JPWO2019215785A1 - Centrifugal fan and AC generator for vehicle - Google Patents

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Abstract

遠心ファンにおいて、環状に形成される主板と、主板の外周から径方向外側に延出する複数の腕状板と、複数の腕状板のそれぞれから延出する羽根とを備え、各腕状板及び主板のうち、少なくとも１つの板に、軸方向に貫通する開口部が設けられる。軸方向に空気を通過させる開口部を設けることにより、騒音を増大させることなく、軸方向に流れる空気量を増加させることができる。これにより、車載用交流発電機の冷却性能を向上させることができる。In the centrifugal fan, each arm-shaped plate includes an annular main plate, a plurality of arm-shaped plates extending radially outward from the outer periphery of the main plate, and blades extending from each of the plurality of arm-shaped plates. At least one of the main plate and the main plate is provided with an opening penetrating in the axial direction. By providing the opening for passing air in the axial direction, the amount of air flowing in the axial direction can be increased without increasing noise. This can improve the cooling performance of the vehicle-mounted AC generator.

Description

本発明は、例えば回転子に取付けられて回転電機を冷却する遠心ファン、及びこの遠心ファンを備える車載用交流発電機に関する。   The present invention relates to, for example, a centrifugal fan attached to a rotor to cool a rotating electric machine, and an on-vehicle AC generator including the centrifugal fan.

車両に搭載される車載用交流発電機は、車両の走行中にバッテリの補充電を行うとともに車載電装品の電力を賄うものである。従来、車載用交流発電機の小型化、高出力化が要望されている。また、環境的に車外騒音が規制されるようになり、車載用交流発電機の低騒音化の要望がある。   An on-vehicle AC generator mounted on a vehicle supplements a battery while the vehicle is traveling and supplies electric power to an on-vehicle electrical component. Conventionally, there has been a demand for miniaturization and high output of an in-vehicle AC generator. In addition, environmental noise is being regulated outside the vehicle, and there is a demand for noise reduction of the vehicle-mounted AC generator.

車載用交流発電機の小型化に伴い、車載用交流発電機の回転子と一体に回転される冷却用の遠心ファンは小型化される。遠心ファンが小型化されると冷却風量が減少して車載用交流発電機の冷却能力が低下する。しかし、遠心ファンの羽根の枚数を増やして風量を増加させようとすると、風切り音による騒音が大きくなってしまう。   Along with the miniaturization of the vehicle-mounted AC generator, the cooling centrifugal fan that rotates together with the rotor of the vehicle-mounted AC generator is miniaturized. When the centrifugal fan is downsized, the cooling air volume decreases and the cooling capacity of the vehicle-mounted AC generator decreases. However, if an attempt is made to increase the air volume by increasing the number of blades of the centrifugal fan, noise due to wind noise will increase.

そこで、遠心ファンの羽根の形状を最適化して径方向と軸方向に流れる空気流を発生させることにより、風量の増加を図るとともに騒音の低減を図るものが開示されている（例えば特許文献１参照）。   Then, by optimizing the shape of the blades of the centrifugal fan to generate an air flow that flows in the radial direction and the axial direction, it is disclosed that the amount of airflow is increased and the noise is reduced (see, for example, Patent Document 1). ).

特開平９−１５４２５６号公報JP-A-9-154256

特許文献１に開示された遠心ファンは、少なくとも一つの羽根前縁の外径側と回転子鉄芯の爪状磁極の側面とを一致させることによって空気流を軸方向に導いている。しかしながら、羽根前縁の外径側と回転子鉄芯の爪状磁極の側面とを一致させていない箇所では、軸方向に空気流を導く効果が小さく、冷却性能が低いという課題がある。   The centrifugal fan disclosed in Patent Document 1 guides an air flow in the axial direction by aligning the outer diameter side of at least one blade leading edge with the side surface of the claw-shaped magnetic pole of the rotor iron core. However, in a portion where the outer diameter side of the blade leading edge and the side surface of the claw-shaped magnetic pole of the rotor iron core are not aligned, there is a problem that the effect of guiding the air flow in the axial direction is small and the cooling performance is low.

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、騒音を増大させることなく、回転軸方向に流れる空気量を増加させることのできる遠心ファンを得るものである。   The present invention has been made to solve the above problems, and provides a centrifugal fan capable of increasing the amount of air flowing in the rotation axis direction without increasing noise.

本発明に係る遠心ファンは、環状に形成される主板と、主板の外周から径方向外側に延出する複数の腕状板と、複数の腕状板のそれぞれから延出する羽根とを備え、各腕状板及び前記主板のうち、少なくとも１つの板に、軸方向に貫通する開口部が設けられる。   The centrifugal fan according to the present invention includes an annular main plate, a plurality of arm-shaped plates extending radially outward from the outer periphery of the main plate, and blades extending from each of the plurality of arm-shaped plates, At least one of the arm plates and the main plate is provided with an opening penetrating in the axial direction.

本発明は、遠心ファンの羽根の内側に、軸方向に空気を通過させる開口部を設けることにより、騒音を増大させることなく、軸方向に流れる空気量を増加させることができる。これにより、車載用交流発電機の冷却性能を向上させることができる。   According to the present invention, the amount of air flowing in the axial direction can be increased without increasing noise by providing an opening for passing air in the axial direction inside the blade of the centrifugal fan. Thereby, the cooling performance of the vehicle-mounted AC generator can be improved.

本発明の実施の形態１における遠心ファンが配置される車載用交流発電機の構成を説明する断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the configuration of an on-vehicle AC generator in which the centrifugal fan according to the first embodiment of the present invention is arranged. 本発明の実施の形態１における遠心ファンを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the centrifugal fan according to the first embodiment of the present invention. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う遠心ファンを示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing the centrifugal fan taken along the line III-III in FIG. 2. 本発明の実施の形態１における遠心ファンの開口部の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the opening part of the centrifugal fan in Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１における遠心ファンの第１の変形例を示す図である。It is a figure which shows the 1st modification of the centrifugal fan in Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１における遠心ファンの第２の変形例を示す図である。It is a figure which shows the 2nd modification of the centrifugal fan in Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１における遠心ファンが取付けられる車載用交流発電機の界磁鉄心の取付面側を示す図である。It is a figure which shows the attachment surface side of the field iron core of the vehicle-mounted AC generator to which the centrifugal fan in Embodiment 1 of this invention is attached. 本発明の実施の形態１における遠心ファンを車載用交流発電機の界磁鉄心の取付面に取付けた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which attached the centrifugal fan in Embodiment 1 of this invention to the attachment surface of the field iron core of the vehicle-mounted AC generator. 本発明の実施の形態１における遠心ファンの第１の変形例を車載用交流発電機の界磁鉄心の取付面に取付けた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which attached the 1st modification of the centrifugal fan in Embodiment 1 of this invention to the attachment surface of the field iron core of the vehicle-mounted AC generator. 遠心ファンが取付けられた車載用交流発電機における、遠心ファンの開口部と、騒音及び出力との関係を説明する図である。It is a figure explaining the relationship between the opening of a centrifugal fan, noise, and an output in the vehicle-mounted AC generator to which the centrifugal fan was attached.

以下、本発明の遠心ファン及び車載用交流発電機の好適な実施の形態につき、図面を用いて説明する。   Preferred embodiments of the centrifugal fan and the vehicle-mounted AC generator of the present invention will be described below with reference to the drawings.

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１における遠心ファンが配置される車載用交流発電機を側方からみた断面図である。Embodiment 1.
1 is a cross-sectional view of a vehicle-mounted AC generator in which a centrifugal fan according to Embodiment 1 of the present invention is arranged, as seen from a side.

図１において、車載用交流発電機は、それぞれ略椀形状のアルミニウム製のフロントハウジング５１とリヤハウジング５０とからなるケーシング５２を有する。また、車載用交流発電機は、ケーシング５２に一対のベアリング５３を介して回転可能に支持されたシャフト５４と、ケーシング５２のフロント側に突出するシャフト５４の端部に固定されたプーリ７とを有する。フロント側のベアリング５３はフロントハウジング５１に支持され、リヤ側のベアリング５３はリヤハウジング５０に支持される。   In FIG. 1, the vehicle-mounted AC generator has a casing 52 that includes a substantially bowl-shaped aluminum front housing 51 and a rear housing 50. Further, the vehicle-mounted AC generator includes a shaft 54 rotatably supported by the casing 52 via a pair of bearings 53, and a pulley 7 fixed to an end of the shaft 54 protruding toward the front side of the casing 52. Have. The front bearing 53 is supported by the front housing 51, and the rear bearing 53 is supported by the rear housing 50.

さらに、車載用交流発電機は、シャフト５４に固定されてケーシング５２内に配設され、シャフト５４と一体に回転する回転子８と、回転子８を囲繞するようにケーシング５２に固定された固定子９とを有する。また、車載用交流発電機は、ケーシング５２のリヤ側に突出するシャフト５４の突出部に固定され、回転子８に電流を供給する一対のスリップリング１０と、ブラシホルダ１７に収容されて、各スリップリング１０の表面に摺動する一対のブラシ１１と、一対のブラシ１１に隣接して配設され、固定子９で生じる交流電圧の大きさを調整する電圧調整器１２とを有する。   Further, the vehicle-mounted AC generator is fixed to the shaft 54 and disposed in the casing 52, and is fixed to the casing 52 so as to surround the rotor 8 which rotates integrally with the shaft 54 and the rotor 8. And child 9. The on-vehicle AC generator is fixed to the protruding portion of the shaft 54 protruding to the rear side of the casing 52, is housed in the pair of slip rings 10 that supply current to the rotor 8, and the brush holder 17, and It has a pair of brushes 11 that slide on the surface of the slip ring 10, and a voltage regulator 12 that is arranged adjacent to the pair of brushes 11 and that adjusts the magnitude of the AC voltage generated at the stator 9.

そして、車載用交流発電機は、固定子９で生じる交流電圧を直流電圧に変換する整流装置１３と、電圧調整器１２と外部装置との間で信号の授受を行うコネクタ２０と、電圧調整器１２、整流装置１３およびブラシホルダ１７を覆うようにリヤハウジング５０に装着された保護カバー２７とを有する。   The on-vehicle AC generator includes a rectifier 13 that converts an AC voltage generated at the stator 9 into a DC voltage, a connector 20 that transmits and receives a signal between the voltage regulator 12 and an external device, and a voltage regulator. 12, the rectifying device 13, and the brush holder 17, and a protective cover 27 attached to the rear housing 50.

回転子８はランデル型回転子であり、励磁電流が流れて磁束を発生する界磁巻線８１と、軸心位置を貫通するシャフト５４に固定されて界磁巻線８１を覆うように設けられ、界磁巻線８１で発生する磁束によって磁極が形成される界磁鉄心８２とを有する。   The rotor 8 is a Lundell-type rotor, and is provided so as to be fixed to the field winding 81 in which an exciting current flows to generate a magnetic flux, and the field winding 81 fixed to the shaft 54 penetrating the axial center position. , And a field iron core 82 whose magnetic poles are formed by the magnetic flux generated in the field winding 81.

回転子８のプーリ７側の取付面Ｓには、本発明の実施の形態１による遠心ファン１が配置される。   The centrifugal fan 1 according to the first embodiment of the present invention is arranged on the attachment surface S of the rotor 8 on the pulley 7 side.

固定子９は、回転子８の外周に同軸に配設される。固定子９は、円筒状の固定子鉄心９１と、固定子鉄心９１に装着され、回転子８の回転に伴い、界磁巻線８１からの磁束の変化によって交流が生じる固定子巻線９２とを備える。   The stator 9 is coaxially arranged on the outer circumference of the rotor 8. The stator 9 includes a cylindrical stator iron core 91, a stator winding 92 mounted on the stator iron core 91, and an alternating current is generated by a change in magnetic flux from the field winding 81 as the rotor 8 rotates. Equipped with.

固定子鉄心９１は、フロントハウジング５１とリヤハウジング５０との間に軸方向両側から挟持される。固定子巻線９２のリード線９２ａは、リヤハウジング５０から引き出されてサーキットボード２４の端子２４ａに結線される。これにより、整流装置１３と固定子巻線９２とが電気的に接続される。整流装置１３は、複数の整流素子が実装されたヒートシンク１８と、サーキットボード２４とを備える。   The stator core 91 is sandwiched between the front housing 51 and the rear housing 50 from both axial sides. The lead wire 92a of the stator winding 92 is pulled out from the rear housing 50 and connected to the terminal 24a of the circuit board 24. As a result, the rectifying device 13 and the stator winding 92 are electrically connected. The rectifying device 13 includes a heat sink 18 on which a plurality of rectifying elements are mounted, and a circuit board 24.

このように構成された車載用交流発電機は、図示しないエンジンの回転トルクがプーリ７を介してシャフト５４に伝達され、回転子８が回転される。このとき、電流がブラシ１１およびスリップリング１０を介して回転子８の界磁巻線８１に供給され、磁束が発生される。   In the vehicle-mounted AC generator thus configured, the rotational torque of the engine (not shown) is transmitted to the shaft 54 via the pulley 7 and the rotor 8 is rotated. At this time, a current is supplied to the field winding 81 of the rotor 8 via the brush 11 and the slip ring 10, and a magnetic flux is generated.

この磁束により、Ｎ極とＳ極とが界磁鉄心８２の外周部に配列された複数の爪状磁極に周方向に交互に形成される。これにより、回転磁界が固定子９の固定子巻線９２に与えられ、交流の起電力が固定子巻線９２に発生する。この交流の起電力が、リード線９２ａを介して整流装置１３に供給され、整流装置１３で整流されるとともに、その大きさが電圧調整器１２で調整されて、バッテリ及び車載電装品に供給される。   Due to this magnetic flux, N poles and S poles are alternately formed in the circumferential direction on a plurality of claw-shaped magnetic poles arranged on the outer peripheral portion of the field iron core 82. As a result, a rotating magnetic field is applied to the stator winding 92 of the stator 9, and an alternating electromotive force is generated in the stator winding 92. This AC electromotive force is supplied to the rectifying device 13 via the lead wire 92a, rectified by the rectifying device 13, and the magnitude thereof is adjusted by the voltage adjuster 12 to be supplied to the battery and the vehicle-mounted electrical components. It

また、回転子８が回転することによって、界磁鉄心８２のプーリ７側に固定された遠心ファン１が回転される。遠心ファン１が回転することによって、フロントハウジング５１に形成された開口部からケーシング５２の内部に外気が取り込まれる。ケーシング５２の内部に取り込まれた外気は、フロントハウジング５１内を軸方向に流れて界磁鉄心８２に至り、界磁巻線８１及び固定子巻線９２のフロント側コイルエンドが冷却される。   Further, as the rotor 8 rotates, the centrifugal fan 1 fixed to the pulley 7 side of the field iron core 82 rotates. As the centrifugal fan 1 rotates, the outside air is taken into the casing 52 through the opening formed in the front housing 51. The outside air taken into the casing 52 flows in the front housing 51 in the axial direction to reach the field iron core 82, and the front side coil ends of the field winding 81 and the stator winding 92 are cooled.

次に、本発明の実施の形態１における遠心ファン１について、図２から図６を用いて説明する。   Next, the centrifugal fan 1 according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 6.

図２は、本発明の実施の形態１における遠心ファン１を示す斜視図である。また、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う遠心ファン１を示す断面図である。   FIG. 2 is a perspective view showing centrifugal fan 1 according to Embodiment 1 of the present invention. 3 is a sectional view showing the centrifugal fan 1 taken along the line III-III in FIG.

図２に示すように、遠心ファン１は、主板２と、主板２の外周から径方向外側に延出する６つの腕状板３と、各腕状板３から延出する羽根４とを有する。   As shown in FIG. 2, the centrifugal fan 1 has a main plate 2, six arm-shaped plates 3 extending radially outward from the outer periphery of the main plate 2, and blades 4 extending from each arm-shaped plate 3. ..

主板２は、中央部に貫通孔が設けられて環状に形成される。主板２は、この貫通孔を介して、例えば図１に示す車載用交流発電機の回転子８に固定される。貫通孔の外縁には、段部２ａが形成される。   The main plate 2 is formed in an annular shape with a through hole provided in the central portion. The main plate 2 is fixed to the rotor 8 of the on-vehicle AC generator shown in FIG. 1, for example, through the through hole. A step portion 2a is formed on the outer edge of the through hole.

各腕状板３は、主板２の外周端から径方向外側に延出される。各腕状板３と主板２とは、表裏とも段差なく繋がっている。図２に示すように、６つの腕状板３は、主板２の周方向に不等間隔に配置される。各腕状板３の径方向の幅は、回転方向ＲＤの前方側が狭く、回転方向ＲＤの後方側が広く形成される。   Each arm plate 3 extends radially outward from the outer peripheral end of the main plate 2. The arm-shaped plates 3 and the main plate 2 are connected to each other on the front and back without any step. As shown in FIG. 2, the six arm-shaped plates 3 are arranged at unequal intervals in the circumferential direction of the main plate 2. The width of each arm plate 3 in the radial direction is formed such that the front side in the rotation direction RD is narrow and the rear side in the rotation direction RD is wide.

各羽根４は、各腕状板３の外周側から軸方向の同じ側にほぼ直角に延出される。各羽根４は、回転方向ＲＤの後側に位置する後縁４ｂと、回転方向ＲＤの前方側に位置する前縁４ａとを有する。遠心ファン１の回転中心Ｃから各羽根４の後縁４ｂまでの距離は、回転中心Ｃから各羽根４の前縁４ａまでの距離よりも長い。すなわち、各羽根４は、前縁４ａが回転中心Ｃに向かう方向に傾斜して形成される。   Each blade 4 extends from the outer peripheral side of each arm-shaped plate 3 to the same side in the axial direction at a substantially right angle. Each blade 4 has a trailing edge 4b located on the rear side in the rotation direction RD and a leading edge 4a located on the front side in the rotation direction RD. The distance from the rotation center C of the centrifugal fan 1 to the trailing edge 4b of each blade 4 is longer than the distance from the rotation center C to the leading edge 4a of each blade 4. That is, each blade 4 is formed so that the front edge 4a is inclined in the direction toward the rotation center C.

このように各羽根４を傾斜させることによって、遠心ファン１を回転させたときに、各前縁４ａが空気に衝突することによる衝撃を小さくすることができる。これにより、各羽根４による風切音を低減させることができる。   By inclining each blade 4 in this manner, when the centrifugal fan 1 is rotated, the impact caused by the collision of each front edge 4a with the air can be reduced. Thereby, the wind noise caused by each blade 4 can be reduced.

また、各羽根４は、回転軸に垂直な面に投影される形状が、前縁４ａと後縁４ｂとを結ぶ線に対して、回転中心Ｃ側に凸となる緩やかな円弧状に形成される。   The shape of each blade 4 projected on a plane perpendicular to the rotation axis is formed in a gentle arc shape that is convex toward the center of rotation C with respect to the line connecting the front edge 4a and the rear edge 4b. It

このように主板２、各腕状板３、各羽根４が配置される遠心ファン１は、各羽根４に沿って径方向外側に流れる空気流を発生させる。これにより、遠心ファン１は、主板２の中央部に向かう空気流を、径方向外側に向かう空気流へと変換する。   The centrifugal fan 1 in which the main plate 2, the arm-shaped plates 3, and the blades 4 are arranged in this manner generates an airflow that flows radially outward along the blades 4. As a result, the centrifugal fan 1 converts the air flow toward the central portion of the main plate 2 into the air flow toward the radially outer side.

なお、主板２の形状は、環状に限るものではなく、また段部２ａがなくてもよい。さらに、主板２の中央部は、お椀状に盛り上がった形状であってもよい。   The shape of the main plate 2 is not limited to the ring shape, and the step portion 2a may be omitted. Further, the central portion of the main plate 2 may have a bowl-like shape.

また、腕状板３の数は、６つに限るものではない。例えば腕状板３の数は、８つ以上であってもよいし、奇数であってもよい。さらに、各腕状板３の配置は等間隔であってもよいし、各腕状板３に補強用のリブを設けてもよい。   Further, the number of arm plates 3 is not limited to six. For example, the number of arm plates 3 may be eight or more, or may be an odd number. Further, the arms 3 may be arranged at equal intervals, or the arms 3 may be provided with reinforcing ribs.

そして、各羽根４の回転軸に垂直な面に投影される形状は直線状またはＳ字状であってもよいし、各羽根４の形状を異ならせてもよい。さらに、各羽根４は、各腕状板３の中間位置から延出させてもよい。また、各羽根４の径方向外側に、円環状のシュラウドを配置してもよい。   The shape projected on the plane perpendicular to the rotation axis of each blade 4 may be linear or S-shaped, or the shape of each blade 4 may be different. Furthermore, each blade 4 may extend from an intermediate position of each arm-shaped plate 3. Further, an annular shroud may be arranged on the outer side in the radial direction of each blade 4.

図２に示すように、遠心ファン１が有する６つの腕状板３のうちの一つである腕状板３２には、羽根４の径方向内側に軸方向に貫通する開口部５が設けられる。開口部５は、羽根４に沿って、羽根４の周方向の長さの５０％〜９５％の範囲で形成される。   As shown in FIG. 2, the arm-shaped plate 32, which is one of the six arm-shaped plates 3 of the centrifugal fan 1, is provided with an opening 5 penetrating axially inside the blade 4 in the radial direction. .. The opening 5 is formed along the blade 4 in the range of 50% to 95% of the circumferential length of the blade 4.

図３に示すように、開口部５を構成する外縁には、ラウンドまたは面取りＲが形成される。これにより、開口部５を通過する空気流に加わる抵抗を低減させることができ、軸方向に流れる空気の流速の低下を抑制することができる。   As shown in FIG. 3, round or chamfered R is formed on the outer edge of the opening 5. As a result, the resistance added to the air flow passing through the opening 5 can be reduced, and the decrease in the flow velocity of the air flowing in the axial direction can be suppressed.

遠心ファン１が径方向外側に向かう空気流を発生させると、各羽根４の径方向外側は正圧となり、各羽根４の径方向内側は負圧となる。よって、遠心ファン１の中央部から径方向外側に流れる空気流の一部は、羽根４の径方向内側に形成される負圧によって開口部５に吸い寄せられ、開口部５を通過して軸方向に流される。   When the centrifugal fan 1 generates an airflow directed radially outward, the radially outer side of each blade 4 has a positive pressure, and the radially inner side of each blade 4 has a negative pressure. Therefore, a part of the air flow that flows radially outward from the central portion of the centrifugal fan 1 is attracted to the opening 5 by the negative pressure formed inside the blade 4 in the radial direction, passes through the opening 5, and passes in the axial direction. Be washed away.

以上のように、実施の形態１の遠心ファン１によれば、遠心ファン１の腕状板３に開口部５が設けられる。そして、遠心ファン１の中央部から径方向外側に流れる空気流の一部に開口部５を通過させる。これにより、騒音を増大させることなく、遠心ファン１の軸方向に流れる空気の流量を増加させることができる。よって、遠心ファン１による、界磁鉄心８２の界磁巻線８１及び固定子巻線９２のフロント側コイルエンドを冷却する能力が向上する。   As described above, according to the centrifugal fan 1 of the first embodiment, the opening 5 is provided in the arm plate 3 of the centrifugal fan 1. Then, the opening 5 is caused to pass through a part of the air flow that flows radially outward from the central portion of the centrifugal fan 1. As a result, the flow rate of air flowing in the axial direction of the centrifugal fan 1 can be increased without increasing noise. Therefore, the ability of the centrifugal fan 1 to cool the field winding 81 of the field iron core 82 and the front coil end of the stator winding 92 is improved.

なお、開口部５は、隣り合う二つの腕状板３の回転方向前方側の各外縁と、主板２の回転中心Ｃとを結ぶ二つの直線がなす角度θが最も小さくなる二つの腕状板３の一方に設けられるようにしてもよい。   The opening 5 has two arm-shaped plates with which the angle θ formed by two straight lines connecting the outer edges of the two adjacent arm-shaped plates 3 on the front side in the rotation direction and the rotation center C of the main plate 2 is the smallest. 3 may be provided on one side.

例えば図２に示すように、隣り合う二つの腕状板３１，３２は、６つの腕状板３の中で最も近接している。よって、腕状板３１の回転方向前方側の外縁３１ａと主板２の回転中心Ｃとを結ぶ直線と、腕状板３２の回転方向前方側の外縁３２ａと主板２の回転中心Ｃとを結ぶ直線とがなす角度θは、他の腕状板３の組合せによって形成される角度θよりも小さくなる。従って、開口部５は、二つの腕状板３１，３２の一方に設けられる。ここでは、腕状板３２に開口部５を設けている。   For example, as shown in FIG. 2, the two adjacent arm-shaped plates 31 and 32 are closest to each other among the six arm-shaped plates 3. Therefore, a straight line connecting the outer edge 31a of the arm plate 31 on the front side in the rotation direction and the rotation center C of the main plate 2 and a straight line connecting the outer edge 32a of the arm plate 32 on the front side in the rotation direction and the rotation center C of the main plate 2. The angle θ formed by and is smaller than the angle θ formed by another combination of the arm-shaped plates 3. Therefore, the opening 5 is provided in one of the two arm-shaped plates 31, 32. Here, the opening 5 is provided in the arm plate 32.

このように開口部５を配置することにより、遠心ファン１における、隣り合う腕状板３が接近している部分の重量を軽くすることができる。これにより、遠心ファン１の周方向の重量配分が偏ることによって、遠心ファン１を回転させたときに車載用交流発電機に回転方向の負荷が加わることを抑制することができる。   By arranging the openings 5 in this way, it is possible to reduce the weight of the portion of the centrifugal fan 1 where the adjacent arm-shaped plates 3 are close to each other. As a result, the weight distribution in the circumferential direction of the centrifugal fan 1 is biased, so that it is possible to prevent a load in the rotational direction from being applied to the on-vehicle AC generator when the centrifugal fan 1 is rotated.

図４は、開口部５の形状の例を示す図である。図４において、開口部５の外縁と、腕状板３における回転方向ＲＤの後方側の端部３ａとの間の最短部の距離ｔ２は１ｍｍ以上にするとよい。また、開口部５の外縁と羽根４の根元との間の最短部の距離ｔ３も１ｍｍ以上にするとよい。これにより、腕状板３及び羽根４の強度の低下を低減することができる。   FIG. 4 is a diagram showing an example of the shape of the opening 5. In FIG. 4, the shortest distance t2 between the outer edge of the opening 5 and the rear end 3a of the arm plate 3 in the rotation direction RD is preferably 1 mm or more. Further, the distance t3 of the shortest part between the outer edge of the opening 5 and the root of the blade 4 may be 1 mm or more. As a result, the reduction in strength of the arm-shaped plate 3 and the blades 4 can be reduced.

なお、開口部５の形状は、図４に示すものに限られない。例えば開口部５の形状は、円形状、楕円形状、多角形状であってもよい。   The shape of the opening 5 is not limited to that shown in FIG. For example, the shape of the opening 5 may be circular, elliptical, or polygonal.

また、実施の形態１では、開口部５を腕状板３に設けていたが、開口部５の位置は、これに限るものではない。例えば開口部５は、主板２にまたがって形成されてもよいし、主板２のみに形成されてもよい。隣り合う腕状板３が接近している場合には、隣り合う二つの腕状板３を一体化して、一体化された腕状板３に開口部５を形成してもよい。   Further, although the opening 5 is provided in the arm plate 3 in the first embodiment, the position of the opening 5 is not limited to this. For example, the opening 5 may be formed over the main plate 2 or may be formed only in the main plate 2. When the adjacent arm-shaped plates 3 are close to each other, two adjacent arm-shaped plates 3 may be integrated to form the opening 5 in the integrated arm-shaped plate 3.

さらに、実施の形態１では、一つの腕状板３２のみに開口部５を設けていたが、開口部５の数は、一つに限るものではない。例えば開口部５は、各腕状板３に一つずつ設けてもよいし、周上に配置される各腕状板３に対して一つおきに配置してもよい。また、一つの腕状板３に開口部５を複数設けてもよい。そして、各開口部５の形状を異ならせてもよい。これにより、遠心ファン１を軽量化することができる。   Furthermore, in the first embodiment, the opening 5 is provided only on one arm-shaped plate 32, but the number of the openings 5 is not limited to one. For example, one opening 5 may be provided for each arm-shaped plate 3, or one opening 5 may be provided for each arm-shaped plate 3 arranged on the circumference. Further, a plurality of openings 5 may be provided in one arm plate 3. Then, the shape of each opening 5 may be different. Thereby, the centrifugal fan 1 can be reduced in weight.

このように開口部５を増やすことによって、遠心ファン１の重心を回転中心Ｃに近づけることができる。これにより、遠心ファン１の回転を安定させることができる。なお、この場合には、遠心ファン１の周方向の重量バランスを考慮して、各腕状板３に設けられる開口部５の大きさを決定する。   By increasing the openings 5 in this manner, the center of gravity of the centrifugal fan 1 can be brought closer to the rotation center C. Thereby, the rotation of the centrifugal fan 1 can be stabilized. In this case, the size of the opening 5 provided in each arm plate 3 is determined in consideration of the weight balance in the circumferential direction of the centrifugal fan 1.

また、開口部５は、図５に示す第１変形例の遠心ファン１Ａのように、回転方向ＲＤの後方側に開口する切欠き６としてもよい。さらに、開口部５は、図６に示す第２変形例の遠心ファン１Ｂのように、回転方向ＲＤの前方側に開口する切欠き６Ｂとしてもよい。第１変形例の遠心ファン１Ａ及び第２変形例の遠心ファン１Ｂにおいても、実施の形態１の遠心ファン１と同様の効果が得られる。   Further, the opening 5 may be a notch 6 that opens rearward in the rotation direction RD, as in the centrifugal fan 1A of the first modification shown in FIG. Furthermore, the opening 5 may be a notch 6B that opens to the front side in the rotation direction RD, as in the centrifugal fan 1B of the second modification shown in FIG. The centrifugal fan 1A of the first modified example and the centrifugal fan 1B of the second modified example also achieve the same effects as the centrifugal fan 1 of the first embodiment.

なお、第１変形例の遠心ファン１Ａ及び第２変形例の遠心ファン１Ｂの形状は、腕状板３Ａ，３Ｂと羽根４Ａ，４Ｂとの接続部分の周方向の幅が狭くなっている。このため、腕状板３Ａ，３Ｂと羽根４Ａ，４Ｂとの接続部分の強度が低下する。よって、切欠き６及び切欠き６Ｂの、羽根４Ａ，４Ｂに沿う方向の長さ、すなわち切欠き６及び切欠き６Ｂの奥行きは、羽根４Ａ，４Ｂの長さの５０％程度にするとよい。   The centrifugal fan 1A of the first modified example and the centrifugal fan 1B of the second modified example have a narrow width in the circumferential direction at the connecting portion between the arm-shaped plates 3A, 3B and the blades 4A, 4B. For this reason, the strength of the connecting portion between the arm plates 3A, 3B and the blades 4A, 4B is reduced. Therefore, the length of the notch 6 and the notch 6B in the direction along the blades 4A and 4B, that is, the depth of the notch 6 and the notch 6B is preferably about 50% of the length of the blades 4A and 4B.

次に、本発明の実施の形態１による遠心ファン１が搭載される車載用交流発電機について、図７〜図１０を用いて説明する。   Next, an on-vehicle AC generator equipped with the centrifugal fan 1 according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 10.

図７は、車載用交流発電機の界磁鉄心８２における、遠心ファン１の取付面Ｓ側を示す図である。遠心ファン１の取付面Ｓは、界磁鉄心８２に設けられる８つの爪状磁極が延出する側と逆側に設けられる。   FIG. 7 is a view showing the mounting surface S side of the centrifugal fan 1 in the field iron core 82 of the vehicle-mounted AC generator. The mounting surface S of the centrifugal fan 1 is provided on the side opposite to the side on which the eight claw-shaped magnetic poles provided on the field iron core 82 extend.

図７に斜線で示す領域８４は、界磁鉄心８２の界磁巻線８１を効果的に冷却することのできる範囲を示す。従って、遠心ファン１を取付面Ｓに取り付けて、取付面Ｓに開口部５を投影したときの投影領域とこの領域８４とが重なる部分が多いほど、遠心ファン１の冷却性能は高い。   A hatched area 84 in FIG. 7 indicates a range in which the field winding 81 of the field iron core 82 can be effectively cooled. Therefore, the cooling performance of the centrifugal fan 1 is higher as there are more portions where the projection area when the centrifugal fan 1 is mounted on the mounting surface S and the opening 5 is projected on the mounting surface S and this area 84 overlap.

領域８４は、隣り合う二つの爪状磁極８２１，８２２の間を結ぶ外縁８３を中心として、外縁８３に沿う幅ｔ１の範囲に形成される。回転方向ＲＤの後方側の爪状磁極８２１における領域８４は、回転中心Ｃから径方向外側に距離Ｒｊ１までの範囲である。一方、回転方向ＲＤの前方側の爪状磁極８２２における領域８４は、回転中心Ｃから径方向外側に距離Ｒｊ２までの範囲である。   The region 84 is formed within a range of a width t1 along the outer edge 83, with the outer edge 83 connecting the two adjacent claw-shaped magnetic poles 821 and 822 as the center. A region 84 in the claw-shaped magnetic pole 821 on the rear side in the rotation direction RD is a range from the rotation center C to the distance Rj1 radially outward. On the other hand, the region 84 of the claw-shaped magnetic pole 822 on the front side in the rotation direction RD is a range from the rotation center C to the radially outer side up to the distance Rj2.

ここで、領域８４の幅ｔ１は、２０ｍｍ以下に設定される。また、領域８４は、界磁鉄心８２の外径をＲ０、爪状磁極８２１，８２２の根元側における取付面Ｓの最小半径をＲ１、爪状磁極８２１，８２２の先端側における取付面Ｓの最大半径をＲ２、Ｒ０×０．９の値とＲ２の値とのうち大きい方の値をＲ２ｍとしたとき、
Ｒｊ１≦（Ｒ０＋Ｒ１）／２
Ｒｊ２≦Ｒ２ｍ
の関係を満たす範囲に設定される。Here, the width t1 of the area 84 is set to 20 mm or less. In the region 84, the outer diameter of the field iron core 82 is R0, the minimum radius of the mounting surface S on the base side of the claw-shaped magnetic poles 821, 822 is R1, and the maximum mounting surface S on the tip side of the claw-shaped magnetic poles 821, 822 is the maximum. When the radius is R2 and the larger value of the values of R0×0.9 and R2 is R2m,
Rj1≦(R0+R1)/2
Rj2≦R2m
Is set to a range that satisfies the relationship of.

なお、図７において、界磁鉄心８２の爪状磁極８２１の根元と爪状磁極８２２の根元の間に生じる負圧は最も低くなる。よって、領域８４のうち、回転中心Ｃに近い側を通過する空気流の方が、回転中心Ｃから遠い側を通過する空気流よりも冷却効果が高い。従って、領域８４を、さらに、
Ｒｊ２≦（Ｒ０＋Ｒ１）／２
の関係を満たすように設定して、この領域８４に重なるように遠心ファン１の開口部５を形成してもよい。In FIG. 7, the negative pressure generated between the root of the claw-shaped magnetic pole 821 and the root of the claw-shaped magnetic pole 822 of the field iron core 82 is the lowest. Therefore, in the region 84, the airflow passing through the side closer to the rotation center C has a higher cooling effect than the airflow passing through the side farther from the rotation center C. Therefore, the area 84 is further
Rj2≦(R0+R1)/2
The opening 5 of the centrifugal fan 1 may be formed so as to overlap with the area 84 by setting so as to satisfy the relationship.

図８は、実施の形態１の遠心ファン１を、遠心ファン１の開口部５が界磁鉄心８２の領域８４に重なるように取付けた状態を示す図である。また、図９は、第１変形例の遠心ファン１Ａを、遠心ファン１Ａの切欠き６が界磁鉄心８２の領域８４に重なるように取付けた状態を示す図である。   FIG. 8 is a diagram showing a state in which the centrifugal fan 1 of the first embodiment is attached so that the opening 5 of the centrifugal fan 1 overlaps the region 84 of the field iron core 82. FIG. 9 is a diagram showing a state in which the centrifugal fan 1A of the first modified example is attached so that the notch 6 of the centrifugal fan 1A overlaps the region 84 of the field core 82.

このように遠心ファン１及び遠心ファン１Ａを界磁鉄心８２に取付けることにより、遠心ファン１及び遠心ファン１Ａによって発生する風切音を増加させることなく、軸方向に流れる空気の流量を増加させることができる。よって、界磁鉄心８２の界磁巻線８１及び固定子巻線９２のフロント側コイルエンドの冷却能力を向上させることができる。これにより、車載用交流発電機の発電出力を増加させることができる。   By mounting the centrifugal fan 1 and the centrifugal fan 1A on the field iron core 82 in this manner, the flow rate of air flowing in the axial direction can be increased without increasing the wind noise generated by the centrifugal fan 1 and the centrifugal fan 1A. You can Therefore, the cooling capacity of the field winding 81 of the field core 82 and the front coil end of the stator winding 92 can be improved. As a result, the power generation output of the vehicle-mounted AC generator can be increased.

次に、本発明の実施の形態１による遠心ファン１による効果確認の結果について説明する。   Next, the result of the effect confirmation by the centrifugal fan 1 according to the first embodiment of the present invention will be described.

図１０のグラフは、同一の車載用交流発電機に２種類の遠心ファンを取付けて、騒音と発電出力を測定した結果を示す図である。グラフの横軸は騒音Ｎの値を示しており、横軸の右に向かうほど騒音の値が大きくなることを示している。グラフの縦軸は発電出力Ｐの値を示しており、縦軸の上に向かうほど発電出力の値が大きくなることを示している。   The graph of FIG. 10 is a diagram showing the results of measuring noise and power generation output by attaching two types of centrifugal fans to the same vehicle-mounted AC generator. The horizontal axis of the graph indicates the value of the noise N, and the noise value increases toward the right side of the horizontal axis. The vertical axis of the graph indicates the value of the power generation output P, and the higher the vertical axis, the larger the value of the power generation output.

図１０のグラフにおいて、開口部５が設けられていない遠心ファンの測定値を四角印、本発明の実施の形態１による遠心ファン１の測定値を三角印及び丸印で示している。なお、丸印で示す遠心ファン１の開口部５は、三角印で示す遠心ファン１の開口部５よりも大きい。   In the graph of FIG. 10, the measured values of the centrifugal fan not provided with the openings 5 are indicated by square marks, and the measured values of the centrifugal fan 1 according to Embodiment 1 of the present invention are indicated by triangular marks and circles. The opening 5 of the centrifugal fan 1 indicated by a circle is larger than the opening 5 of the centrifugal fan 1 indicated by a triangle.

また、点線で接続される測定値群Ｆ１の遠心ファンと、破線で接続される測定値群Ｆ２の遠心ファンとは羽根４の形状などが異なり、Ｆ１の遠心ファンは、Ｆ２の遠心ファンよりも最大風量が多い。   Further, the centrifugal fan of the measurement value group F1 connected by the dotted line and the centrifugal fan of the measurement value group F2 connected by the broken line are different in the shape of the blades 4, and the centrifugal fan of F1 is more than the centrifugal fan of F2. The maximum air volume is large.

図１０のグラフにおいて、測定値群Ｆ１の四角印で示される、開口部５が設けられていない遠心ファンの騒音の測定値及び発電出力の測定値を、それぞれの基準「０」としている。   In the graph of FIG. 10, the measured value of the noise and the measured value of the power generation output of the centrifugal fan, which is indicated by the square mark of the measured value group F1 and in which the opening 5 is not provided, is set as the reference “0”.

図１０の結果を参照すると、測定値群Ｆ１及び測定値群Ｆ２のいずれにおいても、開口部５が設けられていない遠心ファンの測定値（四角印）に対して、開口部５が設けられた実施の形態１の遠心ファン１の測定値（三角印、丸印）の方が、騒音Ｎの値が小さく、発電出力Ｐの値が大きくなっていることがわかる。さらに、測定値群Ｆ１及び測定値群Ｆ２のいずれにおいても、開口部５の大きさの大きい遠心ファン１の測定値（丸印）の方が、開口部５の大きさの小さい遠心ファン１の測定値（三角印）よりも、騒音Ｎの値が小さく、発電出力Ｐの値が大きくなっていることがわかる。   Referring to the result of FIG. 10, in both the measurement value group F1 and the measurement value group F2, the opening 5 was provided for the measurement value (square mark) of the centrifugal fan in which the opening 5 was not provided. It can be seen that the measured value (triangle mark, circle mark) of the centrifugal fan 1 of the first embodiment has a smaller noise N value and a larger power generation output P value. Furthermore, in both the measurement value group F1 and the measurement value group F2, the measured value (circle) of the centrifugal fan 1 having a larger opening 5 is smaller than that of the centrifugal fan 1 having a smaller opening 5. It can be seen that the value of the noise N is smaller and the value of the power generation output P is larger than the measured value (triangle mark).

以上より、本発明の実施の形態１による遠心ファン１が取付けられた車載用交流発電機は、開口部５が設けられていない遠心ファンが取付けられた車載用交流発電機に対して、騒音を低減させる効果及び発電出力を向上させる効果が得られることが確認された。また、実施の形態１による遠心ファン１が取付けられた車載用交流発電機において、遠心ファン１に設けられる開口部５の大きさが大きいほど、騒音を低減させる効果及び発電出力を向上させる効果が大きいことが確認された。   As described above, the vehicle-mounted AC generator to which the centrifugal fan 1 according to the first embodiment of the present invention is attached causes no noise to the vehicle-mounted AC generator to which the centrifugal fan without the opening 5 is attached. It was confirmed that the effect of reducing and the effect of improving the power generation output can be obtained. Further, in the vehicle-mounted AC generator to which the centrifugal fan 1 according to the first embodiment is attached, the larger the size of the opening 5 provided in the centrifugal fan 1, the more the effect of reducing noise and the effect of improving power generation output. It was confirmed to be large.

１，１Ａ，１Ｂ 遠心ファン、２，２Ａ，２Ｂ 主板、２ａ 段部、３，３Ａ，３Ｂ 腕状板、３ａ 端部、４，４Ａ，４Ｂ 羽根、４ａ 前縁、４ｂ 後縁、５ 開口部、６，６Ｂ 切欠き、７ プーリ、８ 回転子、９ 固定子、１０ スリップリング、１１ ブラシ、１２ 電圧調整器、１３ 整流装置、１７ ブラシホルダ、１８ ヒートシンク、２０ コネクタ、２４ サーキットボード、２４ａ 端子、２７ 保護カバー、３１，３２ 腕状板、３１ａ、３２ａ 外縁、５０ リヤハウジング、５１ フロントハウジング、５２ ケーシング、５３ ベアリング、５４ シャフト、８１ 界磁巻線、８２ 界磁鉄心、８３ 外縁、８４ 領域、９１ 固定子鉄心、９２ 固定子巻線、９２ａ リード線、８２１，８２２ 爪状磁極。   1, 1A, 1B Centrifugal fan, 2, 2A, 2B main plate, 2a step, 3, 3A, 3B arm plate, 3a end, 4, 4A, 4B blades, 4a front edge, 4b rear edge, 5 opening , 6,6B notch, 7 pulley, 8 rotor, 9 stator, 10 slip ring, 11 brush, 12 voltage regulator, 13 rectifier, 17 brush holder, 18 heat sink, 20 connector, 24 circuit board, 24a terminal , 27 protective cover, 31, 32 arm plate, 31a, 32a outer edge, 50 rear housing, 51 front housing, 52 casing, 53 bearing, 54 shaft, 81 field winding, 82 field core, 83 outer edge, 84 area , 91 stator core, 92 stator winding, 92a lead wire, 821, 822 claw-shaped magnetic poles.

Claims (11)

環状に形成される主板と、
前記主板の外周から径方向外側に延出する複数の腕状板と、
前記複数の腕状板のそれぞれから延出する羽根とを備えた遠心ファンであって、
各腕状板及び前記主板のうち、少なくとも１つの板に、軸方向に貫通して空気が通過する開口部が設けられる、
遠心ファン。A main plate formed in an annular shape,
A plurality of arm-shaped plates extending radially outward from the outer periphery of the main plate,
A centrifugal fan provided with blades extending from each of the plurality of arm-shaped plates,
At least one plate of each of the arm-shaped plates and the main plate is provided with an opening through which air passes axially.
Centrifugal fan. 前記開口部は、前記羽根よりも径方向内側に設けられる、
請求項１に記載の遠心ファン。The opening is provided radially inward of the blade,
The centrifugal fan according to claim 1. 前記開口部は、隣り合う二つの前記腕状板の回転方向前方側の各外縁と、前記主板の回転中心とを結ぶ二つの直線がなす角度が最も小さくなる二つの前記腕状板の一方に設けられる、
請求項１または２に記載の遠心ファン。The opening is formed on one of the two arm-shaped plates where the angle formed by the two straight lines connecting the outer edges of the two adjacent arm-shaped plates on the front side in the rotation direction and the rotation center of the main plate is the smallest. Is provided,
The centrifugal fan according to claim 1 or 2. 前記開口部の外縁には、ラウンドまたは面取りが施される、
請求項１から３のいずれか一項に記載の遠心ファン。The outer edge of the opening is rounded or chamfered,
The centrifugal fan according to any one of claims 1 to 3. 前記開口部の外縁と前記羽根の根元との間の最短部の距離は１ｍｍ以上である、
請求項１から４のいずれか一項に記載の遠心ファン。The shortest distance between the outer edge of the opening and the root of the blade is 1 mm or more,
The centrifugal fan according to any one of claims 1 to 4. 前記開口部の外縁と前記腕状板の回転方向後方側の外縁との間の最短部の距離は１ｍｍ以上である、
請求項１から５のいずれか一項に記載の遠心ファン。The distance of the shortest portion between the outer edge of the opening and the outer edge of the arm plate on the rear side in the rotation direction is 1 mm or more.
The centrifugal fan according to any one of claims 1 to 5. 前記開口部は、回転方向後方に向かって開口する切り欠きである、
請求項１から５のいずれか一項に記載の遠心ファン。The opening is a notch that opens rearward in the rotational direction,
The centrifugal fan according to any one of claims 1 to 5. 前記開口部は、回転方向前方に向かって開口する切り欠きである、
請求項１から６のいずれか一項に記載の遠心ファン。The opening is a notch that opens forward in the rotational direction,
The centrifugal fan according to any one of claims 1 to 6. 請求項１から８のいずれか１項に記載の遠心ファンを有する車載用交流発電機であって、
周方向に複数の爪状磁極が配置される界磁鉄心を備え、
前記遠心ファンは、前記界磁鉄心の前記複数の爪状磁極が延出する側と反対側に設けられる取付面に取り付けられ、
前記開口部は、
前記取付面に前記開口部を投影したときの投影領域が、
隣り合う二つの爪状磁極の間を結ぶ外縁を中心とする前記外縁に沿う領域に重なる形状に形成され、
前記領域は、
前記界磁鉄心の回転方向前方側の前記爪状磁極における前記領域が、前記界磁鉄心の回転中心から径方向外側に距離Ｒｊ２までの範囲であり、
前記界磁鉄心の回転方向後方側の前記爪状磁極における前記領域が、前記回転中心から径方向外側に距離Ｒｊ１までの範囲であり、
前記界磁鉄心の外径をＲ０とし、
前記複数の爪状磁極の根元側における前記取付面の最小半径をＲ１とし、
前記複数の爪状磁極の先端側における前記取付面の最大半径をＲ２とし、
Ｒ０×０．９の値とＲ２の値とのうち大きい方の値をＲ２ｍとしたときに、
Ｒｊ１≦（Ｒ０＋Ｒ１）／２
Ｒｊ２≦Ｒ２ｍ
の関係を満たす、
車載用交流発電機。An on-vehicle AC generator having the centrifugal fan according to claim 1.
A field iron core in which a plurality of claw-shaped magnetic poles are arranged in the circumferential direction,
The centrifugal fan is attached to a mounting surface provided on the side opposite to the side on which the plurality of claw-shaped magnetic poles of the field iron core extend,
The opening is
The projection area when the opening is projected onto the mounting surface is
Formed in a shape overlapping with a region along the outer edge centered on the outer edge connecting between two adjacent claw-shaped magnetic poles,
The area is
The region in the claw-shaped magnetic pole on the front side in the rotation direction of the field core is a range from the rotation center of the field core to the distance Rj2 radially outward,
The region of the claw-shaped magnetic pole on the rear side in the rotation direction of the field iron core is a range from the rotation center to the radially outer side up to a distance Rj1.
The outer diameter of the field core is R0,
The minimum radius of the mounting surface on the root side of the plurality of claw-shaped magnetic poles is R1,
The maximum radius of the mounting surface on the tip side of the plurality of claw-shaped magnetic poles is R2,
When the larger value of the value of R0×0.9 and the value of R2 is R2m,
Rj1≦(R0+R1)/2
Rj2≦R2m
Meet the relationship of
In-vehicle AC generator. 前記領域が、さらに、
Ｒｊ２≦（Ｒ０＋Ｒ１）／２
の関係を満たす、
請求項９に記載の車載用交流発電機。The area is further
Rj2≦(R0+R1)/2
Meet the relationship of
The vehicle-mounted AC generator according to claim 9. 前記領域の、前記隣り合う二つの爪状磁極の間を結ぶ外縁に直交する方向の幅は、２０ｍｍ以下である、
請求項９または１０に記載の車載用交流発電機。The width of the region in the direction orthogonal to the outer edge connecting the two adjacent claw-shaped magnetic poles is 20 mm or less.
The in-vehicle AC generator according to claim 9 or 10.
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