KR0125396Y1 - 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 카카스의 상부에 다수층으로 적층되는 벨트부와 트래드부와의 사이에 기포발생을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래에 있어서의 공기입 타이어는 각각 다른 폭을 가지는 다수의 벨트가 적층 설치되는 벨트부의 상부에 트레드부가 압착설치되는 과정에서 가장 작은 폭을 가지는 제4벨트의 에지부와 트레드부의 저면 사이에 공간이 형성되며, 이 공간내부로 공기가 유입되어 제4벨트의 에지부와 트레드부사이에 기포가 발생되는 결점이 있었던바, 본 고안은 벨트부(5)의 상면에 트레드부(6)가 접착 설치되는 타이어에 있어서, 카카스의 상면에 제1벨트(1), 제2벨트(2), 제3벨트(3)를 적층설치하고, 트레드부(6)의 저면에 제4벨트(4)를 몰입되게 설치시켜 제3벨트와 제4벨트가 몰입된 트레드저면과의 사이에 공간이 형성되지 않아 종래 공간의 형성으로 인한 공기의 유입으로 타이어의 내부에 기포가 발생되는 것을 방지할 수 있어 타이어의 내구성 및 품질을 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

공기입 타이어

제1도는 종래에 있어서의 벨트부와 트레드부와의 결합상태를 도시한 발췌 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 트레드부를 도시한 발췌 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 벨트부와 트레드부와의 결합상태를 도시한 발췌 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1벨트 2 : 제2벨트

3 : 제3벨트 4 : 제4 벨트

5 : 벨트부 6 : 트레드부

본 고안은 자동차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 다수층으로 적층되는 벨트부와 트래드부와의 사이에 기포발생을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 타이어는 타이어의 골격을 형성하는 카카스층의 상부에 타이어의 응력을 유지시키는 벨트부가 설치되는 것으로, 이 벨트부는 다른폭을 가지는 다수의 벨트가 적층되어 설치되며 벨트부의 상면에는 노면과 마찰접촉하는 트래드부가 설치되는 것으로써, 종래에 있어서의 공기입 타이어는 타이어의 크기에 맞게 일정폭으로 재단된 각각의 벨트를 벨트롤에 말고 이를 벨트드럼에서 제1벨트, 제2벨트, 제3벨트, 제4벨트의 순으로 카카스의 상면에 권회 적층시키고, 적층설치된 벨트부의 상부에 트레드부를 부착설치시킨 다음 회전 스테쳐로 압착하여 타이어의 성형작업을 완료하며, 성형이 완료된 타이어는 가류금형내에 장입되어 고온고압의 가류공정을 거쳐 완성된 타이어가 되는 것이다. 그러나 이와같이 제조되는 종래에 있어서의 공기입 타이어는 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이, 각각 다른 폭을 가지는 다수의 벨트가 적층되어 설치된 벨트부의 상부에 트레드부가 압착설치되는 과정에서 가장 작은 폭을 가지는 제4벨트의 에지부와 트레드부의 저면 사이에 공간(A)이 형성되며, 트레드부의 압착결합시 이 공간(A)내부로 공기가 유입되어 제4벨트의 에지부와 트레드부사이에 기포가 발생되는 결점이 있으며, 이는 트레드부 양측의 에지부가 두꺼워 회전스테쳐가 충분하게 압착하지 못하기 때문이기도 하다.

따라서 본 고안은 벨트부와 트레드부와의 압착성형시 벨트부의 에지부사이에 공기의 유입을 방지하여 기포의 발생없이 타이어를 제조할 수 있도록 함으로써, 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 제1벨트, 제2벨트, 제3벨트는 종래와 동일하게 벨트드럼에서 적층시켜 성형하고, 제4벨트는 트레드부의 저면에 몰입되게 설치한 상태에서 벨트부와 트레드부를 압착시켜 타이어를 제조할 수 있도록 한 것에 특징을 둔 것인바, 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 벨트부(5)의 상면에 트레드부(6)가 접착 설치되는 타이어에 있어서, 카카스의 상면에 제1벨트(1), 제2벨트(2), 제3벨트(3)를 적층설치하고, 트레드부(6)의 저면에 제4벨트(4)를 몰입되게 설치시켜 트레드부(6)와 제4벨트(4)가 일체감을 이루게한 상태에서 이를 벨트부(5)의 상면에 압착 설치시켜 구성되는 것으로, 제4벨트(4)의 몰입방법은 트레드부(6)의 저면에 벨트가 삽입되는 홈을 형성시켜 제4벨트(4)를 몰입설치할 수 있지만, 트레드부(6)의 성형시 금형의 저부에 제4벨트(4)를 재치시킨후 트레드부(6)를 성형시켜 제4벨트가 트레드부(6)의 저면에 견고하게 몰입되게 하는 것이 바람직하다. 또한 트레드부(6)의 저면에 제4벨트(4)와 제3벨트(3)를 함께 몰입시켜 구성할 수도 있으며, 제2벨트(2)도 함께 몰입시킬 수도 있는 것이다.

이와같이 구성되는 본 고안은 제1벨트(1), 제2벨트(2), 제3벨트(3)를 종래와 동일한 방법으로 카카스의 상면에 적층 설치하고, 적층설치된 벨트부(5)의 상부에 제4벨트(4)가 몰입설치된 트레드부(5)를 재치시킨후 회전스테쳐로 압착하여 타이어를 성형시키게 되는 것이다. 이와같이 성형된 생 타이어는 가류금형내에 장입되어 고온 고압의 가류공정을 거쳐 완성된 타이어가 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 공기입 타이어에 의하면, 카카스의 상면에 적층설치되는 각각의 벨트중 가장 적은 폭을 가지는 제4벨트를 트레드부의 저면에 몰입 설치시킴으로써, 벨트부와 트레드부와의 접합작업시 제3벨트와 트레드저면과의 사이에 공간이 형성되지 않아 종래 공간의 형성으로 인한 공기의 유입으로 타이어의 내부에 기포가 발생되는 것을 방지할 수 있어 타이어의 내구성 및 품질을 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 벨트부(5)의 상면에 트레드부(6)가 접착 설치되는 타이어에 있어서, 카카스의 상면에 제1벨트(1), 제2벨트(2), 제3벨트(3)를 적층설치하고, 트레드부(6)의 저면에 제4벨트(4)를 몰입되게 설치시켜 구성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서, 트레드부(6)의 저면에 제4벨트(4)와 제3벨트(3)를 함께 몰입시켜 구성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.