KR0116372Y1 - 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리 - Google Patents

Abstract

본고안은 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에 관한 것으로서, 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에 있어서, 상기 휠실린더어셈블리는 에어블리딩을 위하여 휠실린더(3)의 몸체(30)에 형성된 실린더부(31)와 연통하는 배출공(32) 및 상기 배출공(32)과 연통되는 확대직경의 작동공(33), 상기 확대 직경의 작동공(33)에 기밀 끼움되고 내방에 밸브관공(36)을 가지는 작동공캡(34), 관체부(38)및 확대직경의 밸브시트부(39)를 가지는 밸브(37)를 구비하고, 상기 관체부(38)는 상기 밸브관공(36)에 삽입되고 스프링(40)이 밸브시트부(39)후방과 상기 배출공(32)외방사이에 탄설되어 작동공캡(35)측의 밸브(37)를 압압하여 기밀이 유지되는 것을 특징으로 하여, 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리는 에어블리딩을 돌출관체부를 압압하여 공기를 제거할 수 있는 구성으로 함으로서 반복적인 작업에도 기구적인 파손이 없고 작업 또한 용이하게 하는 것을 목적으로 한다.

Description

드럼브레이크의 휠실린더어셈블리

제1도는 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리가 적용되는 드럼브레이크의 평면도 및 측단면도.

제2도는 종래 구성의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리의 에이블리딩부를 도시하는 단면도.

제3도는 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리의 요부를 도시하는 단면도 및 밸브의 정면도와 측면도이다.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 휠실린더 30 : (휠실린더의)몸체

31 : 실린더부 32 : 배 출 공

33 : 작 동 공 34 : 작동공캡

36 : 밸브관공 37 : 밸 브

38 : 관 체 부 39 : 밸브시트부

40 : 스 프 링

본고안은 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 수리등의 작업시에 휠실린더어셈블리의 에어를 제거하기에 적합한 구성의 에어블리딩(Air Bleeding)수단을 구비하는 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에 관한 것이다.

자동차의 제동장치의 하나인 드럼브레이크는 제1도에서 도시된 바와 같이 외륜 드럼(1) 내부 저면부를 구성하는 백킹플레이트(2)상에 장착되는 휠실린더(3)및, 양단의 작동슈우(4,4'),스프링(5)등의 구성부재로 이루어 진다.

상기에서 작동슈우(4,4')를 양단으로 신축시켜 제동을 수행하는 휠실린더(3)는 중요한 작동부재이며 통상 에어로 작동하는 에어실린더이다.

이상과 같은 휠실린더(3)를 구비하는 드럼브레이크에 있어서, 통상 작동슈우(4,4')의 라이닝및 드럼을 교체하기 위해서는 휠실린더(3) 내의 공기를 제거하지 않으면 안되고, 종래에는 이러한 공기를 제거하기 위해서는 별도의 공구로서 밸브를 회전하여 공기를 제거함으로서 수리에 시간과 노력이 다대히 소요되고 반복적인 공구작동으로서 밸브의 나사산이 파손됨으로서 휠실린더 전체를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 감안하여 본출원인이 안출한 선원에서는 그리스 공급회로를 구성하여 그리스를 적정하게 공급하는 구성을 개지하고 있지만 이러한 구성은 좁은 드럼브레이크의 공간에서 설치하기가 용이하지 않고 그 비용 또한 다대한 문제점을 가지고 있었다.

상기와 같은 문제점을 감안하여 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에서는 개선된 구성의 밸브구성을 가짐으로서 용이하고도 반복적으로 공기를 제거할 수 있는 구성의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이하의 부수된 도면과 함께 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리를 종래의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리와 비교하여 더욱 상세하게 설명한다.

제1도는 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리가 적용되는 드럼브레이크의 평면도및 측단면도, 제2도는 종래 구성의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리의 에이블리딩부을 도시하는 단면도, 제3도는 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리의 요부를 도시하는 단면도및 밸브의 정면도와 측면도이다.

제1도내지 제2도에 도시된 바와 같은 종래의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에서는, 드럼(1) 내방의 휠실린더(3)는 실린더부(13)를 가지고 후퇴시에 상기 실린더부(13)와 연통하도록 배출관공(12)과 공기누출홀(14)및 상기 공기누출홀(14)을 나사산(15)에 의하여 전후진하는 밸브(16)가 페색함으로소 공기누출이 방지되는 상태로 있게 된다.

상기의 밸브(16)는 내방에 유통공(17)이 축방향으로 천공되어 공기누출홀(14)을 외방으로 유체연결한다.

밸브(16)의 타단부에는 평소에는 프로텍터(18)가 플라스틱등의 탄성소재로서 만들어져 압입되어 있게 된다.

상기의 구성에서 종래에는 공기를 실린더부(13)내의 공기를 제거하기 위해서는 수공구(T)를 사용하여 나사산(15)을 가지는 밸브(16)를 회전시켜 공기누출홀(14)을 벽면여유부까지 후퇴하여 유통공(17)을 연결함으로서 외부로 공기를 배출하는 형식으로서 이상과 같은 종래의 구성은 상술한 바와 같이 별도의 수공구(T)로서 밸브를 회전하여 공기를 제거함으로서 수리에 노력이 다대히 소요되고 반복적인 공구작동으로서 밸브의 나사산이 파손됨으로서 휠실린더 전체를 교체하여야 한다.

19는 브레이크파이프연결공이다.

상기의 종래 구성의 문제점을 감안하여 안출되는 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에서는 제3도에서와 같이 휠실린더(3)의 몸체(30)에 형성된 실린더부(31)와 연통하는 배출공(32)를 형성하고 상기 배출공(32)은 확대직경의 작동공(33)을 더 가진다.

상기 확대 직경의 작동공(33)에는 작동공캡(34)이 0링(35)을 개재하여 기밀끼움되고 상기 작동공캡(34)의 밸브관공(36)에는 밸브(37)의 관체부(38)가 삽입된다.

관체부(38)의 하단은 직경이 확대되어 상기 작동공캡(34)의 하단부와 시트접촉하여 기밀이 이루어지거나 해제되는 밸브시트부(39)를 구성하고 후방의 스프링(40)에 의하여 작동공캡(35)측으로 압압되어 기밀이 유지되는 것이다.

상기에서 밸브(37)는 기밀성에서 보아 플라스틱으로 제조하는 것이 바람직하고 개략 T자형상을 가지며, 작동공캡(34)은 알루미늄등의 어느정도의 연성이 있는 소재로 하는 것이 밸브(37)와의 접속시의 기밀성면에서 보아 바람직하다.

더욱 바람직하게는 제3도의 하도에서와 같이 작동공캡(34)의 하단부와 접속면(F)에는 고무등의 탄성소재로서 피복면(41)을 구비하는 것이 좋다.

상기의 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에서는 공기를 제거하고자 하는 경우에는 돌출한 밸브의 관체부(38)를 공구로 눌러주기만 하면 내부 고압의 공기가 용이하게 배출되며 이러한 배출작동은 반복작업에 의한 기구적인 무리가 없어서 휠실린더를 교체할 필요가 없게 된다.

이상과 같이 본고안의 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리는 에어블리딩을 돌출관체부를 압압하여 공기를 제거할 수 있는 구성으로 함으로서 반복적인 작업에도 기구적인 파손이 없고 작업 또한 용이하게 하는 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리에서의 에어블리딩수단을 구비하는 휠실린더어셈블리에 있어서, 상기 에어블리딩수단은 휠실린더(3)의 몸체(30)내에 형성된 실린더부(31)와 연통하는 배출공(32)및 상기 배출공(32)과 연통되는 확대직경의 작동공(33), 상기 확대 직경의 작동공(33)에 기밀 끼움되고 내방에 밸브관공(36)을 가지는 작동공캡(34), 관체부(38)및 확대직경의 밸브시트부(39)를 가지는 밸브(37)를 구비하고, 상기 관체부(38)는 상기 밸브관공(36)에 삽입되고 스프링(40)이 밸브시트부(39)후방과 상기 배출공(32)외방사이에 탄설되어 작동공캡(34)측으로 밸브(37)를 압압함으로서 기밀의 유지및 해제를 수행할 수있는 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 상기 밸브(37)는 플라스틱재, 작동공캡(34)은 알루미늄등의 연성소재인 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리.
3. 제1항에 있어서, 상기 작동공캡(34)사이와의 접속기밀면을 구성하는 밸브(37)의 밸브시트부(39)의 접속면(F)에는 탄성소재로서 링형상의 피복부(41)를 가지는 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 휠실린더어셈블리.