JPWO2007057950A1 - Elevator equipment - Google Patents

Elevator equipment Download PDF

Info

Publication number
JPWO2007057950A1
JPWO2007057950A1 JP2006529377A JP2006529377A JPWO2007057950A1 JP WO2007057950 A1 JPWO2007057950 A1 JP WO2007057950A1 JP 2006529377 A JP2006529377 A JP 2006529377A JP 2006529377 A JP2006529377 A JP 2006529377A JP WO2007057950 A1 JPWO2007057950 A1 JP WO2007057950A1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
car
operation unit
floor
hall
maintenance operation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006529377A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
小寺　秀明
秀明 小寺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Publication of JPWO2007057950A1 publication Critical patent/JPWO2007057950A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0087—Devices facilitating maintenance, repair or inspection tasks

Landscapes

  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

エレベータ装置においては、かごは、第１及び第２の停止階を含む複数の停止階に停止される。第１の停止階の乗場には、第１の乗場点検装置が設けられている。第２の停止階の乗場には、第２の乗場点検装置が設けられている。第１の乗場点検装置には、かごを保守運転するための第１の保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための第１の非常運転操作部とが設けられている。第２の乗場点検装置には、かごを保守運転するための第２の保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための第２の非常運転操作部との少なくともいずれか一方が設けられている。In the elevator apparatus, the car is stopped at a plurality of stop floors including the first and second stop floors. A first hall inspection device is provided at the hall of the first stop floor. A second hall inspection device is provided at the hall of the second stop floor. The first hall inspection device is provided with a first maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car and a first emergency operation unit for moving the car in an emergency. The second hall inspection device includes at least one of a second maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car and a second emergency operation unit for moving the car in an emergency. Yes.

Description

この発明は、かごを保守運転するための保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための非常運転操作部とが乗場に設けられているエレベータ装置に関するものである。   The present invention relates to an elevator apparatus in which a maintenance operation unit for performing maintenance operation of a car and an emergency operation unit for moving a car in an emergency are provided at a landing.

従来の機械室レスエレベータ装置では、巻上機が昇降路内の頂部に配置されている。最上階の乗場には、非常時に巻上機のブレーキを手動で解放するためのレバーが設けられている（例えば、特許文献１参照）。   In a conventional machine room-less elevator device, a hoisting machine is disposed at the top of a hoistway. The top floor hall is provided with a lever for manually releasing the brake of the hoisting machine in an emergency (see, for example, Patent Document 1).

また、最上階の乗場には、かごを保守運転するための保守運転操作部が設けられることがある。保守時には、保守運転操作部を操作することにより、エレベータの運転モードを保守モードに切り換える。そして、保守運転操作部を操作して、作業員がかご上に乗れる位置までかごを下降させ、乗場の戸を開けてかご上に乗り、昇降路内に設置された機器の保守作業を行う。   Further, a maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car may be provided at the hall on the top floor. During maintenance, the operation mode of the elevator is switched to the maintenance mode by operating the maintenance operation unit. Then, the maintenance operation unit is operated to lower the car to a position where the worker can get on the car, open the landing door, get on the car, and perform maintenance work on the equipment installed in the hoistway.

米国特許第５９７１１０９号US Pat. No. 5,971,109

上記のような従来のエレベータ装置では、巻上機のブレーキを解放するためのレバーや保守運転操作部が最上階の乗場のみに設けられているため、これらを操作するためには、作業員がその都度最上階まで移動しなければならず手間がかかっていた。特に、エレベータが１台しか設置されていない建物で故障や停電が生じた場合には、作業員は階段を使って最上階まで移動する必要があった。また、例えば集合住宅等では、最上階にも住人の居室が設けられていることが多く、基準階の乗場のみ共用ゾーンとなっていて、基準階以外、特に最上階はプライバシーゾーンとなっている場合があり、このような場合、保守点検の度に作業員が最上階に行くことは住人に不快感を与える。   In the conventional elevator apparatus as described above, the lever for releasing the hoisting machine brake and the maintenance operation unit are provided only at the landing on the top floor. Each time I had to move to the top floor, which was time consuming. In particular, when a failure or power failure occurs in a building where only one elevator is installed, the worker has to move to the top floor using stairs. Also, for example, in apartment houses, there are many residents' rooms on the top floor, and only the standard floor platform is a shared zone. In such a case, it is uncomfortable for the residents to go to the top floor every time a maintenance inspection is performed.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、保守作業等の作業効率を向上させることができるとともに、作業により建物の利用者に与える不快感を軽減することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and can improve the work efficiency of maintenance work and the like, and can reduce the uncomfortable feeling given to the user of the building by the work. An object is to obtain an elevator apparatus.

この発明によるエレベータ装置は、駆動装置、駆動装置を制御する制御装置、駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降され、第１及び第２の停止階を含む複数の停止階に停止されるかご、第１の停止階の乗場に設けられている第１の乗場点検装置、及び第２の停止階の乗場に設けられている第２の乗場点検装置を備え、第１の乗場点検装置には、かごを保守運転するための保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための非常運転操作部とが設けられており、第２の乗場点検装置には、かごを保守運転するための第２の保守運転操作部と、非常時にかごを移動させるための第２の非常運転操作部との少なくともいずれか一方が設けられている。   The elevator apparatus according to the present invention includes a drive device, a control device that controls the drive device, a car that is raised and lowered in the hoistway by the drive force of the drive device, and is stopped at a plurality of stop floors including the first and second stop floors. , A first landing inspection device provided at the landing of the first stop floor, and a second landing inspection device provided at the landing of the second stop floor, the first landing inspection device includes A maintenance operation unit for maintaining the car and an emergency operation unit for moving the car in an emergency, and the second hall inspection device includes a first operation unit for maintenance operation of the car. There are provided at least one of two maintenance operation units and a second emergency operation unit for moving the car in an emergency.

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す側面図である。1 is a side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す側面図である。It is a side view which shows the elevator apparatus by Embodiment 2 of this invention.

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す側面図である。図において、昇降路１内の頂部には、駆動装置（巻上機）２が設置されている。駆動装置２は、駆動シーブ３と駆動装置本体４とを有している。駆動装置本体４は、駆動シーブ３を回転させるモータ部（図示せず）と、駆動シーブ３の回転を制動するブレーキ部（図示せず）とを有している。Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. In the figure, a driving device (winding machine) 2 is installed at the top of the hoistway 1. The drive device 2 includes a drive sheave 3 and a drive device body 4. The drive device main body 4 includes a motor unit (not shown) that rotates the drive sheave 3 and a brake unit (not shown) that brakes the rotation of the drive sheave 3.

かご５及び釣合おもり６は、駆動装置２の駆動力により昇降路１内を昇降される。また、かご５は、最上階（第１の停止階）及び最下階（第２の停止階）を含む複数の停止階に停止される。昇降路１内には、かご５及び釣合おもり６の昇降を案内する複数本のガイドレール（図示せず）が設置されている。駆動シーブ３には、かご５及び釣合おもり６を吊り下げる主索７が巻き掛けられている。主索７は、昇降路１内の頂部に接続された第１及び第２の端部７ａ，７ｂを有している。   The car 5 and the counterweight 6 are moved up and down in the hoistway 1 by the driving force of the driving device 2. In addition, the car 5 is stopped at a plurality of stop floors including the top floor (first stop floor) and the bottom floor (second stop floor). In the hoistway 1, a plurality of guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the car 5 and the counterweight 6 are installed. A main rope 7 for suspending a car 5 and a counterweight 6 is wound around the drive sheave 3. The main rope 7 has first and second end portions 7 a and 7 b connected to the top portion in the hoistway 1.

かご５の下部には、一対のかご吊り車８，９が設けられている。釣合おもり６の上部には、釣合おもり吊り車１０が設けられている。主索７は、第１の端部７ａ側から順に、かご吊り車８，９、駆動シーブ３及び釣合おもり吊り車１０に巻き掛けられている。即ち、かご５及び釣合おもり６は、主索７により２：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。   A pair of car suspension wheels 8 and 9 are provided at the lower part of the car 5. On the upper part of the counterweight 6, a counterweight suspension vehicle 10 is provided. The main rope 7 is wound around the car suspension wheels 8, 9, the drive sheave 3, and the counterweight suspension wheel 10 in order from the first end 7 a side. That is, the car 5 and the counterweight 6 are suspended in the hoistway 1 by the main rope 7 by a 2: 1 roping method.

昇降路１内の上部には、エレベータ装置の運行を制御する制御装置１１が設置されている。制御装置１１は、駆動装置２を制御することによりかご５の運転を制御する。また、制御装置１１は、最上階近傍で昇降路１の壁部に取り付けられている。さらに、制御装置１１は、コンピュータにより構成されている。   A control device 11 that controls the operation of the elevator apparatus is installed in the upper part of the hoistway 1. The control device 11 controls the operation of the car 5 by controlling the drive device 2. Moreover, the control apparatus 11 is attached to the wall part of the hoistway 1 near the top floor. Furthermore, the control device 11 is configured by a computer.

昇降路１の上部には、調速機１２が設置されている。調速機１２には、調速機シーブ、過速度検出スイッチ及びロープキャッチ等が設けられている。調速機シーブには、調速機ロープ１３が巻き掛けられている。調速機ロープ１３の両端部は、かご５に搭載された非常止め装置（図示せず）の操作機構に接続されている。調速機ロープ１３の下端部は、昇降路１の下部に配置された張り車１４に巻き掛けられている。   A speed governor 12 is installed in the upper part of the hoistway 1. The governor 12 is provided with a governor sheave, an overspeed detection switch, a rope catch, and the like. A governor rope 13 is wound around the governor sheave. Both ends of the governor rope 13 are connected to an operation mechanism of an emergency stop device (not shown) mounted on the car 5. The lower end portion of the governor rope 13 is wound around a tension wheel 14 disposed at the lower part of the hoistway 1.

かご５が昇降されると、調速機ロープ１３が循環され、かご５の走行速度に応じた回転速度で調速機シーブが回転される。かご５の走行速度が定格速度よりも高い第１の過速度に達すると、調速機１２の過速度検出スイッチが操作される。過速度検出スイッチが操作されると、駆動装置２のモータ部への電力供給が遮断されるとともに、ブレーキ部により駆動シーブ３が制動され、かご５が非常停止される。   When the car 5 is moved up and down, the governor rope 13 is circulated, and the governor sheave is rotated at a rotational speed corresponding to the traveling speed of the car 5. When the traveling speed of the car 5 reaches the first overspeed that is higher than the rated speed, the overspeed detection switch of the governor 12 is operated. When the overspeed detection switch is operated, the power supply to the motor unit of the drive device 2 is cut off, the drive sheave 3 is braked by the brake unit, and the car 5 is emergency stopped.

かご５の走行速度が第１の過速度よりも高い第２の過速度に達すると、調速機１２のロープキャッチにより調速機ロープ１３が把持され、調速機ロープ１３の循環が停止される。これにより、非常止め装置が動作し、かご５が停止される。   When the traveling speed of the car 5 reaches a second overspeed that is higher than the first overspeed, the governor rope 13 is gripped by the rope catch of the governor 12, and the circulation of the governor rope 13 is stopped. The As a result, the emergency stop device operates and the car 5 is stopped.

最上階の乗場には、第１の乗場点検装置１５が設けられている。第１の乗場点検装置１５には、かご５を保守運転するための第１の保守運転操作部１６と、非常時にかご５を移動させるための第１の非常運転操作部１７とが設けられている。   A first hall inspection device 15 is provided at the hall on the top floor. The first hall inspection device 15 is provided with a first maintenance operation unit 16 for performing maintenance operation of the car 5 and a first emergency operation unit 17 for moving the car 5 in an emergency. Yes.

第１の保守運転操作部１６は、接続ケーブル（図示せず）を介して制御装置１１に接続されており、制御装置１１との間で信号の送受信が可能になっている。第１の保守運転操作部１６には、制御装置１１の制御モードを自動モードと保守モードとの間で切り換えるためのモード切換スイッチ、かご５を昇降させるためのＵＰ／ＤＯＷＮスイッチ、及びエレベータ装置の状態（かご位置や故障モード等）を表示する表示部等が設けられている。   The first maintenance operation unit 16 is connected to the control device 11 via a connection cable (not shown), and signals can be transmitted to and received from the control device 11. The first maintenance operation unit 16 includes a mode changeover switch for switching the control mode of the control device 11 between the automatic mode and the maintenance mode, an UP / DOWN switch for raising and lowering the car 5, and an elevator device. A display unit or the like for displaying the state (cage position, failure mode, etc.) is provided.

第１の非常運転操作部１７には、駆動装置２のブレーキ部を遠隔から解放するためのブレーキ解放操作部と、昇降路１内を確認するための点検窓とが設けられている。ブレーキ解放操作部に対する操作力は、電気信号によりブレーキ部に伝達されるか、又はワイヤ等を介して機械的にブレーキ部に伝達される。ブレーキ部が解放されると、かご５は、かご５と釣合おもり６との重量差に応じて上昇又は下降される（但し、かご５の重量と釣合おもり６の重量とが等しければ、かご５は動かない。）。   The first emergency operation unit 17 is provided with a brake release operation unit for remotely releasing the brake unit of the drive device 2 and an inspection window for confirming the inside of the hoistway 1. The operation force applied to the brake release operation unit is transmitted to the brake unit by an electric signal, or mechanically transmitted to the brake unit via a wire or the like. When the brake is released, the car 5 is raised or lowered according to the weight difference between the car 5 and the counterweight 6 (provided that the weight of the car 5 and the weight of the counterweight 6 are equal, The car 5 does not move.)

調速機ロープ１３又は主索７には、ブレーキ解放操作部の操作によりかご５を昇降させる際にかご５が停止階に着床したことを示すための複数のマーキング（図示せず）が付されている。マーキングは、点検窓を通して乗場から目視可能になっている。   A plurality of markings (not shown) are attached to the governor rope 13 or the main rope 7 to indicate that the car 5 has landed on the stop floor when the car 5 is raised and lowered by operating the brake release operation unit. Has been. The marking is visible from the landing through the inspection window.

最下階の乗場には、第２の乗場点検装置１８が設けられている。第２の乗場点検装置１８には、かご５を保守運転するための第２の保守運転操作部１９が設けられている。第２の保守運転操作部１９は、接続ケーブル（図示せず）を介して制御装置１１に接続されており、第１の保守運転操作部１６と同様の構成を有している。   A second hall inspection device 18 is provided at the hall on the lowest floor. The second hall inspection device 18 is provided with a second maintenance operation unit 19 for performing maintenance operation of the car 5. The second maintenance operation unit 19 is connected to the control device 11 via a connection cable (not shown), and has the same configuration as the first maintenance operation unit 16.

第１及び第２の乗場点検装置１５，１８は、乗場壁に設けられた乗場ボタン装置（図示せず）内に収容されており、通常時は乗場に露出しないようになっている。しかし、乗場ボタン装置の表板を作業員が取り外すことにより、第１及び第２の乗場点検装置１５，１８は乗場に露出される。   The first and second landing inspection devices 15 and 18 are accommodated in a landing button device (not shown) provided on the landing wall, and are normally not exposed to the landing. However, when the operator removes the front plate of the landing button device, the first and second landing inspection devices 15 and 18 are exposed to the landing.

制御装置１１は、第１及び第２の保守運転操作部１６，１９の両方から操作が入力されると、いずれか一方の操作のみを選択して有効とする。この例では、第１の乗場点検装置１５を主乗場点検装置、第２の乗場点検装置１８を副乗場点検装置として位置付けている。従って、第１及び第２の保守運転操作部１６，１９の両方が操作可能な状態（保守モード）になると、第１の保守運転操作部１６に対する操作を有効とし、第２の保守運転操作部１９に対する操作を無効とする。逆に、第２の保守運転操作部１９に対する操作が有効となるのは、第１の保守運転操作部１６が自動モードで、第２の保守運転操作部１９が保守モードのときである。このような第１の保守運転操作部１６を優先的に選択する機能は、制御装置１１のコンピュータに格納されたプログラムに基づいて実現される。   When an operation is input from both the first and second maintenance operation units 16 and 19, the control device 11 selects and validates only one of the operations. In this example, the first hall inspection device 15 is positioned as the main hall inspection device, and the second hall inspection device 18 is positioned as the auxiliary hall inspection device. Accordingly, when both the first and second maintenance operation units 16 and 19 are operable (maintenance mode), the operation for the first maintenance operation unit 16 is validated, and the second maintenance operation unit 16 19 is invalidated. On the other hand, the operation for the second maintenance operation unit 19 is effective when the first maintenance operation unit 16 is in the automatic mode and the second maintenance operation unit 19 is in the maintenance mode. Such a function of preferentially selecting the first maintenance operation unit 16 is realized based on a program stored in the computer of the control device 11.

次に、保守作業の手順について説明する。作業員は、最下階の乗場で第２の乗場点検装置１８を露出させ、第２の保守運転操作部１９を操作して制御装置１１を保守モードとする。かご５上に移動する必要のない保守は、そのまま最下階で実施する。かご５上に乗る必要がある保守を実施する場合、最下階の１階上の階の乗場からかご５上に移動できる位置までかご５を下降させる。そして、最下階の１階上の階に移動し、乗場ドアを開放し、かご５上に移動する。   Next, the maintenance procedure will be described. The worker exposes the second landing inspection device 18 at the landing on the lowest floor and operates the second maintenance operation operation unit 19 to set the control device 11 to the maintenance mode. Maintenance that does not need to be moved up to the car 5 is carried out as it is on the lowest floor. When performing maintenance that needs to ride on the car 5, the car 5 is lowered to a position where it can move onto the car 5 from the landing on the first floor of the lowest floor. And it moves to the first floor above the lowest floor, opens the landing door, and moves onto the car 5.

かご５上に移動した後、かご５上の運転スイッチ（図示せず）を操作して、かご５を保守モード運転（低速運転）で上昇させる。このとき、昇降路機器の点検を下から順に行って行く。そして、最上階付近でかご５を停止させ、駆動装置２及び制御装置１１に対する点検作業を行う。   After moving onto the car 5, an operation switch (not shown) on the car 5 is operated to raise the car 5 in the maintenance mode operation (low speed operation). At this time, the hoistway equipment is inspected in order from the bottom. Then, the car 5 is stopped in the vicinity of the top floor, and inspection work for the driving device 2 and the control device 11 is performed.

点検終了後、かご５上に乗り込んだ位置までかご５を下降させ、最下階の１階上の階の乗場に降りる。そして、最下階に移動し、第２の保守運転操作部１９を操作して制御装置１１を自動モードに切り換え、乗場ボタン装置の表板を元に戻せば、保守作業が終了する。このような保守作業は、第１の保守運転操作部１６によっても実施することができる。   After the inspection is completed, the car 5 is lowered to the position where it has been placed on the car 5, and gets down to the landing on the first floor above the lowest floor. And if it moves to the lowest floor, the 2nd maintenance driving | operation operation part 19 is operated, the control apparatus 11 is switched to an automatic mode, and the front board of a landing button apparatus is returned to the original, a maintenance operation will be complete | finished. Such maintenance work can also be performed by the first maintenance operation unit 16.

次に、停電や故障等により停止したかご５内から乗客を救出する作業について説明する。この場合、作業員は、最上階の乗場で第１の乗場点検装置１５を露出させ、第１の保守運転操作部１６を操作して制御装置１１を保守モードとする。この後、点検窓からかご５やマーキングを確認しながら、ブレーキ解放操作部を断続的に操作し、ブレーキ部に繰り返し交互に解放・制動動作させる。これにより、かご５を徐々に上昇又は下降させ、最寄り階まで移動させる。そして、最寄り階でかごドア及び乗場ドアを開放し、かご５内の乗客を救出する。   Next, an operation for rescuing a passenger from the car 5 stopped due to a power failure or failure will be described. In this case, the worker exposes the first hall inspection device 15 at the hall on the top floor and operates the first maintenance operation unit 16 to set the control device 11 to the maintenance mode. Thereafter, while confirming the car 5 and the marking from the inspection window, the brake release operation unit is intermittently operated, and the brake unit is repeatedly and alternately released and braked. As a result, the car 5 is gradually raised or lowered and moved to the nearest floor. Then, the car door and the landing door are opened on the nearest floor, and the passengers in the car 5 are rescued.

救出後の復旧作業は、次のように行う。即ち、駆動装置２が駆動制御可能な状態であれば、第１の保守運転操作部１６を操作して、最上階の乗場からかご５上に移動できる位置までかご５を移動させる。この後、かご５上に作業員が乗り込み、保守時と同様に駆動装置２や制御装置１１の点検・修理を行う。また、必要に応じて、昇降路機器の点検・修理も行う。   The recovery work after rescue is performed as follows. That is, if the drive device 2 is in a state in which drive control is possible, the first maintenance operation unit 16 is operated to move the car 5 from the top floor landing to a position where it can be moved onto the car 5. Thereafter, an operator gets on the car 5 and inspects and repairs the drive device 2 and the control device 11 in the same manner as during maintenance. The hoistway equipment is also inspected and repaired as necessary.

このようなエレベータ装置では、最上階の乗場に第１の乗場点検装置１５を設けるとともに、最下階の乗場に第２の乗場点検装置１８を設け、さらに第２の乗場点検装置１８には第２の保守運転操作部１９を設けたので、保守作業を最上階の乗場に移動せずに実施することができ、保守作業の作業効率を向上させることができるとともに、作業により建物の利用者に与える不快感を軽減することができる。   In such an elevator apparatus, the first hall inspection device 15 is provided at the hall on the uppermost floor, the second hall inspection device 18 is provided at the hall on the lowermost floor, and the second hall inspection device 18 includes Since the maintenance operation control unit 19 is provided, the maintenance work can be performed without moving to the landing on the top floor, the work efficiency of the maintenance work can be improved, and the building user can be improved by the work. The discomfort given can be reduced.

また、駆動装置２は昇降路１内に配置されており、第２の保守運転操作部１９よりも駆動装置２の近くに配置されている第１の乗場点検装置１５に非常運転操作部１７を設けたので、非常運転操作部１７から駆動装置２への操作力の伝達経路を短くすることができ、駆動装置２をより確実に操作することができる。特に、この例では、駆動装置２が昇降路１内の頂部に配置されており、第１の乗場点検装置１５を最上階に配置したので、駆動装置２をより確実に操作することができるとともに、駆動装置２を点検窓から目視確認することも可能である。
さらに、非常運転操作部１７は、第１の乗場点検装置１５のみに設けられているので、全体の構成を簡単にすることができるとともに、信頼性を向上させることができる。
さらにまた、制御装置１１は、第１及び第２の保守運転操作部１６，１９の両方から操作が入力されると、いずれか一方の操作のみを選択して有効とするので、信頼性を向上させることができる。The driving device 2 is disposed in the hoistway 1, and the emergency driving operation unit 17 is provided on the first landing inspection device 15 disposed nearer to the driving device 2 than the second maintenance operation operating unit 19. Since it is provided, the transmission path of the operating force from the emergency operation unit 17 to the drive device 2 can be shortened, and the drive device 2 can be operated more reliably. In particular, in this example, the drive device 2 is arranged at the top of the hoistway 1 and the first landing inspection device 15 is arranged on the top floor, so that the drive device 2 can be operated more reliably. It is also possible to visually check the drive device 2 from the inspection window.
Furthermore, since the emergency driving operation unit 17 is provided only in the first hall inspection device 15, the overall configuration can be simplified and the reliability can be improved.
Furthermore, when the operation is input from both the first and second maintenance operation units 16 and 19, the control device 11 selects and validates only one of the operations, thereby improving reliability. Can be made.

実施の形態２．
次に、図２はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す側面図である。図において、第２の乗場点検装置１８には、第２の保守運転操作部１９と、非常時にかご５を移動させるための第２の非常運転操作部２０とが設けられている。第２の非常運転操作部２０の構成は、第１の非常運転操作部１７と同様である。他の構成は、実施の形態１と同様である。Embodiment 2. FIG.
Next, FIG. 2 is a side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. In the figure, the second hall inspection device 18 is provided with a second maintenance operation unit 19 and a second emergency operation unit 20 for moving the car 5 in an emergency. The configuration of the second emergency operation unit 20 is the same as that of the first emergency operation unit 17. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、第１の乗場点検装置１５だけではなく、第２の乗場点検装置１８にも非常運転操作部２０を設けてもよく、かご５内の乗客の救出作業を最上階に移動せずに最下階から実施することができ、作業効率を向上させることができる。   Thus, not only the first landing inspection device 15 but also the second landing inspection device 18 may be provided with the emergency operation unit 20, and the rescue operation for passengers in the car 5 is not moved to the top floor. Can be implemented from the lowest floor, and work efficiency can be improved.

なお、第２の乗場点検装置には、第２の保守運転操作部を設けずに第２の非常運転操作部のみを設けることも可能である。
また、上記の例では、最上階を第１の停止階としたが、他の停止階であってもよい。同様に、第２の停止階は最下階でなくてもよい。但し、上記のように第１の停止階を駆動装置に近い停止階とすれば、乗客救出作業等の作業効率はさらに向上する。また、建物への入口が設けられた玄関階を第２の停止階とすれば、保守作業等の作業効率はさらに向上する。
さらに、上記の例では、第１の保守運転操作部１６を第２の保守運転操作部１９よりも優先したが、先に操作された方を優先するようにしてもよい。この場合、第１及び第２の保守運転操作部に、相手が使用中であるかどうかを表示するインジケータを設けてもよい。
さらにまた、上記の例では、駆動装置及び制御装置が昇降路内の上部に配置されているが、それぞれ他の位置に配置してもよい。この場合も、上述したように、非常運転操作部を持つ第１の乗場点検装置は第２の乗場点検装置よりも駆動装置の近くに配置するのが好適である。
また、上記の例ではエレベータ装置全体で２つの乗場点検装置を設けたが、３つ以上設けてもよい。例えば、玄関階が２つある建物では、一方の玄関階の乗場に第２の乗場点検装置を設け、他方の玄関階の乗場に第３の乗場点検装置を設けてもよい。
さらに、この発明は、駆動装置や制御装置が機械室内に設置されているエレベータ装置にも適用できるが、駆動装置等に対する保守作業をかご上から行う必要がある機械室レスエレベータ装置に特に有効である。

In the second hall inspection device, it is also possible to provide only the second emergency operation unit without providing the second maintenance operation unit.
In the above example, the top floor is the first stop floor, but it may be another stop floor. Similarly, the second stop floor may not be the lowest floor. However, if the first stop floor is a stop floor close to the driving device as described above, the work efficiency of the passenger rescue work and the like is further improved. Further, if the entrance floor where the entrance to the building is provided is the second stop floor, the work efficiency of maintenance work and the like is further improved.
Furthermore, in the above example, the first maintenance operation operation unit 16 is prioritized over the second maintenance operation operation unit 19, but the one operated first may be prioritized. In this case, you may provide the indicator which displays whether the other party is in use in the 1st and 2nd maintenance driving | operation part.
Furthermore, in the above example, the driving device and the control device are arranged at the upper part in the hoistway, but may be arranged at other positions, respectively. Also in this case, as described above, it is preferable that the first hall inspection device having the emergency operation unit is arranged closer to the driving device than the second hall inspection device.
In the above example, the two elevator inspection devices are provided for the entire elevator device, but three or more may be provided. For example, in a building having two entrance floors, a second hall inspection device may be provided at the hall on one entrance floor, and a third hall inspection device may be provided at the hall on the other entrance floor.
Further, the present invention can be applied to an elevator apparatus in which a drive device and a control device are installed in a machine room, but is particularly effective for a machine room-less elevator device in which maintenance work for the drive device or the like needs to be performed from the top of the car. is there.

Claims (5)

駆動装置、
上記駆動装置を制御する制御装置、
上記駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降され、第１及び第２の停止階を含む複数の停止階に停止されるかご、
上記第１の停止階の乗場に設けられている第１の乗場点検装置、及び
上記第２の停止階の乗場に設けられている第２の乗場点検装置
を備え、
上記第１の乗場点検装置には、上記かごを保守運転するための第１の保守運転操作部と、非常時に上記かごを移動させるための第１の非常運転操作部とが設けられており、
上記第２の乗場点検装置には、上記かごを保守運転するための第２の保守運転操作部と、非常時に上記かごを移動させるための第２の非常運転操作部との少なくともいずれか一方が設けられているエレベータ装置。Driving device,
A control device for controlling the drive device;
A car that is raised and lowered in the hoistway by the driving force of the driving device and stopped at a plurality of stop floors including the first and second stop floors;
A first landing inspection device provided at the landing on the first stop floor, and a second landing inspection device provided at the landing on the second stop floor,
The first hall inspection device is provided with a first maintenance operation unit for performing maintenance operation on the car and a first emergency operation unit for moving the car in an emergency.
The second hall inspection device includes at least one of a second maintenance operation unit for performing maintenance operation of the car and a second emergency operation unit for moving the car in an emergency. Elevator device provided. 上記駆動装置は、上記昇降路内に配置されており、
上記第１の乗場点検装置は、上記第２の乗場点検装置よりも上記駆動装置の近くに配置されており、
上記第２の乗場点検装置には、上記第２の保守運転操作部及び上記第２の非常運転操作部のうちの上記第２の保守運転操作部のみが設けられている請求項１記載のエレベータ装置。The driving device is disposed in the hoistway;
The first hall inspection device is disposed closer to the driving device than the second hall inspection device,
2. The elevator according to claim 1, wherein the second hall inspection device is provided with only the second maintenance operation unit out of the second maintenance operation unit and the second emergency operation unit. apparatus. 上記駆動装置は、上記昇降路の頂部に配置されており、
上記第１の停止階は、最上階である請求項２記載のエレベータ装置。The driving device is disposed at the top of the hoistway,
The elevator apparatus according to claim 2, wherein the first stop floor is a top floor. 上記第２の停止階は建物の玄関階である請求項１記載のエレベータ装置。   The elevator apparatus according to claim 1, wherein the second stop floor is a front floor of a building. 上記制御装置は、上記第１及び第２の保守運転操作部の両方から操作が入力されると、いずれか一方の操作のみを選択して有効とする請求項１記載のエレベータ装置。
The elevator apparatus according to claim 1, wherein when the operation is input from both the first and second maintenance operation units, the control apparatus selects and validates only one of the operations.
JP2006529377A 2005-11-16 2005-11-16 Elevator equipment Pending JPWO2007057950A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2005/021027 WO2007057950A1 (en) 2005-11-16 2005-11-16 Elevator device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPWO2007057950A1 true JPWO2007057950A1 (en) 2009-04-30

Family

ID=38048342

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006529377A Pending JPWO2007057950A1 (en) 2005-11-16 2005-11-16 Elevator equipment

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1950165A4 (en)
JP (1) JPWO2007057950A1 (en)
CN (1) CN101065313A (en)
WO (1) WO2007057950A1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SG139660A1 (en) * 2006-07-26 2008-02-29 Inventio Ag Method of controlling access to an elevator car
JP5052293B2 (en) * 2007-10-31 2012-10-17 株式会社日立ビルシステム Elevator maintenance operation device
JP5944950B2 (en) * 2014-06-09 2016-07-05 東芝エレベータ株式会社 Elevator equipment
JP5948454B1 (en) * 2015-03-12 2016-07-06 東芝エレベータ株式会社 Elevator hall indicator light device
JP7179975B2 (en) * 2019-04-19 2022-11-29 株式会社日立製作所 elevator maintenance system
WO2021014575A1 (en) * 2019-07-23 2021-01-28 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 Passenger rescue method and elevator device
CN112794233B (en) * 2021-01-27 2022-07-22 中国铁建重工集团股份有限公司 Oblique transportation safety device

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0859119A (en) * 1994-08-22 1996-03-05 Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk Operation device for elevator maintenance provided at landing
WO2001027013A1 (en) * 1999-10-07 2001-04-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Elevator maintenance/operation apparatus

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ATE418519T1 (en) * 2000-03-31 2009-01-15 Inventio Ag AUXILIARY DEVICE FOR MOVING A PAYLOAD RECEPTACLE OF AN ELEVATOR
JP5155505B2 (en) * 2000-04-27 2013-03-06 インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト Elevator passenger evacuation device
JP2003252544A (en) * 2002-03-06 2003-09-10 Hitachi Building Systems Co Ltd System for maintenance service operation of elevator

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0859119A (en) * 1994-08-22 1996-03-05 Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk Operation device for elevator maintenance provided at landing
WO2001027013A1 (en) * 1999-10-07 2001-04-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Elevator maintenance/operation apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
EP1950165A4 (en) 2013-11-20
CN101065313A (en) 2007-10-31
WO2007057950A1 (en) 2007-05-24
EP1950165A1 (en) 2008-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100435987B1 (en) Elevator maintenance/operation apparatus
JP4905360B2 (en) Elevator governor
JPWO2007057950A1 (en) Elevator equipment
JP2004504997A (en) Elevator cage with a drive pulley drive integrated in the elevator cage
JP2015036340A (en) Maintenance operation device for elevator
JP4209393B2 (en) Elevator governor and elevator apparatus
JP4827465B2 (en) Elevator equipment
JP7257934B2 (en) Elevator control device, elevator system, and elevator control method
WO2019106778A1 (en) Elevator control device, elevator, and elevator control method
KR100901224B1 (en) Elevator apparatus
CN114072345B (en) Passenger rescue method and elevator device
JP2001002340A (en) Brake releasing device for elevator
JP2003238044A (en) Safety device for elevator
JP2008068945A (en) Elevator
JP2007062900A (en) Elevator system
JPH1059635A (en) Elevator maintenance/operation device
KR102423624B1 (en) Safety and guidance system in case of emergency stop of elevator
JP2001122547A (en) Manual operation device for elevator hoist
JP4454766B2 (en) Elevator hoistway equipment
JP4387243B2 (en) Elevator confinement rescue device
JPH0192186A (en) Operating device in pit of elevator
EP1329410B1 (en) Elevator and car position confirmation device for the elevator
JP2001058771A (en) Elevator
JPH10279223A (en) Lifting device for installing elevator and assembly method therefor
JP2001247271A (en) Balancing weight pulling-up device for elevator

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110830

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20120110