JPWO2017057160A1 - Control valve for variable displacement compressor - Google Patents

Control valve for variable displacement compressor Download PDF

Info

Publication number
JPWO2017057160A1
JPWO2017057160A1 JP2017543203A JP2017543203A JPWO2017057160A1 JP WO2017057160 A1 JPWO2017057160 A1 JP WO2017057160A1 JP 2017543203 A JP2017543203 A JP 2017543203A JP 2017543203 A JP2017543203 A JP 2017543203A JP WO2017057160 A1 JPWO2017057160 A1 JP WO2017057160A1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
chamber
pressure
communication
valve
discharge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2017543203A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
幸生 風早
幸生 風早
栄 林
栄 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Japan Co Ltd
Original Assignee
Valeo Japan Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Japan Co Ltd filed Critical Valeo Japan Co Ltd
Publication of JPWO2017057160A1 publication Critical patent/JPWO2017057160A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14—Control
    • F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/126—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid the fluid acting on a diaphragm, bellows, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Abstract

【課題】吐出室からクランク室への圧力導入量を調整する制御弁において、クランク室から吸入室への圧力排出機能を備えると共に、吐出圧導入空間から吸入圧導入空間への漏れを無くす。【解決手段】制御弁５０は、吐出室に連通する弁室５８（吐出室連通室）と、この弁室５８に軸方向で併設し、クランク室に連通する弁孔５９（クランク室連通室）と、弁孔５９に対して弁室５８とは軸方向で反対側に隔壁を介して形成され、吸入室に連通する感圧室６０（吸入室連通室）とを有し、感圧室６０に配置されて感圧室内の圧力により伸縮するベローズ６７（感圧部材）と、隔壁に形成された感圧ロッドガイド孔６１（貫通孔）と、ベローズ６７の伸縮に伴い感圧ロッドガイド孔６１を変移する感圧ロッド５１２と、弁室５８に収容され、弁室５８から弁孔５９への開口部を開閉する弁体５１と、感圧ロッド５１２に形成されて弁孔５９と感圧室６０とを連通可能とする連通路５１５とを備える。【選択図】 図２A control valve for adjusting a pressure introduction amount from a discharge chamber to a crank chamber has a pressure discharge function from the crank chamber to the suction chamber and eliminates leakage from the discharge pressure introduction space to the suction pressure introduction space. A control valve 50 includes a valve chamber 58 (discharge chamber communication chamber) communicating with a discharge chamber, and a valve hole 59 (crank chamber communication chamber) which is provided in the axial direction of the valve chamber 58 and communicates with a crank chamber. And a pressure chamber 60 (suction chamber communication chamber) formed through a partition wall on the opposite side of the valve hole 59 in the axial direction with respect to the valve hole 59 and communicating with the suction chamber. And a bellows 67 (pressure-sensitive member) that expands and contracts by the pressure in the pressure-sensitive chamber, a pressure-sensitive rod guide hole 61 (through hole) formed in the partition, and a pressure-sensitive rod guide hole 61 as the bellows 67 expand and contract. A pressure-sensitive rod 512 that changes the shape of the valve, a valve body 51 that is accommodated in the valve chamber 58 and opens and closes an opening from the valve chamber 58 to the valve hole 59, and a valve hole 59 and a pressure-sensitive chamber formed on the pressure-sensitive rod 512. And a communication passage 515 capable of communicating with the communication device 60. [Selection] Figure 2

Description

本発明は、車両用空調装置などに用いられる可変容量型圧縮機に取り付けられ、吐出圧領域の圧力をクランク室に供給すると共に、クランク室の圧力を吸入圧領域に放出してクランク室の圧力を制御する制御弁に関する。   The present invention is attached to a variable capacity compressor used in a vehicle air conditioner or the like, and supplies the pressure in the discharge pressure region to the crank chamber and releases the pressure in the crank chamber to the suction pressure region. The present invention relates to a control valve that controls the motor.

可変容量型圧縮機に用いられる制御弁としては、吐出室からクランク室への流体の流入又は圧力導入量を調整するいわゆる給気制御（又は、入れ側制御）が主流となっている。
例えば、図１０に示される制御弁は、弁孔１０１を介して抽気通路に連通される弁室１０２と、弁室１０２に収容されると共に弁孔１０１を開閉する弁体１０３と、弁体の一方側に設けられた感圧ロッド１０４を介して連結され、流体の圧力に応じて伸縮する感圧部１０５と、弁体１０３の他方側に設けられたソレノイドロッド１０６を介して連結され、弁体１０３に電磁力を付与するソレノイド部１０７とを備え、ソレノイド部１０７は、ソレノイドロッド１０６に当接するプランジャ１０８を収容するプランジャ室１０９を備え、プランジャ室１０９と弁室１０２とを区画する区画壁にソレノイドロッドガイド孔１１０を設けてこのソレノイドロッドガイド孔１１０にソレノイドロッド１０６を挿通させるようにしたもので、弁孔１０１を吐出圧領域（Ｐｄ領域）に連通させると共に弁室１０２及びプランジャ室１０９をクランク室圧（Ｐｃ領域）に連通させるようにしている（特許公報１参照）。As a control valve used in a variable capacity compressor, so-called air supply control (or inlet side control) for adjusting the inflow of fluid from the discharge chamber to the crank chamber or the pressure introduction amount is mainly used.
For example, the control valve shown in FIG. 10 includes a valve chamber 102 that communicates with the extraction passage via the valve hole 101, a valve body 103 that is accommodated in the valve chamber 102 and opens and closes the valve hole 101, Connected via a pressure-sensitive rod 104 provided on one side and expanded / contracted according to the pressure of the fluid, and connected via a solenoid rod 106 provided on the other side of the valve body 103, A solenoid unit 107 that applies electromagnetic force to the body 103, the solenoid unit 107 includes a plunger chamber 109 that houses a plunger 108 that contacts the solenoid rod 106, and a partition wall that partitions the plunger chamber 109 and the valve chamber 102 The solenoid rod guide hole 110 is provided in the solenoid rod guide hole 110, and the solenoid rod 106 is inserted into the solenoid rod guide hole 110. Together to communicate with the discharge pressure region (Pd region) has a valve chamber 102 and the plunger chamber 109 so as to communicate with the crank chamber pressure (Pc region) (see patent publication 1).

このような構成によれば、感圧ロッド１０４の断面積と弁孔１０１の開口面積とを等しくすることで、弁体１０３が弁孔１０１を閉止した状態において、弁体１０３が直接受ける弁孔内の圧力の受圧面積と、弁体１０３が感圧ロッド１０４を介して間接的に受ける弁孔内の圧力の受圧面積とを同じにすることができるので、制御弁の動作特性の吐出圧力の影響を排除することができ、また、区画壁を介して隣接する弁室１０２とプランジャ室１０９とは、同じクランク室圧の環境下となっているので、弁体１０３が弁孔１０１を閉止した状態において弁体１０３がソレノイドロッド１０６を介して受けるプランジャ室１０９の圧力と、弁体１０３が弁室１０２内において受ける圧力とが同じとなり、制御弁の動作特性がクランク室圧に影響されることを低減することが可能となる。   According to such a configuration, by making the cross-sectional area of the pressure-sensitive rod 104 equal to the opening area of the valve hole 101, the valve body 103 directly receives the valve hole 103 when the valve body 103 closes the valve hole 101. The pressure receiving area of the internal pressure and the pressure receiving area of the pressure in the valve hole indirectly received by the valve body 103 via the pressure sensing rod 104 can be made the same. The influence can be eliminated, and the valve chamber 102 and the plunger chamber 109 which are adjacent to each other through the partition wall are in the same crank chamber pressure environment, so the valve body 103 closes the valve hole 101. In this state, the pressure of the plunger chamber 109 received by the valve body 103 via the solenoid rod 106 is the same as the pressure received by the valve body 103 in the valve chamber 102, and the operation characteristics of the control valve are affected by the crank chamber pressure. It becomes possible to reduce the Rukoto.

ところで、このような制御弁においては、クランク室から吸入室への冷媒の排出は行なうことができないので、クランク室の圧力を低下させる必要がある場合には、圧力制御弁により給気通路を閉鎖して（弁体１０３で弁孔１０１を閉止して）吐出室からクランク室への圧力導入を停止し、圧縮機に設けられた固定絞りを介してクランク室から吸入室へ冷媒が自然放出するのを待たなければならない。このため、圧縮機の冷房能力を復帰させる応答が遅れるという不都合がある。   By the way, in such a control valve, since the refrigerant cannot be discharged from the crank chamber to the suction chamber, the supply passage is closed by the pressure control valve when the pressure in the crank chamber needs to be reduced. Then, the introduction of pressure from the discharge chamber to the crank chamber is stopped (by closing the valve hole 101 by the valve body 103), and the refrigerant spontaneously discharges from the crank chamber to the suction chamber via a fixed throttle provided in the compressor. Have to wait for. For this reason, there is an inconvenience that a response for returning the cooling capacity of the compressor is delayed.

このような不都合を解消するために、図１１に示されるように、吐出圧導入ポート２０１を吸入圧導入ポート２０２とクランク圧導入ポート２０３との間に配置する制御弁において、弁形成体２０４の中心に、弁体２０５から感圧ロッド２０６の先端にかけて弁室２０８と感圧室２０７とを連通可能とする連通孔２０９を設け、弁孔２１０が弁体２０５によって閉止している状態において、感圧ロッド２０６の先端に配された感圧部２１１と連動する連結部２１２が感圧ロッド２０６の先端から離れた場合に弁室２０８と感圧室２０７とを連通させ、クランク室から吸入室への冷媒の排出を弁形成体２０４の連通孔２０９を介しても行えるようにし、冷房能力の復帰時の応答性を改善した制御弁が提案されている（特許文献２参照）。   In order to eliminate such inconvenience, as shown in FIG. 11, in the control valve in which the discharge pressure introduction port 201 is arranged between the suction pressure introduction port 202 and the crank pressure introduction port 203, In the center, a communication hole 209 that allows the valve chamber 208 and the pressure-sensitive chamber 207 to communicate from the valve body 205 to the tip of the pressure-sensitive rod 206 is provided, and in the state where the valve hole 210 is closed by the valve body 205, When the connecting portion 212 interlocked with the pressure sensing portion 211 disposed at the tip of the pressure rod 206 is separated from the tip of the pressure sensing rod 206, the valve chamber 208 and the pressure sensing chamber 207 are communicated to each other from the crank chamber to the suction chamber. A control valve has been proposed in which the refrigerant can be discharged also through the communication hole 209 of the valve forming body 204 to improve the responsiveness when the cooling capacity is restored (see Patent Document 2).

特開２０００−１８４２０号公報JP 2000-18420 A 特開２００７−６４０２８号公報JP 2007-64028 A

しかしながら、これらの制御弁は、吐出圧力（Ｐｄ）を導入する空間（弁孔）が中央に配置され、この弁孔の一方側に吸入圧力（Ｐｓ）を導入する空間（感圧室）が配され、他方側にクランク室と連通する空間（弁室）が配置されているので、吐出圧力（Ｐｄ）を導入する空間と吸入圧力（Ｐｓ）を導入する空間とが隣接することになり、弁体と連動する感圧ロッドが摺動する箇所のクリアランスを介して吐出圧導入空間から吸入圧導入空間に冷媒が漏れる不都合を避けられないという欠点がある。   However, in these control valves, a space (valve hole) for introducing the discharge pressure (Pd) is arranged in the center, and a space (pressure sensing chamber) for introducing the suction pressure (Ps) is arranged on one side of the valve hole. Since the space (valve chamber) communicating with the crank chamber is arranged on the other side, the space for introducing the discharge pressure (Pd) and the space for introducing the suction pressure (Ps) are adjacent to each other. There is a drawback in that the disadvantage that the refrigerant leaks from the discharge pressure introduction space to the suction pressure introduction space through the clearance of the location where the pressure sensitive rod that moves in conjunction with the body slides is unavoidable.

本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、吐出室からクランク室への圧力導入量を調整する制御弁において、クランク室から吸入室への圧力排出機能を備えると共に、吐出圧導入空間から吸入圧導入空間に冷媒が漏れる不都合を無くすことが可能な可変容量型圧縮機の制御弁を提供することを主たる課題としている。   The present invention has been made in view of such circumstances, and is a control valve that adjusts the pressure introduction amount from the discharge chamber to the crank chamber, and has a function of discharging pressure from the crank chamber to the suction chamber, and a discharge pressure introduction space. The main object is to provide a control valve for a variable displacement compressor that can eliminate the inconvenience of refrigerant leakage into the suction pressure introduction space.

上記課題を達成するために、本発明に係る可変容量型圧縮機の制御弁は、ハウジングと、このハウジング内に設けられる駆動軸と、この駆動軸と共に回転すると共に前記駆動軸に対する傾斜角度が可変自在である斜板と、前記ハウジング内に設けられ、前記駆動軸と平行な軸を有する複数のシリンダと、該シリンダに摺動自在に配され、前記斜板の回転に伴って前記シリンダ内を往復動する複数のピストンと、前記シリンダと前記ピストンとによって画成される圧縮室と、前記ピストンの反圧縮室側に形成されるクランク室と、前記ピストンの吸入行程において前記圧縮室に吸入される作動流体を収容する吸入室と、前記ピストンの圧縮行程において前記圧縮室で圧縮された前記作動流体が吐出される吐出室とを有し、前記クランク室の圧力が上昇すると吐出容量が減少する可変容量型圧縮機に用いられる制御弁であって、
この制御弁の内部には、
前記吐出室に連通する吐出室連通室と、
この吐出室連通室に軸方向で併設されるとともに、前記クランク室に連通するクランク室連通室と、
このクランク室連通室に対して前記吐出室連通室とは軸方向の反対側に隔壁を隔てて形成されるとともに、前記吸入室に連通する吸入室連通室とが形成され、
さらにこの圧力制御弁は、
前記吸入室連通室に設けられるとともに、この吸入室連通室内の圧力に基づいて軸方向に伸縮する感圧部材と、
前記クランク室連通室と前記吸入室連通室の間の隔壁を貫通するように形成された貫通孔と、
この貫通孔に挿通されるとともに、一端が前記感圧部材に接離可能なように前記吸入室連通室内に位置し、前記感圧部材の伸縮に基づき前記貫通孔内を軸方向に変位する感圧ロッドと、
この感圧ロッドに一体に形成されるとともに、前記吐出室連通室に設けられ、この吐出室連通室側から前記クランク室連通室への開口部を開閉する弁体とが設けられており、
前記感圧ロッドの内部には、前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を可能とする連通路の全部又は一部が形成されており、
前記感圧部材が伸長して前記感圧ロッドと接しているときには、この感圧部材と感圧ロッドの当接部により、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を遮断するとともに、前記弁体が前記吐出室連通室からと前記クランク室連通室への開口部を開口し、
前記感圧部材が収縮して前記感圧ロッドから離れているときには、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通が開放するとともに、前記弁体により前記吐出室連通室から前記クランク室連通室への開口部が閉鎖されることを特徴としている。In order to achieve the above object, a control valve of a variable displacement compressor according to the present invention includes a housing, a drive shaft provided in the housing, a rotation angle with the drive shaft, and a variable inclination angle with respect to the drive shaft. A free swash plate, a plurality of cylinders provided in the housing and having an axis parallel to the drive shaft, and slidably disposed in the cylinder. A plurality of reciprocating pistons, a compression chamber defined by the cylinder and the piston, a crank chamber formed on the anti-compression chamber side of the piston, and a suction stroke of the piston are sucked into the compression chamber. A suction chamber for storing the working fluid, and a discharge chamber into which the working fluid compressed in the compression chamber is discharged during the compression stroke of the piston. Increase the discharge capacity and a control valve used for a variable displacement compressor for reducing,
Inside this control valve,
A discharge chamber communicating chamber communicating with the discharge chamber;
Along with the discharge chamber communicating chamber in the axial direction, a crank chamber communicating chamber communicating with the crank chamber,
With respect to the crank chamber communication chamber, the discharge chamber communication chamber is formed with a partition wall on the opposite side in the axial direction, and a suction chamber communication chamber communicating with the suction chamber is formed.
Furthermore, this pressure control valve
A pressure-sensitive member provided in the suction chamber communication chamber and extending and contracting in the axial direction based on the pressure in the suction chamber communication chamber;
A through hole formed so as to penetrate a partition wall between the crank chamber communication chamber and the suction chamber communication chamber;
A feeling of being displaced through the through-hole and axially displacing the inside of the through-hole based on the expansion and contraction of the pressure-sensitive member is positioned in the communication chamber of the suction chamber so that one end can be contacted and separated from the pressure-sensitive member. Pressure rod,
The pressure sensing rod is formed integrally with the discharge chamber communicating chamber, and is provided with a valve body that opens and closes the opening from the discharge chamber communicating chamber side to the crank chamber communicating chamber,
Inside or inside the pressure-sensitive rod, all or part of a communication passage that allows communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber is formed,
When the pressure-sensitive member extends and is in contact with the pressure-sensitive rod, the contact portion between the pressure-sensitive member and the pressure-sensitive rod causes the crank chamber communication chamber to pass through the communication path to the suction chamber communication chamber. And the valve body opens an opening from the discharge chamber communication chamber to the crank chamber communication chamber,
When the pressure-sensitive member contracts and is separated from the pressure-sensitive rod, communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber via the communication passage is opened, and the valve body causes the discharge chamber to The opening from the communication chamber to the crank chamber communication chamber is closed.

したがって、このような制御弁によれば、弁体によって吐出室連通室からクランク室連通室への開口部が閉状態となる高負荷時においては、吸入室連通室に導入される吸入室の圧力も高くなるので、感圧部材が収縮して感圧部材が感圧ロッドから離れ、感圧ロッドに形成された連通路を介してクランク室連通室が吸入室連通室に連通される。したがって、クランク室内の冷媒をこの制御弁を介しても吸入室へ排出することができ、冷房能力復帰時の応答性を改善することが可能となる。   Therefore, according to such a control valve, the pressure of the suction chamber introduced into the suction chamber communication chamber at the time of high load when the opening from the discharge chamber communication chamber to the crank chamber communication chamber is closed by the valve body. Therefore, the pressure sensitive member contracts and the pressure sensitive member separates from the pressure sensitive rod, and the crank chamber communicating chamber communicates with the suction chamber communicating chamber through a communicating passage formed in the pressure sensitive rod. Therefore, the refrigerant in the crank chamber can also be discharged to the suction chamber via this control valve, and the responsiveness when the cooling capacity is restored can be improved.

また、クランク室連通室が中央に配置され、このクランク室連通室の一方側に感圧部材が収容される吸入室連通室が配置され、クランク室連通室の他方側に吐出室と連通して吐出圧が導入される吐出室連通室が配置されているので、吐出圧が導入される吐出室連通室と吸入圧が導入される吸入室連通室とは隣接されることがなくなり、感圧ロッドの摺動部位のクリアランスを介して吐出室圧から吸入室圧に冷媒が漏れる不都合を避けることが可能となる。
さらに、クランク室連通室から吸入室連通室への連通を可能とする連通路が感圧ロッドのみに形成される場合には、連通路の長さを短くすることができるので、加工性に優れると共に、連通路の途中で異物が堆積して詰まる恐れを低減することが可能となる。A crank chamber communication chamber is disposed in the center, a suction chamber communication chamber in which a pressure-sensitive member is accommodated is disposed on one side of the crank chamber communication chamber, and a discharge chamber communicates with the other side of the crank chamber communication chamber. Since the discharge chamber communication chamber into which the discharge pressure is introduced is arranged, the discharge chamber communication chamber into which the discharge pressure is introduced and the suction chamber communication chamber into which the suction pressure is introduced are not adjacent to each other, and the pressure sensitive rod It is possible to avoid the disadvantage that the refrigerant leaks from the discharge chamber pressure to the suction chamber pressure through the clearance of the sliding portion.
Furthermore, when the communication passage that enables communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber is formed only in the pressure-sensitive rod, the length of the communication passage can be shortened, so that the workability is excellent. At the same time, it is possible to reduce the possibility of foreign matter accumulating and clogging in the communication path.

好ましくは、前記制御弁の前記吐出室連通室側の端部には、さらにソレノイド部が設けられており、このソレノイド部は、通電に応じて電磁力を発生させるコイルと、この電磁力により吸引されるプランジャと、このプランジャを軸方向に移動可能に収容するプランジャ室を有し、このプランジャ室と前記吐出室連通室とは、ソレノイド側貫通孔を介して連通しており、前記弁体に対して前記感圧ロッドが設けられている側または接している側と軸方向の反対側には、前記ソレノイド側貫通孔に挿通され、一端が前記プランジャ室内に突出して前記プランジャに当接するソレノイドロッドが一体に設けられており、これによりプランジャの吸引力をこのソレノイドロッドを介して前記弁体に伝達し、吐出室連通室のクランク室連通室への開口を閉鎖する方向に付勢するようにしてもよい。   Preferably, a solenoid portion is further provided at an end portion of the control valve on the discharge chamber communication chamber side. The solenoid portion is a coil that generates an electromagnetic force in response to energization, and is attracted by the electromagnetic force. And a plunger chamber that accommodates the plunger so as to be movable in the axial direction. The plunger chamber and the discharge chamber communication chamber communicate with each other via a solenoid-side through hole. On the other hand, on the side opposite to the side where the pressure-sensitive rod is provided or in contact with the pressure-sensitive rod, the solenoid rod is inserted into the solenoid-side through hole, and one end protrudes into the plunger chamber and contacts the plunger. Is provided integrally therewith so that the suction force of the plunger is transmitted to the valve body via the solenoid rod, and the discharge chamber communication chamber is opened to the crank chamber communication chamber. It may be biased in a direction to close.

このような構成においては、吐出室連通室とクランク室連通室との開口部を開閉する弁体の開度を、感圧部材を伸縮させる吸入圧だけでなく、ソレノイドへの通電量に応じて調整することが可能となる。   In such a configuration, the degree of opening of the valve body that opens and closes the opening between the discharge chamber communication chamber and the crank chamber communication chamber depends on not only the suction pressure that expands and contracts the pressure-sensitive member but also the energization amount to the solenoid. It becomes possible to adjust.

なお、前記プランジャ室と前記クランク室とを連通するバランス通路を設けることが望ましい。
このような構成を採用することで、プランジャ室にこれに隣接する吐出室連通室の吐出室圧が漏れても、プランジャ室の圧力をクランク室圧に保つことが可能となり、弁体に作用する吐出室圧の影響を排除することが可能となる。It is desirable to provide a balance passage that communicates the plunger chamber and the crank chamber.
By adopting such a configuration, even if the discharge chamber pressure of the discharge chamber communication chamber adjacent to the plunger chamber leaks, it becomes possible to keep the pressure in the plunger chamber at the crank chamber pressure, which acts on the valve body. It becomes possible to eliminate the influence of the discharge chamber pressure.

また、本発明の具体的な他の構成例としては、吐出室連通室からクランク室連通室への開口部を開閉する弁体と、感圧部材側貫通孔に挿通されるとともに、一端が前記弁体に接離可能なように前記クランク室連通室内に位置し、前記感圧部材の伸縮に基づき前記貫通孔内を軸方向に変位する感圧ロッドとを設け、前記感圧ロッドの内部には、前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を可能とする連通路を形成して、前記感圧部材の伸長により前記感圧ロッドが前記弁体に接しているときには、前記感圧ロッドと前記弁体の当接部により、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を遮断するとともに、前記弁体が前記吐出室連通室からと前記クランク室連通室への開口部を開口し、前記感圧部材の収縮により前記感圧ロッドが前記弁体から離れているときには、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通が開放するとともに、前記弁体により前記吐出室連通室から前記クランク室連通室への開口部が閉鎖される構成としてもよい。   Further, as another specific configuration example of the present invention, the valve body that opens and closes the opening from the discharge chamber communication chamber to the crank chamber communication chamber, the pressure-sensitive member side through-hole, and one end of which is A pressure-sensitive rod that is positioned in the crank chamber communication chamber so as to be able to contact and separate from the valve body and that is displaced in the axial direction in the through hole based on expansion and contraction of the pressure-sensitive member; Forms a communication passage that allows communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber, and when the pressure sensitive rod is in contact with the valve body by extension of the pressure sensitive member, A contact portion between the pressure rod and the valve body blocks communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber via the communication passage, and the valve body is connected to the discharge chamber communication chamber from the crank chamber. Open the opening to the chamber communication chamber, the pressure sensitive member When the pressure sensitive rod is separated from the valve body due to contraction, communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber via the communication passage is opened, and the discharge chamber communication chamber is opened by the valve body. The opening to the crank chamber communication chamber may be closed.

このような構成によれば、弁体と感圧ロッドを別部材にすることにより、弁形成体の長さを短くすることができ、弁形成体の曲がり等の管理の負担を低減することが可能となる。
なお、この例においても、プランジャ室とクランク室とを連通するバランス通路を設けることが望ましい。According to such a configuration, by making the valve body and the pressure-sensitive rod as separate members, the length of the valve forming body can be shortened, and the burden of management such as bending of the valve forming body can be reduced. It becomes possible.
In this example as well, it is desirable to provide a balance passage that communicates the plunger chamber and the crank chamber.

以上述べたように、本発明によれば、クランク室圧を導入するクランク室連通室が中央に配置され、このクランク室連通室の一方側に感圧室が収容される吸入室連通室が配置され、クランク室連通室の他方側に吐出圧が導入される吐出室連通室が配置されると共にこの吐出室連通室を介してプランジャ収容室が配置され、全体として、Ｐｓ空間（吸入室連通室室）→Ｐｃ空間（クランク室連通室）→Ｐｄ空間（吐出室連通室）→プランジャ室の順で配設させた上で、感圧ロッドの連通路を介してクランク室から吸入室へ冷媒を排出することが可能となるので、冷房能力復帰時の応答性を早めることが可能となる。   As described above, according to the present invention, the crank chamber communication chamber for introducing the crank chamber pressure is disposed in the center, and the suction chamber communication chamber in which the pressure sensing chamber is accommodated is disposed on one side of the crank chamber communication chamber. A discharge chamber communication chamber into which discharge pressure is introduced is disposed on the other side of the crank chamber communication chamber, and a plunger housing chamber is disposed through the discharge chamber communication chamber. As a whole, the Ps space (suction chamber communication chamber) Chamber) → Pc space (crank chamber communication chamber) → Pd space (discharge chamber communication chamber) → plunger chamber in this order, and then refrigerant is supplied from the crank chamber to the suction chamber via the communication passage of the pressure-sensitive rod. Since it becomes possible to discharge | emit, it becomes possible to speed up the responsiveness at the time of cooling capability return.

また、吐出圧が導入される吐出室連通室と吸入圧が導入される吸入室連通室とは隣接されていないので、弁形成体の摺動部位のクリアランスを介して吐出圧導入空間から吸入圧導入空間に冷媒が漏れる不都合もなくなる。   Further, since the discharge chamber communication chamber into which the discharge pressure is introduced and the suction chamber communication chamber into which the suction pressure is introduced are not adjacent to each other, the suction pressure is introduced from the discharge pressure introduction space through the clearance of the sliding portion of the valve forming body. There is no inconvenience that the refrigerant leaks into the introduction space.

さらに、ハウジング内に吸入室と吐出室とを形成するに当たり、吸入室を中央に形成し、吐出室をその周囲に形成するような場合には、本制御弁をハウジングの周面から径方向に挿入すると、吸入室とＰｓ空間（吸入室連通室）、吐出室とＰｄ空間（吐出室連通室）をそれぞれ近接させることが可能となり、連通させる経路の形成を容易に行うことが可能となる。   Further, when forming the suction chamber and the discharge chamber in the housing, when the suction chamber is formed in the center and the discharge chamber is formed around the suction chamber, the control valve is arranged in the radial direction from the peripheral surface of the housing. When inserted, the suction chamber and the Ps space (suction chamber communication chamber), the discharge chamber and the Pd space (discharge chamber communication chamber) can be brought close to each other, and a communication path can be easily formed.

図１は、本発明に係る可変容量型圧縮機を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a variable displacement compressor according to the present invention. 図２は、可変容量型圧縮機で用いられる制御弁の第１の実施例を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a control valve used in a variable displacement compressor. 図３は、図２で示す制御弁の動きを示す断面図であり、（ａ）は、圧縮機が停止している場合の制御弁の状態を示す図、（ｂ）は圧縮機を高負荷運転している場合の制御弁の状態を示す図、（ｃ）は圧縮機の吐出容量を制御している中間負荷時の制御弁の状態を示す図である。3 is a cross-sectional view showing the movement of the control valve shown in FIG. 2, wherein (a) is a diagram showing the state of the control valve when the compressor is stopped, and (b) is a high load on the compressor. The figure which shows the state of the control valve at the time of driving | operation, (c) is a figure which shows the state of the control valve at the time of the intermediate | middle load which is controlling the discharge capacity of a compressor. 図４は、リアヘッドに制御弁を周壁から径方向に挿入して取り付ける場合と吸入室と吐出室との位置関係を説明する図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the positional relationship between the suction chamber and the discharge chamber when the control valve is attached to the rear head by inserting it in the radial direction from the peripheral wall. 図５は、可変容量型圧縮機で用いられる制御弁の第２の実施例を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the control valve used in the variable displacement compressor. 図６は、図５で示す制御弁の動きを示す断面図であり、（ａ）は、圧縮機が停止している場合の制御弁の状態を示す図、（ｂ）は圧縮機を高負荷運転している場合の制御弁の状態を示す図、（ｃ）は圧縮機の吐出容量を制御している中間負荷時の制御弁の状態を示す図である。6 is a cross-sectional view showing the movement of the control valve shown in FIG. 5, (a) is a diagram showing the state of the control valve when the compressor is stopped, and (b) is a high load on the compressor. The figure which shows the state of the control valve at the time of driving | operation, (c) is a figure which shows the state of the control valve at the time of the intermediate | middle load which is controlling the discharge capacity of a compressor. 図７は、可変容量型圧縮機で用いられる制御弁の第３の実施例を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the control valve used in the variable displacement compressor. 図８は、図７で示す制御弁の動きを示す断面図であり、（ａ）は、圧縮機が停止している場合の制御弁の状態を示す図、（ｂ）は圧縮機を高負荷運転している場合の制御弁の状態を示す図、（ｃ）は圧縮機の吐出容量を制御している中間負荷時の制御弁の状態を示す図である。8 is a cross-sectional view showing the movement of the control valve shown in FIG. 7, where (a) is a diagram showing the state of the control valve when the compressor is stopped, and (b) is a high load on the compressor. The figure which shows the state of the control valve at the time of driving | operation, (c) is a figure which shows the state of the control valve at the time of the intermediate | middle load which is controlling the discharge capacity of a compressor. 図９は、図７で示す制御弁の変形例を示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a modification of the control valve shown in FIG. 図１０は、従来の制御弁を示す断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a conventional control valve. 図１１は、従来の他の制御弁を示す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing another conventional control valve.

以下、この発明の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１において、本発明に係る可変容量型圧縮機が示されている。この可変容量型圧縮機は、シリンダブロック１と、このシリンダブロック１のリア側（図中、右側）にバルブプレート２を介して組み付けられたリアヘッド３と、シリンダブロック１のフロント側（図中、左側）を閉塞するように組み付けられてクランク室４を画成するフロントヘッド５とを有して構成されているもので、これらフロントヘッド５、シリンダブロック１、バルブプレート２、及び、リアヘッド３は、締結ボルト６により軸方向に締結され、圧縮機のハウジングを構成している。   FIG. 1 shows a variable capacity compressor according to the present invention. The variable capacity compressor includes a cylinder block 1, a rear head 3 assembled on the rear side (right side in the figure) of the cylinder block 1 via a valve plate 2, and a front side (in the figure, The front head 5 is assembled so as to close the left side) and defines the crank chamber 4. The front head 5, the cylinder block 1, the valve plate 2, and the rear head 3 are These are fastened in the axial direction by fastening bolts 6 to constitute a compressor housing.

フロントヘッド５とシリンダブロック１とによって画設されるクランク室４には、前端がフロントヘッド５から突出する駆動軸７が収容されている。この駆動軸７のフロントヘッド５から突出した部分には、図示しない駆動プーリが設けられ、駆動プーリに与えられる回転動力を電磁クラッチを介して駆動軸７に伝達するようにしている。   A crank chamber 4 provided by the front head 5 and the cylinder block 1 accommodates a drive shaft 7 whose front end protrudes from the front head 5. A drive pulley (not shown) is provided at a portion of the drive shaft 7 protruding from the front head 5 so that the rotational power applied to the drive pulley is transmitted to the drive shaft 7 via an electromagnetic clutch.

また、この駆動軸７の前端側は、フロントヘッド５との間に設けられたシール部材１１を介してフロントヘッド５との間が気密よく封じられると共にラジアル軸受１２にて回転自在に支持されており、駆動軸７の後端側は、シリンダブロック１の略中央に形成された収容孔１３に収容されるラジアル軸受１４を介して回転自在に支持されている。ここで、ラジアル軸受け１３，１４は、転がり軸受けであっても、プレーンベアリングであってもよい。   Further, the front end side of the drive shaft 7 is hermetically sealed with the front head 5 through a seal member 11 provided between the front shaft 5 and is rotatably supported by a radial bearing 12. In addition, the rear end side of the drive shaft 7 is rotatably supported via a radial bearing 14 that is accommodated in an accommodation hole 13 formed substantially at the center of the cylinder block 1. Here, the radial bearings 13 and 14 may be rolling bearings or plain bearings.

シリンダブロック１には、ラジアル軸受１４が収容される収容孔１３と、この収容孔１３を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１５とが形成されており、それぞれのシリンダボア１５には、片頭ピストン１６が往復摺動可能に挿入されている。   The cylinder block 1 is formed with an accommodation hole 13 in which the radial bearing 14 is accommodated, and a plurality of cylinder bores 15 arranged at equal intervals on the circumference around the accommodation hole 13. 15, a single-head piston 16 is inserted so as to be slidable back and forth.

前記駆動軸７には、クランク室４において、該駆動軸７と一体に回転するスラストフランジ１７が固装されている。このスラストフランジ１７は、フロントヘッド５の内面に対してスラスト軸受１８を介して回転自在に支持されており、このスラストフランジ１７には、リンク部材１９を介して斜板２０が連結されている。   A thrust flange 17 that rotates integrally with the drive shaft 7 is fixed to the drive shaft 7 in the crank chamber 4. The thrust flange 17 is rotatably supported on the inner surface of the front head 5 via a thrust bearing 18, and a swash plate 20 is connected to the thrust flange 17 via a link member 19.

斜板２０は、駆動軸７上に摺動自在に設けられたヒンジボール２１を中心に傾動可能に設けられているもので、リンク部材１９を介してスラストフランジ１７の回転に同期して一体に回転するようになっている。そして、斜板２０には、その周縁部分に一対のシュー２２を介して片頭ピストン１６の係合部１６ａが係留されている。   The swash plate 20 is provided so as to be tiltable about a hinge ball 21 slidably provided on the drive shaft 7, and is integrated with the rotation of the thrust flange 17 via the link member 19. It is designed to rotate. And the engaging part 16a of the single-headed piston 16 is moored by the peripheral part through the pair of shoes 22 at the swash plate 20.

したがって、駆動軸７が回転すると、これに伴って斜板２０が回転し、この斜板２０の回転運動がシュー２２を介して片頭ピストン１６の往復直線運動に変換され、シリンダボア１５内において片頭ピストン１６とバルブプレート２との間に形成された圧縮室２３の容積が変更されるようになっている。   Accordingly, when the drive shaft 7 is rotated, the swash plate 20 is rotated along with this, and the rotational motion of the swash plate 20 is converted into the reciprocating linear motion of the single-headed piston 16 via the shoe 22. The volume of the compression chamber 23 formed between 16 and the valve plate 2 is changed.

前記バルブプレート２には、それぞれのシリンダボア１５に対応して吸入孔３１と吐出孔３２とが形成され、また、リアヘッド３には、圧縮室２３で圧縮される作動流体を収容する吸入室３３と、圧縮室２３で圧縮吐出された作動流体を収容する吐出室３４とが画設されている。   The valve plate 2 is formed with suction holes 31 and discharge holes 32 corresponding to the respective cylinder bores 15, and the rear head 3 has a suction chamber 33 for storing the working fluid compressed in the compression chamber 23. A discharge chamber 34 for accommodating the working fluid compressed and discharged in the compression chamber 23 is provided.

この例において、吸入室３３は、リアヘッド３の中央寄りの部分に形成され、蒸発器の出口側に通じる図示しない吸入口に連通すると共に図示しない吸入弁によって開閉される前記吸入孔３１を介して圧縮室２３に連通可能となっている。また、吐出室３４は、吸入室３３の周囲に形成されており、図示しない吐出弁によって開閉される前記吐出孔３２を介して圧縮室２３に連通可能になっていると共に、バルブプレート２及びシリンダブロック１に形成された通路２ａ，１ａを介してシリンダブロック１の周壁部に形成された吐出空間３５に連通している。この吐出空間３５は、シリンダブロック１とこれに取り付けられたカバー３６とによって画成され、カバー３６には、凝縮器の入口側に通じる吐出口３７が形成されると共に、凝縮器から吐出空間３５への冷媒の逆流を防ぐ逆止弁３８が設けられている。   In this example, the suction chamber 33 is formed in a portion near the center of the rear head 3 and communicates with a suction port (not shown) that leads to the outlet side of the evaporator, and through the suction hole 31 that is opened and closed by a suction valve (not shown). Communication with the compression chamber 23 is possible. The discharge chamber 34 is formed around the suction chamber 33 and can communicate with the compression chamber 23 through the discharge hole 32 opened and closed by a discharge valve (not shown), as well as the valve plate 2 and the cylinder. It communicates with a discharge space 35 formed in the peripheral wall portion of the cylinder block 1 through passages 2a, 1a formed in the block 1. The discharge space 35 is defined by the cylinder block 1 and a cover 36 attached thereto. The cover 36 has a discharge port 37 leading to the inlet side of the condenser, and the discharge space 35 from the condenser. A check valve 38 for preventing the refrigerant from flowing backward is provided.

この圧縮機の吐出容量は、ピストン１６のストロークによって決定され、このストロークは、駆動軸７と垂直な面に対する斜板２０の傾斜角度によって決定される。斜板２０の傾斜角度は、それぞれのピストン１６に作用する圧縮室２３の圧力（シリンダボア内の圧力）とクランク室４の圧力との差に由来するモーメント、斜板２０やピストン１６の慣性力に由来するモーメント、及び、ヒンジボール２１を付勢するデストロークスプリング２４の付勢力に由来するモーメントの総和がゼロとなる角度にてバランスする。これによりピストンストロークが決定されて吐出容量が決定されるようになっている。   The discharge capacity of the compressor is determined by the stroke of the piston 16, and this stroke is determined by the inclination angle of the swash plate 20 with respect to the plane perpendicular to the drive shaft 7. The inclination angle of the swash plate 20 depends on the moment resulting from the difference between the pressure in the compression chamber 23 (pressure in the cylinder bore) acting on each piston 16 and the pressure in the crank chamber 4, and the inertial force of the swash plate 20 and piston 16. Balance is made at an angle at which the sum of the moments derived from the moment and the moments derived from the biasing force of the destroke spring 24 that biases the hinge ball 21 becomes zero. Thus, the piston stroke is determined and the discharge capacity is determined.

すなわち、クランク室４の圧力が低くなれば、圧縮室２３とクランク室４との差圧が大きくなるので、斜板２０の傾斜角度を大きくする方向にモーメントが働く。したがって、斜板２０の傾斜角度が大きくなると、デストロークスプリング２４からの付勢力に抗してヒンジボール２１がスラストフランジ１７側へ移動し、ピストン１６のストローク量が大きくなって吐出容量が大きくなる。   That is, if the pressure in the crank chamber 4 decreases, the differential pressure between the compression chamber 23 and the crank chamber 4 increases, so that a moment acts in the direction of increasing the inclination angle of the swash plate 20. Therefore, when the inclination angle of the swash plate 20 is increased, the hinge ball 21 is moved toward the thrust flange 17 against the urging force from the destroke spring 24, the stroke amount of the piston 16 is increased, and the discharge capacity is increased. .

これに対して、クランク室４の圧力が高くなって、圧縮室２３とクランク室４との差圧が小さくなると、斜板２０の傾斜角度を小さくする方向にモーメントが働く。したがって、斜板２０の傾斜角度が小さくなると、ヒンジボール２１がスラストフランジ１７から遠ざかる方向に移動し、ピストン１６のストローク量が小さくなって吐出容量が小さくなる。   On the other hand, when the pressure in the crank chamber 4 increases and the differential pressure between the compression chamber 23 and the crank chamber 4 decreases, a moment acts in the direction of decreasing the inclination angle of the swash plate 20. Accordingly, when the inclination angle of the swash plate 20 is reduced, the hinge ball 21 is moved away from the thrust flange 17, and the stroke amount of the piston 16 is reduced, so that the discharge capacity is reduced.

そして、本構成例においては、リアヘッド３に形成された通路３ｂ、バルブプレート２に形成された貫通孔２ｂ、シリンダブロック１に形成された通路１ｂ、によって吐出室３４とクランク室４とを連通する給気通路４０が形成されている。   In this configuration example, the discharge chamber 34 and the crank chamber 4 are communicated with each other by a passage 3b formed in the rear head 3, a through hole 2b formed in the valve plate 2, and a passage 1b formed in the cylinder block 1. An air supply passage 40 is formed.

また、シリンダブロック１に形成された収容孔１３に収容されるラジアル軸受１４の隙間や駆動軸７に形成されたオイル分離通路７ｃ、収容孔１３に続いて形成されたシリンダブロック１の連通孔１ｃ、この連通孔１ｃに連通されるバルブプレート２に形成されたオリフィス孔２ｃを介してクランク室４と吸入室３３とを連通する抽気通路４１が形成されている。   Further, the clearance of the radial bearing 14 accommodated in the accommodation hole 13 formed in the cylinder block 1, the oil separation passage 7 c formed in the drive shaft 7, and the communication hole 1 c of the cylinder block 1 formed following the accommodation hole 13. A bleed passage 41 for communicating the crank chamber 4 and the suction chamber 33 is formed through an orifice hole 2c formed in the valve plate 2 communicated with the communication hole 1c.

ここで、抽気通路４１の一部を構成する駆動軸７に形成されたオイル分離通路７ｃは、駆動軸７の軸心上に後端から前端に向かって先端近傍まで穿設される軸方向通孔７ｃ−１と、この軸方向通孔７ｃ−１に連通し、駆動軸７の径方向に穿設されて、クランク室４に開口する径方向通孔７ｃ−２とにより構成され、駆動軸７の回転により生ずる遠心力によって径方向通孔７ｃ−２から流入する作動流体からオイルを分離する機能を有する。   Here, the oil separation passage 7c formed in the drive shaft 7 constituting a part of the bleed passage 41 is an axial passage formed on the axis of the drive shaft 7 from the rear end toward the front end to the vicinity of the front end. The drive shaft includes a hole 7c-1 and a radial through hole 7c-2 that communicates with the axial through hole 7c-1 and is formed in the radial direction of the drive shaft 7 and opens into the crank chamber 4. 7 has a function of separating oil from the working fluid flowing in from the radial through hole 7c-2 by the centrifugal force generated by the rotation of 7.

給気通路４０上には、制御弁５０が設けられ、この制御弁５０より、吐出室３４から給気通路４０を介してクランク室４へ流入する冷媒ガス量が調節されるようになっている。また、この制御弁５０により、クランク室４から吸入室３３へ冷媒ガスを排出することができるようになっている（補助抽気通路４２としての機能を有している）。
A control valve 50 is provided on the air supply passage 40, and the amount of refrigerant gas flowing from the discharge chamber 34 into the crank chamber 4 through the air supply passage 40 is adjusted by the control valve 50. . Further, the control valve 50 allows the refrigerant gas to be discharged from the crank chamber 4 to the suction chamber 33 (having a function as the auxiliary extraction passage 42).

図２及び図３において、本発明に係る制御弁の第１の実施例が示されている。
制御弁５０は、第１弁形成体５１と第２弁形成体５２とを収容するバルブ本体部５３と、ソレノイド部５４とを接合部材５５を介して接合して構成されている。2 and 3 show a first embodiment of the control valve according to the present invention.
The control valve 50 is configured by joining a valve main body 53 that accommodates a first valve forming body 51 and a second valve forming body 52 and a solenoid portion 54 via a joining member 55.

バルブ本体部５３は、バルブハウジング５６と、このバルブハウジング５６のソレノイド部５４とは反対側に外嵌する筒状の外覆部材５７と、を組み合わせて構成されているもので、バルブハウジング５６とソレノイド部５４（後述する固定鉄心７１）との間に画成された吐出室連通室を構成する弁室５８と、この弁室５８に続いてソレノイド部５４とは反対側へ軸方向に延設されクランク室連通室を構成する弁孔５９と、前記弁室５８とは反対側の端部において前記外覆部材５７との間に画成された吸入室連通室を構成する感圧室６０と、弁孔５９と感圧室６０との間の隔壁を貫通する貫通孔を構成する感圧ロッドガイド孔６１とを有している。
ここで、弁孔５９の断面積（径）は、弁室５８の断面積（径）よりも小さく形成され、また、感圧ロッドガイド孔６１の断面積（径）は、弁孔５９の断面積（径）よりも小さく形成されている。The valve main body 53 is configured by combining a valve housing 56 and a cylindrical outer cover member 57 that is fitted on the opposite side of the valve housing 56 from the solenoid portion 54. A valve chamber 58 constituting a discharge chamber communication chamber defined between the solenoid portion 54 (a fixed iron core 71 described later) and an axial direction extending to the opposite side of the solenoid portion 54 following the valve chamber 58. And a pressure sensing chamber 60 constituting a suction chamber communication chamber defined between the valve hole 59 constituting the crank chamber communication chamber and the outer cover member 57 at the end opposite to the valve chamber 58. And a pressure-sensitive rod guide hole 61 constituting a through-hole penetrating the partition wall between the valve hole 59 and the pressure-sensitive chamber 60.
Here, the cross-sectional area (diameter) of the valve hole 59 is formed smaller than the cross-sectional area (diameter) of the valve chamber 58, and the cross-sectional area (diameter) of the pressure-sensitive rod guide hole 61 is It is formed smaller than the area (diameter).

このバルブハウジング５６には、前記弁室５８に連通する圧力導入ポート６２が形成されている。この圧力導入ポート６２は、バルブハウジング５６の前記ソレノイド部５４に近い側の外周面から弁室５８に連通するように径方向に穿設される。この圧力導入ポート６２の外周面開口部は、前記給気通路の一部を構成するリアヘッドに設けられた通路３ｂを介して吐出室３４に連通しており、これにより吐出室３４の高圧冷媒が弁室５８に導かれるようになっている。   The valve housing 56 is formed with a pressure introduction port 62 communicating with the valve chamber 58. The pressure introduction port 62 is formed in the radial direction so as to communicate with the valve chamber 58 from the outer peripheral surface of the valve housing 56 on the side close to the solenoid portion 54. The opening on the outer peripheral surface of the pressure introduction port 62 communicates with the discharge chamber 34 via a passage 3b provided in a rear head that constitutes a part of the air supply passage. It is led to the valve chamber 58.

また、感圧室６０を画成する外覆部材５７の周面には、圧力排出ポート６３が形成されている。この圧力排出通路６３の周面開口部は、補助抽気通路４２の一部を構成するリアヘッドに形成された通路３ｄを介して吸入室３３に連通しており、これにより、吸入室３３の冷媒の圧力を感圧室６０に伝達するとともに、この感圧室６０内の冷媒を吸入室３３に排出するようになっている。   A pressure discharge port 63 is formed on the peripheral surface of the outer cover member 57 that defines the pressure sensitive chamber 60. The peripheral surface opening of the pressure exhaust passage 63 communicates with the suction chamber 33 through a passage 3d formed in the rear head constituting a part of the auxiliary bleed passage 42, whereby the refrigerant in the suction chamber 33 is The pressure is transmitted to the pressure sensing chamber 60 and the refrigerant in the pressure sensing chamber 60 is discharged to the suction chamber 33.

さらに、圧力導入ポート６２と圧力排出ポート６３との間のバルブハウジング５６の外周には、制御弁５０の圧縮機への装着時においてハウジングの内壁との間に環状の小空間が形成される小径部６４が形成されている。この小径部６４の外周面からは、径方向に貫通して前記弁孔５９に連通する圧力調整ポート６５が形成されている。一方、この小径部６４により形成される環状の空間は、前記給気通路の一部を構成するリアヘッドに構成された通路３ｂ、バルブプレートに形成された貫通孔２ｂ、シリンダブロック１に形成された通路１ｂを介してクランク室４に連通している。これにより、弁孔５９および小径部６４により形成される小空間内の冷媒をクランク室４に導くようになっている。   Further, a small diameter is formed on the outer periphery of the valve housing 56 between the pressure introduction port 62 and the pressure discharge port 63 so as to form an annular small space with the inner wall of the housing when the control valve 50 is mounted on the compressor. A portion 64 is formed. From the outer peripheral surface of the small diameter portion 64, a pressure adjusting port 65 penetrating in the radial direction and communicating with the valve hole 59 is formed. On the other hand, the annular space formed by the small diameter portion 64 is formed in the passage 3b formed in the rear head that constitutes a part of the air supply passage, the through hole 2b formed in the valve plate, and the cylinder block 1. The crank chamber 4 communicates with the passage 1b. Thus, the refrigerant in the small space formed by the valve hole 59 and the small diameter portion 64 is guided to the crank chamber 4.

第１の弁形成体５１は、前記弁室５８に収容される弁体５１１と、この弁体５１１の一端側に軸方向に延設され、前記弁孔５９を挿通すると共に、弁孔５９と感圧室６０とを連通する感圧ロッドガイド孔６１とを摺動可能に挿通して感圧室６０に突出する感圧ロッド５１２と、弁体５１１の他端側に軸方向に延設され、後述するソレノイド部５４の固定鉄心７１に形成されたソレノイドロッドガイド孔７９を摺動可能に挿通してプランジャ室７６に突出するソレノイドロッド５１３とを一体化して構成されている。   The first valve forming body 51 includes a valve body 511 accommodated in the valve chamber 58, extends in the axial direction on one end side of the valve body 511, and passes through the valve hole 59. A pressure-sensitive rod 512 that slidably passes through a pressure-sensitive rod guide hole 61 that communicates with the pressure-sensitive chamber 60 and projects into the pressure-sensitive chamber 60, and extends in the axial direction on the other end side of the valve body 511. A solenoid rod 513 that is slidably inserted through a solenoid rod guide hole 79 formed in a fixed iron core 71 of the solenoid portion 54 described later is integrated with a solenoid rod 513 that protrudes into the plunger chamber 76.

弁体５１１は、弁孔５９の開口周縁のシート部５９ａに対峙する一端側の端部（弁体５１１の感圧ロッド５１２に移行する段部５１１ａ）が弁孔５９の径よりも大きく形成され、したがって、弁孔５９は、弁体５１１の端部周縁が弁孔５９の開口周縁のシート部５９ａに当接することによって閉塞され（弁体５１１が弁室５８から弁孔５９への開口部を閉塞し）、弁孔５９と弁室５８との連通が断たれるようになっている。また、弁体５１１の他端側には、弁体５１１の径を大きくした拡径部５１１ｂが形成され、この拡径部５１１ｂとバルブハウジング５６の前記シート部５９ａの外側の部分との間に開放スプリング６６が弾装され、この開放スプリング６６により弁体５１１をシート部５９ａから離反させる方向へ常時付勢している。   The valve body 511 is formed such that an end on one end (the stepped portion 511 a that moves to the pressure-sensitive rod 512 of the valve body 511) that faces the seat portion 59 a on the opening periphery of the valve hole 59 is larger than the diameter of the valve hole 59. Therefore, the valve hole 59 is closed by the end periphery of the valve body 511 coming into contact with the seat portion 59a at the opening periphery of the valve hole 59 (the valve body 511 has an opening from the valve chamber 58 to the valve hole 59). The valve hole 59 and the valve chamber 58 are disconnected from each other. Further, an enlarged diameter portion 511b having a larger diameter of the valve body 511 is formed on the other end side of the valve body 511, and between the enlarged diameter portion 511b and a portion outside the seat portion 59a of the valve housing 56. An opening spring 66 is elastically mounted, and the opening spring 66 constantly urges the valve body 511 away from the seat portion 59a.

感圧ロッド５１２は、弁体５１１の軸心上に一体に形成されているもので、弁体５１１に続いて形成され、弁孔５９内に配設された小径部５１２ａと、この小径部５１２ａに続いて形成され、感圧ロッドガイド孔６１内を摺動する大径部５１２ｂとを有している。したがって、感圧ロッド５１２の大径部５１２ｂは、弁孔５９の断面積（径）よりも小さい断面積（径）に形成され、弁孔５９内は、感圧ロッド５１２の小径部５１２ａが配設されるものの、弁孔５９の内面に小径部５１２ａが接触することはなく、冷媒ガスの通路が確保されている。   The pressure-sensitive rod 512 is integrally formed on the axial center of the valve body 511. The pressure-sensitive rod 512 is formed following the valve body 511, and has a small-diameter portion 512a disposed in the valve hole 59, and the small-diameter portion 512a. And a large-diameter portion 512b that slides in the pressure-sensitive rod guide hole 61. Therefore, the large-diameter portion 512b of the pressure-sensitive rod 512 is formed to have a cross-sectional area (diameter) smaller than the cross-sectional area (diameter) of the valve hole 59, and the small-diameter portion 512a of the pressure-sensitive rod 512 is disposed in the valve hole 59. Although provided, the small diameter portion 512a does not contact the inner surface of the valve hole 59, and a passage for the refrigerant gas is secured.

そして、感圧ロッド５１２には、感圧室６０に突出している大径部５１２ｂの先端から小径部５１２ａにかけて軸方向に穿設された縦孔５１５ａと、小径部５１２ａにおいて、前記縦孔５１５ａと連通するように径方向に貫通させた横孔５１５ｂとから成る連通路５１５が形成され、弁孔５９と感圧室６０とがこの連通路５１５を介して連通可能となっている。   The pressure-sensitive rod 512 includes a vertical hole 515a that is formed in the axial direction from the tip of the large-diameter portion 512b that protrudes into the pressure-sensitive chamber 60 to the small-diameter portion 512a, and the vertical hole 515a in the small-diameter portion 512a. A communication passage 515 including a lateral hole 515 b penetrating in the radial direction so as to communicate is formed, and the valve hole 59 and the pressure sensing chamber 60 can communicate with each other via the communication passage 515.

感圧室６０の内部には、感圧部材を構成するベローズ６７が収容されている。このベローズ６７は、一端が外覆部材５７に固定された固定端部材６８に接合され、また、他端が感圧室内に変位可能に収容された可動端部材６９に接合されており、感圧室６０の圧力が上昇すると、それに伴って収縮し、可動端部材６９が固定端部材６８に近接する方向へ変位するようになっている。ここで、ベローズ６７の内部は、真空又は所定の作動体が封入され、周囲の圧力に対して所定の伸縮特性が得られるようになっている。また、ベローズ６７内には、該ベローズに所定のバネ荷重を与える内部ばね７０が弾装されている。   A bellows 67 constituting a pressure sensitive member is accommodated in the pressure sensitive chamber 60. The bellows 67 has one end joined to a fixed end member 68 fixed to the outer cover member 57, and the other end joined to a movable end member 69 slidably accommodated in the pressure sensitive chamber. When the pressure in the chamber 60 increases, the chamber 60 contracts accordingly, and the movable end member 69 is displaced in the direction approaching the fixed end member 68. Here, the inside of the bellows 67 is sealed with a vacuum or a predetermined working body so that predetermined expansion and contraction characteristics can be obtained with respect to ambient pressure. Further, an internal spring 70 is provided in the bellows 67 so as to give a predetermined spring load to the bellows.

前記第２の弁形成体５２は、感圧室６０に収容されたベローズ６７と一体に接合されている前記可動端部材６９によって構成されている。この可動端部材６９は、ベローズ６７の伸縮に伴い、前記感圧ロッド５１２の先端との距離が変動し、この感圧ロッド５１２の先端に開口している連通路５１５の開度を調節するようになっている。   The second valve forming body 52 is constituted by the movable end member 69 joined integrally with a bellows 67 accommodated in the pressure sensitive chamber 60. As the bellows 67 extend and contract, the movable end member 69 varies in distance from the tip of the pressure-sensitive rod 512, and adjusts the opening of the communication passage 515 opened at the tip of the pressure-sensitive rod 512. It has become.

なお、バルブハウジング５６の先端部には、第２の弁形成体５２である可動端部材６９が軸方向に摺動するガイド凹部５６ａが形成され、前記感圧ロッド５１２は、このガイド凹部５６ａに突出するように設けられているが、可動端部材６９がガイド凹部５６ａに感圧ロッド５１２と当接する位置まで伸長した場合でも、ガイド凹部５６ａの内側がベローズ６７を収容する空間と連通するよう、ガイド凹部５６ａの周壁には、連通溝５６ｂが形成されている。   A guide recess 56a in which the movable end member 69, which is the second valve forming body 52, slides in the axial direction is formed at the tip of the valve housing 56, and the pressure-sensitive rod 512 is formed in the guide recess 56a. Although it is provided so as to protrude, even when the movable end member 69 extends to a position where the pressure-sensitive rod 512 comes into contact with the guide recess 56a, the inside of the guide recess 56a communicates with the space that houses the bellows 67. A communication groove 56b is formed in the peripheral wall of the guide recess 56a.

ソレノイド部５４は、接合部材５５の内側に固定されて、前記ノズルハウジング５６と共に弁室５８を画成する固定鉄心７１と、固定鉄心７１が開口端部に嵌合されると共に、固定鉄心７１と接合部材５５との間に開口端部が固定される有底円筒状のシリンダ７２と、このシリンダ７２の周囲に固定されるボビン７３と、このボビン７３に巻回される励磁コイル７４と、ボビン７３及び励磁コイル７４の周囲を覆うように接合部材５５の外周面に固定され、ボビン７３の下端をかしめ留める円筒ケース７５と、シリンダ７２と固定鉄心７１との間に画成されるプランジャ室７６に、固定鉄心７１と同軸上に配置されて、プランジャ室７６に摺動自在に収容されるプランジャ７７と、プランジャ７７とシリンダ７２の底部との間に弾装された追従スプリング７８とを有して構成されている。なお、図中８９は、励磁コイル７４に電流を供給するリード線である。   The solenoid portion 54 is fixed to the inside of the joining member 55, and the fixed iron core 71 that defines the valve chamber 58 together with the nozzle housing 56, the fixed iron core 71 is fitted to the opening end portion, and the fixed iron core 71 A bottomed cylindrical cylinder 72 having an open end fixed between the joining member 55, a bobbin 73 fixed around the cylinder 72, an exciting coil 74 wound around the bobbin 73, a bobbin 73 and a cylindrical case 75 that is fixed to the outer peripheral surface of the joining member 55 so as to cover the periphery of the exciting coil 74 and caulks the lower end of the bobbin 73, and a plunger chamber 76 defined between the cylinder 72 and the fixed iron core 71. In addition, the plunger 77 is arranged coaxially with the fixed iron core 71 and is slidably accommodated in the plunger chamber 76, and the additional arm mounted between the plunger 77 and the bottom of the cylinder 72. It is constituted by a spring 78. In the figure, reference numeral 89 denotes a lead wire for supplying a current to the exciting coil 74.

固定鉄心７１には、弁室５８とプランジャ室７６とを連通するソレノイドロッドガイド孔７９が形成され、前記第１の弁形成体５１のソレノイドロッド５１３は、弁体５１１の軸心上に形成され、ソレノイドロッドガイド孔７９を摺動自在に挿通してプランジャ室７６に突出し、その先端が追従スプリング７８により付勢されたプランジャ７７の頂部に当接されている。   The fixed iron core 71 is formed with a solenoid rod guide hole 79 that allows the valve chamber 58 and the plunger chamber 76 to communicate with each other. The solenoid rod 513 of the first valve forming body 51 is formed on the axial center of the valve body 511. The solenoid rod guide hole 79 is slidably inserted and protrudes into the plunger chamber 76, and the tip thereof is in contact with the top of the plunger 77 urged by the follower spring 78.

ここで、ソレノイドロッドガイド孔７９の断面積（径）は、前記弁孔５９の断面積（径）と等しくなるように形成され、また、追従スプリング７８のバネ荷重は、開放スプリング６６のバネ荷重よりも小さく設定されている。   Here, the sectional area (diameter) of the solenoid rod guide hole 79 is formed to be equal to the sectional area (diameter) of the valve hole 59, and the spring load of the follower spring 78 is the spring load of the release spring 66. Is set smaller than.

また、固定鉄心７１の側面には、軸方向に延びる連通溝８０が形成され、また、バルブハウジング５６には、この連通溝８０に連通する連通孔８１が軸方向に形成され、これら連通溝８０と連通孔８１とによりプランジャ室７６と凹部６４とを連通し、プランジャ室７６をクランク室４と連通する箇所に連通するバランス通路８２が形成されている。したがって、このバランス通路８２により、プランジャ室７６と弁孔５９内は、同じ圧力環境下にあり、この例では、クランク室圧Ｐｃとなるように設定されている。   A communication groove 80 extending in the axial direction is formed on the side surface of the fixed iron core 71, and a communication hole 81 communicating with the communication groove 80 is formed in the valve housing 56 in the axial direction. The communication hole 81 communicates the plunger chamber 76 and the recess 64, and a balance passage 82 is formed which communicates the plunger chamber 76 with a portion communicating with the crank chamber 4. Therefore, due to the balance passage 82, the plunger chamber 76 and the valve hole 59 are under the same pressure environment, and in this example, the crank chamber pressure Pc is set.

以上の構成において、圧縮機が停止して、励磁コイル７４への通電がない場合（ＯＦＦ時の場合）には、開放スプリング６６のバネ荷重は、追従スプリング７８のバネ荷重よりも大きく設定されているので、図３（ａ）に示されるように、弁体５１１は、第１の弁形成体５１のソレノイドロッド５１３を介してプランジャ７１を追従スプリング７８のバネ荷重に抗してシリンダ７２の底部に当接させ、弁孔５９を開状態に維持する（弁体５１１が弁室５８から弁孔５９への開口部を開口状態とする）。したがって、圧力導入ポート６２が弁室５８、弁孔５９を介して圧力調整ポート６５に連通し、給気通路４０は開状態となる。また、圧縮機内部の圧力はほぼ同じ圧力に平衡するので、吸入室圧Ｐｓは圧縮機の稼働中よりも高くなり、ベローズ（感圧部）６７は収縮して第２の弁形成体５２（可動端部材６９）が第１の弁形成体５１の感圧ロッド５１２の先端から離反し、連通路５１５が開状態に維持される。したがって、圧力調整ポート６５と圧力排出ポート６３とは、弁孔５９、連通路５１５、感圧室６０を介して連通し、補助抽気通路４２は開状態となる。   In the above configuration, when the compressor is stopped and the energizing coil 74 is not energized (when OFF), the spring load of the open spring 66 is set larger than the spring load of the follower spring 78. Therefore, as shown in FIG. 3A, the valve body 511 has the plunger 71 against the spring load of the follower spring 78 via the solenoid rod 513 of the first valve forming body 51, and the bottom of the cylinder 72. The valve hole 59 is maintained in the open state (the valve body 511 sets the opening from the valve chamber 58 to the valve hole 59 in the open state). Therefore, the pressure introduction port 62 communicates with the pressure adjustment port 65 via the valve chamber 58 and the valve hole 59, and the air supply passage 40 is opened. Further, since the pressure inside the compressor is balanced to substantially the same pressure, the suction chamber pressure Ps becomes higher than that during the operation of the compressor, and the bellows (pressure-sensitive portion) 67 contracts to form the second valve forming body 52 ( The movable end member 69) is separated from the tip of the pressure-sensitive rod 512 of the first valve forming body 51, and the communication path 515 is maintained in the open state. Therefore, the pressure adjustment port 65 and the pressure discharge port 63 communicate with each other through the valve hole 59, the communication passage 515, and the pressure sensing chamber 60, and the auxiliary extraction passage 42 is opened.

これに対して、圧縮機が稼働して、高負荷時に対応する場合には、励磁コイル７４への通電が最大となり、追従スプリング７８のバネ力に加えてプランジャ７７を固定鉄心７１に吸引する電磁力が最大となる。このため、図３（ｂ）に示されるように、第１の弁形成体５１は開放スプリング６６のばね力に抗して移動し、弁孔５９は、弁体５１１によって閉状態となる（弁体５９が弁室５８から弁孔５９への開口部を閉鎖する）。また、高負荷時においては、中低負荷時に比べて吸入室３３の圧力Ｐｓは相対的に高くなるので、ベローズ（感圧部）６７は収縮して第２の弁形成体５２（可動端部材６９）は第１の弁形成体５１の感圧ロッド５１２の先端から離反し、連通路５１５を開状態とする（補助抽気通路４２を開状態とする）。   On the other hand, when the compressor is operated to cope with a high load, the energization to the exciting coil 74 is maximized, and the electromagnetic force that attracts the plunger 77 to the fixed iron core 71 in addition to the spring force of the follower spring 78. Power is maximized. For this reason, as shown in FIG. 3B, the first valve forming body 51 moves against the spring force of the opening spring 66, and the valve hole 59 is closed by the valve body 511 (valve). The body 59 closes the opening from the valve chamber 58 to the valve hole 59). Further, since the pressure Ps of the suction chamber 33 is relatively higher at the time of high load than at the time of medium to low load, the bellows (pressure-sensitive part) 67 contracts and the second valve forming body 52 (movable end member). 69) is separated from the tip of the pressure-sensitive rod 512 of the first valve forming body 51, and the communication passage 515 is opened (the auxiliary bleed passage 42 is opened).

したがって、給気通路４０は弁体５１１が弁孔５９を閉塞することで閉状態となり、高圧冷媒がクランク室４に供給されなくなる一方、クランク室４の冷媒は、補助抽気通路４２（圧力調整ポート６５→弁孔５９→連通路５１５→感圧室６０→圧力排出ポート６３）を介して吸入室３３に排出される。したがって、圧縮機の抽気通路４１によるクランク室４の圧力排出に加えて、補助抽気通路４２を介してクランク室４の圧力が排出されるので、圧縮機の起動（復帰）が速やかに行われる。   Accordingly, the air supply passage 40 is closed when the valve body 511 closes the valve hole 59, so that the high-pressure refrigerant is not supplied to the crank chamber 4, while the refrigerant in the crank chamber 4 passes through the auxiliary extraction passage 42 (pressure adjustment port). 65 → Valve hole 59 → Communication passage 515 → Pressure sensing chamber 60 → Pressure exhaust port 63) to be discharged into the suction chamber 33. Therefore, in addition to the pressure discharge of the crank chamber 4 by the bleed passage 41 of the compressor, the pressure of the crank chamber 4 is discharged through the auxiliary bleed passage 42, so that the compressor is quickly started (returned).

その後、圧縮機の稼働により車室内が十分に冷やされてくると、吸入室圧Ｐｓが低下し、図３（ｃ）に示されるように、ベローズ６７は、伸長して第２の弁形成体５２は第１の弁形成体５１の感圧ロッド５１２の先端に当接し、補助抽気通路４２は閉状態となる。そして、追従スプリング７８のばね力、励磁コイル７４からの電磁力、開放スプリング６６のばね力、第２の弁形成体５２が第１の弁形成体５１を付勢する付勢力がバランスした位置に弁体５１１が変位するので、弁孔５９の開度は弁体５１１によって調節され、吐出室３４の圧力は弁孔５９の開度に応じてクランク室４に供給され、クランク室圧が調節される。   Thereafter, when the interior of the vehicle is sufficiently cooled by the operation of the compressor, the suction chamber pressure Ps decreases, and the bellows 67 expands as shown in FIG. 52 abuts on the tip of the pressure-sensitive rod 512 of the first valve forming body 51, and the auxiliary bleed passage 42 is closed. Then, the spring force of the follower spring 78, the electromagnetic force from the excitation coil 74, the spring force of the release spring 66, and the biasing force by which the second valve forming body 52 biases the first valve forming body 51 are balanced. Since the valve body 511 is displaced, the opening degree of the valve hole 59 is adjusted by the valve body 511, the pressure of the discharge chamber 34 is supplied to the crank chamber 4 according to the opening degree of the valve hole 59, and the crank chamber pressure is adjusted. The

したがって、このような制御弁５０を用いれば、バルブ本体部５３からソレノイド部５４にかけて、感圧室６０（Ｐｓ）→弁孔５９（Ｐｃ）→弁室５８（Ｐｄ）→プランジャ室７６（Ｐｃ）の順に配列されているので、吐出室圧（Ｐｄ）の導入空間である弁室５８は吸入室圧（Ｐｓ）の導入空間である感圧室６０に隣接しておらず、弁室５８から感圧室６０への冷媒漏れを無くすことが可能となる。   Therefore, when such a control valve 50 is used, the pressure sensing chamber 60 (Ps) → the valve hole 59 (Pc) → the valve chamber 58 (Pd) → the plunger chamber 76 (Pc) from the valve main body 53 to the solenoid 54. Therefore, the valve chamber 58 that is the introduction space for the discharge chamber pressure (Pd) is not adjacent to the pressure sensing chamber 60 that is the introduction space for the suction chamber pressure (Ps). It is possible to eliminate refrigerant leakage to the pressure chamber 60.

また、プランジャ室７６とクランク室４に連通する箇所（弁孔５９）とがバランス通路８２を介して連通しているので、弁室５８から高圧冷媒がソレノイドロッド５１３とソレノイドロッドガイド孔７９との間のクリアランスを介してプランジャ室７６に漏れたとしても、プランジャ室７６の圧力をクランク室圧に保つことが可能となり、弁体５１１に作用する吐出室圧（Ｐｄ）の影響を排除することが可能となる。   Further, the plunger chamber 76 and a portion (valve hole 59) communicating with the crank chamber 4 communicate with each other via the balance passage 82, so that the high-pressure refrigerant flows from the valve chamber 58 to the solenoid rod 513 and the solenoid rod guide hole 79. Even if it leaks into the plunger chamber 76 through the clearance between them, the pressure of the plunger chamber 76 can be kept at the crank chamber pressure, and the influence of the discharge chamber pressure (Pd) acting on the valve body 511 can be eliminated. It becomes possible.

さらに、上述した制御弁５０においては、バルブ本体部５３からソレノイド部５４にかけての圧力配置が上述した如く、感圧室（Ｐｓ）→弁孔（Ｐｃ）→弁室（Ｐｄ）→プランジャ室（Ｐｃ）となるので、感圧室６０と吸入室３３とを連通する通路や、弁室５８と吐出室３４とを連通する通路の形成が容易となる。すなわち、図１においては、説明の便宜上、給気通路４０や補助抽気通路４２を平面視で分かるように模式的に記載されているが、リアヘッド３の中央寄りに吸入室３３が配置され、その径方向外側に吐出室３４が配置されている実際にリアヘッド３においては、図４に示されるように、制御弁５０をリアヘッド３の周面から径方向に挿入した場合に、感圧室６０と吸入室３３、及び、弁室５８と吐出室３４をそれぞれ近接させることが可能となるので、これらを接続する通路の形成が容易となる。 さらにまた、上述した構成例においては、第１の弁形成体５１に形成される連通路５１５が感圧ロッド５１２のみに形成されているので（感圧室６０から弁孔５９までの間にかけて形成すればいいので）、連通路５１５の通路長を短くすることが可能となり、加工性に優れると共に、連通路５１５の途中で異物が堆積して詰まる恐れを低減することが可能となる。
Further, in the control valve 50 described above, as described above, the pressure arrangement from the valve body 53 to the solenoid 54 is as follows: pressure sensing chamber (Ps) → valve hole (Pc) → valve chamber (Pd) → plunger chamber (Pc) Therefore, it is easy to form a passage communicating the pressure sensing chamber 60 and the suction chamber 33 and a passage communicating the valve chamber 58 and the discharge chamber 34. That is, in FIG. 1, for convenience of explanation, the air supply passage 40 and the auxiliary bleed passage 42 are schematically described so as to be seen in a plan view, but the suction chamber 33 is disposed near the center of the rear head 3, In the rear head 3 in which the discharge chamber 34 is actually arranged on the radially outer side, as shown in FIG. 4, when the control valve 50 is inserted in the radial direction from the peripheral surface of the rear head 3, Since the suction chamber 33 and the valve chamber 58 and the discharge chamber 34 can be brought close to each other, it is easy to form a passage connecting them. Furthermore, in the configuration example described above, the communication passage 515 formed in the first valve forming body 51 is formed only in the pressure-sensitive rod 512 (formed between the pressure-sensitive chamber 60 and the valve hole 59). Therefore, the passage length of the communication passage 515 can be shortened, the workability is excellent, and the possibility that foreign matter accumulates in the communication passage 515 and becomes clogged can be reduced.

図５及び図６において、本発明に係る制御弁５０の第２の実施例が示されている。
この例においては、第１の弁形成体５１に形成される連通路５１５のみが実施例１と異なっている。
この例において、連通路５１５は、第１の弁形成体５１の軸中心に、一端から他端にかけて（感圧ロッド５１２、弁体５１１、及びソレノイドロッド５１３を軸方向に貫通するように）全長に亘って穿設され、プランジャ室７６と感圧室６０とを連通可能としている。すなわち、感圧室６０を、連通路５１５、プランジャ室７６、バランス通路８２を介してクランク室４と連通する箇所（弁孔５９）に連通可能としている。5 and 6, a second embodiment of the control valve 50 according to the present invention is shown.
In this example, only the communication path 515 formed in the first valve forming body 51 is different from the first embodiment.
In this example, the communication passage 515 has a total length from one end to the other end (so as to penetrate the pressure-sensitive rod 512, the valve body 511, and the solenoid rod 513 in the axial direction) at the axial center of the first valve forming body 51. The plunger chamber 76 and the pressure sensitive chamber 60 can communicate with each other. That is, the pressure sensing chamber 60 can be communicated with a portion (valve hole 59) communicating with the crank chamber 4 via the communication passage 515, the plunger chamber 76, and the balance passage 82.

第１の弁形成体５１のソレノイドロッド５１３は、その先端が常時プランジャ７７と当接しているので、ソレノイドロッド５１３の先端部には、径方向に切り欠いた連通溝５１５ｃを形成して連通路５１５とプランジャ室７６との連通を確保するようにしている。
なお、他の構成は、実施例１の構成と同様であるので、同一個所に同一符号を付して説明を省略する。Since the tip of the solenoid rod 513 of the first valve forming body 51 is always in contact with the plunger 77, a communicating groove 515c cut out in the radial direction is formed at the tip of the solenoid rod 513 so that the communication passage is formed. Communication between 515 and the plunger chamber 76 is ensured.
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, the same portions are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

したがって、このような制御弁５０においても、吐出室圧（Ｐｄ）の導入空間である弁室５８が吸入室圧（Ｐｓ）の導入空間である感圧室６０に隣接していないので、弁室５８から感圧室６０への冷媒の漏れを無くすことが可能となる。
また、プランジャ室７６とクランク室４に連通する箇所（弁孔５９）とがバランス通路８２を介して連通しているので、弁室５８から高圧冷媒がソレノイドロッド５１３とソレノイドロッドガイド孔７９との間のクリアランスを介してプランジャ室に漏れたとしても、プランジャ室７６の圧力をクランク室圧に保つことが可能となり、弁体５１１に作用する吐出室圧（Ｐｄ）の影響を排除することが可能となる。
さらにこの例では、弁体５１１に横穴を加工する必要がないので、特に第１の弁形成体５１のうち強度の低下が懸念される感圧ロッド５１２の小径部５１２ａの強度低下を避けることが可能となる。
Accordingly, even in such a control valve 50, the valve chamber 58, which is the introduction space for the discharge chamber pressure (Pd), is not adjacent to the pressure sensing chamber 60, which is the introduction space for the suction chamber pressure (Ps). It is possible to eliminate the leakage of the refrigerant from 58 to the pressure sensitive chamber 60.
Further, the plunger chamber 76 and a portion (valve hole 59) communicating with the crank chamber 4 communicate with each other via the balance passage 82, so that the high-pressure refrigerant flows from the valve chamber 58 to the solenoid rod 513 and the solenoid rod guide hole 79. Even if it leaks into the plunger chamber via the clearance between them, the pressure in the plunger chamber 76 can be kept at the crank chamber pressure, and the influence of the discharge chamber pressure (Pd) acting on the valve body 511 can be eliminated. It becomes.
Further, in this example, since it is not necessary to machine a lateral hole in the valve body 511, it is possible to avoid a decrease in the strength of the small diameter portion 512a of the pressure-sensitive rod 512 that is particularly concerned about a decrease in the strength of the first valve forming body 51. It becomes possible.

図７及び図８において、本発明に係る制御弁の第３の実施例が示されている。
この例においては、第１の実施例の構成に対して、第１の弁形成体５１と第２の弁形成体５２との当接位置を変更したものである。
この例では、第１の弁形成体５１は、前記弁体５１１と、前記ソレノイドロッド５１３とによって構成されている。また、第２の弁形成体５２は、ベローズ６７に接続する可動端部材６９とこれと一体をなして第１の弁形成体５２に向かって延設された感圧ロッド６９ａとから構成されている。7 and 8 show a third embodiment of the control valve according to the present invention.
In this example, the contact position of the first valve forming body 51 and the second valve forming body 52 is changed with respect to the configuration of the first embodiment.
In this example, the first valve forming body 51 includes the valve body 511 and the solenoid rod 513. Further, the second valve forming body 52 includes a movable end member 69 connected to the bellows 67 and a pressure-sensitive rod 69a integrally formed therewith and extending toward the first valve forming body 52. Yes.

感圧ロッド６９ａは、弁孔５９と感圧室６０とを連通する感圧ロッドガイド孔６１を摺動可能に挿通して弁孔５９に突出する長さに設定されており、第１の弁形成体５１の弁体５１１の先端部と弁孔５９において接離可能となっている。
また、感圧ロッド６９ａには、弁体５１１と対峙する先端から軸方向に穿設された縦穴５１５ａと、感圧ロッド６９ａが弁体５１１の先端部から離反した状態において感圧室６０と縦穴５１５ａとを連通させる横孔５１５ｂとから構成された連通路５１５が形成され、この連通路５１５が弁体５１１の先端部によって開閉されるようになっている。
なお、他の構成は、実施例１と同様であるので、同一個所に同一符号を付して説明を省略する。The pressure sensing rod 69a is slidably inserted through the pressure sensing rod guide hole 61 that communicates the valve hole 59 and the pressure sensing chamber 60, and is set to a length that projects into the valve hole 59. The tip of the valve body 511 of the forming body 51 can be brought into contact with and separated from the valve hole 59.
Further, the pressure-sensitive rod 69a has a vertical hole 515a drilled in the axial direction from the tip facing the valve body 511, and the pressure-sensitive chamber 60 and the vertical hole when the pressure-sensitive rod 69a is separated from the tip of the valve body 511. A communication path 515 is formed which includes a lateral hole 515 b communicating with 515 a, and the communication path 515 is opened and closed by the tip of the valve body 511.
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, the same portions are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

このような構成においても、吐出室圧（Ｐｄ）の導入空間である弁室５８が吸入室圧（Ｐｓ）の導入空間である感圧室６０に隣接していないので、弁室５８から感圧室６０への冷媒の漏れを無くすことが可能となる。
また、プランジャ室７６とクランク室４に連通する箇所（弁孔５９）とがバランス通路８２を介して連通しているので、弁室５８から高圧冷媒がソレノイドロッド５１３とソレノイドロッドガイド孔７９との間のクリアランスを介してプランジャ室７６に漏れたとしても、プランジャ室７６の圧力をクランク室圧に保つことが可能となり、弁体５１１に作用する吐出室圧（Ｐｄ）の影響を排除することが可能となる。Even in such a configuration, the valve chamber 58, which is the introduction space for the discharge chamber pressure (Pd), is not adjacent to the pressure sensing chamber 60, which is the introduction space for the suction chamber pressure (Ps). It becomes possible to eliminate the leakage of the refrigerant into the chamber 60.
Further, the plunger chamber 76 and a portion (valve hole 59) communicating with the crank chamber 4 communicate with each other via the balance passage 82, so that the high-pressure refrigerant flows from the valve chamber 58 to the solenoid rod 513 and the solenoid rod guide hole 79. Even if it leaks into the plunger chamber 76 through the clearance between them, the pressure of the plunger chamber 76 can be kept at the crank chamber pressure, and the influence of the discharge chamber pressure (Pd) acting on the valve body 511 can be eliminated. It becomes possible.

さらにこの例では、第１の弁形成体５１と第２の弁形成体５２との当接部位を弁孔５９の部分としたので、それぞれの弁形成体の長さを短くでき、弁形成体の曲がり等の管理の負担を低減することが可能となる。   Furthermore, in this example, since the contact portion between the first valve forming body 51 and the second valve forming body 52 is a part of the valve hole 59, the length of each valve forming body can be shortened, and the valve forming body It becomes possible to reduce the burden of management such as bending.

なお、この実施例３においては、感圧ロッド６９ａをベローズ６７に固定された可動端部材６９と一体化した例を示したが、図９に示す変形例のように、感圧ロッド６９ａを可動端部材６９と別体にすると共に、可動端部材６９と対峙する部分の周囲にばね受け部６９ｂを設け、このばね受け部６９ｂとバルブハウジング５６のガイド凹部５６ａの底面との間に圧縮スプリング９０を介在させて、感圧ロッド6９ａを可動端部材６９に常時当接させるようにしてもよい。   In the third embodiment, the pressure-sensitive rod 69a is integrated with the movable end member 69 fixed to the bellows 67. However, the pressure-sensitive rod 69a is movable as in the modification shown in FIG. A spring receiving portion 69b is provided around the portion facing the movable end member 69, separately from the end member 69, and a compression spring 90 is provided between the spring receiving portion 69b and the bottom surface of the guide recess 56a of the valve housing 56. The pressure-sensitive rod 69a may always be brought into contact with the movable end member 69 by interposing the above.

１ シリンダブロック
２ バルブプレート
３ リアヘッド
４ クランク室
５ フロントヘッド
７ 駆動軸
１５ シリンダ
１６ ピストン
２０ 斜板
２３ 圧縮室
３３ 吸入室
３４ 吐出室
５０ 制御弁
５２ 第２の弁形成体
５４ ソレノイド部
５８ 吐出室連通室を構成する弁室
５９ クランク室連通室を構成する弁孔
６０ 吸入室連通室を構成する感圧室
５１ 第１の弁形成体
５１１ 弁体
５１２ 感圧ロッド
５１３ ソレノイドロッド
５１５ 連通路
６１ 感圧ロッドガイド孔
６６ 開放スプリング
６７ ベローズ（感圧部材）
６９ 可動端部材
７６ プランジャ室
７７ プランジャ
７９ ソレノイドロッドガイド孔
８２ バランス通路1 Cylinder block 2 Valve plate 3 Rear head 4 Crank chamber 5 Front head 7 Drive shaft 15 Cylinder 16 Piston 20 Swash plate 23 Compression chamber 33 Suction chamber 34 Discharge chamber 50 Control valve 52 Second valve forming body 54 Solenoid part 58 Discharge chamber communication Valve chamber 59 constituting the chamber Valve hole 60 constituting the crank chamber communicating chamber Pressure sensing chamber 51 constituting the suction chamber communicating chamber First valve forming body 511 Valve body 512 Pressure sensing rod 513 Solenoid rod 515 Communication path 61 Pressure sensing Rod guide hole 66 Open spring 67 Bellows (pressure sensitive member)
69 Movable end member 76 Plunger chamber 77 Plunger 79 Solenoid rod guide hole 82 Balance passage

Claims (4)

ハウジングと、このハウジング内に設けられる駆動軸と、この駆動軸と共に回転すると共に前記駆動軸に対する傾斜角度が可変自在である斜板と、前記ハウジング内に設けられ、前記駆動軸と平行な軸を有する複数のシリンダと、該シリンダに摺動自在に配され、前記斜板の回転に伴って前記シリンダ内を往復動する複数のピストンと、前記シリンダと前記ピストンとによって画成される圧縮室と、前記ピストンの反圧縮室側に形成されるクランク室と、前記ピストンの吸入行程において前記圧縮室に吸入される作動流体を収容する吸入室と、前記ピストンの圧縮行程において前記圧縮室で圧縮された前記作動流体が吐出される吐出室とを有し、前記クランク室の圧力が上昇すると吐出容量が減少する可変容量型圧縮機に用いられる制御弁であって、
この制御弁の内部には、
前記吐出室に連通する吐出室連通室と、
この吐出室連通室に軸方向で併設されるとともに、前記クランク室に連通するクランク室連通室と、
このクランク室連通室に対して前記吐出室連通室とは軸方向の反対側に隔壁を隔てて形成されるとともに、前記吸入室に連通する吸入室連通室とが形成され、
さらにこの制御弁は、
前記吸入室連通室に設けられるとともに、この吸入室連通室内の圧力に基づいて軸方向に伸縮する感圧部材と、
前記クランク室連通室と前記吸入室連通室の間の前記隔壁を貫通するように形成された貫通孔と、
この貫通孔に挿通されるとともに、一端が前記感圧部材に接離可能なように前記吸入室連通室内に位置し、前記感圧部材の伸縮に基づき前記貫通孔内を軸方向に変位する感圧ロッドと、
この感圧ロッドに一体に形成されるとともに、前記吐出室連通室に設けられ、この吐出室連通室側から前記クランク室連通室への開口部を開閉する弁体とが設けられており、
前記感圧ロッドの内部には、前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を可能とする連通路の全部又は一部が形成されており、
前記感圧部材が伸長して前記感圧ロッドと接しているときには、この感圧部材と感圧ロッドの当接部により、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を遮断するとともに、前記弁体が前記吐出室連通室から前記クランク室連通室への開口部を開口し、
前記感圧部材が収縮して前記感圧ロッドから離れているときには、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通が開放するとともに、前記弁体により前記吐出室連通室から前記クランク室連通室への開口部が閉鎖されることを特徴とする可変容量圧縮機の制御弁。A housing, a drive shaft provided in the housing, a swash plate that rotates together with the drive shaft and has a variable inclination angle with respect to the drive shaft, and an axis provided in the housing and parallel to the drive shaft. A plurality of cylinders, a plurality of pistons slidably disposed in the cylinders and reciprocating in the cylinders as the swash plate rotates, and a compression chamber defined by the cylinders and the pistons A crank chamber formed on the anti-compression chamber side of the piston, a suction chamber for storing a working fluid sucked into the compression chamber in the piston suction stroke, and compressed in the compression chamber in the compression stroke of the piston. A control valve used in a variable displacement compressor that has a discharge chamber through which the working fluid is discharged and whose discharge capacity decreases as the pressure in the crank chamber increases. I,
Inside this control valve,
A discharge chamber communicating chamber communicating with the discharge chamber;
Along with the discharge chamber communicating chamber in the axial direction, a crank chamber communicating chamber communicating with the crank chamber,
With respect to the crank chamber communication chamber, the discharge chamber communication chamber is formed with a partition wall on the opposite side in the axial direction, and a suction chamber communication chamber communicating with the suction chamber is formed.
In addition, this control valve
A pressure-sensitive member provided in the suction chamber communication chamber and extending and contracting in the axial direction based on the pressure in the suction chamber communication chamber;
A through hole formed to penetrate the partition wall between the crank chamber communication chamber and the suction chamber communication chamber;
A feeling of being displaced through the through-hole and axially displacing the inside of the through-hole based on the expansion and contraction of the pressure-sensitive member is positioned in the communication chamber of the suction chamber so that one end can be contacted and separated from the pressure-sensitive member. Pressure rod,
The pressure sensing rod is formed integrally with the discharge chamber communicating chamber, and is provided with a valve body that opens and closes the opening from the discharge chamber communicating chamber side to the crank chamber communicating chamber,
Inside or inside the pressure-sensitive rod, all or part of a communication passage that allows communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber is formed,
When the pressure-sensitive member extends and is in contact with the pressure-sensitive rod, the contact portion between the pressure-sensitive member and the pressure-sensitive rod causes the crank chamber communication chamber to pass through the communication path to the suction chamber communication chamber. And the valve body opens an opening from the discharge chamber communication chamber to the crank chamber communication chamber,
When the pressure-sensitive member contracts and is separated from the pressure-sensitive rod, communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber via the communication passage is opened, and the valve body causes the discharge chamber to A control valve for a variable capacity compressor, wherein an opening from the communication chamber to the crank chamber communication chamber is closed. ハウジングと、このハウジング内に設けられる駆動軸と、この駆動軸と共に回転すると共に前記駆動軸に対する傾斜角度が可変自在である斜板と、前記ハウジング内に設けられ、前記駆動軸と平行な軸を有する複数のシリンダと、該シリンダに摺動自在に配され、前記斜板の回転に伴って前記シリンダ内を往復動する複数のピストンと、前記シリンダと前記ピストンとによって画成される圧縮室と、前記ピストンの反圧縮室側に形成されるクランク室と、前記ピストンの吸入行程において前記圧縮室に吸入される作動流体を収容する吸入室と、前記ピストンの圧縮行程において前記圧縮室で圧縮された前記作動流体が吐出される吐出室とを有し、前記クランク室の圧力が上昇すると吐出容量が減少する可変容量型圧縮機に用いられる制御弁であって、
この制御弁の内部には、
前記吐出室に連通する吐出室連通室と、
この吐出室連通室に軸方向で併設されるとともに、前記クランク室に連通するクランク室連通室と、
このクランク室連通室に対して前記吐出室連通室とは軸方向の反対側に隔壁を隔てて形成されるとともに、前記吸入室に連通する吸入室連通室とが形成され、
さらにこの制御弁は、
前記吸入室連通室に設けられるとともに、この吸入室連通室内の圧力に基づいて軸方向に伸縮する感圧部材と、
前記クランク室連通室と前記吸入室連通室の間の前記隔壁を貫通するように形成された貫通孔と、
前記吐出室連通室に設けられ、この吐出室連通室側から前記クランク室連通室への開口部を開閉する弁体と、
前記貫通孔に挿通されるとともに、一端が前記弁体に接離可能なように前記クランク室連通室内に位置し、前記感圧部材の伸縮に基づき前記貫通孔内を軸方向に変位する感圧ロッドとが設けられており、
前記感圧ロッドの内部には、前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を可能とする連通路が形成されており、
前記感圧部材の伸長により前記感圧ロッドが前記弁体に接しているときには、前記感圧ロッドと前記弁体の当接部により、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通を遮断するとともに、前記弁体が前記吐出室連通室から前記クランク室連通室への開口部を開口し、
前記感圧部材の収縮により前記感圧ロッドが前記弁体から離れているときには、前記連通路を介した前記クランク室連通室から前記吸入室連通室への連通が開放するとともに、前記弁体により前記吐出室連通室から前記クランク室連通室への開口部が閉鎖されることを特徴とする可変容量圧縮機の制御弁。A housing, a drive shaft provided in the housing, a swash plate that rotates together with the drive shaft and has a variable inclination angle with respect to the drive shaft, and an axis provided in the housing and parallel to the drive shaft. A plurality of cylinders, a plurality of pistons slidably disposed in the cylinders and reciprocating in the cylinders as the swash plate rotates, and a compression chamber defined by the cylinders and the pistons A crank chamber formed on the anti-compression chamber side of the piston, a suction chamber for storing a working fluid sucked into the compression chamber in the piston suction stroke, and compressed in the compression chamber in the compression stroke of the piston. A control valve used in a variable displacement compressor that has a discharge chamber through which the working fluid is discharged and whose discharge capacity decreases as the pressure in the crank chamber increases. I,
Inside this control valve,
A discharge chamber communicating chamber communicating with the discharge chamber;
Along with the discharge chamber communicating chamber in the axial direction, a crank chamber communicating chamber communicating with the crank chamber,
With respect to the crank chamber communication chamber, the discharge chamber communication chamber is formed with a partition wall on the opposite side in the axial direction, and a suction chamber communication chamber communicating with the suction chamber is formed.
In addition, this control valve
A pressure-sensitive member provided in the suction chamber communication chamber and extending and contracting in the axial direction based on the pressure in the suction chamber communication chamber;
A through hole formed to penetrate the partition wall between the crank chamber communication chamber and the suction chamber communication chamber;
A valve body provided in the discharge chamber communication chamber, for opening and closing an opening from the discharge chamber communication chamber side to the crank chamber communication chamber;
A pressure-sensitive pressure sensor that is inserted into the through-hole and that is positioned in the crank chamber communication chamber so that one end of the pressure-sensitive member can be moved toward and away from the valve body, and that is displaced axially in the through-hole based on the expansion and contraction of the pressure-sensitive member. A rod and
Inside the pressure-sensitive rod, a communication passage is formed that allows communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber,
When the pressure-sensitive rod is in contact with the valve body due to the extension of the pressure-sensitive member, the suction chamber is brought into contact with the suction chamber from the crank chamber communication chamber via the communication path by the contact portion of the pressure-sensitive rod and the valve body. While blocking communication to the communication chamber, the valve body opens an opening from the discharge chamber communication chamber to the crank chamber communication chamber,
When the pressure-sensitive rod is separated from the valve body due to the contraction of the pressure-sensitive member, communication from the crank chamber communication chamber to the suction chamber communication chamber via the communication path is opened, and the valve body A control valve for a variable capacity compressor, wherein an opening from the discharge chamber communication chamber to the crank chamber communication chamber is closed. 前記制御弁の前記吐出室連通室側の端部には、さらにソレノイド部が設けられており、
このソレノイド部は、通電に応じて電磁力を発生させるコイルと、この電磁力により吸引されるプランジャと、このプランジャを軸方向に移動可能に収容するプランジャ室とを有し、
前記プランジャ室と前記吐出室連通室とは、ソレノイド側貫通孔を介して連通しており、
前記弁体に対して前記感圧ロッドが設けられている側または接している側と軸方向の反対側には、前記ソレノイド側貫通孔に挿通され、一端が前記プランジャ室内に突出して前記プランジャに当接するソレノイドロッドが一体に設けられており、これによりプランジャの吸引力をこのソレノイドロッドを介して前記弁体に伝達し、前記吐出室連通室の前記クランク室連通室への開口部を閉鎖する方向に付勢することを特徴とする請求項１又は２記載の圧力制御弁A solenoid portion is further provided at an end of the control valve on the discharge chamber communication chamber side,
The solenoid unit includes a coil that generates an electromagnetic force in response to energization, a plunger that is attracted by the electromagnetic force, and a plunger chamber that accommodates the plunger so as to be movable in the axial direction.
The plunger chamber and the discharge chamber communication chamber communicate with each other through a solenoid side through hole,
The solenoid body through-hole is inserted into the valve body on the side where the pressure-sensitive rod is provided or on the opposite side to the side in contact with the valve body, and one end protrudes into the plunger chamber to the plunger. An abutting solenoid rod is integrally provided, whereby the suction force of the plunger is transmitted to the valve body via the solenoid rod, and the opening of the discharge chamber communication chamber to the crank chamber communication chamber is closed. 3. The pressure control valve according to claim 1, wherein the pressure control valve is biased in a direction. 前記制御弁の内部には、前記プランジャ室と前記クランク室とを連通するバランス通路が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の可変容量型圧縮機の制御弁。
The control valve for a variable displacement compressor according to claim 3, wherein a balance passage that communicates the plunger chamber and the crank chamber is provided inside the control valve.
JP2017543203A 2015-09-29 2016-09-22 Control valve for variable displacement compressor Pending JPWO2017057160A1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015191768 2015-09-29
JP2015191768 2015-09-29
PCT/JP2016/077916 WO2017057160A1 (en) 2015-09-29 2016-09-22 Variable displacement compressor control valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPWO2017057160A1 true JPWO2017057160A1 (en) 2018-07-12

Family

ID=58423512

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017543203A Pending JPWO2017057160A1 (en) 2015-09-29 2016-09-22 Control valve for variable displacement compressor

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JPWO2017057160A1 (en)
WO (1) WO2017057160A1 (en)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7167067B2 (en) 2018-01-26 2022-11-08 イーグル工業株式会社 capacity control valve
WO2019159998A1 (en) 2018-02-15 2019-08-22 イーグル工業株式会社 Capacity control valve
CN111712638B (en) 2018-02-15 2022-05-03 伊格尔工业股份有限公司 Capacity control valve
JP7139084B2 (en) * 2018-02-27 2022-09-20 イーグル工業株式会社 capacity control valve
US11225962B2 (en) 2018-05-23 2022-01-18 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
EP3822484B1 (en) 2018-07-12 2023-10-11 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
JP7220963B2 (en) 2018-07-12 2023-02-13 イーグル工業株式会社 capacity control valve
CN115306669A (en) 2018-07-12 2022-11-08 伊格尔工业股份有限公司 Capacity control valve
JP7191957B2 (en) 2018-07-13 2022-12-19 イーグル工業株式会社 capacity control valve
JP7387237B2 (en) 2018-08-08 2023-11-28 イーグル工業株式会社 capacity control valve
CN112513461B (en) 2018-08-08 2022-12-23 伊格尔工业股份有限公司 Capacity control valve
US12012948B2 (en) 2018-08-08 2024-06-18 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
JP7286672B2 (en) 2018-11-07 2023-06-05 イーグル工業株式会社 capacity control valve
KR102596905B1 (en) * 2018-12-04 2023-11-01 이구루코교 가부시기가이샤 capacity control valve
KR102603184B1 (en) * 2018-12-04 2023-11-16 이구루코교 가부시기가이샤 capacity control valve
EP3933197A4 (en) 2019-03-01 2022-11-30 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
EP3951173B1 (en) 2019-04-03 2024-06-19 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
CN113646531A (en) * 2019-04-03 2021-11-12 伊格尔工业股份有限公司 Capacity control valve
CN116518111A (en) 2019-04-03 2023-08-01 伊格尔工业股份有限公司 Capacity control valve
EP3951170A4 (en) 2019-04-03 2022-11-23 Eagle Industry Co., Ltd. Capacity control valve
CN113646530A (en) 2019-04-03 2021-11-12 伊格尔工业股份有限公司 Capacity control valve
JP7451064B2 (en) 2019-04-24 2024-03-18 イーグル工業株式会社 capacity control valve
JP7383362B2 (en) 2019-07-12 2023-11-20 イーグル工業株式会社 capacity control valve

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3432994B2 (en) * 1996-04-01 2003-08-04 株式会社豊田自動織機 Control valve for variable displacement compressor
JP2013087863A (en) * 2011-10-18 2013-05-13 Saginomiya Seisakusho Inc Pressure sensitive control valve

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017057160A1 (en) 2017-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017057160A1 (en) Variable displacement compressor control valve
JP4861956B2 (en) Capacity control valve in variable capacity compressor
US9581149B2 (en) Double-headed piston type swash plate compressor
JP6115393B2 (en) Variable capacity swash plate compressor
JP4695032B2 (en) Volume control valve for variable capacity compressor
KR100758170B1 (en) Variable displacement compressor
JP4162419B2 (en) Variable capacity compressor
WO2018124156A1 (en) Capacity control valve
JP6135521B2 (en) Variable capacity swash plate compressor
JP5222447B2 (en) Variable capacity compressor
US20150275874A1 (en) Variable displacement type swash plate compressor
JP2008202572A (en) Capacity control valve of variable displacement compressor
KR20090096345A (en) Swash plate type compressor
WO2017002784A1 (en) Variable capacity compressor
JP6709410B2 (en) Variable capacity compressor and its control valve
CN109154285B (en) Variable displacement compressor
US11401923B2 (en) Capacity control valve
JP6127999B2 (en) Variable capacity swash plate compressor
JP2017133393A (en) Variable displacement swash plate compressor
CN113661324B (en) Capacity control valve
JP7220963B2 (en) capacity control valve
JPWO2004061304A1 (en) Control unit for variable capacity compressor
JP5025294B2 (en) Control valve and variable displacement compressor with control valve
WO2020189604A1 (en) Variable capacity compressor
JP2019094780A (en) Capacity control valve for clutch slant plate type variable displacement compressor with clutch