JPWO2019150704A1 - バッテリシステムの流れ込み電流遮断方法及びバッテリシステム、バッテリシステムを備える電源装置及び蓄電装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図7に、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド車にバッテリシステムを搭載する例を示す。この図に示すバッテリシステムを搭載した車両HVは、車両本体90と、車両本体90を走行させるエンジン96及び走行用のモータ93と、モータ93に電力を供給するバッテリシステム100と、バッテリシステム100の電池を充電する発電機94と、モータ93とエンジン96で駆動されて車両本体90を走行させる車輪97とを備えている。バッテリシステム100は、DC/ACインバータ95を介してモータ93と発電機94に接続している。車両HVは、バッテリシステム100の電池を充放電しながらモータ93とエンジン96の両方で走行する。モータ93は、エンジン効率の悪い領域、例えば加速時や低速走行時に駆動されて車両を走行させる。モータ93は、バッテリシステム100から電力が供給されて駆動する。発電機94は、エンジン96で駆動され、あるいは車両にブレーキをかけるときの回生制動で駆動されて、バッテリシステム100の電池を充電する。
また、図8に、モータのみで走行する電気自動車にバッテリシステムを搭載する例を示す。この図に示すバッテリシステムを搭載した車両EVは、車両本体90と、車両本体90を走行させる走行用のモータ93と、このモータ93に電力を供給するバッテリシステム100と、このバッテリシステム100の電池を充電する発電機94、モータ93で駆動されて車両本体90を走行させる車輪97とを備えている。モータ93は、バッテリシステム100から電力が供給されて駆動する。発電機94は、車両EVを回生制動する時のエネルギーで駆動されて、バッテリシステム100の電池を充電する。
さらに、本発明はバッテリシステムの用途を電動車両に搭載するバッテリシステムには特定せず、たとえば、太陽光発電、風力発電などの自然エネルギーを蓄電する蓄電装置用のバッテリシステムとして使用でき、また深夜電力を蓄電する蓄電装置用のバッテリシステムのように、大電力を蓄電する全ての用途に使用できる。例えば家庭用、工場用の電源として、太陽光や深夜電力等で充電し、必要時に放電する電源システム、あるいは日中の太陽光を充電して夜間に放電する街路灯用の電源や、停電時に駆動する信号機用のバックアップ電源等にも利用できる。このような例を図9に示す。なお、図9に示す蓄電装置としての使用例では、所望の電力を得るために、上述したバッテリシステムを直列や並列に多数接続して、さらに必要な制御回路を付加した大容量、高出力の蓄電装置80を構築した例として説明する。
Claims (15)
- 正負の電極端子が設けられ、少なくとも一方の電極端子が絶縁された状態で固定されている封口板を有する複数の角形電池セルと、
前記複数の角形電池セルを並列接続する並列接続のバスバーと、
前記並列接続のバスバーにより並列に接続される前記角形電池セルの電流経路を遮断可能に構成される安全機構と、を備えるバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法であって、
異常時に前記角形電池セルの内圧が上昇して該角形電池セルの封口板が突出変形し、
前記突出変形した封口板と前記並列接続のバスバーが接触することで、異常になった角形電池セルと並列に接続されている角形電池セルの正負の電極端子を短絡させる外部短絡回路を形成し、
前記外部短絡回路を介して、前記安全機構を動作させることで、前記異常になった角形電池セルに流れ込む電流を遮断することを特徴とするバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法。 - 請求項1に記載されるバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法であって、
前記角形電池セルが、前記並列接続のバスバーの前記封口板に対向する面と反対側の対向位置の定位置に配置してなるトップカバーを備え、
前記トップカバーが、前記突出変形した封口板によって押し出される前記並列接続のバスバーと当接することで、前記並列接続のバスバーが前記封口板に押し付けられることを特徴とするバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法。 - 請求項1または2に記載されるバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法であって、
前記安全機構を前記角形電池セルに内蔵してなるCIDとしてなることを特徴とするバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法。 - 請求項1に記載されるバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法であって、
前記安全機構を前記並列接続のバスバーに設けてなるヒューズ部としてなることを特徴とするバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法。 - 請求項1ないし4のいずれかに記載されるバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法であって、
前記封口板に、一対の前記電極端子を絶縁状態で固定することを特徴とするバッテリシステムの流れ込み電流遮断方法。 - 封口板に正負の電極端子を設けてなる複数の角形電池セルを積層してなる電池ブロックと、
前記角形電池セルの電極端子に接続されて、一部又は全体の該角形電池セルを並列に接続してなる並列接続のバスバーと、
前記並列接続のバスバーにより並列に接続される前記角形電池セルの電流経路を遮断可能に構成される安全機構と、を備え、
前記角形電池セルの封口板は、該角形電池セルの内部短絡による内圧上昇で突出形状に変形する金属板で、
前記角形電池セルが、前記並列接続のバスバーの前記封口板に対向する面と反対側の対向位置の定位置に配置してなるトップカバーを備え、
前記並列接続のバスバーは前記トップカバーと前記封口板との間に配置され、
前記封口板と前記並列接続のバスバーと前記トップカバーが、
前記封口板の突出形状に変形する状態において、前記トップカバーによって前記並列接続のバスバーが突出形状の前記封口板に押し付けられて、前記並列接続のバスバーが前記封口板を介して短絡される位置に配置されてなることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項6に記載されるバッテリシステムであって、
前記安全機構は、前記角形電池セルに内蔵してなるCIDであることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項6に記載されるバッテリシステムであって、
前記安全機構は、前記並列接続のバスバーに設けてなるヒューズ部であることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項6ないし8のいずれかに記載されるバッテリシステムであって、
前記封口板と前記並列接続のバスバーとの間に、絶縁層を設けてなることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項9に記載されるバッテリーシステムであって、
前記絶縁層が、内部短絡による発熱で溶融する溶融絶縁層であることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項9又は10に記載されるバッテリーシステムであって、
前記角形電池セルは、内圧が上昇した際にガスを排出するガス弁を備え、
前記絶縁層は、前記角形電池セルの前記ガス弁を覆う位置に配置されてなることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項9に記載されるバッテリシステムであって、
前記絶縁層が、変形する前記封口板と前記並列接続バスバーとに挟まれて破断する位置に配置されてなることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項6ないし12のいずれかに記載されるバッテリシステムであって、
前記封口板に、一対の前記電極端子が絶縁状態で固定されてなることを特徴とするバッテリシステム。 - 請求項6ないし13のいずれかに記載されるバッテリシステムを備える電動車両であって、
前記バッテリシステムと、該バッテリシステムから電力供給される走行用のモータと、該バッテリシステム及び前記モータを搭載してなる車両本体と、該モータで駆動されて前記車両本体を走行させる車輪とを備えることを特徴とするバッテリシステムを備える電動車両。 - 請求項6ないし13のいずれかに記載されるバッテリシステムを備える蓄電装置であって、
前記バッテリシステムと、該バッテリシステムへの充放電を制御する電源コントローラとを備えており、前記電源コントローラでもって、外部からの電力により前記角形電池セルへの充電を可能とすると共に、該角形電池セルに対し充電を行うよう制御することを特徴とする蓄電装置。
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