JPS6394861U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例である荷重感知式ブ
レーキ液圧制御装置の要部を示す正面断面図であ
り、第２図はその液圧制御装置における板ばねの
コイルスプリングへの取付状態を示す平面図であ
る。第３図は本考案の別の実施例であるブレーキ
液圧制御装置の要部を示す正面図である。 １０：フレーム、１２：コイルスプリング、２
８：プロポーシヨニングバルブ、４４：バルブピ
ストン、６０：板ばね、７０：重ね板ばね、７２
：フレーム、７４：リヤアクスルハウジング、８
６：板ばね、９０：プロポーシヨニングバルブ、
９２：バルブピストン。 Fig. 1 is a front cross-sectional view showing the main parts of a load-sensing brake fluid pressure control device that is an embodiment of the present invention, and Fig. 2 shows how a leaf spring is attached to a coil spring in the hydraulic pressure control device. FIG. FIG. 3 is a front view showing the main parts of a brake fluid pressure control device according to another embodiment of the present invention. 10: Frame, 12: Coil spring, 2
8: Proportioning valve, 44: Valve piston, 60: Leaf spring, 70: Layered leaf spring, 72
: Frame, 74: Rear axle housing, 8
6: Leaf spring, 90: Proportioning valve,
92: Valve piston.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) ばね上部材とばね下部材との間に配設され
たサスペンシヨンスプリングと、 バルブ本体から外部へ上下方向に延びる向きに
突出したバルブピストンを備えるとともに、前記
ばね上部材とばね下部材とのいずれか一方に取り
付けられ、ブレーキマスタシリンダから前記サス
ペンシヨンスプリングに対応する車輪のホイール
シリンダに供給されるブレーキ液圧を減圧する減
圧弁と、 前記サスペンシヨンスプリングの、前記一方に
対する相対変位量が前記ばね上部材とばね下部材
との相対変位量より小さい部分に取り付けられる
とともに、前記バルブピストンの突出端部に係合
させられ、サスペンシヨンスプリングの圧縮量の
増大に伴つて弾性変形量が増大し、バルブピスト
ンにサスペンシヨンスプリングに加えられる荷重
に対応する大きさの付勢力を加えるばね部材とを
含むことを特徴とする荷重感知式ブレーキ液圧制
御装置。 (2) 前記サスペンシヨンスプリングがコイルス
プリングであり、前記減圧弁が、前記バルブピス
トンが前記バルブ本体から下方にかつコイルスプ
リングの中心線にほぼ平行な方向に突出する姿勢
で前記ばね上部材に取り付けられるとともに、前
記ばね部材がコイルスプリングの上下方向の中間
部により支持されている実用新案登録請求の範囲
第１項記載の荷重感知式ブレーキ液圧制御装置。 (3) 前記サスペンシヨンスプリングが板ばねで
あり、前記減圧弁が、前記バルブピストンが前記
バルブ本体から下方に突出する姿勢で前記ばね上
部材に取り付けられるとともに、前記ばね部材が
前記板ばねの前記ばね上部材への結合部とばね下
部材への結合部との中間部に取り付けられている
実用新案登録請求の範囲第１項記載の荷重感知式
ブレーキ液圧制御装置。[Claims for Utility Model Registration] (1) A suspension spring disposed between a sprung member and an unsprung member, and a valve piston protruding outward from the valve body in a vertical direction, a pressure reducing valve attached to either one of the sprung member and the unsprung member to reduce the brake fluid pressure supplied from the brake master cylinder to the wheel cylinder of the wheel corresponding to the suspension spring; and the suspension spring. is attached to a portion where the amount of relative displacement with respect to the one is smaller than the amount of relative displacement between the sprung member and the unsprung member, and is engaged with the protruding end of the valve piston to reduce the amount of compression of the suspension spring. A load-sensing brake fluid pressure control device comprising: a spring member whose elastic deformation increases as the load increases, and which applies a biasing force to the valve piston of a magnitude corresponding to the load applied to the suspension spring. (2) The suspension spring is a coil spring, and the pressure reducing valve is attached to the sprung member with the valve piston protruding downward from the valve body and in a direction substantially parallel to the center line of the coil spring. 2. The load-sensing brake fluid pressure control device according to claim 1, wherein the spring member is supported by a vertically intermediate portion of the coil spring. (3) The suspension spring is a leaf spring, and the pressure reducing valve is attached to the sprung member with the valve piston protruding downward from the valve body, and the spring member is attached to the spring member such that the valve piston protrudes downward from the valve body. The load-sensing brake fluid pressure control device according to claim 1, which is attached to an intermediate portion between a connecting portion to the sprung member and a connecting portion to the unsprung member.