JPS643760B2 - - Google Patents
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- JPS643760B2 JPS643760B2 JP11007080A JP11007080A JPS643760B2 JP S643760 B2 JPS643760 B2 JP S643760B2 JP 11007080 A JP11007080 A JP 11007080A JP 11007080 A JP11007080 A JP 11007080A JP S643760 B2 JPS643760 B2 JP S643760B2
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は給油装置に係り、特に給油所高所に設
けたホース昇降手段から先端に給油ノズルが接続
された給油ホースを昇降自在に吊下した天井吊下
型の給油装置の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a refueling system, and more particularly to a ceiling-suspended refueling system in which a refueling hose with a refueling nozzle connected to its tip is vertically and vertically suspended from a hose lifting means installed at a high location at a refueling station. Concerning improvements to equipment.
一般に給油所高所から給油ノズルを昇降自在に
吊下したいわゆる天井吊下型の給油装置は、通常
給油ノズルの高さ位置を非営業時、営業中非給油
時、営業中給油時の別に応じて、夫々上端位置、
待機位置、給油するに適した給油位置の３つの位
置に昇降制御する構成とされているものが多い。
このうち待機位置は、乗用車や軽トラツクの如
く、地上からの高さが２ｍ以下の車輌の通行を妨
げない位置に設定してあり、従つて例えば車高の
高い大型トラツク等の大型車輌が給油所内に進入
する場合は、待機位置にある給油ノズルが車輌通
行の妨げとなる。 In general, so-called ceiling-suspended type refueling equipment, in which the refueling nozzle is suspended from a high place at a refueling station so that it can be raised and lowered, usually has a height position of the refueling nozzle that can be adjusted depending on whether it is not operating, when not refueling during business, or when refueling during business. , the upper end position, respectively.
Many of them are configured to be raised and lowered to three positions: a standby position and a refueling position suitable for refueling.
Among these, the waiting position is set in a position that does not obstruct the passage of vehicles with a height of 2 m or less from the ground, such as passenger cars and light trucks, and therefore, for example, large vehicles such as large trucks with a high height can refuel. When entering the facility, the refueling nozzle in the standby position will obstruct vehicle traffic.
このため従来は、大型車輌が給油所内に進入す
る場合は、給油所の係員が給油ノズルの昇降用押
釦スイツチを操作して待機位置にある給油ノズル
を上端位置まで上昇させる構成とされていた。し
かるに、大型車輌が進入するたびに係員がスイツ
チのところまで移動しなければならず、このため
係員が給油作業に専念できず、それだけ給油作業
能率が悪い等の欠点を有していた。 For this reason, conventionally, when a large vehicle enters a refueling station, an attendant at the refueling station operates a push button switch for raising and lowering the refueling nozzle to raise the refueling nozzle from the standby position to the upper end position. However, each time a large vehicle approaches, the staff member has to move to the switch, which prevents the staff member from concentrating on refueling, which has the disadvantage of lowering the refueling efficiency.
本発明は上記欠点を除去すべく、待機位置にあ
る給油ノズルの高さ以上の大型車輌が給油所内に
進入してきても、待機位置にある給油ノズルが車
輌通行の妨げとならないようにした給油装置を提
供することを目的とする。 In order to eliminate the above-mentioned drawbacks, the present invention provides a refueling device in which the refueling nozzle in the standby position does not obstruct the passage of vehicles even if a large vehicle whose height is higher than the refueling nozzle in the standby position enters the filling station. The purpose is to provide
そのために本発明の給油装置は、給油所高所に
設けられ昇降モータにより作動するホース昇降手
段と、該ホース昇降手段より吊下され先端に給油
ノズルが接続された給油ホースと、前記ホース昇
降手段に設けられ、前記給油ノズルが給油所高所
にある上端位置、該上端位置よりも下方で通常の
高さの車輌の通行を妨げない待機位置、及び該待
機位置よりも下方で給油に適した給油位置にある
ことを検出する位置検出手段と、給油所の車輌通
路に設けられ、前記待機位置以上の高さの大型車
輌が給油所内の前記ホース昇降手段の下方へ進入
しようとするのを検出する検出器と、前記位置検
出手段により前記給油ノズルが待機位置にあるこ
とが検出されているとき、該検出手段から出力さ
れる大型車輌検出信号により、前記ホース昇降手
段の昇降モータを上昇駆動し、前記位置検出手段
により前記給油ノズルが上端位置に上昇したこと
が検出されたとき、前記昇降モータの上昇駆動を
停止させる制御装置と、から構成してなる。 To this end, the refueling device of the present invention includes a hose elevating means that is installed at a high place in a refueling station and is operated by an elevating motor, a refueling hose that is suspended from the hose elevating means and has a refueling nozzle connected to its tip, and the hose elevating means. The refueling nozzle is provided at an upper end position at a high place in the refueling station, a waiting position below the upper end position where it does not obstruct the passage of vehicles of normal height, and a position below the waiting position suitable for refueling. a position detection means for detecting that the vehicle is at a refueling position; and a position detection means provided in a vehicle passageway of a refueling station to detect when a large vehicle having a height higher than the standby position attempts to enter below the hose elevating means in the refueling station. and when the position detecting means detects that the refueling nozzle is in the standby position, a large vehicle detection signal output from the detecting means drives the lifting motor of the hose lifting means upward. and a control device that stops the lifting drive of the lifting motor when the position detecting means detects that the refueling nozzle has risen to the upper end position.
従つて本発明の給油装置によれば、待機位置に
ある給油ノズルの高さ以上の大型車輌が進入して
きても、待機位置にある給油ノズルは自動的に大
型車輌の通行の妨げにならない上端位置に上昇さ
せられる。 Therefore, according to the refueling device of the present invention, even if a large vehicle that is taller than the refueling nozzle at the standby position approaches, the refueling nozzle at the standby position is automatically moved to the upper end position where it does not obstruct the passage of the large vehicle. be raised to.
以下図面とともに本発明の一実施例につき説明
する。第１図は本発明給油装置の一実施例の概略
立面図、第２図は上記給油装置を適用した給油所
の一例の概略平面図、第３図はデリベリユニツト
の一実施例の拡大縦断面図、第４図Ａ，Ｂ，Ｃは
夫々給油ノズルの高さ位置検出用マイクロスイツ
チの動作を説明するための正面図、第５図は給油
ノズルの昇降制御回路の一実施例の回路図、第６
図は大型車輌進入・退出検出用検出器の動作を説
明するためのタイムチヤートを示す。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Fig. 1 is a schematic elevational view of an embodiment of the refueling device of the present invention, Fig. 2 is a schematic plan view of an example of a refueling station to which the above refueling device is applied, and Fig. 3 is an enlarged longitudinal section of an embodiment of the delivery unit. 4A, B, and C are front views for explaining the operation of the micro switch for detecting the height position of the refueling nozzle, respectively, and FIG. 5 is a circuit diagram of one embodiment of the refueling nozzle elevation control circuit. 6th
The figure shows a time chart for explaining the operation of the large vehicle entry/exit detection detector.
第１，２図中、給油装置１は給油所１′内の高
所、本実施例の場合建屋天井部に設けたデリベリ
ユニツト２から給油ホース３を昇降自在に吊下し
たいわゆる天井吊下型の構成をなす。給油時給油
ポンプ４によつて地下タンク５から汲み上げられ
た油液は、流量計６を通つたのちデリベリユニツ
ト２内に供給される。給油ホース３は第３図に示
す如くデリベリユニツト２内のホースリール７に
巻回されており、デリベリユニツト２まで汲み上
げられた油液はホースリール７の中空回転軸８内
を通つたのち給油ホース３内に供給され、給油ホ
ース３下端部に設けた給油ノズル９から車輌に給
油される。 In Figs. 1 and 2, a refueling device 1 is a so-called ceiling-suspended type in which a refueling hose 3 is vertically suspended from a delivery unit 2 installed at a high place within a refueling station 1', in the case of this embodiment, on the ceiling of a building. make up a composition. During refueling, the oil pumped up from the underground tank 5 by the refueling pump 4 is supplied into the delivery unit 2 after passing through a flow meter 6. The refueling hose 3 is wound around a hose reel 7 in the delivery unit 2 as shown in FIG. The fuel is supplied to the vehicle through a fuel nozzle 9 provided at the lower end of the fuel hose 3.
ホースリール７は、デリベリユニツト２内に設
けた正逆回転可能な昇降用モータ１０の回転を、
減速歯車機構１１とチエーン１２を介して回転軸
８に伝達されて正逆回転するようになつており、
その回転は歯車１３と１４により減速されて歯車
１５に伝達され、さらに歯車１５から３個の歯車
１６ｕ，１６ｍ，１６ｄに伝達される。各歯車１
６ｕ，１６ｍ，１６ｄには、給油ノズル９の昇降
位置を検出するため夫々円板状のカム１７ｕ，１
７ｍ，１７ｄが同軸接続してあり、カム１７ｕ，
１７ｍ，１７ｄの周縁部には第４図に示す如く
夫々上端位置検出用、待機位置検出用、給油位置
検出用のマイクロスイツチ１８ｕ，１８ｍ，１８
ｄが設けてある。これらのマイクロスイツチ１８
ｕ，１８ｍ，１８ｄは、給油ノズル９が夫々上端
位置、待機位置、給油位置まで変位してアクチユ
エータが対応するカム１７ｕ，１７ｍ，１７ｄの
カム溝に係合したときに開成される。 The hose reel 7 controls the rotation of a lifting motor 10 provided inside the delivery unit 2 and capable of rotating in forward and reverse directions.
It is transmitted to the rotating shaft 8 via the reduction gear mechanism 11 and the chain 12 to rotate in forward and reverse directions.
The rotation is decelerated by gears 13 and 14 and transmitted to gear 15, and further transmitted from gear 15 to three gears 16u, 16m, and 16d. Each gear 1
Disc-shaped cams 17u, 1 are provided at 6u, 16m, and 16d, respectively, to detect the vertical position of the refueling nozzle 9.
7m and 17d are coaxially connected, and cams 17u,
As shown in FIG. 4, micro switches 18u, 18m, and 18 for detecting the upper end position, standby position, and refueling position are provided on the peripheral edges of 17m and 17d, respectively.
d is provided. These micro switches 18
u, 18m, and 18d are opened when the refueling nozzle 9 is displaced to the upper end position, standby position, and refueling position, respectively, and the actuator engages with the cam groove of the corresponding cam 17u, 17m, and 17d.
ここで、上端位置はデリベリユニツト２に最も
近い位置であり、待機位置は乗用車或いは軽トラ
ツク等の通常の高さの車輌の進入を妨げない地上
約２ｍ程度の高さ位置であり、給油位置は給油に
適した位置である。これら上端位置、待機位置、
給油位置は、第１図において、夫々実線、一点鎖
線、二点鎖線で示した給油ノズル９の位置に対応
している。 Here, the upper end position is the closest position to the delivery unit 2, the waiting position is a position at a height of approximately 2 m above the ground that does not obstruct the entry of vehicles of normal height such as passenger cars or light trucks, and the refueling position is the position closest to the delivery unit 2. The location is suitable for These upper end positions, standby positions,
The refueling position corresponds to the position of the refueling nozzle 9 indicated by a solid line, a dashed-dotted line, and a dashed-double-dotted line in FIG. 1, respectively.
以下、通常の高さの車輌に対する給油動作につ
き第５図に示した昇降制御回路２０を併せ説明す
る。 Hereinafter, the refueling operation for a vehicle of normal height will be explained together with the elevation control circuit 20 shown in FIG.
始業前、給油ノズル８はデリベリユニツト２近
傍の上端位置にあり、始業とともに壁に取付けた
スイツチボツクス１９の押釦式下降スイツチ１９
ｄを閉成する。これにより、リレーR1が通電励
磁され、スイツチ１９ｄを開成後も接点r1-1によ
つてリレーR1の励磁状態は自己保持される。そ
の結果、接点r1-2が閉成され、電磁開閉器２１ｄ
が閉成され、昇降用モータ１０が正転起動され
る。その結果、ホースリール７の正転とともに給
油ホース３が繰り出され、マイクロスイツチ１８
ｍのアクチユエータが第４図Ｂに示した如くカム
１７ｍのカム溝に係合してスイツチ１８ｍが開成
するまで、昇降用モータ１０は正転する。給油ノ
ズル８が待機位置まで降下したとき、マイクロス
イツチ１８ｍの開成とともにリレーR1が消磁さ
れ、電磁開閉器２１ｄが開成して昇降用モータ１
０は停止する。 Before the start of work, the refueling nozzle 8 is at the upper end position near the delivery unit 2, and at the start of work, the push button lowering switch 19 of the switch box 19 attached to the wall is pressed.
Close d. As a result, the relay R 1 is energized and excited, and the energized state of the relay R 1 is self-maintained by the contact r 1-1 even after the switch 19d is opened. As a result, contact r 1-2 is closed, and electromagnetic switch 21d
is closed, and the lifting motor 10 is started to rotate normally. As a result, the hose reel 7 rotates in the normal direction and the refueling hose 3 is fed out, causing the micro switch 18
The lifting motor 10 rotates normally until the actuator m engages with the cam groove of the cam 17m and the switch 18m opens as shown in FIG. 4B. When the refueling nozzle 8 descends to the standby position, the micro switch 18m is opened, the relay R1 is demagnetized, the electromagnetic switch 21d is opened, and the lifting motor 1 is opened.
0 stops.
始業後、非給油時には給油ノズル８は上記待機
位置にあり、給油を受けに給油所内に進入した通
常の高さの車輌は、給油ノズル９に通行を妨げら
れることなく、デリベリユニツト２下方の給油場
所に停車することができる。 After the start of work and when not refueling, the refueling nozzle 8 is in the above-mentioned standby position, and when a vehicle of normal height enters the refueling station to receive refueling, the vehicle is not blocked by the refueling nozzle 9 and reaches the refueling location below the delivery unit 2. You can park at.
車輌が給油場所に停車したら、給油作業者は給
油ノズル９の手元スイツチボツクスに設けた吊り
紐式の下降スイツチ９ｄを閉成する。下降スイツ
チ９ｄの閉成とともに、リレーR′1が通電励磁さ
れ、スイツチ９ｄを開成後も接点r′1-1によつてリ
レーＲ１の励磁は自己保持され、その結果、接点
r′1-3が閉成され、電磁開閉器２１ｄは閉成する。
その結果、昇降用モータ１０が正転起動され、マ
イクロスイツチ１８ｄのアクチユエータが第４図
Ｃに示した如くカム１７ｄのカム溝に係合してス
イツチ１８ｄが開成するまで、昇降用モータ１０
は正転する。そして、給油ノズル９が給油位置ま
で降下したとき、マイクロスイツチ１８ｄの開成
とともに電磁開閉器２１ｄが開成し、昇降用モー
タ１０は停止する。 When the vehicle stops at the refueling location, the refueling operator closes the hanging cord-type lowering switch 9d provided in the switch box at hand of the refueling nozzle 9. When the lowering switch 9d is closed, the relay R' 1 is energized and energized, and even after the switch 9d is opened, the energization of the relay R1 is self-maintained by the contact r' 1-1 , and as a result, the contact
r' 1-3 is closed, and the electromagnetic switch 21d is closed.
As a result, the lifting motor 10 is started to rotate normally, and the lifting motor 10 is rotated until the actuator of the micro switch 18d engages with the cam groove of the cam 17d and the switch 18d is opened, as shown in FIG. 4C.
rotates forward. When the refueling nozzle 9 descends to the refueling position, the micro switch 18d is opened, the electromagnetic switch 21d is opened, and the lifting motor 10 is stopped.
給油位置での給油作業を終えたら、給油ノズル
８の手元スイツチボツクスに設けた押釦式の上昇
スイツチ９ｕを閉成する。これによりリレーR2
が通電励磁され、スイツチ９ｕを開成後も接点
r2-1によつてリレーR2の励磁は自己保持され、そ
の結果、接点r2-3が閉成され、電磁開閉器２１ｕ
が閉成する。その結果、昇降用モータ１０が逆転
起動され、マイクロスイツチ１８ｍが開成するま
で昇降用モータ１０は逆転する。そして、給油ノ
ズル８が待機位置まで上昇したとき、マイクロス
イツチ１８ｍが開成して昇降用モータ１０は停止
する。 When the refueling operation at the refueling position is completed, the push-button lift switch 9u provided in the switch box at the hand of the refueling nozzle 8 is closed. This will cause relay R 2
is energized and the contact remains even after switch 9u is opened.
The excitation of relay R2 is self-maintained by r2-1 , and as a result, contact r2-3 is closed, and electromagnetic switch 21u
is closed. As a result, the lifting motor 10 is started in reverse, and the lifting motor 10 is rotated in reverse until the micro switch 18m is opened. Then, when the refueling nozzle 8 rises to the standby position, the micro switch 18m is opened and the lifting motor 10 is stopped.
尚、始業時には、スイツチボツクス１９の上昇
スイツチ１９ｕを閉成することにより、リレー
R′2が通電励磁され、スイツチ１９ｕの開成後も
接点r′2-1によつてリレーR′2の励磁は自己保持さ
れ、その結果、接点r′2-2が閉成され、電磁開閉器
２１ｕが閉成する。これにより、昇降用モータ１
０が逆転起動されるので、待機位置にある給油ノ
ズル９は第４図Ａに示した如くマイクロスイツチ
１８ｕが開成する上端位置まで上昇される。 In addition, at the start of work, the relay is activated by closing the lift switch 19u of the switch box 19.
R' 2 is energized and the energization of relay R' 2 is self-maintained by contact r' 2-1 even after switch 19u is opened, and as a result, contact r' 2-2 is closed and electromagnetic switching is performed. The container 21u is closed. As a result, the lifting motor 1
0 is started in reverse, the refueling nozzle 9 in the standby position is raised to the upper end position where the micro switch 18u is opened, as shown in FIG. 4A.
このように、給油装置１の給油ノズル９は壁の
スイツチボツクス１９に設けた上昇スイツチ１９
ｕと下降スイツチ１９ｄにより上端位置と待機位
置との間で昇降され、給油ノズル９の手元スイツ
チボツクスに設けた上昇スイツチ９ｕと下降スイ
ツチ９ｄにより待機位置と給油位置との間で昇降
される。 In this way, the refueling nozzle 9 of the refueling device 1 is connected to the lift switch 19 provided in the switch box 19 on the wall.
It is raised and lowered between the upper end position and the standby position by a lower switch 19d and a lower switch 19d.
ここで第１，２図に示される如く、給油所１′
外側の道路２２と給油所１′内を結ぶ車輌通路
１′ｐには、本発明の要部を構成する大型車輌進
入・退出検出用検出器として２個の光電スイツチ
２３，２４が設けてある。光電スイツチ２３，２
４は、給油ノズル９の待機位置程度の高さ位置
に、車輌通路１′ｐを挾んで一対の発光素子２３
ａ，２４ａと受光素子２３ｂ，２４ｂを対向配置
して構成されており、光電スイツチ２３は光電ス
イツチ２４よりも道路２２側に位置させてある。
さらに、光電スイツチ２３，２４は、大型車輌の
進入と退出を区別して検出できるよう、第５図に
示す如く夫々パルス幅の異なるワンシヨツト信号
を出力する一対のワンシヨツト回路２３ｌ，２３
ｓ，２４ｌ，２４ｓが接続してある。パルス幅の
大なるワンシヨツト信号を出力するワンシヨツト
回路２３ｌ，２４ｌはパルス幅の小なるワンシヨ
ツト信号を出力するワンシヨツト回路２４ｓ，２
３ｓとともにアンドゲート回路２５ｕ，２５ｄに
接続されており、これらのアンドゲート回路２５
ｕ，２５ｄは夫々進入検出用リレーR3と退出検
出用リレーR4に接続されている。 Here, as shown in FIGS. 1 and 2, a filling station 1'
Two photoelectric switches 23 and 24 are provided in the vehicle passageway 1'p connecting the outside road 22 and the inside of the gas station 1' as detectors for detecting entry and exit of large vehicles, which constitute the main part of the present invention. . Photoelectric switch 23, 2
4 is a pair of light emitting elements 23 located at a height similar to the standby position of the refueling nozzle 9 and sandwiching the vehicle passage 1'p.
The photoelectric switch 23 is located closer to the road 22 than the photoelectric switch 24 is.
Further, the photoelectric switches 23 and 24 are connected to a pair of one-shot circuits 23l and 23 which output one-shot signals having different pulse widths, respectively, as shown in FIG.
s, 24l, and 24s are connected. The one-shot circuits 23l, 24l which output one-shot signals with a large pulse width are the one-shot circuits 24s, 2 which output one-shot signals with a small pulse width.
3s are connected to AND gate circuits 25u and 25d, and these AND gate circuits 25
u and 25d are connected to an entry detection relay R3 and an exit detection relay R4 , respectively.
ここで、給油所１′内に大型車輌が進入すると、
光電スイツチ２３，２４の順で順次スイツチ２
３，２４が閉成する。その結果、第６図に示す如
く一方のアンドゲート回路２５ｕは、ワンシヨツ
ト回路２３ｌからのワンシヨツト信号によつて開
かれているときにワンシヨツト回路２４ｓからの
ワンシヨツト信号が通過するので、進入検出用リ
レーR3が作動する。しかし、他方のアンドゲー
ト回路２５ｄは、ワンシヨツト回路２３ｓからの
ワンシヨツト信号によつて瞬間的にしか開かれな
いので、ワンシヨツト回路２４ｌからのワンシヨ
ツト信号は通過せず、退出検出用リレーR4は作
動しない。 Here, when a large vehicle enters the filling station 1',
Switch 2 sequentially in the order of photoelectric switches 23 and 24
3 and 24 are closed. As a result, as shown in FIG. 6, when one AND gate circuit 25u is opened by the one shot signal from the one shot circuit 23l, the one shot signal from the one shot circuit 24s passes through it, so that the approach detection relay R 3 is activated. However, since the other AND gate circuit 25d is only momentarily opened by the one shot signal from the one shot circuit 23s, the one shot signal from the one shot circuit 24l does not pass through, and the exit detection relay R4 does not operate. .
こうして進入検出用リレーR3が作動したとき
に、給油ノズル９が待機位置にあつた場合は、先
ず接点r3-5によつて自己保持されたリレーR3の他
の接点r3-3が閉成することによりリレーR′2が励
磁され、電磁開閉器２１ｕが閉成し、昇降用モー
タ１０が逆転起動され、給油ノズル９は上端位置
まで上昇される。 If the refueling nozzle 9 is in the standby position when the entry detection relay R 3 is activated in this way, the other contact r 3-3 of the relay R 3 , which is self-held by the contact r 3-5 , is first activated. By closing, the relay R'2 is energized, the electromagnetic switch 21u is closed, the lifting motor 10 is started in reverse, and the refueling nozzle 9 is raised to the upper end position.
従つて、給油所１′内に進入した大型車輌は、
給油ノズル９に進路を妨げられることなく、給油
場所に停車することができる。次に、給油作業に
着手する場合、給油作業者がスイツチボツクス１
９の下降スイツチ１９ｄを閉成すると、リレー
R3の接点r3-2を介してリレーR′1が通電励磁され
て自己保持し、上端位置にある給油ノズル９は昇
降用モータ１０の正転とともに下降する。 Therefore, a large vehicle that entered the filling station 1'
It is possible to stop at a refueling place without being obstructed by the refueling nozzle 9. Next, when starting refueling work, the refueling worker must use the switch box 1.
When the lowering switch 19d of 9 is closed, the relay
Relay R' 1 is energized and self-retained via contact r 3 -2 of R 3 , and oil supply nozzle 9 at the upper end position descends as the lifting motor 10 rotates forward.
この場合、給油ノズル９が待機位置まで降下し
ても昇降用モータ１０は停止することなくそのま
ま駆動され続ける。そして、給油ノズル９が給油
位置まで降下したときにマイクロスイツチ１８ｄ
が開成して昇降用モータ１０は停止する。 In this case, even if the refueling nozzle 9 descends to the standby position, the lifting motor 10 continues to be driven without stopping. Then, when the refueling nozzle 9 descends to the refueling position, the micro switch 18d
is opened and the lifting motor 10 stops.
このように、上端位置から給油位置までの給油
ノズル９の降下は途中で停止することなく行なわ
れるから、大型車輌であつても給油場所に停車し
たあと直ちに給油作業に着手することができる。 In this way, the refueling nozzle 9 is lowered from the upper end position to the refueling position without stopping on the way, so even a large vehicle can start refueling work immediately after stopping at the refueling location.
大型車輌に対する給油が終つたのち、給油ノズ
ル９の上昇スイツチ９ｕを閉成すると、リレー
R3の接点r3-4を介して電磁開閉器２１ｕが通電励
磁され、昇降用モータ１０の逆転とともに給油ノ
ズル９は上昇し、待機位置で停止せずに上端位置
まで一気に上昇する。このため、給油終了後直ち
に大型車輌は給油所１′外に退出することができ
る。 After refueling a large vehicle, when the lift switch 9u of the refueling nozzle 9 is closed, the relay
The electromagnetic switch 21u is energized and excited through the contact r3-4 of R3 , and the refueling nozzle 9 rises as the lifting motor 10 reverses, and immediately rises to the upper end position without stopping at the standby position. Therefore, the large vehicle can immediately exit the gas station 1' after refueling.
大型車輌が給油所外に退出するときは、光電ス
イツチ２４，２３の順で順次閉成される。従つ
て、第６図に示す如く光電スイツチ２４のワンシ
ヨツト回路２４ｌからのワンシヨツト信号によつ
てアンドゲート回路２５ｄが開いているときにワ
ンシヨツト回路２３ｓからのワンシヨツト信号が
アンドゲート回路２５ｄを通過するので、退出検
出用のリレーR4が作動する。その結果、リレー
R4の励磁とともに常閉接点r4-3が開成してリレー
R3が消磁され、かつ又常開接点r4-1が閉成してリ
レーR1が通電励磁される。その結果、電磁開閉
器２１ｄが閉成し、昇降用モータ１０の正転とと
もに上端位置にある給油ノズル９は待機位置まで
降下される。 When the large vehicle leaves the gas station, the photoelectric switches 24 and 23 are sequentially closed in this order. Therefore, as shown in FIG. 6, when the AND gate circuit 25d is opened by the one shot signal from the one shot circuit 24l of the photoelectric switch 24, the one shot signal from the one shot circuit 23s passes through the AND gate circuit 25d. Relay R4 for exit detection is activated. As a result, the relay
When R 4 is energized, normally closed contact R 4-3 opens and the relay
R 3 is demagnetized and normally open contact r 4-1 is closed to energize relay R 1 . As a result, the electromagnetic switch 21d closes, and as the lifting motor 10 rotates forward, the refueling nozzle 9 at the upper end position is lowered to the standby position.
尚、給油所１′内に進入した大型車輌が給油を
せずに給油所１′外に退出する場合は、大型車輌
が光電スイツチ２４，２３を通過したときに上記
同様昇降用モータ１０が正転起動され、給油ノズ
ル９は上端位置から自動的に待機位置まで降下さ
れる。 If a large vehicle enters the gas station 1' and leaves the gas station 1' without refueling, when the large vehicle passes the photoelectric switches 24 and 23, the lifting motor 10 is switched to the correct position as described above. The rotation is started, and the refueling nozzle 9 is automatically lowered from the upper end position to the standby position.
又、上記説明では、給油ノズル９が待機位置に
あるときに大型車輌が給油所内に進入した場合を
例にとつたが、例えば給油作業に着手しようとし
て給油ノズル９が待機位置から給油位置に降下中
に大型車輌が進入した場合には、励磁状態にある
リレーR′1の常閉接点r′1-2が開成しているので、
進入検出用リレーR3の作動とともに接点r3-3が閉
成しても昇降用モータ１０が逆転起動されること
はない。従つて、給油作業者の手にある給油ノズ
ル９が大型車輌の進入とともに不意に上昇される
という危険な事態は生じない。又特に、給油ノズ
ル９を車輌の給油口に挿入して給油している最中
には、接点r3-3に直列のマイクロスイツチ１８ｄ
が開成しているから、仮に大型車輌が光電スイツ
チ２３，２４のところまで進入しても給油ノズル
９が上昇することは絶対になく、これにより給油
中の給油ノズル９からの油液の撒き散らし事故を
確実に防止できる。 Furthermore, in the above explanation, the case where a large vehicle enters a refueling station while the refueling nozzle 9 is in the standby position is taken as an example. If a large vehicle enters the vehicle, normally closed contacts r' 1-2 of relay R' 1 , which is in the energized state, are opened, so
Even if the contact r3-3 closes together with the activation of the entry detection relay R3 , the lifting motor 10 will not be started in reverse. Therefore, a dangerous situation in which the refueling nozzle 9 in the hand of the refueling worker is suddenly raised when a large vehicle approaches does not occur. In particular, when the refueling nozzle 9 is inserted into the vehicle's refueling port and refueling, the micro switch 18d connected in series with the contact r3-3 is activated.
Since the opening is open, even if a large vehicle approaches the photoelectric switches 23 and 24, the refueling nozzle 9 will never rise, which prevents the oil from being sprayed from the refueling nozzle 9 during refueling. Accidents can be definitely prevented.
このように上記構成になる給油装置１は、大型
車輌の進入を検出したスイツチ２３，２４からの
信号により待機位置にある給油ノズル９を上端位
置まで自動的に上昇させる構成としているため、
従来の如く給油作業者が大型車輌が進入するたび
にいちいち給油ノズル９の昇降操作を行なう必要
がなく、これにより給油作業を良好に簡単化する
ことができる。 The refueling device 1 configured as described above is configured to automatically raise the refueling nozzle 9 in the standby position to the upper end position in response to a signal from the switches 23 and 24 that detect the entry of a large vehicle.
There is no need for the refueling worker to raise and lower the refueling nozzle 9 each time a large vehicle approaches, as is the case in the past, and thereby the refueling work can be greatly simplified.
尚、上記実施例において、大型車輌の進入を検
出する検出スイツチ２３，２４としては光電式の
ものに限らず、他の構成のものでもよい。 In the above embodiment, the detection switches 23 and 24 for detecting the entry of a large vehicle are not limited to the photoelectric type, but may be of other configurations.
又、上記実施例において、デリベリユニツト２
は建屋天井部に限らず、給油所１′の天蓋或いは
梁等に取付ける構成としてもよい。 Furthermore, in the above embodiment, the delivery unit 2
is not limited to the ceiling of the building, but may be attached to the canopy or beam of the gas station 1'.
又、上記実施例においては、給油ホース３はホ
ースリール７に巻回収納して昇降させるものにつ
いて説明したが、給油ホース３を一対のローラに
よつて挾持し、このローラの摩擦力によつて昇降
させる構成としてもよい。 Furthermore, in the above embodiment, the refueling hose 3 is wound and housed on the hose reel 7 and is raised and lowered. It may also be configured to move up and down.
又、上記実施例において、スイツチ９ｕ，９ｄ
は給油ノズル９に取付けたが、給油ノズル９以外
の箇所でノズル９の近傍に設けてもよい。又、ス
イツチ９ｕ，９ｄは、例えばデリベリユニツト２
から給油作業者の操作し易い高さ位置に吊下する
構成としてもよい。 Further, in the above embodiment, the switches 9u and 9d
is attached to the refueling nozzle 9, but it may be provided near the nozzle 9 at a location other than the refueling nozzle 9. Further, the switches 9u and 9d are for example the delivery unit 2.
It may also be configured to be suspended at a height position that is easy for the refueling worker to operate.
又、スイツチボツクス１９は給油エリアに面し
た壁に設けてもよく、或いは給油所事務所内に設
けてもよい。 Further, the switchbox 19 may be provided on a wall facing the refueling area, or may be provided within the refueling station office.
上述の如く、本発明給油装置は、待機位置以上
の高さの大型車輌の給油所内への進入を検出器が
検出したときに、該検出器の大型車輌検出信号に
よつて制御装置が作動してホース昇降手段の昇降
モータを駆動し、待機位置にある給油ノズルを上
端位置まで上昇せしめるよう構成しているため、
従来の如く大型車輌が進入するたびに給油作業者
が給油ノズルの昇降操作を行なう必要がなく、こ
れにより給油作業者を給油作業以外の雑事から解
放して、給油作業に専念させることができ、これ
により能率的な給油作業が可能である等の特長を
有する。 As described above, in the refueling system of the present invention, when the detector detects that a large vehicle whose height is higher than the standby position enters the refueling station, the control device is activated by the large vehicle detection signal from the detector. The system is configured to drive the lifting motor of the hose lifting means and raise the refueling nozzle in the standby position to the upper end position.
There is no need for the refueling worker to raise and lower the refueling nozzle every time a large vehicle approaches, as was the case in the past, and this frees the refueling worker from chores other than refueling and allows him to concentrate on refueling. This has the advantage of allowing efficient refueling work.
さらに又、本発明給油装置は、上端位置と待機
位置との間で給油ノズルを昇降するスイツチを壁
に設け、待機位置と給油位置との間で昇降するス
イツチを給油ノズル近傍に設けた構成とすること
により、給油場所への車輌の導入、給油場所での
給油ノズルの降下といつた給油のための作業に何
らの支障を与えることなく給油ノズルを簡単かつ
確実に給油位置まで降下させることができ、さら
に又検出器の作動後は、壁等に設けた下降用スイ
ツチを作動させて給油ノズルを上端位置から給油
位置まで下降させる構成とすることにより、大型
車輌の給油所内への進入に伴ない上端位置まで自
動的に上昇された給油ノズルを、下降用スイツチ
の操作により待機位置で止めずに給油位置まで降
下させることができ、これにより大型車輌進入後
給油動作を迅速に開始することができ、さらに又
検出器の作動後は、給油ノズルに設けた上昇用ス
イツチを作動させて給油ノズルを給油位置から上
端位置まで上昇させる構成とすることにより、大
型車輌に対する給油作業を終えたあとは給油ノズ
ルを待機位置で止めずに給油位置から上端位置ま
で上昇させて、大型車輌の迅速な退出を可能とし
え、さらに又検出器は車輌の通路を挾んで対向配
置した一対の発光素子と受光素子からなる光電ス
イツチを該通路に沿つて２個設け、該光電スイツ
チが車輌が給油所内に進入したことを検出したと
きに給油ノズルを待機位置から上端位置に上昇さ
せ、該光電スイツチが車輌が給油所から退出した
ことを検出したときに給油ノズルを上端位置から
待機位置に降下させる構成とすることにより、大
型車輌の進入・退出に伴なう給油ノズルの昇降を
極めて簡単な構成で全自動化することができ、こ
れにより給油作業者を給油作業に専念させ、能率
的な給油作業が可能である等の特長を有する。 Furthermore, the refueling device of the present invention has a structure in which a switch for raising and lowering the refueling nozzle between the upper end position and the standby position is provided on the wall, and a switch for raising and lowering the refueling nozzle between the standby position and the refueling position is provided near the refueling nozzle. By doing so, the refueling nozzle can be easily and reliably lowered to the refueling position without any hindrance to the refueling work, such as introducing the vehicle to the refueling location and lowering the refueling nozzle at the refueling location. Furthermore, after the detector is activated, a lowering switch installed on the wall or the like is activated to lower the refueling nozzle from the upper end position to the refueling position. The refueling nozzle, which has been automatically raised to the upper end position, can be lowered to the refueling position without stopping at the standby position by operating the lowering switch.This allows the refueling operation to be started quickly after a large vehicle approaches. Furthermore, after the detector is activated, a lifting switch provided on the refueling nozzle is activated to raise the refueling nozzle from the refueling position to the upper end position. By raising the refueling nozzle from the refueling position to the upper end position without stopping it at the standby position, it is possible to quickly exit a large vehicle.Furthermore, the detector has a pair of light emitting element and light receiving element arranged oppositely across the path of the vehicle. Two photoelectric switches consisting of a By lowering the refueling nozzle from the upper end position to the standby position when it is detected that the vehicle has left the area, the raising and lowering of the refueling nozzle as large vehicles enter and exit can be fully automated with an extremely simple configuration. This allows the refueling worker to concentrate on refueling work, and has the advantage of allowing efficient refueling work.
第１図は本発明給油装置の一実施例の概略立面
図、第２図は上記給油装置を適用した給油所の一
例の概略平面図、第３図はデリベリユニツトの一
実施例の拡大縦断面図、第４図Ａ，Ｂ，Ｃは夫々
給油ノズルの高さ位置検出用マイクロスイツチの
動作を説明するための正面図、第５図は給油ノズ
ルの昇降制御回路の一実施例の回路図、第６図は
大型車輌進入・退出検出用検出器の動作を説明す
るためのタイムチヤートである。
１…給油装置、１′…給油所、３…給油ホース、
９…給油ノズル、１０…昇降用モータ、２３，２
４…光電スイツチ。
Fig. 1 is a schematic elevational view of an embodiment of the refueling device of the present invention, Fig. 2 is a schematic plan view of an example of a refueling station to which the above refueling device is applied, and Fig. 3 is an enlarged longitudinal section of an embodiment of the delivery unit. 4A, B, and C are front views for explaining the operation of the micro switch for detecting the height position of the refueling nozzle, respectively, and FIG. 5 is a circuit diagram of one embodiment of the refueling nozzle elevation control circuit. FIG. 6 is a time chart for explaining the operation of the large vehicle entry/exit detection detector. 1... Refueling device, 1'... Refueling station, 3... Refueling hose,
9... Refueling nozzle, 10... Lifting motor, 23, 2
4...Photoelectric switch.
Claims (1)
するホース昇降手段と、 該ホース昇降手段より吊下され先端に給油ノズ
ルが接続された給油ホースと、 前記ホース昇降手段に設けられ、前記給油ノズ
ルが給油所高所にある上端位置、該上端位置より
も下方で通常の高さの車輌の通行を妨げない待機
位置、及び該待機位置よりも下方で給油に適した
給油位置にあることを検出する位置検出手段と、 給油所の車輌通路に設けられ、前記待機位置以
上の高さの大型車輌が給油所内の前記ホース昇降
手段の下方へ進入しようとするのを検出する検出
器と、 前記位置検出手段により前記給油ノズルが待機
位置にあることが検出されているとき、該検出手
段から出力される大型車輌検出信号により、前記
ホース昇降手段の昇降モータを上昇駆動し、前記
位置検出手段により前記給油ノズルが上端位置に
上昇したことが検出されたとき、前記昇降モータ
の上昇駆動を停止させる制御装置と、 からなる給油装置。 ２ 前記検出器は、給油所内の前記ホース昇降手
段の下方に通じる車輌の通路に、該通路を挾んで
対向配置した一対の発光素子と受光素子とからな
る光電スイツチを待機位置程度の高さ位置に該通
路に沿つて２個設け、大型車輌が前記ホース昇降
手段の下方へ進入するのを検出し大型車輌検出信
号を出力する構成としてなる特許請求の範囲第１
項記載の給油装置。[Scope of Claims] 1. A hose elevating means provided at a high place in a gas station and operated by an elevating motor; a refueling hose suspended from the hose elevating means and having a refueling nozzle connected to its tip; and a hose elevating means provided at the hose elevating means. an upper end position where the refueling nozzle is located at a higher location at the refueling station; a standby position below the upper end position that does not obstruct the passage of vehicles of normal height; and a refueling position below the standby position suitable for refueling. position detecting means for detecting that the hose is located at the service station; and when the position detecting means detects that the refueling nozzle is in the standby position, a large vehicle detection signal output from the detecting means drives the lifting motor of the hose lifting means upward; A refueling device comprising: a control device that stops an upward drive of the elevating motor when a position detection means detects that the refueling nozzle has risen to an upper end position. 2. The detector is configured to place a photoelectric switch consisting of a pair of light-emitting elements and light-receiving elements arranged oppositely across the passage in a vehicle passage leading below the hose elevating means in the gas station at a height approximately equal to the standby position. Claim 1: Two units are provided along the passageway to detect when a large vehicle enters below the hose elevating means and output a large vehicle detection signal.
Lubricating device as described in section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11007080A JPS5737598A (en) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | Lubricating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11007080A JPS5737598A (en) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | Lubricating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5737598A JPS5737598A (en) | 1982-03-01 |
| JPS643760B2 true JPS643760B2 (en) | 1989-01-23 |
Family
ID=14526284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11007080A Granted JPS5737598A (en) | 1980-08-11 | 1980-08-11 | Lubricating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5737598A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH075154B2 (en) * | 1984-07-18 | 1995-01-25 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | Suspended refueling device |
| JPS6399898U (en) * | 1986-12-19 | 1988-06-28 |
-
1980
- 1980-08-11 JP JP11007080A patent/JPS5737598A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5737598A (en) | 1982-03-01 |
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