JPS643011Y2 - - Google Patents
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- JPS643011Y2 JPS643011Y2 JP1981160193U JP16019381U JPS643011Y2 JP S643011 Y2 JPS643011 Y2 JP S643011Y2 JP 1981160193 U JP1981160193 U JP 1981160193U JP 16019381 U JP16019381 U JP 16019381U JP S643011 Y2 JPS643011 Y2 JP S643011Y2
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- Japan
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- box
- quadrant
- transmission case
- bolts
- wall
- Prior art date
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- Expired
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 22
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
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- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、ミツシヨンケースの振動低減装置に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a vibration reduction device for a transmission case.
〈従来の技術〉
自動車等に使用される変速機のケース（箱）；
ミツシヨンケースは、エンジン及びミツシヨン
（トランスミツシヨン）内ギヤ、ベアリング等の
内部機構から伝達される振動によりミツシヨンケ
ースの周壁上端、殊に長手方向の周壁上端が振動
して騒音が発生する。<Prior art> Transmission cases (boxes) used in automobiles, etc.;
In a transmission case, the upper end of the circumferential wall of the transmission case, particularly the upper end of the longitudinal circumferential wall, vibrates due to vibrations transmitted from internal mechanisms such as the engine, gears in the transmission, and bearings, thereby generating noise.
従来このような振動、騒音を低減するために
は、通常クオードラントボツクスをミツシヨンケ
ースに締付けるボルトの本数を増加させることが
行なわれるが、これにも製作上限度があり、又振
動に対してはボルトの締結が摩擦による固定なの
で本数を増加するのみでは充分に対処できない。 Conventionally, in order to reduce such vibration and noise, the number of bolts that fasten the quadrant box to the transmission case has been increased, but there is also a manufacturing limit to this, and there are Since bolts are fastened by friction, simply increasing the number of bolts is not sufficient.
そこで実公昭54−26475号公報に示すように、
ミツシヨンケースの幅方向の側壁間にボルトを架
設して、剛性を高めた装置が提案されているが、
上記従来の装置ではミツシヨンケース内には多
くのギアが配置されているので、ケースの上記側
壁間に長尺ボルトを挿通架設するスペースに難が
ある、ミツシヨンケース内にボルトを挿通する
ため、シールを確実にしなければならず。またそ
れに合わせて、ボルトも特殊形状としなければな
らない、ギアの径を変更する際、その操作のじ
やまにならないような限定された位置にしか、ボ
ルトを架設することができず、振動抑制効果が少
ない、ミツシヨンケースの前記側壁間の距離が
相当あるので、通しボルト用の孔を各側壁に穿設
する際、同心となるように穿孔精度を出すのが難
しいなどの問題点がある。 Therefore, as shown in Publication No. 54-26475,
A device has been proposed in which bolts are installed between the side walls in the width direction of the transmission case to increase rigidity.
In the conventional device mentioned above, many gears are arranged inside the transmission case, so there is a problem in the space for inserting long bolts between the side walls of the case. , must ensure the seal. In addition, the bolts must also have a special shape to match this, and when changing the diameter of the gear, the bolts can only be installed in a limited position where they do not interfere with the operation, which is effective in suppressing vibrations. Since there is a considerable distance between the side walls of the transmission case, there are problems such as it is difficult to achieve concentric holes when drilling holes for through bolts in each side wall.
一方、強度部材としてのカバーにリブを設ける
ことは、例えば実開昭54−88728号公報における
デフ機構のハウジングのリヤカバーなどにみられ
るが、専ら強度上の必要性からリブ８Ａ，８Ｂは
カバーの幅方向ではボルト孔のボス部間に、又長
手方向では一方の壁から上記幅方向のリブ間に
各々形成されておるのみで、振動による振幅が大
きい幅方向の壁間への配慮はなされていない。
又、上記リヤカバーのハウジングへの取付はボル
ト７によつているので前記摩擦による締結の欠点
が生じ、振動の低減効果が小さい。 On the other hand, providing ribs on the cover as a strength member can be seen, for example, in the rear cover of the differential mechanism housing in Japanese Utility Model Application Publication No. 54-88728, but ribs 8A and 8B are provided on the cover solely for the sake of strength. In the width direction, they are formed between the bolt hole bosses, and in the longitudinal direction, they are formed between one wall and the ribs in the width direction, and no consideration is given to the spaces between the walls in the width direction, where the amplitude of vibration is large. do not have.
Further, since the rear cover is attached to the housing by bolts 7, there is a disadvantage in the fastening due to friction, and the effect of reducing vibration is small.
〈考案が解決しようとする問題点〉
本考案の目的は、従来ミツシヨンケースの前記
問題点を克服し、スペース的に配設容易で、構造
簡単な振動低減効果の高いミツシヨンケースの振
動低減装置を提供することにある。<Problems to be solved by the invention> The purpose of the invention is to overcome the above-mentioned problems of conventional transmission cases, and to provide vibration reduction for a transmission case that is easy to install in terms of space, has a simple structure, and has a high vibration reduction effect. The goal is to provide equipment.
〈問題点を解決するための手段〉
上記目的を達成するための本考案の構成は、ミ
ツシヨンケースの周壁上端に装着されるクオード
ラントボツクスの取付ボス部を除く内壁に、前記
ボツクスの幅方向の一側端から他側端にわたり連
続するリブを一体的に設けると共に、前記リブの
延長上にあるクオードラントボツクスの両側端部
分をミツシヨンケース周壁上端にインロー合わせ
してなることを特徴とするものである。<Means for Solving the Problems> The configuration of the present invention to achieve the above object is such that a quadrant box attached to the upper end of the peripheral wall of the mission case has a quadrant box attached to the inner wall of the quadrant box, excluding the mounting boss portion, in the width direction of the box. A continuous rib is integrally provided from one side end to the other side end, and both side end portions of the quadrant box on the extension of the rib are aligned with the upper end of the peripheral wall of the mission case. It is something.
〈作用〉
エンジン及びミツシヨン内ギヤ等から伝達され
る振動によつてミツシヨンケースの幅方向の周壁
上端が振動しようとするときも、前記リブ及びイ
ンロー合せが前記幅方向の剛性を高めてこの部分
の振動を制止し騒音の発生を抑える。<Function> Even when the upper end of the circumferential wall in the width direction of the transmission case is about to vibrate due to vibrations transmitted from the engine and gears inside the transmission, the ribs and pilot joints increase the rigidity in the width direction and this part suppresses vibration and suppresses noise generation.
〈実施例〉 以下、図によつて本考案の実施例を説明する。<Example> Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図はミツシヨンケースの振動低減装置の要
部側断面図、第２図は第１図の−矢視断面
図、第３図〜第５図はそれぞれ第２図インロー合
わせ部の変形実施例を示す断面図、および第６図
は第１図の矢視要部下面図である。 Figure 1 is a side cross-sectional view of the main part of the vibration reduction device for the transmission case, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the - arrow in Figure 1, and Figures 3 to 5 are modifications of the pilot joint part in Figure 2. A cross-sectional view showing an example, and FIG. 6 are a main bottom view taken in the direction of arrows in FIG. 1.
第１図において、１はミツシヨンケース（周壁
上端のみ示す）であり、その上にクオードラント
ボツクス２が装着されている。そして、クオード
ラントボツクス２の取付ボス部２ａを除く内壁２
ｂに、前記ボツクスの軸方向の一側端から他側端
にわたり、連続するリブ３が一体的に突設されて
いる。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a mission case (only the upper end of the peripheral wall is shown), on which a quadrant box 2 is mounted. Then, the inner wall 2 of the quadrant box 2 excluding the mounting boss portion 2a
b, a continuous rib 3 is integrally provided extending from one end of the box to the other end in the axial direction.
上記リブ３の形状は、第２図および第６図のよ
うに、クオードラントボツクス２の内壁の幅方向
にわたつて板状に一体的に突設され、このリブ３
の延長上にあるクオードラントボツクス２の両側
端部分はミツシヨンケース１側に向けて突出する
突出部２ｃに形成され、この突出部２ｃがミツシ
ヨンケース１の周壁上端とインロー合わせ４を行
なつており、その他の部分は取付ボス部２ａを介
しボルトナツト結合で互いに固着される。 As shown in FIGS. 2 and 6, the shape of the rib 3 is integrally provided in a plate shape extending across the width direction of the inner wall of the quadrant box 2.
Both side end portions of the quadrant box 2, which are on an extension of The other parts are fixed to each other by bolts and nuts through the mounting boss portions 2a.
インロー合わせ４は、第２図に示したものばか
りでなく、第３図に示すように、リブ３に接続す
るクオードラントボツクス２の両側端部分（突出
部２ｃ）をミツシヨンケース１の外側からインロ
ー合わせしたり、また、第４図のようにミツシヨ
ンケース１上部の両側部に対してインロー合わせ
することもでき、また第５図のように第２図のイ
ンロー合わせ部分をボルト５により固定して、同
インロー合わせ部をより強固に固着することも考
えられる。 The spigot fitting 4 is not limited to the one shown in FIG. 2, but as shown in FIG. The spigot can be aligned, or the spigot can be aligned on both sides of the upper part of the transmission case 1 as shown in Figure 4, and the spigot alignment part in Figure 2 can be fixed with bolts 5 as shown in Figure 5. It is also conceivable to fix the joint part of the spigot more firmly.
上記リブはクオードラントボツクスの長手方向
周壁の取付ボス部のないほぼ中央付近に前記の如
く設けることが剛性アツプのためには望ましい
が、形状によつてはその他の部分に設けても成立
する。 In order to increase the rigidity, it is preferable to provide the ribs near the center of the longitudinal circumferential wall of the quadrant box where there is no mounting boss, but depending on the shape, the ribs may also be provided in other parts.
上記のように構成することによつてエンジン及
びミツシヨン内ギヤ等から伝達される振動によ
り、ミツシヨンケース１の長手方向の周壁上端が
振動しようとしたとき、前記リブ及びインロー合
わせによつて剛性が高まり、この部分の振動を制
止し、騒音の発生を抑える。 With the above configuration, when the upper end of the longitudinal peripheral wall of the transmission case 1 attempts to vibrate due to vibrations transmitted from the engine, gears in the transmission, etc., the rigidity is reduced by the alignment of the ribs and the spigot. This suppresses the vibration of this part and suppresses the generation of noise.
〈考案の効果〉
本考案に係るミツシヨンケースの振動低減装置
は、ミツシヨンケースの周壁上端に装着されるク
オードラントボツクスの取付ボス部を除く内壁
に、前記ボツクスの幅方向の一側端から他側端に
わたり連続するリブを一体的に設けると共に、前
記リブの延長上にあるクオードラントボツクスの
両側端部分をミツシヨンケース周壁上端にインロ
ー合せしてなるのでミツシヨンケースの長手方向
の周壁上端を、クオードラントボツクスの両側端
部分にインロー合わせできることと、このクオー
ドラントボツクスの両側端部分は内壁に設けた前
記リブにより補強し得ることが相俟つて、ケース
全体として従来のようにボルトで固定するときと
比較してはるかに剛性が高められ、これによつて
ミツシヨンケースの幅方向の前記振動を確実に制
止することができる。<Effects of the Invention> The vibration reduction device for a mission case according to the present invention has a vibration reduction device installed on the inner wall of the quadrant box attached to the upper end of the peripheral wall of the mission case, excluding the mounting boss part, from one side end in the width direction of the quadrant box. A continuous rib is integrally provided over the other end, and both end portions of the quadrant box on the extension of the rib are fitted with pilots to the upper end of the peripheral wall of the mission case, so that the upper end of the peripheral wall in the longitudinal direction of the mission case is formed. The combination of the fact that the spigot can be fitted to both ends of the quadrant box, and that both ends of the quadrant box can be reinforced by the ribs provided on the inner wall allows the entire case to be fixed with bolts as in the conventional case. The rigidity is much increased compared to when the transmission case is fixed, and thereby the vibration in the width direction of the transmission case can be reliably suppressed.
しかも、クオードラントボツクスの内側にリブ
を設けてなるため、従来のミツシヨンケースに長
尺ボルトを嵌挿するようにした装置に比し、スペ
ース的にも全く問題がなく、構造が簡単となり、
製造・組み付けも容易となる。 Furthermore, since the quadrant box is provided with ribs on the inside, there is no space problem at all and the structure is simpler compared to conventional devices that require long bolts to be inserted into the transmission case.
Manufacturing and assembly are also easier.
したがつて、エンジン等の振動を吸収し易く、
振動による騒音を低減することができる。 Therefore, it easily absorbs vibrations from the engine, etc.
Noise caused by vibration can be reduced.
第１図はミツシヨンケースの振動低減装置の要
部側断面図、第２図は第１図の−矢視断面
図、第３図〜第５図はそれぞれ第２図のインロー
合わせ部の変形実施例を示す断面図、および第６
図は第１図の矢視要部下面図である。
１……ミツシヨンケース、２……クオードラン
トボツクス、３……リブ、４……インロー合わ
せ。
Figure 1 is a side cross-sectional view of the main part of the vibration reduction device for the transmission case, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the - arrow in Figure 1, and Figures 3 to 5 are modifications of the spigot joint in Figure 2. A sectional view showing an example, and a sixth
The figure is a main bottom view as viewed from the arrows in FIG. 1. 1...Mission case, 2...Quadrant box, 3...Rib, 4...Inlay alignment.
Claims (1)
ードラントボツクスの取付ボス部を除く内壁に、
前記ボツクスの幅方向の一側端から他側端にわた
り連続するリブを一体的に設けると共に、前記リ
ブの延長上にあるクオードラントボツクスの両側
端部分をミツシヨンケース周壁上端にインロー合
せしてなるミツシヨンケースの振動低減装置。 On the inner wall excluding the mounting boss of the quadrant box attached to the upper end of the peripheral wall of the mission case,
A continuous rib is integrally provided from one side end to the other side in the width direction of the box, and both side end portions of the quadrant box that are on the extension of the rib are fitted with the upper end of the peripheral wall of the mission case. Vibration reduction device for transmission case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16019381U JPS5867154U (en) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | Vibration reduction device for transmission case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16019381U JPS5867154U (en) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | Vibration reduction device for transmission case |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867154U JPS5867154U (en) | 1983-05-07 |
| JPS643011Y2 true JPS643011Y2 (en) | 1989-01-25 |
Family
ID=29952614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16019381U Granted JPS5867154U (en) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | Vibration reduction device for transmission case |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867154U (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820401Y2 (en) * | 1977-05-30 | 1983-04-27 | いすゞ自動車株式会社 | Cover fixing device |
| JPS5751940Y2 (en) * | 1977-12-06 | 1982-11-12 |
-
1981
- 1981-10-29 JP JP16019381U patent/JPS5867154U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5867154U (en) | 1983-05-07 |
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