JPS6394017A - 内燃機関における冷却水ポンプの駆動装置 - Google Patents
内燃機関における冷却水ポンプの駆動装置Info
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- JPS6394017A JPS6394017A JP24010386A JP24010386A JPS6394017A JP S6394017 A JPS6394017 A JP S6394017A JP 24010386 A JP24010386 A JP 24010386A JP 24010386 A JP24010386 A JP 24010386A JP S6394017 A JPS6394017 A JP S6394017A
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- JP
- Japan
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- cooling water
- water pump
- pulley
- ring
- input shaft
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- 239000000498 cooling water Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 19
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、水冷式の内燃機関において、その冷却水ポン
プを内燃機関におけるカム軸に対する夕、イミングベル
トを利用して回転駆動する装置に関するものである。
プを内燃機関におけるカム軸に対する夕、イミングベル
トを利用して回転駆動する装置に関するものである。
従来、内燃機関における冷却水ポンプは、内燃機関にお
けるクランク軸からのベルト又は歯車伝動によって回転
駆動されるのが一般的であったが、最近の内燃機関では
、冷却水ポンプに対する駆動機構の簡素化を図るために
、クランク軸の回転を吸・排気弁に対するカム軸に伝達
するためのタイミングベルトを利用して冷却水ポンプを
回転駆動することが行なわれている。
けるクランク軸からのベルト又は歯車伝動によって回転
駆動されるのが一般的であったが、最近の内燃機関では
、冷却水ポンプに対する駆動機構の簡素化を図るために
、クランク軸の回転を吸・排気弁に対するカム軸に伝達
するためのタイミングベルトを利用して冷却水ポンプを
回転駆動することが行なわれている。
そして、タイミングベル]−を利用して冷却水ポンプの
駆動装置は、例えば、実開昭60−92724号公報等
に記載されているように、クランク軸上の主動プーリと
カム軸上の従動プーリとの間に巻掛けしたタイミングヘ
ルドに、冷却水ポンプにおける入力プーリを接触させる
ようにしたものである。
駆動装置は、例えば、実開昭60−92724号公報等
に記載されているように、クランク軸上の主動プーリと
カム軸上の従動プーリとの間に巻掛けしたタイミングヘ
ルドに、冷却水ポンプにおける入力プーリを接触させる
ようにしたものである。
一方、最近の内燃機関における冷却水ポンプにおいては
、冷却水量の増大及び小型化が要求され、その回転数を
増速することが行なわれるようになった。
、冷却水量の増大及び小型化が要求され、その回転数を
増速することが行なわれるようになった。
しかし、前記のようにタイミングベルトによって駆動さ
れる冷却水ポンプにおいて、その回転数を増速するには
、タイミングベルトの周速度を増大するか、冷却水ポン
プにおける大力プーリの直径を小径しなければならない
が、タイミングベルトは、クランク軸の回転を2分の1
に減速してカム軸に伝達するもので、その周速度を早く
するためにクランク軸上の主動プーリの直径を大きくす
ると、カム軸上の従動プーリの直径が太き(なるから、
内燃機関の大型化を招来することになり、また、後者の
ように冷却水ポンプにおける入力プーリの直径を小径に
することは、これに接触するタイミングベルトは、より
小さい曲率半径に曲げられることになるので、当該タイ
ミングベルトの耐久性の低下を招来するのであった。
れる冷却水ポンプにおいて、その回転数を増速するには
、タイミングベルトの周速度を増大するか、冷却水ポン
プにおける大力プーリの直径を小径しなければならない
が、タイミングベルトは、クランク軸の回転を2分の1
に減速してカム軸に伝達するもので、その周速度を早く
するためにクランク軸上の主動プーリの直径を大きくす
ると、カム軸上の従動プーリの直径が太き(なるから、
内燃機関の大型化を招来することになり、また、後者の
ように冷却水ポンプにおける入力プーリの直径を小径に
することは、これに接触するタイミングベルトは、より
小さい曲率半径に曲げられることになるので、当該タイ
ミングベルトの耐久性の低下を招来するのであった。
本発明は、冷却水ポンプをタイミングベルトによって駆
動する場合において、内燃機関の大型化及びタイミング
ベルトの耐久性の低下を招来することな(、冷却水ポン
プの回転数を増速できる装置を提供するものである。
動する場合において、内燃機関の大型化及びタイミング
ベルトの耐久性の低下を招来することな(、冷却水ポン
プの回転数を増速できる装置を提供するものである。
このため本発明は、クランク軸の回転を、吸・排気弁に
対するカム軸にタイミングベルトを介して伝達するよう
にした内燃機関において、前記タイミングベルトに、内
周に内接歯車を刻設したリング状プーリを接触し、該リ
ング状プーリにおける内接歯車に、冷却水ポンプにおけ
る入力軸上の歯車を噛合した構成にしたものである。
対するカム軸にタイミングベルトを介して伝達するよう
にした内燃機関において、前記タイミングベルトに、内
周に内接歯車を刻設したリング状プーリを接触し、該リ
ング状プーリにおける内接歯車に、冷却水ポンプにおけ
る入力軸上の歯車を噛合した構成にしたものである。
このように構成すると、リング状プーリがタイミングベ
ルトによって回転し、このリング状プーリにより、当該
リング状プーリにおける内接歯車に噛合する歯車が回転
するから、冷却水ポンプが回転駆動されるのであり、こ
の場合、冷却水ポンプの回転は、リング状プーリにおけ
る内接歯車の歯数と、当該内接歯車に噛合する歯車の歯
数との比に応じて増速されることになる。
ルトによって回転し、このリング状プーリにより、当該
リング状プーリにおける内接歯車に噛合する歯車が回転
するから、冷却水ポンプが回転駆動されるのであり、こ
の場合、冷却水ポンプの回転は、リング状プーリにおけ
る内接歯車の歯数と、当該内接歯車に噛合する歯車の歯
数との比に応じて増速されることになる。
従って本発明によると、冷却水ポンプの回転数を、タイ
ミングベルトの周速を早くしたり、或いはタイミングベ
ルトに接触するプーリを小径にすることなく、延いては
内燃機関の大型化や、タイミングベルトの耐久性の低下
を招来することなく、増速できる効果を有する。
ミングベルトの周速を早くしたり、或いはタイミングベ
ルトに接触するプーリを小径にすることなく、延いては
内燃機関の大型化や、タイミングベルトの耐久性の低下
を招来することなく、増速できる効果を有する。
以下本発明の実施例を図面について説明するに、図にお
いて符号1は内燃機関、2は該内燃機関1におけるクラ
ンク軸、3は内燃機関lの吸・排気弁(図示せず)に対
するカム軸、4は、前記クランク軸2上の主動プーリ5
と前記カム軸3上の従動プーリ6との間に巻掛けしたタ
イミングベルトを各々示し、該タイミングベルト4は、
図示しないカバーケースによって覆われている。
いて符号1は内燃機関、2は該内燃機関1におけるクラ
ンク軸、3は内燃機関lの吸・排気弁(図示せず)に対
するカム軸、4は、前記クランク軸2上の主動プーリ5
と前記カム軸3上の従動プーリ6との間に巻掛けしたタ
イミングベルトを各々示し、該タイミングベルト4は、
図示しないカバーケースによって覆われている。
また、符号7は、前記内燃機関1の側面に取付く冷却水
ポンプを示し、該冷却水ポンプ7における入力軸8が突
出するボス部7aの外周には、前記入力軸8の軸線8a
に対して適宜距離eだけ偏芯した軸線9aを有するブツ
シュ9を、入力軸8の軸線8aを中心にして回動調節で
きるように被嵌し、該ブツシュ9を、当該ブツシュ9に
一体的に突設した耳片10をポルト11にて、冷却水ポ
ンプ7又は内燃機関1に固着するにおいて、このボルト
11が嵌まるボルト孔12を、前記入力軸80軸線8a
を中心とする円弧状の長溝孔にすることによって、ブツ
シュ9を任意の回動調節位置で固定できるように構成す
る。
ポンプを示し、該冷却水ポンプ7における入力軸8が突
出するボス部7aの外周には、前記入力軸8の軸線8a
に対して適宜距離eだけ偏芯した軸線9aを有するブツ
シュ9を、入力軸8の軸線8aを中心にして回動調節で
きるように被嵌し、該ブツシュ9を、当該ブツシュ9に
一体的に突設した耳片10をポルト11にて、冷却水ポ
ンプ7又は内燃機関1に固着するにおいて、このボルト
11が嵌まるボルト孔12を、前記入力軸80軸線8a
を中心とする円弧状の長溝孔にすることによって、ブツ
シュ9を任意の回動調節位置で固定できるように構成す
る。
そして、前記ブツシュ9の外周に、前記タイミングベル
ト4に接触するリング状プーリ13を、ボールベアリン
グ14を介して回転自在に被嵌し、このリング状プーリ
13の内周面に内接歯車15を設け、該内接歯車15に
、前記冷却水ポンプ7における入力軸8に嵌着した歯車
16を噛合した構成にする。
ト4に接触するリング状プーリ13を、ボールベアリン
グ14を介して回転自在に被嵌し、このリング状プーリ
13の内周面に内接歯車15を設け、該内接歯車15に
、前記冷却水ポンプ7における入力軸8に嵌着した歯車
16を噛合した構成にする。
このように構成すると、リング状プーリ13がタイミン
グベルト4によって回転し、このリング状プーリ13に
より、当該リング状プーリ13における内接歯車15に
噛合する歯車16が回転するから、冷却水ポンプ7は回
転駆動されるのであり、冷却水ポンプ7の回転数は、リ
ング状プーリ13の回数数に対してリング状プーリ7に
おける内接歯車15の歯数と、当該内接歯車15に噛合
する歯車160歯数との比に応じて増速されるのである
。
グベルト4によって回転し、このリング状プーリ13に
より、当該リング状プーリ13における内接歯車15に
噛合する歯車16が回転するから、冷却水ポンプ7は回
転駆動されるのであり、冷却水ポンプ7の回転数は、リ
ング状プーリ13の回数数に対してリング状プーリ7に
おける内接歯車15の歯数と、当該内接歯車15に噛合
する歯車160歯数との比に応じて増速されるのである
。
また、前記ブツシュ9を回動調節すると、これに被嵌す
るリング状プーリ13が、冷却水ポンプ7における入力
軸8の軸線8aを中心にして偏芯移動するから、これに
よって前記タイミングヘルド4のテンションを調節する
ことができるのであり、この場合、ブツシュ9を任意の
調節位置で固定するには、前記実施例のボルト11に代
えて他の手段を用いても良いことは言うまでもない。
るリング状プーリ13が、冷却水ポンプ7における入力
軸8の軸線8aを中心にして偏芯移動するから、これに
よって前記タイミングヘルド4のテンションを調節する
ことができるのであり、この場合、ブツシュ9を任意の
調節位置で固定するには、前記実施例のボルト11に代
えて他の手段を用いても良いことは言うまでもない。
図面は本考案の実施例を示し、第1図は内燃機関の正面
図、第2図は第1図のn−n視拡大断面図である。 l・・・・内燃機関、2・・・・クランク軸、3・・・
・カム軸、4・・・・タイミングベルト、5,6・・・
・プーリ、7・・・・冷却水ポンプ、8・・・・入力軸
、9・・・・ブツシュ、13・・・・リング状プーリ、
15・・・・内接歯車、16・・・・歯車。
図、第2図は第1図のn−n視拡大断面図である。 l・・・・内燃機関、2・・・・クランク軸、3・・・
・カム軸、4・・・・タイミングベルト、5,6・・・
・プーリ、7・・・・冷却水ポンプ、8・・・・入力軸
、9・・・・ブツシュ、13・・・・リング状プーリ、
15・・・・内接歯車、16・・・・歯車。
Claims (1)
- (1)、クランク軸の回転を、吸・排気弁に対するカム
軸にタイミングベルトを介して伝達するようにした内燃
機関において、前記タイミングベルトに、内周に内接歯
車を刻設したリング状プーリを接触し、該リング状プー
リにおける内接歯車に、冷却水ポンプにおける入力軸上
の歯車を噛合したことを特徴とする内燃機関における冷
却水ポンプの駆動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61240103A JP2521728B2 (ja) | 1986-10-08 | 1986-10-08 | 内燃機関における冷却水ポンプの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61240103A JP2521728B2 (ja) | 1986-10-08 | 1986-10-08 | 内燃機関における冷却水ポンプの駆動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6394017A true JPS6394017A (ja) | 1988-04-25 |
JP2521728B2 JP2521728B2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=17054533
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61240103A Expired - Lifetime JP2521728B2 (ja) | 1986-10-08 | 1986-10-08 | 内燃機関における冷却水ポンプの駆動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2521728B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4771935B2 (ja) * | 2003-02-19 | 2011-09-14 | ベバスト・アクチィエンゲゼルシャフト | ペインを含む構成及びペインを含む構成を製造する方法 |
FR3017665A1 (fr) * | 2014-02-19 | 2015-08-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Bloc pompe |
CN115142206A (zh) * | 2021-03-31 | 2022-10-04 | 本田技研工业株式会社 | 缝制装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5366549U (ja) * | 1976-11-05 | 1978-06-05 | ||
JPS6092724U (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | 本田技研工業株式会社 | エンジンにおけるベルト伝動系のテンシヨナ冷却装置 |
-
1986
- 1986-10-08 JP JP61240103A patent/JP2521728B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5366549U (ja) * | 1976-11-05 | 1978-06-05 | ||
JPS6092724U (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | 本田技研工業株式会社 | エンジンにおけるベルト伝動系のテンシヨナ冷却装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4771935B2 (ja) * | 2003-02-19 | 2011-09-14 | ベバスト・アクチィエンゲゼルシャフト | ペインを含む構成及びペインを含む構成を製造する方法 |
FR3017665A1 (fr) * | 2014-02-19 | 2015-08-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Bloc pompe |
CN115142206A (zh) * | 2021-03-31 | 2022-10-04 | 本田技研工业株式会社 | 缝制装置 |
US11851794B2 (en) | 2021-03-31 | 2023-12-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Sewing device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2521728B2 (ja) | 1996-08-07 |
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