JPWO2019130682A1 - 緩衝器およびソレノイド - Google Patents
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Abstract
Description
作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に摺動可能に嵌装されるピストンと、
一端が前記ピストンに連結され、他端側が前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、
ソレノイドに流れる制御電流を制御することで減衰力特性が調整可能な減衰力発生機構と、を備え、
前記ソレノイドは、通電されることで磁力を発生するコイルと、
前記コイルの内周側に設けられ、磁性部と非磁性部とを有するコアであって、前記磁性部と前記非磁性部は前記コアの軸方向に沿って配置された前記コアと、
前記コアの内周側を該コアの軸方向へ移動可能な可動子と、を備え、
前記可動子の前記コアに対する前記軸方向の移動範囲において、前記可動子と前記コアとの径方向間距離が大きい部分と小さい部分とを有し、前記小さい部分は、前記コアの非磁性部と対向する。
図1を参照すると、第1実施形態に係る緩衝器1は、ソレノイド91を有する減衰力発生機構31がシリンダ2内のピストンケース21(ピストン)に内蔵された、いわゆる、ピストン内蔵型の減衰力調整式緩衝器1(以下「緩衝器1」と称する)である。緩衝器1は、シリンダ2の外側に外筒3を設けた複筒構造をなし、シリンダ2と外筒3との間にリザーバ4が形成される。シリンダ2内には、ピストンバルブ5(ピストン)が摺動可能に嵌装される。ピストンバルブ5は、外周側にピストンバンド5Aが設けられ、シリンダ2内をシリンダ上室2Aとシリンダ下室2Bとの2室に区画する。ピストンバルブ5は、上端がシリンダ上室2Aに開口する伸び側通路19と、下端がシリンダ下室2Bに開口する縮み側通路20と、を有する。
ソレノイド91は、通電により磁力を発生するコイル92と、コイル92の内周側に設けられるコア93と、コア93の内周側を軸方向(上下方向)へ移動可能な可動子80と、を備える。コア93には、軸方向(図3における「上下方向」)に沿って上から順に、磁性部95、非磁性部97、磁性部96が配置される。換言すると、コア93は、上下に配置された磁性部95,96を非磁性部97を介して結合させることで構成される。コア93の非磁性部97は、略円筒形に形成され、内周面98の上側(上端部)に段部98Aを介して大内径部100が形成され、外周面99の下側(下端部)に段部99Aを介して小外径部101が形成される。
ここで、緩衝器1は、車両のサスペンション装置のばね上、ばね下間に取り付けられる。車両に振動が発生すると、緩衝器1は、ピストンロッド6のストロークに対して、油液(作動流体)の流れを制御することで減衰力を発生させる。このとき、減衰力発生機構31は、ピストンロッド6の伸び行程時(以下「伸び行程時」と称する)には、メインバルブ32の背圧(背圧室34の圧力)を可変させて減衰弁33の開弁圧を変化させることで減衰力を調節する。他方、ピストンロッド6の縮み行程時(以下「縮み行程時」と称する)には、ソレノイド91の推力を制御して第1弁体53のセット荷重(開弁圧)を変化させることで減衰力を調節する。
第1実施形態の緩衝器(1)は、作動流体が封入されるシリンダ(2)と、シリンダ(2)内に摺動可能に嵌装されるピストン(2)と、一端がピストン(21)に連結され、他端側がシリンダ(2)の外部に延出されるピストンロッド(6)と、ソレノイド(91)に流れる制御電流を制御することで減衰力特性が調整可能な減衰力発生機構(31)と、を備え、ソレノイド(91)は、通電されることで磁力を発生するコイル(92)と、コイル(92)の内周側に設けられ、軸方向に配置された磁性部(95,96)と非磁性部(97)とを有するコア(93)と、コア(93)の内周側を軸方向へ移動可能な可動子(80)と、を備え、可動子(80)のコア(93)に対する軸方向移動範囲において、可動子(80)とコア(93)との径方向間距離が大きい部分と小さい部分とを有し、小さい部分は、コア(93)の非磁性部(97)と対向する。
これにより、減衰力発生機構(31)が発生する減衰力のヒステリシス、すなわち、制御電流を増加方向へ変化させたときの減衰力と制御電流を減少方向へ変化させたときの減衰力との差異を小さくすることが可能であり、その結果、減衰力の制御性を向上させることができる。
また、第1実施形態では、可動子(80)が軸方向へ移動するときに発生する可動子(80)とコア(93)との摺動抵抗を最小限に止めることができるので、ソレノイド(91)の小型化、およびコイル(92)に対する制御電流の低電流化を図ることが可能であり、延いては緩衝器(1)の小型化、および電力消費の削減を図ることができる。
なお、第1実施形態では、ピストン内蔵型の減衰力調整式油圧緩衝器(1)に適用した態様を説明したが、第1実施形態は、ソレノイド(91)を含む減衰力発生機構(31)がシリンダ(2)の側壁に横付けされる、いわゆる制御バルブ横付け型の減衰力調整式油圧緩衝器に適用することができる。
第1実施形態では、可動子80の軸方向移動範囲(図4におけるB区間およびC区間)におけるコア93の内径が同一であり、可動子80に大径部125と小径部128とを設けることにより、可動子80とコア93との径方向間距離が大きい部分(可動子80の小径部128とコア93の磁性部96とのクリアランス)と小さい部分(可動子80の大径部125とコア93の非磁性部97との摺動クリアランス)とを設けた。
Claims (8)
- 緩衝器であって、該緩衝器は、
作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に摺動可能に嵌装されるピストンと、
一端が前記ピストンに連結され、他端側が前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、
ソレノイドに流れる制御電流を制御することで減衰力特性が調整可能な減衰力発生機構と、を備え、
前記ソレノイドは、
通電されることで磁力を発生するコイルと、
前記コイルの内周側に設けられ、磁性部と非磁性部とを有するコアであって、前記磁性部と前記非磁性部は前記コアの軸方向に沿って配置された前記コアと、
前記コアの内周側を該コアの軸方向へ移動可能な可動子と、を備え、
前記可動子の前記コアに対する前記軸方向の移動範囲において、前記可動子と前記コアとの径方向間距離が大きい部分と小さい部分とを有し、前記小さい部分は、前記コアの非磁性部と対向することを特徴とする緩衝器。 - 請求項1に記載の緩衝器において、
前記可動子は大径部と小径部とを有し、前記大径部と前記コアの非磁性部とが対向することを特徴とする緩衝器。 - 請求項1に記載の緩衝器において、
前記コアは大径部と小径部とを有し、前記小径部は前記非磁性部であることを特徴とする緩衝器。 - 請求項1ないし3のいずれか1項に記載の緩衝器において、
前記ソレノイドを含む前記減衰力発生機構が前記シリンダに内蔵されることを特徴とする緩衝器。 - 請求項1ないし3のいずれか1項に記載の緩衝器において、
前記ソレノイドを含む前記減衰力発生機構が前記シリンダの側壁に横付けされることを特徴とする緩衝器。 - ソレノイドであって、該ソレノイドは、
通電により磁力を発生するコイルと、
前記コイルの内周側に配されたコアであって、該コアの軸方向に沿って非磁性部と磁性部とを有する前記コアと、
前記コアの内周側に配され、前記軸方向へ移動可能に設けられる可動子と、を備え、
前記可動子の前記コアに対する前記軸方向の移動範囲において、前記可動子と前記コアの径方向間距離が大きい部分と小さい部分とを有し、該小さい部分は前記コアの非磁性部と対向することを特徴とするソレノイド。 - 請求項6に記載のソレノイドにおいて、
前記可動子は大径部と小径部とを有し、該大径部と前記コアの非磁性部とが対向することを特徴とするソレノイド。 - 請求項6に記載のソレノイドにおいて、
前記コアは大径部と小径部とを有し、該小径部は前記非磁性部であることを特徴とするソレノイド。
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