KR0119945Y1

KR0119945Y1 - 트레일러 카바의 개폐장치

Info

Publication number: KR0119945Y1
Application number: KR2019950004917U
Authority: KR
Inventors: 이형택
Original assignee: 이형택
Priority date: 1995-03-20
Filing date: 1995-03-20
Publication date: 1998-07-01
Also published as: KR960031005U

Abstract

본 고안을 제철공장등에서 생산되는 코일을 탑재하여 운송하는 트레일러에 있어서 트레일러에 씌워지는 카바의 개폐장치에 관한 것으로, 트레일러의 카바를 개폐함에 있어서 신속하고 용이하게 개폐할 수 있음은 물론 개폐의 수단을 운전석에서, On, Off 스위치를 이용하여 자동으로 개폐할 수 있도록 하였으며 또한 설치가 간편하고 트레일러의 완전 밀폐가 가능하도록 한 것이다. 따라서 본 고안은 동력전달 수단을 간편하고 용이하게 설치하여 동력전달을 효율적으로 함으로써 트레일러 카버의 개폐를 용이하게 하였으며 적재부의 양단에 안내레일과 평기어가 착설도니 적재부의 프레임이 절첩되도록 하여서된 트레일러 카바의 개폐장치.

Description

트레일러 카바의 개폐장치

제 1도는 본 고안의 개략적인 사시도

제 2도는 본 고안 동력 전달부의 발췌 사시도

제 3도는 본 고안의 지지구 이동수단을 발췌한 일부절결 사시도

제 4도 (a)(b)는 트레일러 적재부의 양측면 프레임 절접상태도

제 5도는 본 고안 제 1도의 A부분 확대발췌도

제 6도는 (a)(b)(c)는 본 고안의 지지구가 절첩되는 상태를 나타낸 측면상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트레일러본체 2 : 적재부

3 : 카바지지구 4, 4a : 안내레일

5 : 슬라이딩호차 6 : 브라켓트

7, 7a : 프레임 8, 8a : 평기어

9 : 감속모타 10, 10a, 10b 10c : 기어

11 : 체인 12, 13, 13a : 샤프트축

14, 14a, 14b, 14c : 베벨기어 15, 15a : 환봉

16 : 연결편 17 : 고정구

18, 18a : ㄱ자빔 21 : 보조봉

22 : 지지봉 23 : 유압실린더

24 : 실린더로드 25 : 링크

26 : 받침구 27 : 지지대

본 고안을 제철공장등에서 생산되는 코일을 탑재하여 운송하는 트레일러에 있어서 트레일러에 씌워지는 카바의 개폐장치에 관한 것으로, 트레일러의 카바를 개폐함에 있어서 신속하고 용이하게 개폐할 수 있음은 물론 개폐의 수단을 운전석에서, On, Off 스위치를 이용하여 자동으로 개폐할 수 있도록 하였으며 또한 설치가 간편하고 트레일러의 완전 밀폐가 가능하도록 한 것이다.

종래에도 트레일러나 대형 팔레트등에 카바를 씌우고 이를 개폐하기 위한 트레일러 및 대형 팔레트의 카바 개폐 장치들이 제공되어 사용하고 있으나 이는 카바를 지지하는 지지구들을 구성함에 있어서 지지구와 지지구 사이에 연결대를 설치하되 연결대를 X자형으로 상호 엇갈리게 설치하여 X형의 연결대가 절첩되면서 지지구들이 절첩되었다.

그래서 설치가 용이하지 않음은 물론 설치비 및 설치시간이 과다 소요되어 설치작업에 효율성을 기할 수 없었다.

또한 종래 트레일러 카바 개폐장치들은 카바를 지지하는 지지구의 동력수단을 동력모터를 이용 동력모터의 회동축에 휠을 장착하고 이 휠에 인장루프를 권취한 인장루프의 양단을 지지구에 결합하여 동력모터가 정, 역회전 하면서 인장루프의 인장방향에 따라 지지구들이 질첩되게 되어 있다.

그래서 고장이 자주 일어남은 물론 지지구의 절첩동작이 원할하지 못하여 사용상에 애로사항이 지적되고 있었다.

상기와 같은 문제점외에도 종래의 트레일러 카바 개폐장치들은 완전밀폐가 이루어지지 않아 우천시나 눈등이 내릴때에는 탑재된 코일등에 수분이 침투하여 코일을 부식시키는 등의 문제점이 지적되고 있었으며 야간에는 별도의 카바를 덧씨워, 주, 정차시키는 등 사용상의 다양종류의 문제점들이 지적되고 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 고안한 것으로 동력전달 수단을 간편하고 용이하게 설치하여 동력전달을 효율적으로 함으로써 트레일러 카버의 개폐를 용이하게 하였으며 적재부에 양단에 안내레일과 평기어가 착설된 적재부의 프레임이 절첩되도록 하여서된 트레일러 카바의 개폐장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이와같은 목적을 갖는 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

적재부(2)가 형성되어 있는 트레일러본체(1)의 양단부에는 길이방향으로 안내레일(4)(4a)을 설치하고 상기 안내레일(4)(4a)에는 슬라이딩호차(5)가 착설된 브라켓트(6)를 등간격으로 다수 위치시키되 브라켓트(6)의 상면 중앙에는 카바 지지구(3)를 카바지지구(3)에는 카바(100)를 씌워서 통상의 트레일러 카바 개폐장치에 있어서 트레일러본체(1)의 양단부에는 프레임(7)(7a)을 상호대향하도록 길이방향으로 길게 설치하되 프레임(7)(7a)의 상단에는 안내레일(4)(4a)을 설치하고 안내레일(4)(4a)의 하부 내측으로는 평기어(8)(8a)를 안내레일(4)(4a)과 같은 길이로 상호대향하도록 용착 형성시키며 상기 안내레일(4)(4a)에는 슬라이딩호차(5)가 내설된형의 브라켓트(6)를 다수 위치시키고 브라켓트(6)의 상면에는 상부가 호형인 카바지지구(3)를 용착시키는 한편 최전방의 브라켓트(6)는 트레일러본체(1)와 고정시키고 최후방의 브라켓트(6)는 상면을 연장형성시켜 이에 상부가 호형인 카바지지구(3)를 다수 용착형성시키되 호형인 카바지지구(3)의 상부 중앙에는 정, 역 회전이 가능한 감속모타(9)를 설치하였고 착설하며 이의 하부에는 중앙에 기어(10a)가 착설되고 있으며 양단에 베벨기어(14)(14a)가 착설된 샤프트축(12)을 설치하였고 상기 최후방에 설치된 카바지지구(3)의 상부에는 샤프트축(12)의 양단에 착설된 베벨기어(14)(14a)와 치합되는 베벨기어(14b)(14c)가 착설되어 있으며 하단에는 안내레일(4)(4a)의 내측 하부에 용착된 평기어(8)(8a)와 치합하는 기어(10b)(10c)가 착설된 샤프트축(13)(13a)을 이환봉(15)(15a)에 수용시켜 이환봉(15)(15a)과 연결편(16)을 이용 연설하였으며 상기 트레일러본체(1)의 적재부(2)에 설치된 프레임(7)은 절첩가능하도록 하였다.

한편 상기 최전방에 위치한 브라켓트(6)가 트레일러본체(1)에고정된 고정구(17)(17a)의 구성은 트레일러본체(1)의 전방 양측에 ㄱ자 빔 (18)(18a)을 용착하고 브라켓트(6)의 내측에는 브라켓트(6)와 일체로 호형의 연결편(19)(19a)을 용착하여 체결핀(20)(20a)을 이용 핀착 되었고, 또한 상기 샤프트축(12)의 고정수단은 샤프트축(12)의 양측으로 보조봉(21)(21a)을 각각 샤프트축(12)과 나란하게 배열하되 보조봉(12)(12a)의 양단을 카바지지구(3)에 용착하고 보조봉(21)(21a)에는 샤프트축(12)을 회동가능하게 지지하는 지지봉(22)을 연결설치하여서 된 것이다.

또한 상기 적재부(2)의 양단에 절첩가능하도록 설치된 프레임(7)(7a)은 트레일러본체(1)의 저부에 설치된 유압실린더(23)의 실린더로드(24)에 링크(25)를 연설하고 이 링크(25)에는 절곡형성된 받침구(26)와 일자형인 지지대(27)를 회동가능하게 핀착하여 유압실린더(23)의 작동과 함께 받침구(26)와 지지대(27)가 상호 연동하면서 적재부(2)의 프레임(7)(7a)을 절첩하게 되어 있다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 최전방 브라켓트(6)는 브라켓트(6)의 내측에 용착된 호형의 연결편(19)(19a)과 트레일러본체(1)의 전방 양측에 용착된 ㄱ자 빔 (18)(18a)를 핀착하여 고정시킨 다음 카바지지구(3)들을 포장하고 있는 카바(100)를 씌울때에는 최후방의 카바지지구(3) 상부에 설치된 감속모타(9)를 작동시키게 되면 감속모타(9)가 작동되면서 감속모타(9)의 축에 착설된 기어(10)가 회전하게 되어 체인(11)에 의하여 샤프트축(12)의 중앙에 착설된 기어(10a)를 회동시키면서 샤프트축(12)을 회동시키게 되는 것이다.

이와 같이 샤프트축(12)을 회전하게 되면 샤프트축(12)의 양단에 착설된 베벨기어(14)가 수직으로 세워진(14a)의 상단 베벨기어(14b)(14c)를 회전시켜 샤프트축(13)(13a)하단에 착설된 기어(10b)(10c)를 연동시킴으로써 상기 기어(10b)(10c)가 평기어(8)(8a)를 따라 카바지지구(3)와 함께 후방으로 따라나오게 되는 것이다.

이와같이 최후방의 카바지지구(3)가 수직으로 세워진 샤프트축(13)(13a)과 함께 후방으로 따라나오게 되면 최전방에 고정된 카바지지구(3)들이 브라켓트(6)내에 내설된 슬라이딩호차(5)의 구름과 함께 안내레일(4)(4a)을 따라 연속적으로 따라나와 제 6도(a)와 같이 완전히 펴지게 되는 것이다.

한편 트레일러본체(1)에 씌워진 카바(100)가 필요치 않을때에는 제 6도(c)와 같이 절첩해야 하는데 이때에는 감속모타(9)를 역회전시키면 상기 카바(100)를 씌우는 동작의 반대로 샤프트축(13)(13a)들이 역회전하면서 절첩되게 되는 것이다.

또한 본 고안은 상기와 같이 (제 6도(c)) 절첩한후 적재부(2)에 고중량의 권취된 코일(101)을 적재하고자 할때에는 적재부(2)의 양측면에 설치된 프레임(7)(7a)을 절첩하는데 이때에는 트레일러본체(1)의 저부에 설치된 유압실린더(23)를 작동시켜 유압실린더(23)의 실린더로드(24)가 링크(25)를 외측으로 밀어주면 제 4도(a)(b)에서 도시된 바와같이 받침구(26)는 약간의 호로 되고 지지대(27)는 'l'형으로 되어 프레임(7)(7a)을 절첩하게 되는 것이다.

한편 절첩된 프레임(7)(7a)을 제 4도(a)와 같이 원상태로 회복시키려면 상기 절첩동작의 역동작을 취하면 된다.

단 지지대(27)을 프레임(7)(7a)에 직접 연설하지 않고 보조판(29)을 이용하여 측면으로 연장 보조판(28)의 저부에 연설한 이유는 적재부(2)의 프레임(7)(7a)이 젖혀질때 프레임(7)(7a)의 하중에 의하여 빠른 속도로 내려오는 것을 예방하기 위함이다.

이상과 같은 본 고안은 지지구들이 절첩이 용이하고 간단하여 카바를 개폐함에 있어서 신속하고 정확하게 할 수 있음은 물론 적재부의 프레임도 절첩이 가능하기 때문에 고중량의 권취된 코일을 용이하게 적재할 수 있으며 적재후 간단하게 원상회복시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은점 외에도 본 고안은 완전밀폐가 가능하여 기후조건(우천시나, 눈올때)에 관계없이 안전하게 적재물을 운송할 수 있고 개폐장치의 설치작업도 종전의 것들보다 간편하고 쉬워 적은 비요으로 빠른 시간에 설치할 수 있는 매우 경제적인 고안인 것이다.

Claims

적재부(2)가 형성되어 있는 트레일러본체(1)의 양단부에는 길이방향으로 안내레일(4)(4a)을 설치하고 상기 안내레일(4)(4a)에는 슬라이딩호차(5)가 착설된 브라켓트(6)를 등간격으로 다수 위치시키되 브라켓트(6)의 상면 중앙에는 카바지지구(3)를 용착하고 카바지지구(3)에는 카바(100)를 씌워서 된 통상의 트레일러 카바 개폐장치에 있어서 트레일러본체(1)의 양단부에는 프레임(7)(7a)을 상호대향하도록 길이방향으로 길게 설치하되 프레임(7)(7a)의 상단에는 안내레일(4)(4a)을 설치하고 안내레일(4)(4a)의 하부 내측으로는 평기어(8)(8a)를 안내레일(4)(4a)과 같은 길이로 상호대향하도록 용착 형성시키며 상기 안내레일(4)(4a)에는 슬라이딩호차(5)가 내설된형의 브라켓트(6)를 다수 위치시키고 브라켓트(6)의 상면에는 상부가 호형인 카바지지구(3)를 용착시키는 한편 최전방의 브라켓트(6)는 트레일러본체(1)와 고정시키고 최후방의 브라켓트(6)는 상면을 연장형성시켜 이에 상부가 호형인 카바지지구(3)를 다수 용착성형시키되 호형인 카바지지구(3)의 상부 중앙에는 정, 역 회전이 가능한 감속모타(9)를 착설하며 이의 하부에는 중앙에 기어(10a)가 착설되어 있으며 양단에 베벨기어(14)(14a)가 착설된 샤프트축(12)를 설치하였고 상기 최후방에 설치된 카바지지구(3)에는 상부에는 샤프트축(12)의 양단에 착설된 베벨기어(14)(14a)와 치합되는 베벨기어(14b)(14c)가 착설되어 있으며 하단에는 안내레일(4)(4a)의 내측 하부에 용착된 평기어(8)(8a)와 치합하는 기어(10b)(10c)가 착설된 샤프트축(13)(13a)을 환봉(15)(15a)에 수용시켜 이환봉(15)(15a)과 연결편(16)을 이용 연설하였으며 상기 트레일러본체(1)의 적재부(2)에 설치된 프레임(7)(7a)은 절첩가능하도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 트레일러의 카바개폐장치.
상기 제1항에 있어서, 트레일러본체(1)의 전방 양측에는 고정구(17)를 용착형성시키되 고정구(17)의 구성은 트레일러본체(1)의 전방양측에 ㄱ자 빔 (18)(18a)을 용착하고 브라켓트(6)의 내측에는 호형의 연결편(19)(19a)을 브라켓트(6)와 일체로 용착시키고 이를 체결핀(20)(20a)을 이용 핀착하여서 된 것을 특징으로 하는 트레일러 카바의 개폐장치.
상기 1항에 있어서 샤프트축(12)의 고정수단은 샤프트축(12)의 양측으로 보조봉(21)을 각각 샤프트축(12)과 나란하게 위치시키되 보조봉(21)의 양단을 카바지지구(3)에 용착하고 보조봉(21)에는 샤프트축(12)을 회동가능하게지지하는 지지봉(22)을 연결 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 트레일러 카바의 개폐장치.
상기 제 1항에 있어서, 적재부(2)의 양단에 절첩가능하도록 설치된 프레임(7)(7a) 트레일러본체(1)의 저부에 설치하되 유압실린더(23)의 실린더로드(24)에 링크(25)를 연설하고 이 링크(25)에는 약간 호형의 받침구(26)와 일자형인 지지대(27)를 회동가능하게 핀착하여 유압실린더(23)의 작동과 함께 받침구(26)와 지지대(27)가 상호 연동하면서 적재부(2) 프레임(7)(7a)을 절첩하도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 트레일러 카바의 카바의 개폐장치.