JPS6392885A - バルブ開閉機構 - Google Patents
バルブ開閉機構Info
- Publication number
- JPS6392885A JPS6392885A JP23869986A JP23869986A JPS6392885A JP S6392885 A JPS6392885 A JP S6392885A JP 23869986 A JP23869986 A JP 23869986A JP 23869986 A JP23869986 A JP 23869986A JP S6392885 A JPS6392885 A JP S6392885A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- valve
- planetary gears
- sun gear
- main shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、流体の流量等を制御するバルブの開閉を操
作するバルブ開閉機構に関するものである。
作するバルブ開閉機構に関するものである。
手動による操作と動力による操作の双方を行うバルブの
開閉機構は、従来、第４図に示すものが一般に用いられ
ている。バルブ２は、管路１内に設けられたバタフライ
弁でありバルブ主軸３に連結されている。駆動源７は、
減速機１４とクラッチ１５とかさ歯車機構１７とを順次
に介してバルブ主軸３と連結されている。手動ハンドル
１１は、クラッチ１６を介してかさ歯車機構１７と連結
されている。かき歯車機構１７は、２つの交差するかさ
歯車１７ａ、１７ｂから成る。かさ歯車１７ａは、バル
ブ主軸３と同軸に連結されており、かさ歯ｊ４Ｅ１７ｂ
は、かさ歯車１７ａと噛合しクラッチ１６と同軸に連結
されている。
開閉機構は、従来、第４図に示すものが一般に用いられ
ている。バルブ２は、管路１内に設けられたバタフライ
弁でありバルブ主軸３に連結されている。駆動源７は、
減速機１４とクラッチ１５とかさ歯車機構１７とを順次
に介してバルブ主軸３と連結されている。手動ハンドル
１１は、クラッチ１６を介してかさ歯車機構１７と連結
されている。かき歯車機構１７は、２つの交差するかさ
歯車１７ａ、１７ｂから成る。かさ歯車１７ａは、バル
ブ主軸３と同軸に連結されており、かさ歯ｊ４Ｅ１７ｂ
は、かさ歯車１７ａと噛合しクラッチ１６と同軸に連結
されている。
このような構成であると、駆動源７の回転をバルブ２に
伝えるとともに、手動ハンドル１１の回転をかさ歯車機
構１７を介してバルブ２に伝えることが可能である。
伝えるとともに、手動ハンドル１１の回転をかさ歯車機
構１７を介してバルブ２に伝えることが可能である。
しかし、このような構成であると、バルブ２の開閉を操
作するのに、手動ハンドル１１で行うときはクラッチＩ
５を切り、駆動源７で行うときはクラッチ１６を切ると
いう操作が必要で面倒である。また、減速機１４．クラ
ッチ１５．クラッチ１６、かさ歯車機構１７の４点の部
品を必要とするので、部品点数が多く構造が複雑となり
、そのため故障も起こし易くコストも高い。
作するのに、手動ハンドル１１で行うときはクラッチＩ
５を切り、駆動源７で行うときはクラッチ１６を切ると
いう操作が必要で面倒である。また、減速機１４．クラ
ッチ１５．クラッチ１６、かさ歯車機構１７の４点の部
品を必要とするので、部品点数が多く構造が複雑となり
、そのため故障も起こし易くコストも高い。
この発明の目的は、構造が簡単で部品点数が少く、手動
による操作と動力による操作のどちらでも操作可能なバ
ルブ開閉機構を堤供することである。
による操作と動力による操作のどちらでも操作可能なバ
ルブ開閉機構を堤供することである。
この発明のバルブ開閉機構は、バルブの開閉を操作する
回転可能なバルブ主軸と、このバルブ主軸と同心に設け
られ駆動源によって駆動される太陽ギアと、この太陽ギ
アと噛合する複数の遊星ギアと、前記バルブ主軸と連結
され前記複数の遊星ギアを回転自在に軸支した遊星ギア
支持枠と、前記複数の遊星ギアと噛合し外周にウオーム
ギア部を存する内転ギアと、この内転ギアの前記ウオー
ムギア部と噛合するウオームを回転させる手動ハンドル
とを備えたものである。
回転可能なバルブ主軸と、このバルブ主軸と同心に設け
られ駆動源によって駆動される太陽ギアと、この太陽ギ
アと噛合する複数の遊星ギアと、前記バルブ主軸と連結
され前記複数の遊星ギアを回転自在に軸支した遊星ギア
支持枠と、前記複数の遊星ギアと噛合し外周にウオーム
ギア部を存する内転ギアと、この内転ギアの前記ウオー
ムギア部と噛合するウオームを回転させる手動ハンドル
とを備えたものである。
この発明の構成によれば、複数の遊星ギアは駆動源によ
って駆動される太陽ギアと噛合しかつ手動ハンドルで回
転されるウオームと噛合する内転ギアと噛合するので、
以下の作用効果がある。
って駆動される太陽ギアと噛合しかつ手動ハンドルで回
転されるウオームと噛合する内転ギアと噛合するので、
以下の作用効果がある。
ｔａ＋ 駆動源に停止時の動作の抵抗がある程度大き
いものを用いると、手動ハンドルでウオームを介して内
転ギアを回転させることにより、複数の遊星ギアを回転
（自転）させると同時に太陽ギアのまわりを回転（公転
）させることができる。
いものを用いると、手動ハンドルでウオームを介して内
転ギアを回転させることにより、複数の遊星ギアを回転
（自転）させると同時に太陽ギアのまわりを回転（公転
）させることができる。
（ｂ） 駆動源によって太陽ギアを回転させれば、内
転ギアはウオームとの減速比が大きく抵抗が大きくなっ
て回転しないので、複数の遊星ギアを自転させると同時
に太陽ギアのまわりを公転させることができる。
転ギアはウオームとの減速比が大きく抵抗が大きくなっ
て回転しないので、複数の遊星ギアを自転させると同時
に太陽ギアのまわりを公転させることができる。
ここで、太陽ギアはバルブの開閉を操作するバルブ主軸
と同心で設けられているので、遊里ギアはバルブ主軸を
中心に回っていることになる。しかも、これらの遊星ギ
アをバルブ主軸と連結した遊星ギア支持枠に回転自在に
軸支させたので、遊星ギアの公転が遊星ギア支持枠を介
してバルブ主軸に伝達されバルブの開閉を操作すること
ができる。
と同心で設けられているので、遊里ギアはバルブ主軸を
中心に回っていることになる。しかも、これらの遊星ギ
アをバルブ主軸と連結した遊星ギア支持枠に回転自在に
軸支させたので、遊星ギアの公転が遊星ギア支持枠を介
してバルブ主軸に伝達されバルブの開閉を操作すること
ができる。
よって、手動による場合と動力による場合のどちらでも
バルブの開閉を操作することが可能である。
バルブの開閉を操作することが可能である。
このように、この発明のバルブ開閉機構は、遊星減速機
を用いたので減速機能を有し、かつ手動による操作と動
力による操作との切換えのためのクラッチ等の伝達遮断
の可能な連結機構が不要となる。そのため、構造が簡単
で部品点数が少いので、故障も少くコストも安い。
を用いたので減速機能を有し、かつ手動による操作と動
力による操作との切換えのためのクラッチ等の伝達遮断
の可能な連結機構が不要となる。そのため、構造が簡単
で部品点数が少いので、故障も少くコストも安い。
この発明の実施例を第１図〜第３図に基づいて説明する
。このバルブ開閉機構は、バルブ２の開閉を操作する回
転可能なバルブ主軸３を設け、このバルブ主軸３と同心
に設けられ駆動源７によって駆動される太陽ギア６を設
け、この太陽ギア６と噛合する３つの＆星ギア４を設け
、バルブ主軸３と連結され前記３つの遊星ギア４を回転
自在に軸支した遊星ギア支持枠５を設け、前記３つの遊
２ギア４と噛合し外周にウオームギア部８ｂを存する内
転ギア８を設け、この内転ギア８の前記ウオームギア部
８ｂと噛合するウオーム１０を回転させる手動ハンドル
１１を設けたものである。
。このバルブ開閉機構は、バルブ２の開閉を操作する回
転可能なバルブ主軸３を設け、このバルブ主軸３と同心
に設けられ駆動源７によって駆動される太陽ギア６を設
け、この太陽ギア６と噛合する３つの＆星ギア４を設け
、バルブ主軸３と連結され前記３つの遊星ギア４を回転
自在に軸支した遊星ギア支持枠５を設け、前記３つの遊
２ギア４と噛合し外周にウオームギア部８ｂを存する内
転ギア８を設け、この内転ギア８の前記ウオームギア部
８ｂと噛合するウオーム１０を回転させる手動ハンドル
１１を設けたものである。
第１図、第３図に示すようにバルブ２は管路１内に設け
られ管路ｌ内の流体の流量を制御するバタフライ弁であ
りバルブ主軸３と連結されている。
られ管路ｌ内の流体の流量を制御するバタフライ弁であ
りバルブ主軸３と連結されている。
遊星ギア支持枠５はバルブ主軸３の一端に連結された枠
材５ａに中央に孔を有する円板５ｂを連結したものであ
り、その円板５ｂ上に複数の遊星ギア４を軸支している
。駆動源７はブレーキ付電動モータから成り停止時にブ
レーキがかかる。内周に内周ギア部８ａを有する内転ギ
ア８は外周部を３つの支持車９で回転自在に支持されて
いる。支持Ｎ９は中央に溝部９ａを有する円柱形であり
遊星減速機構本体１３に回転自在に軸支されている。
材５ａに中央に孔を有する円板５ｂを連結したものであ
り、その円板５ｂ上に複数の遊星ギア４を軸支している
。駆動源７はブレーキ付電動モータから成り停止時にブ
レーキがかかる。内周に内周ギア部８ａを有する内転ギ
ア８は外周部を３つの支持車９で回転自在に支持されて
いる。支持Ｎ９は中央に溝部９ａを有する円柱形であり
遊星減速機構本体１３に回転自在に軸支されている。
１２はシールである。Ａは遊星減速機機構を示す。
第２図はこの実施例のバルブ開閉機構の全体破れ外観図
である。
である。
このような構成であると、３つの遊星ギア４は駆動源７
によって駆動される太陽ギア６と噛合しかつ外周のウオ
ームギア部８ｂを手動ハンドル１１で回転されるウオー
ムｌＯと噛合する内転ギア８と噛合するので、以下の作
用効果がある。
によって駆動される太陽ギア６と噛合しかつ外周のウオ
ームギア部８ｂを手動ハンドル１１で回転されるウオー
ムｌＯと噛合する内転ギア８と噛合するので、以下の作
用効果がある。
（ａｌ 停止時にブレーキのかかるブレーキ付電動モ
ータから成る駆動＃７を停止させておけば、手動ハンド
ル１１でウオーム１０を介して内転ギア８を回転させる
ことにより、３つの遊星ギア４を回転（自転）させると
同時に太陽ギアのまわりに回転（公転）させることがで
きる。
ータから成る駆動＃７を停止させておけば、手動ハンド
ル１１でウオーム１０を介して内転ギア８を回転させる
ことにより、３つの遊星ギア４を回転（自転）させると
同時に太陽ギアのまわりに回転（公転）させることがで
きる。
（ｂｌ 駆動Ｒ７によって太陽ギア６を回転させれば
、内転ギア８はウオームｌＯとの減速比が大きく抵抗が
大きくなって回転しないので、３つの遊星ギア４を自転
させると同時に太陽ギア６のまわりを公転させることが
できる。
、内転ギア８はウオームｌＯとの減速比が大きく抵抗が
大きくなって回転しないので、３つの遊星ギア４を自転
させると同時に太陽ギア６のまわりを公転させることが
できる。
ここで、太陽ギア６はバルブ２の開閉を操作するバルブ
主軸３と同心で設けられているので、遊星ギア４はバル
ブ主軸３を中心に回っていることになる。しかも、これ
らの遊星ギア４をバルブ主軸３と連結した遊星ギア支持
枠５に回転自在に軸支させたので、遊星ギア４の公転が
′ａ星ギア支持枠５を介してバルブ主軸３に伝達されバ
ルブ２の開閉を操作することができる。
主軸３と同心で設けられているので、遊星ギア４はバル
ブ主軸３を中心に回っていることになる。しかも、これ
らの遊星ギア４をバルブ主軸３と連結した遊星ギア支持
枠５に回転自在に軸支させたので、遊星ギア４の公転が
′ａ星ギア支持枠５を介してバルブ主軸３に伝達されバ
ルブ２の開閉を操作することができる。
よって、手動による場合と動力による場合のどちらでも
バルブの開閉を操作することが可能である。
バルブの開閉を操作することが可能である。
このように、このバルブ開閉機構は、遊星減速機を用い
たので減速機能を有し、かつ手動と電動との切換えのた
めのクラッチ等の動力の伝達遮断の可能な連結機構が不
要となる。そのため構造が簡単で部品点数が少いので、
故障も少くコストも安い。
たので減速機能を有し、かつ手動と電動との切換えのた
めのクラッチ等の動力の伝達遮断の可能な連結機構が不
要となる。そのため構造が簡単で部品点数が少いので、
故障も少くコストも安い。
前記実施例においては、バルブ２はバタフライ弁とした
が、バルブ主軸３を回転させることによりバルブボート
部の開閉有するボール弁、グローブ弁、スリーブ弁等と
しても良い。
が、バルブ主軸３を回転させることによりバルブボート
部の開閉有するボール弁、グローブ弁、スリーブ弁等と
しても良い。
なお、前記実施例において駆動源７に油圧モータ、空気
圧モータ、電磁石装置等を用いても良い。
圧モータ、電磁石装置等を用いても良い。
この発明のバルブ開閉機構によれば、複数の遊星ギアは
駆動源によって駆動される太陽ギアと噛合しかつ手動ハ
ンドルで回転されるウオームと噛合する内転ギアと噛合
するので、以下の作用効果がある。
駆動源によって駆動される太陽ギアと噛合しかつ手動ハ
ンドルで回転されるウオームと噛合する内転ギアと噛合
するので、以下の作用効果がある。
ｉａ＋ 駆動源に停止時の動作の抵抗がある程度大き
いものを用いると、手動ハンドルでウオームを介して内
転ギアを回転させることにより、複数の遊星ギアを回転
（自転）させると同時に太陽ギアのまわりを回転（公転
）させることができる。
いものを用いると、手動ハンドルでウオームを介して内
転ギアを回転させることにより、複数の遊星ギアを回転
（自転）させると同時に太陽ギアのまわりを回転（公転
）させることができる。
（ｂｌ 駆動源によって太陽ギアを回転させれば、内
転ギアはウオームとの減速比が大きく抵抗が大きくなっ
て回転しないので、複数の遊星ギアを自転させると同時
に太陽ギアのまわりを公転させることができる。
転ギアはウオームとの減速比が大きく抵抗が大きくなっ
て回転しないので、複数の遊星ギアを自転させると同時
に太陽ギアのまわりを公転させることができる。
ここで、太陽ギアはバルブの開閉を操作するバルブ主軸
と同心で設けられているので、遊星ギア、 はバルブ主
軸を中心に回っていることになる。し、 かも、これら
の遊星ギアをバルブ主軸と連結した遊Ｘギア支持枠に回
転自在に軸支させたので、遊里ギアの公転が遊星ギア支
持枠を介してバルブ主軸に伝達されバルブの開閉を操作
することができる。
と同心で設けられているので、遊星ギア、 はバルブ主
軸を中心に回っていることになる。し、 かも、これら
の遊星ギアをバルブ主軸と連結した遊Ｘギア支持枠に回
転自在に軸支させたので、遊里ギアの公転が遊星ギア支
持枠を介してバルブ主軸に伝達されバルブの開閉を操作
することができる。
よって、手動による場合と動力による場合のどちらでも
バルブの開閉を操作することが可能である。
バルブの開閉を操作することが可能である。
このように、この発明のバルブ開閉機構は、遊星減速機
を用いたので減速機能を有し、かつ手動による操作と動
力による操作との切換えのためのクラッチ等の伝達遮断
の可能な連結機構が不要となる。そのため、構造が簡単
で部品点数が少いので、故障も少くコストも安い。
を用いたので減速機能を有し、かつ手動による操作と動
力による操作との切換えのためのクラッチ等の伝達遮断
の可能な連結機構が不要となる。そのため、構造が簡単
で部品点数が少いので、故障も少くコストも安い。
第１図はこの発明の一実施例の破断正面図、第２図はそ
の全体破れ外観図、第３図は第１図の■−ｍ矢視図、第
４図は従来例のバルブ作動機構図である。 ２・・・バルブ、３・・・バルブ主軸、４・・・遊星ギ
ア、５・・・遊星ギア支持枠、６・・・太陽ギア、７・
・・駆動源、８・・・内転ギア、８ｂ・・・ウオームギ
ア部、１０・・・ウオーム、１１・・・手動ハンドル １℃ 埋 人 ９Ｆ埋Ｔ： 呂升映大 ・ｆ’＋ −
、’・−：←１−瞥路 ２°゛−ｒｘルア゛。 ３−−−＋マルフ゛王紬 ４・−・４１キ゛７ ５・−づ＆キ゛ヱ支杵枠 ８ｂ−−−ウオームギア部 ９−−一之特車 １０−ｍ一つ↑〜Ａ １１−−−＋動へンＦ）し ８ｂ ； 、、！− 第１図 第２図
の全体破れ外観図、第３図は第１図の■−ｍ矢視図、第
４図は従来例のバルブ作動機構図である。 ２・・・バルブ、３・・・バルブ主軸、４・・・遊星ギ
ア、５・・・遊星ギア支持枠、６・・・太陽ギア、７・
・・駆動源、８・・・内転ギア、８ｂ・・・ウオームギ
ア部、１０・・・ウオーム、１１・・・手動ハンドル １℃ 埋 人 ９Ｆ埋Ｔ： 呂升映大 ・ｆ’＋ −
、’・−：←１−瞥路 ２°゛−ｒｘルア゛。 ３−−−＋マルフ゛王紬 ４・−・４１キ゛７ ５・−づ＆キ゛ヱ支杵枠 ８ｂ−−−ウオームギア部 ９−−一之特車 １０−ｍ一つ↑〜Ａ １１−−−＋動へンＦ）し ８ｂ ； 、、！− 第１図 第２図
Claims (1)
- バルブの開閉を操作する回転可能なバルブ主軸と、この
バルブ主軸と同心に設けられ駆動源によって駆動される
太陽ギアと、この太陽ギアと噛合する複数の遊星ギアと
、前記バルブ主軸と連結され前記複数の遊星ギアを回転
自在に軸支した遊星ギア支持枠と、前記複数の遊星ギア
と噛合し外周にウォームギア部を有する内転ギアと、こ
の内転ギアの前記ウォームギア部と噛合するウォームを
回転させる手動ハンドルとを備えたバルブ開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23869986A JPS6392885A (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | バルブ開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23869986A JPS6392885A (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | バルブ開閉機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6392885A true JPS6392885A (ja) | 1988-04-23 |
Family
ID=17033978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23869986A Pending JPS6392885A (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | バルブ開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6392885A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006155567A (ja) * | 2004-10-25 | 2006-06-15 | Nidec Sankyo Corp | カードリーダ |
| JP2011098154A (ja) * | 2009-11-09 | 2011-05-19 | Ihi Corp | 防災遮断システム |
| JP2021532313A (ja) * | 2019-06-18 | 2021-11-25 | 諸曁市億霸電子閥門有限公司 | 自己保持・電磁結合の直動式四方向切換弁 |
-
1986
- 1986-10-06 JP JP23869986A patent/JPS6392885A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006155567A (ja) * | 2004-10-25 | 2006-06-15 | Nidec Sankyo Corp | カードリーダ |
| JP2011098154A (ja) * | 2009-11-09 | 2011-05-19 | Ihi Corp | 防災遮断システム |
| JP2021532313A (ja) * | 2019-06-18 | 2021-11-25 | 諸曁市億霸電子閥門有限公司 | 自己保持・電磁結合の直動式四方向切換弁 |
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