KR0113234Y1 - 자족쇄형 변속 레버 잠금 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도난 방지용 변속 레버 잠금 장치에 관한 것으로, 족쇄 받침대(3)가 차체에 고정되고 이 족쇄 받침대에 한쌍의 족쇄(1a,1b)가 축회전할 수 있게 설치되며, 양쪽의 족쇄가 세워져서 변속 레버를 물게 한 후 족쇄가 양쪽으로 벌어지지 않게 잠그는 족쇄 로크가 설치된 구조로 이루어져, 도난 방지 장치의 사용과 관리를 용이하게 하고 도난 방지 효과를 크게 한 것이다.

Description

자족쇄형 변속 레버 잠금 장치

제1도는 본 고안에 따른 변속 레버 잠금 장치가 적용된 상태의 사시도.

제2a도는 본 장치의 연결부의 부분 사시도.

(b)는 족쇄 다리의 부분 사시도.

(c)는 족쇄 받침대의 사시도.

(d)는 제2도의 (c)의 A-A선 단면도.

(e)는 족쇄 잠금부의 부분 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1a, 1b : 족쇄 2 : 변속 레버

3 : 족쇄 받침대 4 : 족쇄 로크

5 : 족쇄 홈 6 : 경첩 축

7 : 경첩 축 삽입구 8 : 경첩 결합 구멍

9 : 회전 방지 턱 10 : 보울트 구멍

11 : 열쇄구멍 12 : 열쇠

본 고안은 자동차의 도난 방지용 변속 레버 잠금 장치에 관한 것으로, 특히 장치가 차체에 일체로 고정되어 있어, 도난 방지 효과가 높고 관리 및 사용이 용이하도록된 자동차의 도난 방지 기어 변속 레버 잠금 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도난 방지 장치는 자동차의 증가와 자동차 도난 사건의 빈발로 자동차의 도난을 예방하기 위해 자동차에 설치되는 장치로서, 여러 종류가 이용되고 있다. 이러한 도난 방지 장치의 필요성은 도어 잠금 장치로 도어를 잠그어도 쉽게 도어를 열 수 있다는 점과, 시동키를 사용하지 않고도 자동차의 시동을 걸 수 있다는데 근거를 두고 있다. 즉, 자동차의 도난을 피하기 위해서는, 도어 잠금 장치외에 별도의 도난 방지 장치가 필요하게 되는 것이다.

이러한 차량의 도난 방지 장치로는 도난 경보기, 운전 핸들 잠금 장치, 변속 레버 잠금 장치 등이 이용되고 있다. 그런데 종래의 도난 방지 장치는 차체와 분리형으로 되어 있어 도난 방지 효과가 낮으며, 또 도난 방지장치를 사용하지 않을 때에는 별도로 보관해야 하므로, 그것의 관리도 불편하다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 도난 방지 장치를 차체에 일체로 고정시켜 두어, 도난 방지 장치를 사용하지 않을 때에도 용이하게 관리할 수 있도록 하며, 도난 방지 효과를 향상시킨 족쇄형 변속 레버 잠금 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체에 고정된 족쇄 받침대에 축회전할 수 있도록 연결된 족쇄가 한 쌍으로 설치되어 있어서, 이 두 개의 족쇄가 마주 보면서 변속 기어의 레버를 조여 고정시킬 수 있는 구조로 되어 있다. 상기 족쇄는 세워지면서 양쪽에서 기어 변속 레버를 물도록 되어 있으며, 세워진 상태에서 열쇠로 잠그면 족쇄와 변속 레버가 같이 고정되도록 되어 있다.

즉, 양쪽의 족쇄를 세워서 기어 변속 레버를 물게 하고 이 상태에서 족쇄를 잠그게 되면, 변속 기어가 고정되어 차를 운행할 수가 없게 되므로, 차량의 도난을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시 도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 기어 변속 레버 잠금 장치가 적용된 상태의 사시도로서, 양쪽의 족쇄(1)가 세워지면서 변속 레버(2)를 물어 고정한 상태를 도시한 것이다.

상기 족쇄(1)가 결합되는 족쇄 받침대(3)는 차체에 고정되어 있고 족쇄(1)에는 족쇄를 잠그는 족쇄 로크(4)가 설치되어 있으며, 족쇄를 사용하지 않을 때에는 이 족쇄(1a,1b)를 양쪽으로 벌려서 족쇄 홈(5)에 눕혀 두도록 되어 있다. 또, 양쪽의 족쇄(1a,1b)의 가운데에는 변속 레버를 둘러싸는 홈이 마련되어 있다.

제2도의 (a)는 족쇄가 차체에 고정되는 족쇄 받침대(3)와 족쇄(1a,1b)의 결합부의 부분 사시도로서, 족쇄(1a,1b)는 각각 양쪽으로 벌어져서 축회전할 수 있도록 족쇄 받침대(3)와 경첩축(6)으로 연결된 구조로 되어 있다.

제2도의 (b)는 족쇄 받침대(3)에 족쇄(1a,1b)가 연결되는 부분을 확대하여 도시한 것으로, 족쇄 받침대(3)의 하부에 경첩축이 삽입되어 경첩 받침대와 결합될 수 있게 하는 경첩축 삽입구(7)가 마련되어 있다. 그리고 이 족쇄 받침대(3) 하단에 구비된 회전 방지 턱(9)은 족쇄(1a,1b)가 각각 90도 정도만 회전하고 더 이상 넘어가지 않게 하기 위한 것이다.

제2도의 (c)는 족쇄 받침대(3)에 대한 사시도로서, 경첩축 결합 구멍(8)과 족쇄 받침대(3)를 차체에 고정시키기 위한 보울트 구멍(10)이 형성된 것을 나타낸다.

제2도의 (d)는 제2도의 (c)의 A-A선 단면도를 도시한 것으로서, 경첩 받침대(3)의 형상은 변속기어 잠금 장치가 설치될 차체의 여건에 따라 변형시킬 수 있다.

제2도의 (e)는 족쇄(1a,1b)를 채웠을 때 족쇄를 잠그기 위한 족쇄 로크의 열쇠 구멍(11)을 나타낸 것으로, 이 열쇠 구멍(11)에 사용되는 열쇠(12)는 시동키와 동일하게 하는 것이 잠금 장치의 관리상 편리할 것이다.

상기한 족쇄형 기어 변속 레버 잠금 장치가 사용되지 않을 때에는, 양쪽의 족쇄(1a,1b)를 벌려서 족쇄 홈(5)에 눕혀 두게 되어 있으며, 변속 레버를 고정하고자 할 때에는 양쪽의 족쇄(1a,1b)를 세워서 변속 레버(2)를 물게 한 후 열쇠로 잠그면 된다. 따라서 변속 레버가 고정되어 있으므로 자동차를 운행할 수 없게 되는 것이다.

상기한 변속 레버 잠금 장치의 실시예는 본 고안의 기술적 사상을 구체화한 하나의 실시예일 뿐이며, 이를 변형한 다양한 형상이 적용될 수 있다. 예컨대 족쇄의 결합부를 분리하여 각각 차에 고정시켜서, 족쇄를 세워 변속 레버를 물게 하면 양쪽의 족쇄가 비스듬히 누워 삼각형 모양을 이루게 할 수도 있을 것이다.

이상에서 기술한 본 고안의 변속 레버 잠금 장치는, 간단한 구조로 되어 있고, 항상 차체에 고정되어 있으면서도 운전에 방해되거나 거추장스럽지 않으며, 잠금 장치의 사용이나 관리가 용이하다는 이점이 있다.

또한 변속 레버가 고정되면, 시동키 없이 시동을 걸었다고 해도 차를 운행할 수 없으므로 도난 방지 효과도 뛰어나게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 차체에 고정되는 족쇄 받침대(3)와 족쇄 받침대(3)에 힌지로 축회전할 수 있게 결합되는 한쌍의 족쇄(1a,1b)와 양쪽의 족쇄가 세워졌을 때 벌어지지 않도록 하는 족쇄로크(4) 및 족쇄를 세웠을 때 더 이상 넘어 가지 않게 하는 회전 방지턱(9)으로 이루어진 변속 레버 잠금 장치.