JPS642849Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車に使用されるリア・ワイパ
に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a rear wiper used in an automobile.

近年、乗用車、バン型トラツクなどの各種の自
動車は、リア・ワイパを備えるものが多く、雨天
走行時のリア・ガラスにおける視界を良好にする
ように構成されてきている。 In recent years, many types of automobiles, such as passenger cars and van-type trucks, are equipped with rear wipers, and are designed to improve visibility through the rear glass when driving in the rain.

さらに、キヤブの後方にリア・ボデイ、いわゆ
る、カバー・トツプを配置したピツク・アツプに
おいては、雨天走行時のリア・ガラスにおける視
界を良好にするため、そのようなリア・ワイパを
備えることが望まれてきている。 Furthermore, in pick-up vehicles where the rear body, or so-called cover top, is located behind the cab, it is desirable to have such a rear wiper in order to improve visibility through the rear glass when driving in the rain. It is becoming rarer.

しかし、そのリア・ガラスが昇降可能に構成さ
れる自動車にあつては、車体構造上、そのリア・
ワイパのワイパ・モータの取付け位置が制約され
る傾向にあつた。 However, for cars whose rear glass can be raised and lowered, due to the car body structure, the rear glass
The mounting position of the wiper motor tends to be restricted.

すなわち、そのリア・ワイパのピボツト・シヤ
フトをそのリア・ガラスの下方の側に配置する
と、そのリア・ガラスを昇降可能に支持するリ
ア・パネル・アセンブリ、例えば、テール・ゲー
トにおいて、そのワイパ・モータはそのリア・ガ
ラスとそのテール・ゲートのアウタ・パネルとの
間に配置されなければならず、その結果、そのテ
ール・ゲートの幅が極めて厚くなり、そのように
してワイパ・モータをそのテール・ゲートに配置
することは、車体構造上好ましくなかつた。 That is, if the pivot shaft of the rear wiper is located on the lower side of the rear glass, the wiper motor will has to be placed between the rear window and the outer panel of the tailgate, resulting in the width of the tailgate being extremely thick and thus allowing the wiper motor to Placing it at the gate was not desirable due to the structure of the vehicle body.

また、そのリア・ワイパのピボツト・シヤフト
をそのリア・ガラスの上方の側、すなわち、ルー
フ・パネル寄りの位置に配置し、さらに、そのピ
ボツト・シヤフト付近にワイパ・モータを配置
し、そのワイパ・モータのクランク・アームをリ
ンクを介してそのピボツト・シヤフトに連結する
と、通常、そのワイパ・モータやリンクなどによ
つて、そのリア・ボデイにおける車室空間が狭く
なる傾向にあり、そのような傾向を考慮して、そ
のワイパ・モータとそのピボツト・シヤフトとを
近接させ、そのリンクの長さを極端に短くすれ
ば、そのピボツト・シヤフトの回転角が小さくな
り、その結果、そのワイパのブレードで払拭され
る範囲が狭くなる傾向があつた。 In addition, the pivot shaft of the rear wiper is placed above the rear glass, that is, near the roof panel, and the wiper motor is placed near the pivot shaft. When the crank arm of a motor is connected to its pivot shaft via a link, the interior space of the rear body tends to be narrowed due to the wiper motor, link, etc. If you place the wiper motor and its pivot shaft close together and make the length of the link extremely short, the rotation angle of the pivot shaft will become smaller, and as a result, the wiper blade will There was a tendency for the range to be wiped out to be narrower.

さらに、従来のリア・ワイパは、そのワイパ・
モータとピボツト・シヤフトとがそれぞれ独立
し、すなわち、そのリア・ワイパの取付けの際、
そのワイパ・モータおよびピボツト・シヤフトを
それぞれ独立してその自動車の車体側に取り付
け、その後そのワイパ・モータのクランク・アー
ムとそのピボツト・シヤフトをリンクで連結する
ように構成されているので、そのリア・ワイパの
取付け作業が極めて煩雑になる傾向があつた。 Furthermore, the conventional rear wiper
The motor and pivot shaft are independent, i.e. when installing the rear wiper,
The wiper motor and pivot shaft are each installed independently on the vehicle body side of the vehicle, and then the wiper motor's crank arm and its pivot shaft are connected with a link.・Wiper installation work tended to become extremely complicated.

この考案の目的は、ワイパ駆動系統を小型化
し、そのワイパ駆動系統の取付け位置の制約を緩
和し、しかも、十分な払拭角を得て、雨天走行時
のリア・ガラスにおける視界を良好にし、殊に、
リア・ボデイを備えるピツク・アツプやバン型ト
ラツクなどに適し、そのリア・ボデイのルーフ・
パネル寄りの位置にそのワイパ駆動系統を配置す
る場合にも、そのワイパ駆動系統の取付けによつ
てそのリア・ボデイの車室空間が狭くなることを
少なくするところの自動車に使用されるリア・ワ
イパの提供にある。 The purpose of this invention was to miniaturize the wiper drive system, alleviate restrictions on the installation position of the wiper drive system, and obtain a sufficient wiping angle to improve visibility on the rear glass when driving in the rain. To,
Suitable for pickup trucks and van-type trucks with a rear body.
Rear wiper used in automobiles that minimizes the narrowing of the rear body cabin space due to the installation of the wiper drive system even when the wiper drive system is placed near the panel. It is provided by.

それらを課題として、この考案の自動車に使用
されるワイパは、ピボツト・シヤフト付近にワイ
パ・モータを配置し、そのワイパ・モータのクラ
ンク・シヤフトに取り付けられるクランク・アー
ムをリンクを介してそのピボツト・シヤフトに連
結しているもので、ブラケツトがそのワイパ・モ
ータおよびピボツト・シヤフトをそれぞれ支持
し、そして、そのクランク・シヤフトとそのピボ
ツト・シヤフトとの軸間距離が、そのクランク・
アームの有効長さの６ないし10倍に設定された構
成にしている。 With these issues in mind, the wiper used in automobiles of this invention has a wiper motor located near the pivot shaft, and a crank arm attached to the crank shaft of the wiper motor is connected to the pivot shaft via a link. The bracket supports the wiper motor and pivot shaft, respectively, and the distance between the shafts of the crankshaft and the pivot shaft is
The configuration is set to 6 to 10 times the effective length of the arm.

以下、この考案に係る自動車に使用されるリ
ア・ワイパの望ましい具体例について、図面を参
照して説明する。 Hereinafter, preferred specific examples of the rear wiper used in an automobile according to this invention will be described with reference to the drawings.

第１ないし１１図は、この考案の自動車に使用
されるリア・ワイパ２８を適用したピツク・アツ
プ１０を示している。 1 to 11 show a pick-up 10 to which a rear wiper 28 of this invention is applied for use in an automobile.

そのピツク・アツプ１０に適用されたリア・ワ
イパ２８は、ピボツト・シヤフト３０付近にワイ
パ・モータ３１を配置し、そのワイパ・モータ３
１の減速機３２のクランク・シヤフト（図示せ
ず）に取り付けられるクランク・アーム（図示せ
ず）をリンク・ロツド３５を介して、そのピボツ
ト・シヤフト３０に連結しているもので、ブラケ
ツト３６がそのワイパ・モータ３１およびピボツ
ト・シヤフト３０をそれぞれ支持し、そのクラン
ク・シヤフトとそのピボツト・シヤフト３０との
軸間距離がそのクランク・アームの有効長さの６
ないし10倍に設定され、そのようにしてそのリ
ア・ワイパ２８における駆動系統をユニツト化
し、その駆動ユニツト２９をそのピツク・アツプ
１０のリア・ボデイ１４に取り付けている。 The rear wiper 28 applied to the pick-up 10 has a wiper motor 31 disposed near the pivot shaft 30.
A crank arm (not shown) attached to the crankshaft (not shown) of the reduction gear 32 of No. 1 is connected to its pivot shaft 30 via a link rod 35, and the bracket 36 is The wiper motor 31 and the pivot shaft 30 are each supported, and the distance between the shafts of the crankshaft and the pivot shaft 30 is equal to or greater than 6 of the effective length of the crank arm.
In this way, the drive system of the rear wiper 28 is made into a unit, and the drive unit 29 is attached to the rear body 14 of the pickup 10.

そのピツク・アツプ１０は、リア・ボデイ１４
をキヤブ１１の後方に連続するようにして荷台１
２上に配置し、そのリア・ボデイ１４が、また、
ルーフ・パネル１５、一対のサイド・パネル１
６，１７、リア・ウインド・フレーム４５を備え
たリア・パネル１８、および中空状のサイドおよ
びリア・ルーフ・レール１９，２０および２１を
含み、また、リア・ウインド・フレーム４５に沿
つて昇降されるように、テール・ゲート１３に配
置されたリア・ガラス２２のためのワイパ２８の
ピボツト・シヤフト３０をそのリア・ルーフ・レ
ール２１の外側面に貫通させるようにし、さらに
はボツクス開口２５がそのピボツト・シヤフト３
０付近におけるそのリア・ルーフ・レール２１の
内側面に形成され、かつワイパ・モータ・カバー
２７がそのボツクス開口２５によつて開放された
そのリア・ルーフ・レール２１内の空間の一部に
協働されて、ワイパ・モータ・ボツクス２６を形
成するように、そのリア・ルーフ・レール２１に
配置され、さらに、リア・ワイパ２８の駆動ユニ
ツト２９がそのワイパ・モータ・ボツクス２６に
配置される構成にしている。 The pick up 10 is the rear body 14
Continuing behind the cab 11, the loading platform 1
2, and its rear body 14 is also
Roof panel 15, pair of side panels 1
6, 17, a rear panel 18 with a rear window frame 45, and hollow side and rear roof rails 19, 20 and 21, which are also raised and lowered along the rear window frame 45. As shown in FIG. Pivot shaft 3
The wiper motor cover 27 is formed on the inner surface of the rear roof rail 21 near 0, and the wiper motor cover 27 cooperates with a part of the space inside the rear roof rail 21 opened by the box opening 25. a rear wiper motor box 26, and a drive unit 29 of the rear wiper 28 is arranged in the wiper motor box 26. I have to.

また、そのリア・ガラス２２は、そのワイパ・
モータ３１の動作時、ワイパ・ブレード６０によ
つて払拭されるが、さらに、そのピツク・アツプ
１０は、そのリア・ボデイ１４においてそのリ
ア・ルーフ・レール２１の外側面に配置されたリ
フト・アツプ・ガイド６２、および、そのワイパ
２８の不使用時にそのリフト・アツプ・ガイド６
２のカム面６３に載せられてそのワイパ・ブレー
ド６０をそのリア・ガラス２２から離すように、
そのワイパ・ブレード６０側に配置されたスライ
ダ７２をそれぞれ備え、そのワイパ２８の不使用
時においてそのワイパ・ブレード６０がそのリ
ア・ガラス２２の昇降に干渉しないように構成さ
れている。 Also, the rear glass 22 has its wiper
During operation of the motor 31, the pick-up 10 is wiped by the wiper blade 60, and in addition, the pick-up 10 is wiped by the lift-up disposed on the outer side of the rear roof rail 21 in the rear body 14.・The guide 62 and its lift-up guide 6 when the wiper 28 is not in use.
2 on the cam surface 63 of the wiper blade 60 to separate the wiper blade 60 from the rear glass 22.
A slider 72 is provided on the side of the wiper blade 60, and the wiper blade 60 is configured not to interfere with the elevation of the rear glass 22 when the wiper 28 is not in use.

すなわち、そのピツク・アツプ１０は、そのリ
ア・ルーフ・レール２１の内側面にボツクス開口
２５を形成し、そのボツクス開口２５からそのリ
ア・ルーフ・レール２１内にワイパ・モータ３１
を部分的に収め、さらに、そのワイパ・モータ３
１をワイパ・モータ・カバー２７で被うことによ
つて、そのワイパ・モータ３１によるそのリア・
ボデイ１４の内側への突出量を最小限にし、ま
た、上述のリフト・アツプ・ガイド６２およびス
ライダ７２によつて、そのワイパ２８の不使用
時、そのワイパ・ブレード６０の格納を確実に
し、そのリア・ガラス２２の昇降を円滑にする構
成にしている。 That is, the pick-up 10 forms a box opening 25 on the inner surface of the rear roof rail 21, and the wiper motor 31 is inserted into the rear roof rail 21 from the box opening 25.
The wiper motor 3 is partially contained in the wiper motor 3.
By covering the wiper motor 1 with the wiper motor cover 27, the wiper motor 31 can protect the rear
The amount of inward protrusion of the body 14 is minimized, and the above-mentioned lift-up guide 62 and slider 72 ensure that the wiper blade 60 is retracted when the wiper 28 is not in use. The rear glass 22 is configured to move up and down smoothly.

そのリア・ボデイ１４は、合成樹脂からなり、
ルーフ・パネル１５、一対のサイド・パネル１
６，１７、および、リア・パネル１８より構成さ
れている。それらパネル１５，１６，１７，１８
は互いに組まれるようにして接着され、そのルー
フ・パネル１５とその一対のサイド・パネル１
６，１７との連結部分には中空状のサイド・ルー
フ・レール１９，２０を、そのルーフ・パネル１
５とそのリア・パネル１８との連結部分には同様
に中空状のリア・ルーフ・レール２１がそれぞれ
形成されている。 The rear body 14 is made of synthetic resin,
Roof panel 15, pair of side panels 1
6, 17, and a rear panel 18. Those panels 15, 16, 17, 18
are assembled and glued together, and the roof panel 15 and the pair of side panels 1
Hollow side roof rails 19 and 20 are connected to the roof panels 1 and 17.
Similarly, hollow rear roof rails 21 are formed at the connecting portions between the rear roof rails 5 and the rear panel 18, respectively.

すなわち、そのルーフ・パネル１５の両側に一
対のサイド・パネル１６，１７を組み付ける場合
には、その一対のサイド・パネル１６，１７の上
方の縁をそのルーフ・パネル１５の内側面に、そ
のルーフ・パネル１５の両側の縁をそれらサイ
ド・パネル１６，１７の外側面にそれぞれ接着す
ることにより、そのルーフ・パネル１５とそれら
サイド・パネル１６，１７との連結部分にサイ
ド・ルーフ・レール１９，２０がそれぞれ形成さ
れる。 That is, when assembling a pair of side panels 16, 17 on both sides of the roof panel 15, the upper edges of the pair of side panels 16, 17 are attached to the inner surface of the roof panel 15. By adhering the edges on both sides of the panel 15 to the outer surfaces of the side panels 16 and 17, side roof rails 19, 20 are formed respectively.

また、そのルーフ・パネル１５の後方にリア・
パネル１８を組み付ける場合には、そのリア・パ
ネル１８の上方の縁をそのルーフ・パネル１５の
内側面に、そのルーフ・パネル１５の後方の縁を
そのリア・パネル１８の外側面にそれぞれ接着す
ることにより、そのルーフ・パネル１５とそのリ
ア・パネル１８との連結部分にリア・ルーフ・レ
ール２１が形成される。その際、そのリア・パネ
ル１８の両側の縁はそのサイド・パネル１６，１
７の内側面に、また、そのサイド・パネル１６，
１７の後方の縁はそのリア・パネル１８の外側面
にそれぞれ接着され、そのリア・パネル１８とそ
のサイド・パネル１６，１７との連結部分に中空
状の支柱（図示せず）をそれぞれ形成している。 In addition, there is a rear panel behind the roof panel 15.
When assembling the panel 18, the upper edge of the rear panel 18 is glued to the inner surface of the roof panel 15, and the rear edge of the roof panel 15 is glued to the outer surface of the rear panel 18. As a result, a rear roof rail 21 is formed at the connection portion between the roof panel 15 and the rear panel 18. In this case, the edges on both sides of the rear panel 18 are connected to the side panels 16,1.
7, and also its side panels 16,
The rear edges of the panels 17 are respectively adhered to the outer surfaces of the rear panel 18, and hollow supports (not shown) are formed at the connecting portions between the rear panel 18 and the side panels 16 and 17, respectively. ing.

従つて、そのリア・ボデイ１４は、上述のよう
にして、ルーフ・パネル１５、一対のサイド・パ
ネル１６，１７、および、リア・パネル１８を互
いに組み付ける際、中空状のサイド・ルーフ・レ
ール１９，２０、リア・ルーフ・レール２１、お
よび、支柱をそれぞれ形成しているので、十分な
強度が得られ、そのピツク・アツプ１０の荷台１
２に取り付けられるもの、いわゆる、カバー・ト
ツプとして適するように構成されている。 Therefore, when the rear body 14 is assembled with the roof panel 15, the pair of side panels 16, 17, and the rear panel 18 as described above, the hollow side roof rails 19 , 20, a rear roof rail 21, and a pillar, respectively, so that sufficient strength is obtained and the loading platform 1 of the pick-up 10 is
2, which is suitable as a so-called cover top.

勿論、そのリア・ボデイ１４における一対のサ
イド・パネル１６，１７のほぼ中央の位置には、
第１図に示されるように、サイド・ウインド・ガ
ラス２３，２４がそれぞれ取り付けられている。 Of course, at approximately the center position of the pair of side panels 16 and 17 on the rear body 14,
As shown in FIG. 1, side window glasses 23 and 24 are installed, respectively.

また、そのリア・ボデイ１４におけるリア・パ
ネル１８は、そのピツク・アツプ１０のテール・
ゲート１３に昇降可能に配置されたリア・ガラス
２２のためのリア・ウインド・フレーム４５を形
成し、そのリア・ウインド・フレーム４５には、
ガラス・ラン４６を内側に嵌め込んだチヤンネ
ル・フレーム４７が取り付けられている。 Further, the rear panel 18 of the rear body 14 is attached to the tail of the pick-up 10.
A rear window frame 45 is formed for the rear glass 22 which is arranged to be movable up and down on the gate 13, and the rear window frame 45 includes:
A channel frame 47 with a glass run 46 fitted inside is attached.

ボツクス開口２５は、そのリア・ボデイ１４に
おけるリア・ルーフ・レール２１の内側面のほぼ
中央の位置に形成され、リア・ワイパ２８におけ
るピボツト・シヤフト３０、ワイパ・モータ３
１、および、リンク機構３３をそのボツクス開口
２５からそのリア・ルーフ・レール２１内に部分
的に収めるようにしている。すなわち、そのボツ
クス開口２５は、リア・ワイパ２８における駆動
ユニツト２９として、ブラケツト３６により一体
化されたピボツト・シヤフト３０、ワイパ・モー
タ３１、および、そのピボツト・シヤフト３０と
そのワイパ・モータ３１とを連結するリンク機構
３３を、そのボツクス開口２５からそのリア・ル
ーフ・レール２１内に容易に収め得るようにして
いる。 The box opening 25 is formed at approximately the center of the inner surface of the rear roof rail 21 in the rear body 14, and is located near the pivot shaft 30 of the rear wiper 28 and the wiper motor 3.
1 and the link mechanism 33 are partially housed within the rear roof rail 21 through the box opening 25. That is, the box opening 25 serves as the drive unit 29 in the rear wiper 28, and the pivot shaft 30 and the wiper motor 31 are integrated by the bracket 36, and the pivot shaft 30 and the wiper motor 31 are integrated with each other by the bracket 36. The connecting link mechanism 33 can be easily accommodated in the rear roof rail 21 through the box opening 25.

勿論、そのリア・ルーフ・レール２１の外側面
のほぼ中央の位置には、そのピボツト・シヤフト
３０を貫通させるための貫通孔４１が形成されて
いる（第２および５図参照）。 Of course, a through hole 41 for passing the pivot shaft 30 therethrough is formed at approximately the center of the outer surface of the rear roof rail 21 (see FIGS. 2 and 5).

ワイパ・モータ・カバー２７は、そのボツクス
開口２５によつて開放されたそのリア・ルーフ・
レール２１内の空間の一部に協働されて、ワイ
パ・モータ・ボツクス２６を形成するように、そ
のリア・ルーフ・レール２１の内側面側に配置さ
れている（第２および第３図参照）。 The wiper motor cover 27 has its rear roof opening opened by its box opening 25.
It is arranged on the inner side of the rear roof rail 21 so as to cooperate with a part of the space in the rail 21 to form a wiper motor box 26 (see FIGS. 2 and 3). ).

換言するならば、そのワイパ・モータ・カバー
２７は、そのリア・ルーフ・レール２１の内側面
側において、そのボツクス開口２５から部分的に
僅かに突出された駆動ユニツト２９を陰蔽するよ
うに、そのリア・ルーフ・レール２１の内側面側
に配置されている。 In other words, the wiper motor cover 27 covers the drive unit 29 partially protruding slightly from the box opening 25 on the inner side of the rear roof rail 21. It is arranged on the inner side of the rear roof rail 21.

そのワイパ・モータ・ボツクス２６内に収めら
れる駆動ユニツト２９は、第２ないし４図から理
解されるように、ピボツト・シヤフト３０と、ワ
イパ・モータ３１と、そのピボツト・シヤフト３
０とそのワイパ・モータ３１とを連結するリンク
機構３３と、そのピボツト・シヤフト３０および
ワイパ・モータ３１を一体的に支持するブラケツ
ト３６とより構成されている。 The drive unit 29 housed within the wiper motor box 26 includes a pivot shaft 30, a wiper motor 31, and the pivot shaft 3, as can be seen from FIGS.
0 and its wiper motor 31, and a bracket 36 that integrally supports its pivot shaft 30 and wiper motor 31.

すなわち、そのブラケツト３６において、一方
の側にピボツト・シヤフト３０を回転可能に支持
し、他方の側にワイパ・モータ３１を固定し、そ
のワイパ・モータ３１とそのピボツト・シヤフト
３０とをリンク機構３３で連結している。 That is, in the bracket 36, the pivot shaft 30 is rotatably supported on one side, the wiper motor 31 is fixed on the other side, and the wiper motor 31 and the pivot shaft 30 are connected by a link mechanism 33. It is connected with.

そのワイパ・モータ３１は、既存のフル・コン
シールド型ワイパに使用されるライズ機構付きワ
イパ・モータと実質的に同一に構成されるもの
で、通常の動作時、所定の払拭角が得られるよう
に、そのピボツト・シヤフト３０を回転させるこ
とはもとより、ワイパの不使用時、通常の払拭の
折り返し位置をさらに越えた位置で、後述するワ
イパ・ブレード６０を停止させるように、そのピ
ボツト・シヤフト３０の回転角を変えることを可
能にしている。 The wiper motor 31 is configured substantially the same as a wiper motor with a rise mechanism used in existing fully concealed wipers, and is designed to obtain a predetermined wiping angle during normal operation. In addition to rotating the pivot shaft 30, when the wiper is not in use, the pivot shaft 30 is configured to stop the wiper blade 60, which will be described later, at a position beyond the normal wiping folding position. This makes it possible to change the rotation angle of the

また、そのワイパ・モータ３１は、第３および
４図から理解されるように、そのブラケツト３６
に対して傾斜して取り付けられ、その駆動ユニツ
ト２９がそのボツクス開口２５からそのリア・ル
ーフ・レール２１内に収められるとき、そのリ
ア・ルーフ・レール２１の内側面からの突出量を
少なくするようにしている。 The wiper motor 31 is also connected to its bracket 36, as seen in FIGS. 3 and 4.
When the drive unit 29 is installed in the rear roof rail 21 through the box opening 25, the amount of protrusion from the inner surface of the rear roof rail 21 is reduced. I have to.

そのリンク機構３３は、そのワイパ・モータ３
１における減速機３２のシヤフトに取り付けられ
るクランク・アーム（図示せず）と、そのピボツ
ト・シヤフト３０に取り付けられるピボツト・シ
ヤフト側リンク３４と、そのクランク・アームと
そのピボツト・シヤフト側リンク３４とを連結す
るリンク・ロツド３５とより構成されている。そ
のピボツト・シヤフト側リンク３４には交叉リン
クが使用され、そのワイパ・モータ３１の駆動に
よるそのピボツト・シヤフト３０の回転角を大き
くし、十分な払拭角を得るようにしている。 The link mechanism 33 is connected to the wiper motor 3
1, a crank arm (not shown) attached to the shaft of the reducer 32, a pivot shaft side link 34 attached to the pivot shaft 30, and the crank arm and the pivot shaft side link 34. It is composed of a connecting link rod 35. A cross link is used for the pivot shaft side link 34, and the rotation angle of the pivot shaft 30 driven by the wiper motor 31 is increased to obtain a sufficient wiping angle.

また、そのリンク機構３３において、そのワイ
パ・モータ３１の減速機３２のシヤフトとそのピ
ボツト・シヤフト３０との間の距離が、そのクラ
ンク・アームの有効長さの６ないし10倍に設定さ
れ、換言するならば、そのリンク・ロツド３５が
そのクランク・アームの有効長さの５ないし９倍
の長さに設定され、その駆動ユニツト２９をコン
パクト化し、しかも、十分な払拭角が得られるよ
うに構成されている。 Further, in the link mechanism 33, the distance between the shaft of the reducer 32 of the wiper motor 31 and the pivot shaft 30 is set to 6 to 10 times the effective length of the crank arm, in other words. If so, the length of the link rod 35 is set to 5 to 9 times the effective length of the crank arm, and the drive unit 29 is made compact and configured to provide a sufficient wiping angle. has been done.

そのような駆動ユニツト２９において、そのワ
イパ・モータ３１の減速機３２のシヤフトは、そ
のブラケツト３６の外側に突出されて、そのシヤ
フトにそのクランク・アームを取り付け、また、
そのピボツト・シヤフト３０に取り付けられるピ
ボツト・シヤフト側リンク３４は、そのブラケツ
ト３６の内側に位置されているので、そのブラケ
ツト３６のほぼ中央の位置には、開口３７が形成
され、そのクランク・アームとそのピボツト・シ
ヤフト側リンク３４とを連結するリンク・ロツド
３５はその開口３７に通されている。 In such a drive unit 29, the shaft of the reducer 32 of the wiper motor 31 is projected outside the bracket 36 and the crank arm is attached to the shaft, and
Since the pivot shaft side link 34 attached to the pivot shaft 30 is located inside the bracket 36, an opening 37 is formed at approximately the center of the bracket 36, and the opening 37 is connected to the crank arm. A link rod 35 connecting the pivot shaft side link 34 is passed through the opening 37.

上述のように構成された駆動ユニツト２９は、
そのピボツト・シヤフト３０をそのリア・ルー
フ・レール２１の外側面に形成された貫通孔４１
に通すようにして、そのボツクス開口２５からそ
のリア・ルーフ・レール２１内に収められてい
る。 The drive unit 29 configured as described above is
The pivot shaft 30 is connected to a through hole 41 formed on the outer surface of the rear roof rail 21.
It is housed in the rear roof rail 21 through the box opening 25 so as to pass through the rear roof rail 21.

その際、その駆動ユニツト２９において、その
ワイパ・モータ３１およびピボツト・シヤフト３
０を支持しているブラケツト３６は、そのリア・
ルーフ・レール２１の内側面にボルト締めされて
いる。 In this case, in the drive unit 29, the wiper motor 31 and the pivot shaft 3
The bracket 36 supporting the
It is bolted to the inner surface of the roof rail 21.

勿論、そのブラケツト３６をそのリア・ルー
フ・レール２１の内側面にボルト締めする場合、
そのリア・ルーフ・レール２１の内側面で締め付
けられる部分には、金属製のクリツプ４４を挾み
付け、ボルト締めによるそのリア・ルーフ・レー
ル２１の破損を防止している。 Of course, when bolting the bracket 36 to the inner surface of the rear roof rail 21,
A metal clip 44 is attached to the portion of the rear roof rail 21 that is tightened on the inner surface to prevent damage to the rear roof rail 21 due to bolt tightening.

そのようなボルト締めは、そのブラケツト３６
の両側および上方の側のフランジ３８，３９，４
０のそれぞれの部分においてなされる。 Such bolting shall be performed on the bracket 36.
Flanges 38, 39, 4 on both sides and on the upper side of
is done in each part of 0.

また、その上方の側のフランジ４０をそのリ
ア・ルーフ・レール２１の内側面にボルト締めす
る際、ワイパ・モータ・カバー２７のためのステ
ー４２も同時にそのリア・ルーフ・レール２１に
固定している。 Also, when bolting the upper flange 40 to the inner surface of the rear roof rail 21, the stay 42 for the wiper motor cover 27 is also fixed to the rear roof rail 21 at the same time. There is.

そのワイパ・モータ・カバー２７は、上方部分
において、そのピボツト・シヤフト３０側の部分
を第２図に示されるように、フアスナー４８を使
用してそのステー４２に取り付け、また、そのワ
イパ・モータ３１側の部分を第３図に示されるよ
うに、そのワイパ・モータ３１の減速機３２に固
定されたステー４３にフアスナー４９を使用して
取り付け、さらに、そのカバー２７の下方部分を
そのブラケツト３６に取り付けている。 The upper part of the wiper motor cover 27 is attached to the stay 42 using fasteners 48 at the pivot shaft 30 side, as shown in FIG. As shown in FIG. 3, the side part is attached to the stay 43 fixed to the reducer 32 of the wiper motor 31 using a fastener 49, and the lower part of the cover 27 is attached to the bracket 36. It is installed.

勿論、その駆動ユニツト２９を陰蔽するように
取り付けられたそのワイパ・モータ・カバー２７
において、そのカバー２７の縁はそのリア・ルー
フ・レール２１の内側面から僅かに離されてい
る。 Of course, the wiper motor cover 27 is attached to cover the drive unit 29.
, the edge of the cover 27 is slightly spaced from the inner surface of the rear roof rail 21.

従つて、そのワイパ・モータ・カバー２７は、
そのリア・ルーフ・レール２１側に直接的に取り
付けられることなく、その駆動ユニツト２９側に
直接的に取り付けられているので、その駆動ユニ
ツト２９がワイパ・モータ３１の駆動によつて振
動するとき、そのワイパ・モータ・カバー２７も
その駆動ユニツト２９と一体的に振動し、その駆
動ユニツト２９、殊に、ワイパ・モータ３１とそ
のワイパ・モータ・カバー２７との隙間を極めて
小さくしても、そのワイパ・モータ・カバー２７
がその駆動ユニツト２９に干渉することが回避さ
れる。 Therefore, the wiper motor cover 27 is
Since it is not directly attached to the rear roof rail 21 side but directly attached to the drive unit 29 side, when the drive unit 29 is vibrated by the drive of the wiper motor 31, The wiper motor cover 27 also vibrates integrally with the drive unit 29, and even if the gap between the drive unit 29, especially the wiper motor 31, and the wiper motor cover 27 is extremely small, the Wiper motor cover 27
interference with its drive unit 29 is avoided.

換言するならば、そのワイパ・モータ・カバー
２７をそのリア・ルーフ・レール２１に直接的に
取り付ける場合のように、そのワイパ・モータ３
１の振動を考慮して、そのワイパ・モータ・カバ
ー２７をそのワイパ・モータ３１から所定の間隔
をもつて離す必要がなく、そのワイパ・モータ・
カバー２７をそのワイパ・モータ３１に近接させ
ることができ、極端な場合には、そのワイパ・モ
ータ・カバー２７をそのワイパ・モータ３１に接
するようにすることもでき、そのリア・ボデイ１
４内の装飾的効果を低下させることなく、その駆
動ユニツト２９を配置することによるリア・ボデ
イ１４の内側への突出量を小さくすることが可能
になる。 In other words, if the wiper motor cover 27 is attached directly to the rear roof rail 21, the wiper motor 3
1 vibration, it is not necessary to separate the wiper motor cover 27 from the wiper motor 31 by a predetermined distance;
The cover 27 can be placed close to its wiper motor 31, and in extreme cases it can even be brought into contact with its wiper motor 31, and its rear body 1
By arranging the drive unit 29, it is possible to reduce the amount of inward protrusion of the rear body 14 without reducing the decorative effect within the rear body 14.

また、上述の駆動ユニツト２９におけるピボツ
ト・シヤフト３０はそのリア・ルーフ・レール２
１の外側面の貫通孔４１に通されているが、その
ピボツト・シヤフト３０とその貫通孔４１との間
には、スライド型ピボツト・ホルダ５０が配置さ
れている（第５図参照）。 Further, the pivot shaft 30 in the drive unit 29 described above is connected to the rear roof rail 2.
A sliding pivot holder 50 is disposed between the pivot shaft 30 and the through hole 41 on the outer surface of the pivot shaft 30 (see FIG. 5).

そのピボツト・ホルダ５０は、そのピボツト・
シヤフト３０のまわりに嵌め合わせられるように
して、その貫通孔４１に通され、内側端において
フランジ５２を備えるスリーブ５１と、そのスリ
ーブ５１の外側端側にねじ込まれるナツト５３と
を基本的な構成にし、さらに、そのフランジ５２
とそのナツト５３間に配置される一対のワツシヤ
５４，５５および一対のパツキン５６，５７を含
んでいる。 The pivot holder 50
The basic configuration includes a sleeve 51 that is fitted around the shaft 30 and is passed through the through hole 41 and has a flange 52 at the inner end, and a nut 53 that is screwed into the outer end of the sleeve 51. , furthermore, the flange 52
and a pair of washers 54, 55 and a pair of packings 56, 57 arranged between the nut 53 and the nut 53.

また、そのピボツト・シヤフト３０の先端寄り
の外周にはＯリング溝７８が形成され、そのＯリ
ング溝７８にはＯリング７９が嵌め込まれてい
る。 Further, an O-ring groove 78 is formed on the outer periphery of the pivot shaft 30 near the tip, and an O-ring 79 is fitted into the O-ring groove 78.

さらに、そのスリーブ５１のフランジ５２は、
そのブラケツト３６側に伸長されたストツパ・バ
ー８０を備えることが望ましく、そのストツパ・
バー８０は、そのブラケツト３６に形成された案
内穴８１に往復摺動可能に嵌め込まれ、そのスリ
ーブ５１の軸方向の摺動を許容し、回転を規制し
ている。 Furthermore, the flange 52 of the sleeve 51 is
It is desirable to provide an extended stopper bar 80 on the side of the bracket 36;
The bar 80 is fitted into a guide hole 81 formed in the bracket 36 so as to be able to slide back and forth, allowing the sleeve 51 to slide in the axial direction and restricting its rotation.

そのように構成されたピボツト・ホルダ５０で
そのピボツトシヤフト３０をそのリア・ルーフ・
レール２１の外側面に回転可能に支持するには、
予め、ワツシヤ５４およびパツキン５６を通した
スリーブ５１をそのピボツト・シヤフト３０に通
しておき、その駆動ユニツト２９の取付けの際、
そのスリーブ５１をそのリア・ルーフ・レール２
１の貫通孔４１に通す。次いで、そのリア・ルー
フ・レール２１の外側からパツキン５７およびワ
ツシヤ５５をそのスリーブ５１に通し、さらに、
そのスリーブ５１端にナツト５３を締め付ける。 With the pivot holder 50 so configured, the pivot shaft 30 can be attached to the rear roof.
To rotatably support the outer surface of the rail 21,
The sleeve 51 through which the washer 54 and packing 56 have been passed is passed through the pivot shaft 30 in advance, and when the drive unit 29 is installed,
Connect the sleeve 51 to the rear roof rail 2.
1 through the through hole 41. Next, the packing 57 and the washer 55 are passed through the sleeve 51 from the outside of the rear roof rail 21, and further,
A nut 53 is tightened on the end of the sleeve 51.

そのナツト５３を締め付けると、そのリア・ル
ーフ・レール２１は固定側であるので、そのスリ
ーブ５１のフランジ５２がそのナツト５３側に引
き寄せられ、そのフランジ５２とそのナツト５３
によつてそのリア・ルーフ・レール２１に挾み付
けられる。その際、その貫通孔４１とそのスリー
ブ５１との間のシール性はそれらパツキン５６，
５７によつて保持され、また、そのスリーブ５１
とそのピボツト・シヤフト３０とのシール性はそ
のＯリング７９によつて保持されている。 When the nut 53 is tightened, since the rear roof rail 21 is on the fixed side, the flange 52 of the sleeve 51 is drawn toward the nut 53, and the flange 52 and the nut 53 are tightened.
It is clamped to the rear roof rail 21 by. At that time, the sealing property between the through hole 41 and the sleeve 51 is determined by the packing 56,
57 and its sleeve 51
The seal between the pivot shaft 30 and the pivot shaft 30 is maintained by the O-ring 79.

従つて、上述の駆動ユニツト２９をそのリア・
ルーフ・レール２１に取り付ける際、ばらつきを
生じ、その駆動ユニツト２９とそのリア・ルー
フ・レール２１の外側面との間の距離が変わつて
も、そのスライド型ピボツト・ホルダ５０によつ
て、そのピボツト・シヤフト３０がそのリア・ル
ーフ・レール２１の外側面に回転可能にして確実
に支持され、しかもそのピボツト・シヤフト３０
まわりの高いシール性が保持される。 Therefore, the above-mentioned drive unit 29 is
The sliding pivot holder 50 ensures that the pivot holder 50 remains stable even if the distance between the drive unit 29 and the outer surface of the rear roof rail 21 changes during installation on the roof rail 21 due to variations in the distance between the drive unit 29 and the outer surface of the rear roof rail 21. - The shaft 30 is rotatably and securely supported on the outer surface of the rear roof rail 21, and the pivot shaft 30
Maintains high sealing performance around the area.

そのピボツト・シヤフト３０には、先端にアー
ム・ピース５９を備えるワイパ・アーム５８が取
り付けられ、そのアーム・ピース５９端にワイ
パ・ブレード６０が取り付けられている。 A wiper arm 58 having an arm piece 59 at its tip is attached to the pivot shaft 30, and a wiper blade 60 is attached to the end of the arm piece 59.

さらに、上述のピツク・アツプ１０は、そのリ
ア・ワイパ２８の不使用時、そのワイパ・ブレー
ド６０をそのリア・ガラス２２から離し、かつ、
そのリア・ルーフ・レール２１の外側面側におい
てそのワイパ・ブレード６０を格納する手段とし
て、リフト・アツプ・ガイド６２およびスライダ
７２を備えている。 Further, the above-mentioned pick-up 10 separates the wiper blade 60 from the rear glass 22 when the rear wiper 28 is not in use, and
A lift-up guide 62 and a slider 72 are provided as means for storing the wiper blade 60 on the outer side of the rear roof rail 21.

そのリフト・アツプ・ガイド６２は、合成ゴム
からなり、リフト・アツプ面６４およびそのリフ
ト・アツプ面６４に連続された平担面６５を有す
るカム面６３を備えている。 The lift-up guide 62 is made of synthetic rubber and includes a cam surface 63 having a lift-up surface 64 and a flat surface 65 continuous with the lift-up surface 64.

また、その平担面６５において、そのリフト・
アツプ面６４側の部分を除く周囲には倒Ｕ字状の
突出部分６６が一体的に形成され、そのリフト・
アツプ面６４側でのその突出部分６６の両側の縁
に、ストツパ面６７，６８をそれぞれ形成してい
る。 Also, on the flat surface 65, the lift
An inverted U-shaped protrusion 66 is integrally formed around the periphery except for the part on the up surface 64 side, and the lift and
Stopper surfaces 67 and 68 are formed on both edges of the protruding portion 66 on the up surface 64 side, respectively.

さらに、その平担面６５にはボルト孔６９が形
成されている。勿論、そのリフト・アツプ・ガイ
ド６２は合成ゴムから成形されるので、そのボル
ト孔６９内には硬質合成樹脂、もしくは、金属製
のワツシヤ７１を嵌め込み、ボルトによる締め付
けの際のそのボルト孔６９まわりの極端な変形や
亀裂を回避することが望ましい。 Furthermore, bolt holes 69 are formed in the flat surface 65. Of course, the lift-up guide 62 is molded from synthetic rubber, so a hard synthetic resin or metal washer 71 is fitted into the bolt hole 69 to protect the area around the bolt hole 69 when tightening the bolt. It is desirable to avoid extreme deformation and cracking.

上述のように構成されたリフト・アツプ・ガイ
ド６２は、そのリア・ルーフ・レール２１の外側
面の所定の位置にボルト締めされる。 The lift-up guide 62 configured as described above is bolted to a predetermined position on the outer surface of the rear roof rail 21.

勿論、そのリフト・アツプ・ガイド６２は、下
面に位置決め突起７０を備え、また、そのリア・
ルーフ・レール２１の外側面の所定の位置には位
置決め穴（図示せず）を予め形成し、その突起７
０をその穴に嵌め込むことにより、そのリフト・
アツプ・ガイド６２の取付けを容易にし、しか
も、そのリフト・アツプ・ガイド６２の適正な向
きを保持するようにしている。 Of course, the lift-up guide 62 has a positioning protrusion 70 on the lower surface, and also has a rear
Positioning holes (not shown) are formed in advance at predetermined positions on the outer surface of the roof rail 21, and the protrusions 7
0 into the hole, the lift/
The lift-up guide 62 is easily installed, and the proper orientation of the lift-up guide 62 is maintained.

そのスライダ７２は、そのリフト・アツプ・ガ
イド６２のリフト・アツプ面６４および平担面６
５に載せられる当り面７４を先端側に備えるスラ
イダ本体７３と、そのスライダ本体７３の後端に
一体的に形成され、ねじ穴７６，７７を備える断
面Ｌ字状のフランジ７５とより構成されている。 The slider 72 has a lift-up surface 64 and a flat surface 6 of the lift-up guide 62.
5, and a flange 75 integrally formed at the rear end of the slider body 73 and having an L-shaped cross section and having screw holes 76 and 77. There is.

そのスライダ７２は、第６図に示されるよう
に、ワイパ・アーム５８に固定されたアーム・ピ
ース５９端とワイパ・ブレード６０のクリツプ６
１との連結部分にねじ止めされている。 The slider 72 connects the end of the arm piece 59 fixed to the wiper arm 58 and the clip 6 of the wiper blade 60, as shown in FIG.
It is screwed to the connecting part with 1.

勿論、そのスライダ７２は、上述のように、そ
のアーム・ピース５９端とクリツプ６１との連結
部分にねじ止めされているので、新たに、そのワ
イパ・アーム５８やアーム・ピース５９側に穴あ
け加工を施したり溶接したりすることなく、その
ワイパ・アーム５８やアーム・ピース５９の強度
を低下させることなく、容易に取り付けられる。 Of course, as mentioned above, the slider 72 is screwed to the connecting part between the end of the arm piece 59 and the clip 61, so new holes must be drilled on the wiper arm 58 and arm piece 59 side. It can be easily attached without reducing the strength of the wiper arm 58 or arm piece 59 without performing any welding or welding.

また、そのリア・ワイパ２８の不使用時、その
スライダ７２はそのリフト・アツプ・ガイド６２
のカム面６３に載せられ、その結果、そのワイ
パ・ブレード６０がそのリア・ガラス２２から離
され、そのリア・ルーフ・レール２１の外側面側
において、そのワイパ・ブレード６０が格納され
るが、そのリフト・アツプ・ガイド６２およびス
ライダ７２は、通常の払拭角を越える３ないし10
度の範囲で、そのスライダ７２がそのリフト・ア
ツプ・ガイド６２のカム面６３に載せられてその
ワイパ・ブレード６０のリフトが開始されるよう
に、互いに関連づけられている。 Also, when the rear wiper 28 is not in use, the slider 72 moves toward the lift-up guide 62.
As a result, the wiper blade 60 is separated from the rear glass 22, and the wiper blade 60 is retracted on the outer side of the rear roof rail 21. The lift-up guide 62 and slider 72 have a 3 to 10
The sliders 72 are associated with each other such that the slider 72 rests on the cam surface 63 of the lift-up guide 62 to initiate lift of the wiper blade 60.

そのように構成することにより、上述の駆動ユ
ニツト２９の取付けの際にばらつきを生じ、本来
の払拭角の範囲が僅かに変えられても、通常の払
拭時において、そのスライダ７２がそのリフト・
アツプ・ガイド６２に接触したり、また、そのワ
イパ・ブレード６０がリフトされたりすることが
回避され、そのワイパ・ブレード６０による適正
な払拭、および、そのワイパ・ブレード６０の確
実な格納が可能になる。 With such a configuration, even if the original wiping angle range is slightly changed due to variations in the installation of the drive unit 29 described above, the slider 72 will maintain its lift angle during normal wiping.
This prevents the wiper blade 60 from coming into contact with the up guide 62 or lifting the wiper blade 60, allowing proper wiping by the wiper blade 60 and secure storage of the wiper blade 60. Become.

勿論、上述の駆動ユニツト２９におけるワイ
パ・モータ３１は、リア・ワイパ・スイツチ（図
示せず）に電気的に接続されている。 Of course, the wiper motor 31 in the drive unit 29 described above is electrically connected to a rear wiper switch (not shown).

次に、上述のピツク・アツプ１０におけるリ
ア・ワイパ２８の動作について説明するに、先
ず、そのリア・ワイパ・スイツチが消勢されてい
るとき、そのスライダ７２はそのリフト・アツ
プ・ガイド６２のカム面６３に載せられ、そのワ
イパ・ブレード６０がリフト・アツプされた状態
に置かれている。 Next, the operation of the rear wiper 28 in the above-mentioned pick-up 10 will be explained. First, when the rear wiper switch is de-energized, the slider 72 moves toward the cam of the lift-up guide 62. The wiper blade 60 is placed on a surface 63 and placed in a lifted up position.

そのリア・ワイパ・スイツチが付勢されるなら
ば、ワイパ・モータ３１が駆動し、そのワイパ・
ブレード６０がリア・ガラス２２に接触するよう
に移動され、その後、通常の払拭動作を行なう。 If the rear wiper switch is energized, the wiper motor 31 is driven and the wiper
The blade 60 is moved into contact with the rear glass 22 and then performs a normal wiping operation.

勿論、そのような払拭動作は、予め定められた
払拭角の範囲内で行なわれる。 Of course, such a wiping operation is performed within a predetermined wiping angle range.

次いで、そのリア・ワイパ・スイツチが消勢さ
れるならば、そのワイパ・ブレード６０は払拭を
終え、通常の払拭角を越えた３ないし10度の範囲
で、そのスライダ７２がそのリフト・アツプ・ガ
イド６２のリフト・アツプ面６４に接し（第７図
参照）、そのブレード６０のリフト・アツプが開
始される。 If the rear wiper switch is then de-energized, the wiper blade 60 finishes wiping and the slider 72 adjusts its lift up angle by 3 to 10 degrees beyond the normal wiping angle. The lift-up surface 64 of the guide 62 is contacted (see FIG. 7), and the lift-up of the blade 60 begins.

そのスライダ７２がそのリフト・アツプ面６４
に載せられ、さらに、平担面６５に載せられるな
らば、そのブレード６０のリフトは停止し、その
スライダ７２のフランジ７５がそのリフト・アツ
プ・ガイド６２のストツパ面６７，６８に当たる
まで、そのブレード６０が回転する。 The slider 72 is connected to the lift-up surface 64.
and then placed on the flat surface 65, the lift of the blade 60 is stopped and the blade 60 is lifted until the flange 75 of the slider 72 hits the stop surfaces 67, 68 of the lift-up guide 62. 60 rotates.

そのスライダ７２のフランジ７５がそのストツ
パ面６７，６８に当たると、そのブレード６０の
格納が完了し、そのような状態において、そのブ
レード６０の先端はそのリフト・アツプ・ガイド
６２のリフト・アツプ面６４に軽く添えられてい
る。 When the flange 75 of the slider 72 comes into contact with the stopper surfaces 67 and 68, the retraction of the blade 60 is completed, and in such a state, the tip of the blade 60 touches the lift-up surface 64 of the lift-up guide 62. It is lightly garnished.

従つて、そのリア・ワイパ２８の不使用時、そ
のワイパ・ブレード６０がリフト・アツプされて
そのリア・ガラス２２から離され、そのリア・ル
ーフ・レール２１の外側面側に格納されるので、
そのリア・ガラス２２の昇降が自由になされ、ま
た、そのリア・ガラス２２の開放して荷物を出し
入れするとき、そのワイパ・ブレード６０がその
荷物の出し入れに干渉することもなく、作業能率
が向上する。 Therefore, when the rear wiper 28 is not in use, the wiper blade 60 is lifted up and separated from the rear glass 22 and stored on the outer side of the rear roof rail 21.
The rear glass 22 can be raised and lowered freely, and when the rear glass 22 is opened to take out and take out luggage, the wiper blade 60 does not interfere with the loading and unloading of the luggage, improving work efficiency. do.

如上のこの考案によれば、ピボツト・シヤフト
付近にワイパ・モータを配置し、そのワイパ・モ
ータのクランク・シヤフトに取り付けられるクラ
ンク・アームをリンクを介してそのピボツト・シ
ヤフトに連結しているもので、ブラケツトがその
ワイパ・モータおよびピボツト・シヤフトをそれ
ぞれ支持し、リア・ワイパにおける駆動系統をユ
ニツト化しているので、自動車のボデイ側への取
付けが極めて容易になり、そのクランク・シヤフ
トとそのピボツト・シヤフトとの軸間距離がその
クランク・アームの有効長さの６ないし10倍に設
定され、そのワイパ・モータとそのピボツト・シ
ヤフトとを批較的近接させているにもかかわら
ず、そのピボツト・シヤフトの回転角が小さくな
らないようにしているので、ワイパ駆動系統を小
型化することが可能になり、その駆動系統の取付
け位置の制約が緩和され、しかも、十分な払拭角
が得られ、雨天走行時のリア・ガラスにおける視
界が良好になり、殊に、リア・ボデイを備えるピ
ツク・アツプやバン型トラツクなどに適するよう
になり、そのリア・ボデイのルーフ・パネル寄り
の位置にその駆動系統を配置する場合にも、その
駆動系統の取付けによつてそのリア・ボデイの車
室空間が狭くなることが少なくなり、極めて実用
的になる。 According to this invention, a wiper motor is placed near a pivot shaft, and a crank arm attached to the crankshaft of the wiper motor is connected to the pivot shaft via a link. Since the bracket supports the wiper motor and pivot shaft, and the drive system for the rear wiper is unified, installation on the car body side is extremely easy, and the crankshaft and pivot shaft are supported by the bracket. Even though the distance between the shaft and the shaft is set to 6 to 10 times the effective length of the crank arm, placing the wiper motor and the pivot shaft in relatively close proximity, the pivot Since the rotation angle of the shaft is kept from becoming small, it is possible to downsize the wiper drive system, easing restrictions on the installation position of the drive system, and providing a sufficient wiping angle, making it possible to drive in the rain. This improves visibility through the rear glass when driving, making it particularly suitable for pickups and van-type trucks with a rear body, and the drive system is located near the roof panel of the rear body. Even when the drive system is installed, the rear body cabin space is less narrowed due to the installation of the drive system, making it extremely practical.

先のように、図面を参照しながら説明されたこ
の考案の具体例からして、この考案の属する技術
の分野における通常の知識を有する者にとつて、
種々の設計的修正や変更は容易に行なわれること
であり、さらには、この考案の構成が、その考案
と本質的に同一の課題を充足し、この考案と同一
の効果を達成するところのこの考案と本質的に同
一の態様に容易に置き換えられるでしよう。 As mentioned above, from the specific examples of this invention explained with reference to the drawings, for those who have ordinary knowledge in the technical field to which this invention pertains,
Various design modifications and changes can easily be made, and furthermore, the structure of this invention satisfies essentially the same tasks and achieves the same effects as that invention. The invention could easily be replaced by an essentially identical embodiment.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの考案の自動車に使用されるリア・
ワイパが適用されたところのリア・ボデイを備え
るピツク・アツプを後方から見た斜視図、第２図
は第１図に示されたピツク・アツプの２−２線に
沿つて示した部分縦断面図、第３図はワイパ・モ
ータ付近におけるリア・ルーフ・レールの部分縦
断面図、第４図はリア・ワイパの駆動ユニツトに
おけるワイパ・モータ、リンク・ロツドおよびブ
ラケツトを示す斜視図、第５図はピボツト・シヤ
フトにおけるスライド型ピボツト・ホルダを示す
縦断面図、第６図はリフト・アツプ・ガイドおよ
びスライダによりワイパ・ブレードがリフト・ア
ツプされた状態を示す斜視図、第７図はリフト・
アツプ・ガイドおよびスライダによりワイパ・ブ
レードのリフト・アツプが開始される状態を示す
縦断面図、第８図はリフト・アツプ・ガイドの正
面図、第９図は第８図に示されたリフト・アツ
プ・ガイドの９−９線に沿つて示した縦断面図、
第１０図はスライダの正面図、および、第１１図
は第１０図に示されたスライダの１１−１１線に
沿つて示した縦断面図である。 １０……ピツク・アツプ、１１……キヤブ、１
２……荷台、１４……リア・ボデイ、１５……ル
ーフ・パネル、１８……リア・パネル、２１……
リア・ルーフ・レール、２２……リア・ガラス、
２５……ボツクス開口、２６……ワイパ・モー
タ・ボツクス、２７……ワイパ・モータ・カバ
ー、２８……リア・ワイパ、３０……ピボツト・
シヤフト、３１……ワイパ・モータ、３３……リ
ンク機構、３６……ブラケツト。 Figure 1 shows the rear view of the car used in this invention.
A perspective view from the rear of the pick-up with the rear body to which the wiper is applied; FIG. 2 is a partial vertical cross-section of the pick-up shown in FIG. 1 taken along line 2-2; Figure 3 is a partial vertical sectional view of the rear roof rail in the vicinity of the wiper motor, Figure 4 is a perspective view showing the wiper motor, link rod, and bracket in the rear wiper drive unit, and Figure 5 is a partial longitudinal sectional view of the rear roof rail near the wiper motor. 6 is a vertical cross-sectional view showing the sliding pivot holder in the pivot shaft, FIG. 6 is a perspective view showing the wiper blade lifted up by the lift-up guide and slider, and FIG. 7 is the lift-up guide and slider.
A vertical cross-sectional view showing a state in which the lift-up guide and the slider start lifting up the wiper blade, FIG. 8 is a front view of the lift-up guide, and FIG. 9 is a diagram showing the lift-up shown in FIG. 8. A vertical cross-sectional view taken along line 9-9 of the up guide;
FIG. 10 is a front view of the slider, and FIG. 11 is a longitudinal sectional view of the slider shown in FIG. 10, taken along line 11--11. 10... Pick up, 11... Cab, 1
2...Cargo platform, 14...Rear body, 15...Roof panel, 18...Rear panel, 21...
Rear roof rail, 22...Rear glass,
25... Box opening, 26... Wiper motor box, 27... Wiper motor cover, 28... Rear wiper, 30... Pivot.
Shaft, 31... wiper motor, 33... link mechanism, 36... bracket.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 ピボツト・シヤフト付近にワイパ・モータを配
置し、そのワイパ・モータのクランク・シヤフト
に取り付けられるクランク・アームをリンクを介
してそのピボツト・シヤフトに連結しているもの
において、 ブラケツトが、そのワイパ・モータおよびピボ
ツト・シヤフトをそれぞれ支持し、そして、 そのクランク・シヤフトとそのピボツト・シヤ
フトとの軸間距離が、そのクランク・アームの有
効長さの６ないし10倍に設定されている ことを特徴とする自動車に使用されるリア・ワイ
パ。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A wiper motor is disposed near a pivot shaft, and a crank arm attached to the crankshaft of the wiper motor is connected to the pivot shaft via a link. , a bracket supports the wiper motor and the pivot shaft, respectively, and the interaxial distance between the crankshaft and the pivot shaft is set to 6 to 10 times the effective length of the crank arm. A rear wiper used in an automobile, which is characterized by: