KR0123152Y1 - 자동차의 화물고정용 후크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 화물고정용 후크에 관한 것으로, 특히 자동차의 화물실에 설치되어 있는 후크를 사용하지 않을 경우, 일정한 위치에 고정시킬 수 있도록, 고정홈과 고정편을 형성하여 후크의 본체를 고정시킬 수 있도록 형성된, 자동차의 화물고정용 후크에 관한 것이다.

종래 자동차의 화물고정용 후크는 차체에 고정되어 있고, 특히 몸체의 일부인 협지부가 삽입요홈내에서 자유롭게 회동하므로 로프를 걸어서 묶으려 할때, 한손으로 몸체를 잡고, 다른 한손으로 로프를 걸어야 하는 번거로움과 적재된 화물이 없을 경우, 몸체가 차체 또는 브라켓의 일측에 접하면서 차체 진동에 의해 부딪히는 소음을 일으키는 문제가 있었다.

이를 위하여 본 고안은 본체(10)의 회동부(16)에 고정홈(18)을 형성하고, 양측에 반구형의 돌출부(20)가 형성된 고정브라켓(12)의 삽입요홈(24)에 상기 회동부(16)를 삽입시키면, 고정홈(18)은 고정브라켓(12)의 개구부(22)를 통해 돌출되고, 고정브라켓(12)의 중앙 일측에 스크류(30)로 접합된 고정편(14)과 삽입단부(34)가 상기 고정홈(18)에 삽입되어 회동부(16)는 일정한 위치에서 고정되어지므로, 화물을 묶기 위한 로프를 한 손으로 간단하게 걸 수 있으며, 특히 적재되는 화물이 없는 상태에서 요철이 심한 비포장도로를 주행하더라도 후크로 인한 진동소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 화물고정용 후크

제1도는 종래 자동차의 백도어를 개방하여 화물실을 표현한 예시도.

제2도는 종래의 화물고정용 후크의 사용상태 예시도.

제3도는 본 고안에 따른 요부분리사시도.

제4도는 본 고안에 따른 결합상태 사시도.

제5도는 제4도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 본체 12 : 고정브라켓

14 : 고정편 16 : 회동부

18 : 고정홈 20 : 돌출부

22 : 개구부 24 : 삽입요홈

26 : 접합면 28 : 상단면

30 : 스크류 32 : 경사면

34 : 삽입단부 36 : 장공

본 고안은 자동차의 화물고정용 후크에 관한 것으로, 특히 자동차의 화물실에 설치되어 있는 후크를 사용하지 않을 경우, 일정한 위치에 고정시킬 수 있도록, 고정홈과 고정편을 형성하여 후크의 본체를 고정시킬 수 있도록 형성된, 자동차의 화물고정용 후크에 관한 것이다.

일반적으로, 웨곤형과 같은 차량의 화물실에 물품을 적재하고, 로프로 물품을 고정시킬 수 있도록 후크를 설치하는데, 이 후크는 일정위치에 고정된 상태로 차체에 결합되어 있다.

상기와 같은 후크가 설치되는 화물실을 설명하면, 첨부도면 제1도는 종래 웨곤형 자동차의 화물실을 표현한 예시도로서, 웨곤형 자동차는 대쉬보드에서부터 프론트시트(60)와 리어시트(62)에 이르는 차실과 리어시트(62)에서부터 백도어(64)에 이르는 화물실이 원박스형으로 형성되어 있음을 보여주고 있다.

상기와 같은 원박스형으로 형성된 웨곤형 자동차의 화물실에 물품을 적재하고 노면이 좋지않은 도로를 주행할 경우, 적재된 물품들이 쓰러지면서 부딪치거나, 구르게 되어 큰 소음을 일으키게 되는데, 이러한 소음을 방지하기 위하여 차대에 후크를 형성, 로프로 물품을 고정시켜 놓도록 되어 있다.

이상과 같이 설치되는 후크에 대하여, 첨부도면 제2도는 종래의 고정후크가 설치된 예시도로서, 후크는 사각으로 절곡된 몸체(40)와 브라켓(42)으로 크게 구성되어 있다.

상기 몸체(40)는 원봉을 다수 절곡시켜 사각형상으로 형성하되, 일측의 상·하단부(44)(46) 사이에 삽입부(48)가 형성되고, 하측으로부터 협지부(50), 걸림부(52)로 형성되어 있으며, 브라켓(42)은 중앙부분을 호형으로 절곡시켜 굴곡부(54)를 형성하고, 양측에 구멍이 천공되어 보울트로 차체(56)에 고정시키도록 형성되어 있다.

이상과 같이 형성된 종래의 후크를 차체(56)에 고정시키는 작업은, 몸체(40)의 내부로 브라켓(42)을 삽입시켜 굴곡부(54)의 하측에 형성된 협지홈에 몸체(40)의 협지부(50)를 삽착시킨 후, 브라켓(42)을 차체(56)에 얹어놓고 보울트로 나합하여 고정시키도록 되어 있다.

상기와 같이 굴곡부(54)에 삽입된 협지부(50)는 상측으로 절곡된 하단부(46)에 의해 이탈되지 않으며, 브라켓(42)의 협지홈내에서 회동할 수 있어 몸체(40)의 걸림부(52)를 회전시키면서 적재된 물품을 적합하게 고정시킬 수 있는 효과가 있다.

그러나, 종래 자동차의 화물고정용 후크는 차체(56)에 고정되어 있고, 특히 몸체(40)의 일부인 협지부(50)가 삽입요홈내에서 자유롭게 회동하므로 로프를 걸어서 묶으려 할때, 한손으로 몸체(40)를 잡고, 다른 한손으로 로프(58)를 걸어야 하는 번거로움과 적재된 화물이 없을 경우, 몸체(40)가 차체(56) 또는 브라켓(42)의 일측에 접하면서 차체 진동에 의해 부딪치는 소음을 일으키는 문제가 있었다.

본 고안은 종래 자동차의 화물고정용 후크가 지닌 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 고정브라켓의 돌출부 중앙부분을 절개하여 관통시키고, 삽입되는 회동부의 중앙부분 외주면에 고정홈을 형성시켜 고정브라켓의 상면에 스크류로 접합되어 있는 고정편을 삽입시켜 몸체를 고정시킬 수 있도록 형성된 자동차의 화물고정용 후크를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

이를 위하여 본 고안은 본체의 회동부의 고정홈을 형성하고, 양측에 반구형의 돌출부가 형성된 고정브라켓의 삽입요홈에 상기 회동부를 삽입시키면, 고정홈은 고정브라켓의 개구부를 통해 노출되고, 고정브라켓의 중앙 일측에 스크류로 접합된 고정편과 삽입단부가 상기 고정홈에 삽입되어 회동부는 일정한 위치에서 고정되어지므로, 화물을 묶기 위한 로프를 한 손으로 간단하게 걸 수 있으며, 특히 적재되는 화물이 없는 상태에서 요철이 심한 비포장도로를 주행하더라도 후크로 인한 진동소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 고안에 대하여 그 구성과 작용을 첨부도면을 참고로 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 본체(10)를 이루고 있는 회동부(16)의 외주면에 고정홈(18)이 형성되고, 고정브라켓(12)의 중앙부에 개구부(22)를 형성시켜, 양측에 반구형의 돌출부(20)를 이루면서 하측으로 삽입요홈(24)을 형성시켜, 상기 회동부(16)와 결합된 상태에서 개구부(22)를 통해 노출되는 고정홈(18)에 삽입되는 고정편(14)은 이단 절곡되어 접합면(26)과 상단면(28)이 형성되고, 스크류(30)로 고정브라켓(12)에 접합되는 구조로 이루어진 자동차의 화물고정용 후크이다.

상기와 같은 구조로 이루어진 자동차의 화물고정용 후크에 대하여, 첨부도면을 참고로 상세히 설명하면, 도면 제3도는 본 고안에 따른 분리사시도로서, 본체(10)는 고정브라켓(12)의 삽입요홈(24)에 삽착되어지고, 고정브라켓(12)의 상면에 고정편(14)이 스크류(30)로 결합되어 일체를 이루도록 구성되어 있다.

상기 본체(10)는 상·하단부(44)(46)에 의해 삽입부(48)가 형성되고, 상측으로부터 걸림부(52)와 회동부(16)가 일체로 형성되어져 있되, 회동부(16)의 중앙에 고정홈(18)이 외주면을 따라 형성되어 있다.

또한, 고정브라켓(12)은 양측부에 결합구멍이 형성되어 있고, 중앙부에 개구부(12)를 형성하고, 양측부를 돌출시켜 상·하측에 돌출부(20)와 삽입요홈이 형성되어 있다.

그리고, 고정편(14)은 이단으로 절곡되어 경사면(32)과 접합면(26), 상단면(28)으로 형성되어지되, 접합면(26)에는 장공(36)이 형성되어 있고, 상단면(28)에는 선단부에 삽입단부(34)가 형성되어 있다.

이상과 같은 자동차의 화물고정용 후크에 대하여, 첨부도면을 참고로 작용과 이에 따른 효과를 설명하면, 도면 제4도는 본 고안에 따른 결합상태 사시도이고, 도면 제5도는 본 고안의 요부를 표현하기 위한 단면도로서, 사각형의 형상으로 형성된 본체(10)의 회동부(16)를 고정브라켓(12)의 중앙부에 형성된 삽입요홈(24)에 삽착시키면, 회동부(16)의 외주면에 형성된 고정홈(18)은 개구부(22)를 통해 외부로 노출이 된다.

상기와 같이 고정브라켓(12)의 개구부(22)에 의해 외부로 노출된 고정홈(18)은 이단으로 절곡되어, 상단면(28)과 경사면(32) 그리고 접합면(26)으로 이루어진 고정편(14)의 삽입단부(34)에 의해 회동부(16)는 고정되어지고, 또한 자유롭게 회동할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 회동부(16)를 고정시킬 수도 있고, 자유롭게 회동시킬 수 있는 고정편(14)은 고정브라켓(12)의 중앙부에 접합면(26)의 장공(36)을 통해 스크류(30)로 접합되어진다.

이때, 고정편(14)은 고정브라켓(12)과 접하는 접합면(26)의 장공(36)을 통해 접합시켜주는 스크류(30)를 약간 풀어주게 되면, 고정편(14)은 스크류(30)에 걸린 상태에서 장공(36)의 길이만큼 이동할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 화물실에 화물을 적재하고 로프로 묶어 놓으려 할때에는, 본체(10)를 적합한 위치로 회동시킨 후, 고정편(14)의 삽입단부(34)를 회동부(16)의 고정홈(18)에 삽입시키고, 스크류(30)로 접합면(26)을 고정시키면, 본체(10)는 견고하게 고정이 되어진다.

또한, 돌출된 본체(10)가 불편하여 차체면에 밀착시키려 할때에는, 접합면(26)을 고정시킨 스크류(30)를 약간 풀고, 고정편(14)의 삽입단부(34)가 회동부(16)의 고정홈(18)으로부터 이탈되도록 이동시킨 후, 본체(10)를 회동시키고 고정편(14)의 삽입단부(34)를 고정홈(18)에 삽입시키는 것으로, 본체(10)는 고정되는 것이며, 약간 풀어놓은 스크류(30)를 조이게 되면, 고정편(14)은 고정브라켓(12)에 견고하게 고정이 되는 것이다.

이상과 같이 본체(10)와 일체로 형성되어 있는 회동부(16)가 고정편(14)의 삽입단부(34)에 의해, 필요로 하는 위치에서 견고하게 고정시킬 수 있으므로, 적재된 화물을 고정시키기 위해 로프(58)를 본체(10)의 걸림부(52)에 한손으로 간단하게 걸 수 있는 효과가 있으며, 특히, 화물을 적재하지 않은 상태에서 요철이 심한 도로를 주행하더라도 후크로 인한 진동소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 본체(10)를 이루고 있는 회동부(16)의 외주면에 고정홈(18)이 형성되고, 고정브라켓(12)의 중앙부에 개구부(22)를 형성시켜, 양측에 반구형의 돌출부(20)를 이루면서 하측으로 삽입요홈(24)을 형성시켜, 상기 회동부(16)와 결합된 상태에서 개구부(22)를 통해 노출되는 고정홈(14)에 삽입되는 접합면(26)과 상단면(28)으로 이단 절곡된 고정편(14)을 스크류(30)로 고정브라켓(12)에 접합되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 화물고정용 후크.
2. 제1항에 있어서, 고정편(14)은 이단으로 절곡되어 경사면(28)을 형성하고, 접합면(26)과 상단면(28)으로 형성시켜, 상단면(28)의 선단부에 삽입단부(34)를 형성시켜 고정홈(18)에 탈착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 화물고정용 후크.
3. 제1항에 있어서, 고정편(14)의 접합면(26)에는 장공(34)을 형성시켜 고정브라켓(12)에 접합시키는데 용이하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 화물고정용 후크.