KR0122036Y1 - 자동차의 승객용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 승객용 에어백에 관한 것으로서, 하우징의 상부 선부에 별도의 걸림구를 연장 형성하고 도어의 이면 상단부에 걸림판을 돌출형성하여서 도어의 걸림판이 하우징의 걸림구에 걸려지면서 힌지결합되게 함으로써, 하우징과 도어간의 결합구조와 도어의 힌지부가 동시에 이루어지게 하여 작업공수를 절감할 수 있으며, 힌지부의 기능을 보완할 수 있게 한 자동차의 승객용 에어백을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 승객용 에어백

제1도는 종래 승객용 에어백의 측단면 결합사시도.

제2도는 본 고안에 따른 승객용 에어백의 측단면 결합사시도.

제3도는 본 고안에 따른 승객용 에어백의 사용상태를 나타내는 결합측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하우징 11 : 도어

12 : 팽창부재 13 : 지지판

14 : 공기주머니 15 : 뜯김부

16 : 힌지부 17 : 탄력편

18 : 걸림구 19 : 걸림봉

20 : 걸림판

본 고안은 자동차의 승객용 에어백에 관한 것으로서, 특히 에어백 도어의 지지구조를 개선하여 작업공수의 절감은 물론 도어 뜯김부의 설계를 용이하게 한 자동차의 승객용 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 승객용 에어백은 차량 전면충돌시 앞좌석 탑승자의 안전을 보호하기 위하여 크래쉬패드 상에 설치되는 바, 이러한 승객용 에어백은 크게 하우징(10), 도어(11) 및 팽창부재(12)로 구성되어 있으며, 특히, 하우징(10)과 도어(11)는 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이, 하우징(10)의 상부에 도어(11)의 지지판(13)이 리벳체결되어 있는 상호 결합구조를 갖게 된다.

따라서, 차량충돌시에는 상기 하우징(10)과 도어(11)의 내부에 장착되어 있는 팽창부재(12)의 폭발로 주름관처럼 접혀있던 공기주머니(14)가 부풀어오르게 되면 상기 도어(11)는 하부의 뜯김부(15)가 끊어지면서 상부로 열려지게 되도록 되어 있다.

그러나, 이와 같은 기존의 승객용 에어백에서는 하우징(10)과 도어(11)를 결합시키는 체결요소로서 리벳 또는 스크류 등을 사용하기 때문에 작업공수가 증가할 뿐아니라 이에 따른 불량률 상승요인이 되는 등의 결점이 있었으며, 또한 상기 뜯김부(15)의 설계를 위한 도어(11)의 반복 개폐시험시 잦은 개폐조작에 따른 도어힌지부(16)의 변형으로 인해 정확한 설계시험값을 얻어내기 힘들었던 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 하우징의 상부 선단부에 별도의 걸림구를 연장 형성하고 도어의 이면 상단부에 걸림판을 돌출형성하여서 도어의 걸림판이 하우징의 걸림구에 걸려지면서 힌지결합되게 함으로써, 하우징과 도어간의 결합구조와 도어의 힌지부가 동시에 이루어지게 하여 작업공수를 절감할 수 있으며, 힌지부의 기능을 보완할 수 있게 한 자동차의 승객용 에어백을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 상호 결합되는 하우징(10) 및 도어(11)와, 그 내부에 장착되는 팽창부재(12) 및 공기주머니(14)로 구성된 자동차의 승객용 에어백에 있어서, 상기 하우징(10)의 상부 선단에는 다수의 탄력편(17)을 갖는 걸림구(18)가 절곡형성되고, 상기 도어(11)의 이면 상부에는 가로위치된 걸림봉(19)을 갖는 걸림판(20)이 돌출형성되어서, 상기 도어(11)의 걸림봉(19)이 상기 하우징(10)의 걸림구(18)에 뒷쪽으로부터 걸려지게 되는 동시에 탄력편(17)에 의해 뒷쪽에서의 지지를 받게 된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 탄력편(17)은 상부로부터 선단을 제외한 좌우측이 절단되어 하부로 절곡되어서 이루어져 있으며, 이때의 탄력편(17)을 자체탄력을 이용하여 상기 걸림구(18)내에 위치되는 상기 걸림판(20)의 걸림봉(19)을 뒷쪽으로 탈거되지 못하도록 단속하는 역할을 하게 된다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제2도 및 제3도는 본 고안의 구성도로써, 하우징(10)의 상부판체에는 앞쪽 끝단에서부터 판체의 일부가 연장되고 동시에 뒷쪽을 향하여 절곡성형된 걸림구(18)가 일체형성되어 있고, 이 걸림구(18)에는 좌우측이 절단된 후 하향절곡 성형된 탄력편(17)이 적어도 두개이상 형성되어 있다.

또한, 도어(11)의 안쪽면 윗쪽으로는 이 도어(11)의 좌우길이방향을 따라 수평위치된 걸림판(20)이 일체로 돌출형성되어 있고, 이 걸림판(20)에는 절결부위 내를 가로지르는 걸림봉(19)이 형성되어 있다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 상기 하우징(10)의 걸림구(18)에 형성된 탄력편(17)은 절단되지 않은 부분에 의하여 탄성을 갖게 되는 바, 작업자가 하우징(10) 상부의 걸림구(18)에 도어(11) 상부의 걸림판(20) 예컨대, 걸림봉(19)을 뒷쪽 개구부에서부터 앞쪽으로 가볍게 밀어넣으면, 이때의 탄력편(17)은 걸림봉(19)의 삽입에 따라 탄성을 가지고 상부로 들려지게 되고, 걸림봉(19)의 계속적인 삽입이 이루어지면서 걸림구(18)의 안쪽위치에 오면 탄성에 의해 탄력편(17)이 원상태로 복귀되면서 걸림봉(19)의 뒷쪽으로의 유동이 단속되게 된다.

이때, 상기 걸림구(18)의 내부에 위치되는 걸림봉(19)은 그 위치에서 자유롭게 자체 축선을 중심으로 회전될 수 있게 되며, 이 걸림봉(19)이 탄력편(17)의 탄성을 이기고 뒷쪽으로 인출되기 위해서는 상당한 작용력을 필요로 하게 되므로 한번 결합된 후에는 자체적으로 탈거되지 않게 되어 있다.

따라서, 차량 전면충돌시의 충격으로 인하여 하우징(10)내의 팽창부재(12)가 폭발되면 상기 팽창부재(12)를 감싸고 있던 공기주머니(14)가 급속도로 부풀어 도어(11) 하부의 뜯김부(15)가 끊어지면서 도어(11) 상부의 힌지부위 즉, 걸림구(18)와 걸림봉(19)간의 결합부위를 회전축으로하여 상부로 회전, 개방되어지게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 하우징과 도어간의 결합부위 및 힌지부위를 동시 성형함으로써, 하우징과 도어간의 조립작업이 용이하고, 도어의 개폐기능을 향상시켜 보다 완전한 성능의 승객용 에어백을 제공할 수 있는 장점을 지니는 것이다.

Claims (2)

1. 상호 결합되는 하우징(10) 및 도어(11)와, 그 내부에 장착되는 팽창부재(12) 및 공기주머니(14)로 구성된 자동차의 승객용 에어백에 있어서, 상기 하우징(10)의 상부 선단에는 다수의 탄력편(17)을 갖는 걸림구(18)가 절곡형성되고, 상기 도어(11)의 이면 상부에는 가로위치된 걸림봉(19)을 갖는 걸림판(20)이 돌출형성되어서, 상기 도어(11)의 걸림봉(19)이 상기 하우징(10)의 걸림구(18)에 뒷쪽으로부터 걸려지게 되는 동시에 탄력편(17)에 의해 뒷쪽에서의 지지를 받게 된 것을 특징으로 하는 자동차의 승객용 에어백.
2. 제1항에 있어서, 상기 탄력편(17)은 상부로부터 선단을 제외한 좌우측이 절단되어 하부로 절곡되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 승객용 에어백.