KR0123073Y1 - 차량용 탄성 스톱퍼 - Google Patents
차량용 탄성 스톱퍼Info
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
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-
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Abstract
본 고안은 차량의 도어를 닫았을 때, 보디판넬과의 접촉으로 도어 록크의 충격 및 도어 스위치의 파손 등의 방지를 수행할 수 있는 스톱퍼의 형성에 있어서의 스톱퍼내에 탄성수단을 별도로 내장하여, 탄성수단의 반발력으로 스톱퍼의 기능이 확실하게 이루어질 수 있는 차량용 탄성 스톱퍼에 관한 것으로, 도어 록크의 충격 및 도어 스위치의 파손 등의 방지를 수행할 수 있는 스톱퍼의 형성에 있어서, 상기 스톱퍼(10)를 몸체부(20)와 접촉부(30)로 각각 형성하여, 몸체부(20)내에 접촉부(30)가 탄성력있게 신축되도록 형성되어, 상기 접촉부(30)는, 그의 기초부분(32)이 몸체부(20)내에 형성한 스프링(40)에 의하여 탄성력있게 한 것이다.
Description
제1도는 종래의 차량용 스톱퍼의 예시도.
제2도는 본 고안의 차량용 탄성 스톱퍼의 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 스톱퍼 20 : 몸체부
30 : 접촉부 31 : 탄턱
32 : 기초부분 40 : 스프링
본 고안은 차량용 탄성스톱퍼에 관한 것으로, 특히 차량의 도어를 닫았을 때, 보디판넬과의 접촉으로 도어 록크의 충격 및 도어 스위치의 파손 등의 방지를 수행할 수 있는 스톱퍼의 형성에 있어서의 스톱퍼내에 탄성수단을 별도로 내장하여, 탄성수단의 반발력으로 스톱퍼의 기능이 확실하게 이루어질 수 있는 차량용 탄성 스톱퍼에 관한 것이다.
종래의 차량의 도어를 닫았을 때, 바디판넬과의 도어 록크의 충격 및 도어 스위치의 파손등의 방지를 수행할 수 있는 스톱퍼(1)는 제 1 도에 나타낸 바와 같이 재질이 고무로 이루어져 판넬(P)에 고정되는 고정부(2)와, 또한 고정수단(도시생략)에 의하여 고정되는 몸체부(3) 및 도어 등이 접촉되는 접촉부(4)가 일체의 성형에 의하여 생산된다.
따라서, 제 1 도와 같이 스톱퍼(1)가 고정부(2)에 의하여 판넬(P)에 고정된 상태에서 차량의 도어를 닫을 때, 그의 충격이 탄성재질의 스톱퍼(1) 자체의 탄성력으로 스톱퍼의 기능을 수행할 수 있는 구조로 되어 있기 때문에, 상기 스톱퍼(1)의 접촉부(4)에 반복되는 충격에 의하여 훼손되어 기능을 수행할 수 없는 문제가 있었다.
본 고안은 상기의 문제를 해소하기 위한 것으로, 스톱퍼를 접촉부와 몸체부를 별도로 형성하여, 상기 접촉부가 몸체부내에 장착되어 스프링에 의하여 탄성력있게 신축될 수 있도록 하므로써, 접촉부의 충격이 스프링의 반발력에 의하여 흡수 기능에 의하여 확실한 스톱퍼의 역할을 수행할 수 있는 차량용 탄성 스톱퍼를 제공하고자 한다.
본 고안은 도어 록크의 충격 및 도어 스위치의 파손 등의 방지를 수행할 수 있는 스톱퍼의 형성에 있어서, 상기 스톱퍼를 몸체부와 접촉부로 각각 형성하여, 몸체부내에 접촉부가 탄성력있게 신축되도록 형성되어, 상기 접촉부는, 그의 기초부분이 몸체부내에 형성한 스프링에 의하여 탄성력있게 접촉됨을 특징으로 한다.
본 고안의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제 2 도에 나타낸 바와 같이 도어 록크의 충격 및 도어 스위치의 파손 등의 방지를 수행할 수 있는 스톱퍼의 형성에 있어서의, 본 고안은 상기 스톱퍼(10)를 몸체부(20)와 접촉부(30)로 각각 형성하여, 몸체부(20) 내에 접촉부(30)가 탄성력있게 신축되도록 형성되어 있으며, 상기 접촉부(30)는, 그의 기초부분(32)이 몸체부(20) 내에 형성한 스프링(40)에 의하여 탄성력있게 접촉되도록 되어 있다.
상기 접촉부(30)는 몸체부(20)의 개구부를 관통하여 외부로 노출되어 있으며, 몸체부(20)의 개구부와는 단턱(31)에 의하여 걸림이 유지되도록 되어 있다.
상기 스톱퍼(10)을 고무재질로 하면 스톱퍼 자체의 탄성력과 상기 스프링(40)의 반발력으로 확실한 스톱퍼의 기능을 수행할 수 있다.
상기 스톱퍼(10)의 판넬(도시생략)에의 결합은 몸체부(20)에 고정부를 형성하여 판넬과의 걸림결합 및 별도의 고정수단에 의하여 고정시킬 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
도어를 닫혀져 스톱퍼(10)에 충격이 가하여지게 되면, 그의 접촉부(30)에 충격이 가하여지게 되고, 이 충격은 접촉부(30)의 기초부분(32)과 접촉되어 있는 몸체부(20)내의 스프링(40)에 가하여져, 이 스프링(40)의 반발력에 의하여 충격이 흡수되어서, 결국 스톱퍼(10)의 접촉부(30)을 확실하게 유지시키게 된다.
이상과 같이 본 고안은 스톱퍼를 접촉부와 몸체부를 별도로 형성하여, 상기 접촉부가 몸체부내에 장착되어 스프링에 의하여 탄성력있게 신축될 수 있도록 하므로써, 접촉부의 충격이 스프링의 반발력에 의하여 흡수 기능에 의하여 확실한 스톱퍼의 역할을 수행할 수 있는 것이다.
Claims (2)
- 도어 록크의 충격 및 도어 스위치의 파손 등의 방지를 수행할 수 있는 스톱퍼의 형성에 있어서, 상기 스톱퍼를 몸체부와 접촉부로 각각 형성하여, 몸체부내에 접촉부가 탄성력있게 신축되도록 형성됨을 특징으로 하는 차량용 탄성 스톱퍼.
- 제 1 항에 있어서, 상기 접촉부는, 그의 기초부분이 몸체부내에 형성한 스프링에 의하여 탄성력 있게 접촉됨을 특징으로 하는 차량용 탄성 스톱퍼.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950021355U KR0123073Y1 (ko) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 차량용 탄성 스톱퍼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950021355U KR0123073Y1 (ko) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 차량용 탄성 스톱퍼 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970008622U KR970008622U (ko) | 1997-03-27 |
| KR0123073Y1 true KR0123073Y1 (ko) | 1998-08-17 |
Family
ID=19421018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950021355U KR0123073Y1 (ko) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 차량용 탄성 스톱퍼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0123073Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-08-18 KR KR2019950021355U patent/KR0123073Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970008622U (ko) | 1997-03-27 |
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