JPS6390458A - Self-cancel device for direction indicator - Google Patents
Self-cancel device for direction indicatorInfo
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- JPS6390458A JPS6390458A JP61234164A JP23416486A JPS6390458A JP S6390458 A JPS6390458 A JP S6390458A JP 61234164 A JP61234164 A JP 61234164A JP 23416486 A JP23416486 A JP 23416486A JP S6390458 A JPS6390458 A JP S6390458A
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両などの方向指示器のセルフキャンセル装
置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a self-cancellation device for a direction indicator of a vehicle or the like.
（従来の技術）
第３図は、方向指示器のセルフキャンセル装置の従来例
の部分平面図である。この図では、操作レバーを左回り
に回転させて、係合ボール１を左側の凹所２に係合させ
たところを示す。すなわち、ウィンカを左折表示させた
ところである。この状態で、ステアリングホイルを左に
回転させると、キャンセルカム３が、矢印４で示すよう
に、左に回転する。キャンセルカム３が、キャンセルラ
チェット５に当たると、ラチェット構成体６は、圧縮ば
ね７に抗して、Ａ点を支点として回転移動する。キャン
セルカム３が通り過ぎると、ラチェット構成体６は、圧
縮ばね７の作用によって、勢いよく戻され、キャンセル
ラチェット５は、ストッパ８に衝突する。このとき、異
音を発生し、車両の運転者に不快感を与えている。また
、キャンセルカム３が、ラチェット構成体６を押し上げ
るときには、ある程度の力が必要であり、ステアリング
ホイルの操作が重くなるという欠点がある。(Prior Art) FIG. 3 is a partial plan view of a conventional example of a self-cancelling device for a direction indicator. In this figure, the operating lever is rotated counterclockwise to engage the engagement ball 1 with the recess 2 on the left side. In other words, the turn signal is displayed to indicate a left turn. In this state, when the steering wheel is rotated to the left, the cancel cam 3 is rotated to the left as shown by arrow 4. When the cancel cam 3 hits the cancel ratchet 5, the ratchet component 6 rotates about point A as a fulcrum against the compression spring 7. When the cancel cam 3 passes, the ratchet structure 6 is forcefully returned by the action of the compression spring 7, and the cancel ratchet 5 collides with the stopper 8. At this time, an abnormal noise is generated, causing discomfort to the driver of the vehicle. Further, when the cancel cam 3 pushes up the ratchet structure 6, a certain amount of force is required, which has the disadvantage that the operation of the steering wheel becomes difficult.
上述の異音を減少させたり、取り除いたりする手段は、
幾つか提案されている。例えば、実開昭５６７１１１４
１号では、キャンセルラチェットに滑り傾斜面を形成し
て、ストッパへの衝突を緩和させている。また、実開昭
５７−１１３２４６号では、キャンセルラチェットの一
部を、弾性変形する舌片状に形成して、この部分がスト
ッパに衝突しないようにしている。Means for reducing or eliminating the above-mentioned abnormal noises are as follows:
Some suggestions have been made. For example, Utsukai Showa 5671114
In No. 1, a sliding slope is formed on the cancel ratchet to reduce collisions with the stopper. Further, in Japanese Utility Model Application No. 57-113246, a part of the cancel ratchet is formed into an elastically deformable tongue shape to prevent this part from colliding with the stopper.
（発明が解決しようとする問題点）
上述の従来技術では、確かに異音を減少または解消する
ことができる。しかし、キャンセルカムがラチェット構
成体を押し上げるときのステアリングホイルの操作の重
さは依然として解消されていない。すなわち、第３図に
おいて、キャンセルラチェット５にキャンセルカム３が
当たると、ラチェット構成体６は、圧縮ばね７に抗して
、他方のキャンセルラチェット上のＡ点を支点として回
転する。この支点Ａから、圧縮ばね７がラチェット構成
体６に作用する位置Ｂ点までの距離と、この支点Ａから
、キャンセルカム３がキャンセルラ・チェット５に当た
る位置Ｃ点までの距離とを比較すると、後者は前者の約
２倍である。したがって、てこの原理により、キャンセ
ルカム３がラチェット構成体６を押し上げるには、圧縮
ばね７の作用力の約半分が必要となる。(Problems to be Solved by the Invention) The above-described conventional technology can certainly reduce or eliminate abnormal noise. However, the difficulty of operating the steering wheel when the cancel cam pushes up the ratchet structure remains unresolved. That is, in FIG. 3, when the cancel cam 3 hits the cancel ratchet 5, the ratchet component 6 rotates about the point A on the other cancel ratchet as a fulcrum against the compression spring 7. Comparing the distance from this fulcrum A to point B, where the compression spring 7 acts on the ratchet component 6, and the distance from this fulcrum A to point C, where the cancel cam 3 hits the cancel ratchet 5, The latter is approximately twice as large as the former. Therefore, due to the lever principle, approximately half of the acting force of the compression spring 7 is required for the cancel cam 3 to push up the ratchet structure 6.
したがって、本発明の目的は、左折または右折の際に、
ラチェットカムでラチェット構成体を押し上げることに
起因するステアリングホイルの操作の重さを解消できて
、しかも異音を減少させる −ことのできる、方向指示
器のセルフキャンセル装置を提供することにある。Therefore, the object of the present invention is to: When turning left or right,
To provide a self-cancelling device for a direction indicator, which can eliminate the heavy operation of a steering wheel caused by pushing up a ratchet component with a ratchet cam, and can also reduce abnormal noise.
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成するために、本発明による方向指示器の
セルフキャンセル装置は、以下の特徴を備える。（イ）
ボディに、３個の凹所を形成する。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, a self-cancelling device for a direction indicator according to the present invention has the following features. (stomach)
Form three recesses in the body.
（ロ）ボディに、回転可能な可動ブラケットを設ける。(b) A rotatable movable bracket is provided on the body.
（ハ）可動ブラケットに、操作レバーを固定する。（ニ
）可動ブラケットに、二つのサイドストッパと、センタ
ーストッパと、ばねハウジングとを固定する。（ホ）ば
ねハウジングの中に、係合ボールと圧縮ばねとを収納す
る。（へ）センターストッパと圧縮ばねとの間に、ラチ
ェット構成体を設ける。（ト）圧縮ばねの一端を係合ボ
ールで支え、圧縮ばねの他端をラチェット構成体で支え
る。（チ）可動ブラケットの回転移動に応じて、ボディ
の３個の凹所のうちのいずれかのものと保合ボールとが
係合できるようにする。（す）ラチェット構成体に、二
つのキャンセルラチェットを形成する。（ヌ）操作レバ
ーの回転した方向にキャンセルカムが移動してキャンセ
ルラチェットの一つにキャンセルカムが当たったときは
、ラチェット構成体は、圧縮ばねに抗して、センタルス
トッパ上の一点を支点として回転できる。(c) Fix the operating lever to the movable bracket. (d) Fix the two side stoppers, the center stopper, and the spring housing to the movable bracket. (E) The engagement ball and compression spring are housed in the spring housing. (f) A ratchet structure is provided between the center stopper and the compression spring. (g) One end of the compression spring is supported by an engagement ball, and the other end of the compression spring is supported by a ratchet structure. (H) The retaining ball can be engaged with any one of the three recesses in the body according to the rotational movement of the movable bracket. (2) Form two canceling ratchets in the ratchet structure. (v) When the cancel cam moves in the direction in which the operating lever rotates and hits one of the cancel ratchets, the ratchet component moves against the compression spring and pivots on one point on the central stopper. It can be rotated as
（作用）
操作レバーの回転した方向にキャンセルカムが移動した
ときに、キャンセルラチェットの一つにキャンセルカム
が当たり、このとき、ラチェット構成体は、圧縮ばねに
抗して、センターストッパ上の一点を支点として回転す
る。この支点から、圧縮ばねがラチェット構成体に作用
する位置までの距離と、この支点から、キャンセルカム
がキャンセルラチェットに当たる位置までの距離とを比
較すると、後者は前者の数倍以上にもなり、てこの原理
により、キャンセルカムがラチェット構成体を押し上げ
る力は非常に少なくて済む。(Function) When the cancel cam moves in the direction in which the operating lever rotates, the cancel cam hits one of the cancel ratchets, and at this time, the ratchet component resists the compression spring and hits a point on the center stopper. Rotates as a fulcrum. Comparing the distance from this fulcrum to the position where the compression spring acts on the ratchet component and the distance from this fulcrum to the position where the cancel cam hits the cancel ratchet, the latter is more than several times the former; Due to this principle, the canceling cam requires very little force to push up the ratchet arrangement.
操作レバーの回転した方向と逆方向にキャンセルカムが
移動したときには、従来のセルフキャンセル装置と同じ
動きをする。すなわち、キャンセルラチェットの一つに
キャンセルカムが当たり、このとき、ラチェット構成体
は、可動ブラケットのサイドストッパに当たって、可動
ブラケットを元の中立位置に戻す。When the cancel cam moves in the opposite direction to the direction in which the operating lever rotates, it moves in the same way as a conventional self-cancelling device. That is, the cancel cam hits one of the cancel ratchets, and at this time, the ratchet structure hits the side stopper of the movable bracket, returning the movable bracket to its original neutral position.
（実施例）
以下、添付図面を参照して、本発明の実施例を詳しく説
明する。(Embodiments) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第２図は、本発明の一実施例を備えた方向指示器のセル
フキャンセル装置の全体の斜視図である。FIG. 2 is an overall perspective view of a self-cancelling device for a direction indicator having an embodiment of the present invention.
ボディ９、操作レバー１０、ステアリングホイルを固定
するための筒体１１は、従来の装置と同じである。本発
明では、可動ブラケット１２に関連する部分の構成が特
徴的である。The body 9, the operating lever 10, and the cylindrical body 11 for fixing the steering wheel are the same as those of the conventional device. The present invention is characterized by the configuration of the portion related to the movable bracket 12.
第１図は、第２図に示す装置の部分平面図であり、本実
施例の特徴を最も良く表している。この図では、操作レ
バー１０を左回りに回転させて、係合ボール１３を、３
個の凹所１４．１５．１６のうちの左側の凹所１４に係
合ざぜたところを示す。すなわち、ウィンカを左折表示
させたところである。ボディ９には、回転可能な可動ブ
ラケット１２を設けである。可動ブラケット１２には、
操作レバー１０を固定しである。可動ブラケット１２に
は、また、二つのサイドストッパ１７．１８と、センタ
ーストッパ１９と、ばねハウジング２０とを固定しであ
る。ばねハウジング２０の中には、係合ボール１３と圧
縮ばね２１とを収納しておる。センターストッパ１９と
圧縮ばね２１との間には、ラチェット構成体２２を設け
ておる。FIG. 1 is a partial plan view of the apparatus shown in FIG. 2, and best represents the features of this embodiment. In this figure, the operating lever 10 is rotated counterclockwise to move the engagement ball 13 three times.
The left-hand recess 14 of the recesses 14, 15, and 16 is shown engaged. In other words, the turn signal is displayed to indicate a left turn. The body 9 is provided with a rotatable movable bracket 12. The movable bracket 12 includes
The operating lever 10 is fixed. Also fixed to the movable bracket 12 are two side stops 17, 18, a center stop 19, and a spring housing 20. The spring housing 20 houses the engagement ball 13 and the compression spring 21. A ratchet structure 22 is provided between the center stopper 19 and the compression spring 21.
圧縮ばね２１の一端は係合ボール１３で支え、圧縮ばね
２１の他端はラチェット構成体２２で支えている。可動
ブラケット１２の回転移動に応じて、係合ボール１３と
、ボディ９の３個の凹所１４．１５．１６のうちのいず
れかのものとが係合できるようになっている。ラチェッ
ト構成体２２には、二つのキャンセルラチェット２３．
２４を形成しである。One end of the compression spring 21 is supported by the engagement ball 13, and the other end of the compression spring 21 is supported by the ratchet structure 22. Depending on the rotational movement of the movable bracket 12, the engagement ball 13 can engage with any one of the three recesses 14, 15, 16 of the body 9. The ratchet structure 22 includes two canceling ratchets 23.
24 is formed.
操作レバー１０の回転した方向にステアリングホイルを
回転させると、ステアリングホイルに固定した筒体１１
に設けたキャンセルカム２５が、矢印２６の方向に回転
して、キャンセルラチェットの一つ２４にキャンセルカ
ム２５が当たる。このとき、ラチェット構成体２２は、
圧縮ばね２１に抗して、センターストッパ１９上の一点
りを支点として回転する。このとき、他方のキャンセル
ラチェット２３は、サイドストッパ１７に当たることが
ないようになっている。支点りから、圧縮ばね２１がラ
チェット構成体２２に作用する位置６点までの距離と、
支点りから、キャンセルカム２５がキャンセルラチェッ
ト２４に当たる位＠Ｆ点までの距離とを比較すると、後
者は前者の数倍以上にもなる。したがって、てこの原理
により、キャンセルカム２５がラチェット構成体２２を
押し上げる力は非常に少なくて済む。また、キャンセル
カム２５が通り過ぎて、ラチェット構成体２２が元に戻
るときも、キャンセルラチェット２４は、サイドストッ
パ１８にあまり強く衝突することがなく、その際の異音
も小ざいものとなる。When the steering wheel is rotated in the direction in which the operating lever 10 is rotated, the cylindrical body 11 fixed to the steering wheel is rotated.
The cancel cam 25 provided in the cancel cam 25 rotates in the direction of the arrow 26, and the cancel cam 25 hits one of the cancel ratchets 24. At this time, the ratchet structure 22 is
It rotates against the compression spring 21 using a single point on the center stopper 19 as a fulcrum. At this time, the other cancel ratchet 23 is prevented from hitting the side stopper 17. The distance from the fulcrum to six points where the compression spring 21 acts on the ratchet structure 22;
Comparing the distance from the fulcrum to point F where the cancel cam 25 hits the cancel ratchet 24, the latter is several times more than the former. Therefore, due to the lever principle, the force with which the cancel cam 25 pushes up the ratchet structure 22 is very small. Furthermore, even when the cancel cam 25 passes and the ratchet component 22 returns to its original position, the cancel ratchet 24 does not collide too strongly with the side stopper 18, and the noise generated at that time is small.
操作レバー１０の回転した方向と逆方向にキャンセルカ
ム２５が移動したときには、従来のセルフキャンセル装
置と同じ働きをする。すなわち、キャンセルラチェット
２４の内側にキャンセルカム２５が当たり、このとき、
ラチェット構成体２２は、可動ブラケット１２のサイド
ストッパ１８に当たって、可動ブラケット１２を元の中
立位置に戻す。When the cancel cam 25 moves in the direction opposite to the direction in which the operating lever 10 rotates, it functions in the same way as a conventional self-cancelling device. That is, the cancel cam 25 hits the inside of the cancel ratchet 24, and at this time,
The ratchet structure 22 hits the side stop 18 of the movable bracket 12 to return the movable bracket 12 to its original neutral position.
係合ボール１３が凹所１６と係合しているときは、セン
ターストッパ１９上のＧ点が、ラチェット構成体２２の
回転支点となる。When the engagement ball 13 is engaged with the recess 16, point G on the center stopper 19 becomes the rotational fulcrum of the ratchet structure 22.
（発明の効果）
以上説明したように、本発明では、操作レバーの回転し
た方向にキャンセルカムが移動してキャンセルラチェッ
トの一つにキャンセルカムが当たったときは、ラチェッ
ト構成体は、圧縮ばねに抗して、センターストッパ上の
一点を支点として回転できるようになっている。したが
って、この方向でのステアリングホイルの操作が軽くな
り、異音も小さくなるという効果がある。(Effects of the Invention) As explained above, in the present invention, when the cancel cam moves in the direction in which the operating lever rotates and hits one of the cancel ratchets, the ratchet component is moved by the compression spring. It can be rotated using a point on the center stopper as a fulcrum. Therefore, there is an effect that the operation of the steering wheel in this direction becomes easier and the noise is also reduced.
第１図は、第２図に示す装置の部分平面図、第２図は、
本発明の一実施例を備えた方向指示器のセルフキャンセ
ル装置の全体の斜視図、第３図は、方向指示器のセルフ
キャンセル装置の従来例の部分平面図である。
９・・・・・・ボディ、
１０・・・・・・操作レバー、
１２・・・・・・可動ブラケット、
１３・・・・・・係合ボール、
１４．１５．１６・・・・・・凹所、
１７．１８・・・・・・サイドストッパ、１９・・・・
・・センターストッパ、
２０・・・・・・ばねハウジング、
２１・・・・・・圧縮ばね、
２２・・・・・・ラチェット構成体、
２３．２４・・・・・・キャンセルラチェット、２５・
・・・・・キャンセルカム、
Ｄ、Ｇ・・・・・・支点。
に：ば′ぬハウジング゛
第２図
手続補正書
昭和６３年１月１日
特闘■４゛川邦夫 ！２ 迫１、事件の
表示
昭和６１年特許願第２３４１６４号
２、発明の名称
方向指示器のセルフキャンセル装置
３、補正をする者
事件との関係 特許出願人
住所 神奈川県用崎市中原区新丸子町７５６−１名称メ
トロ電装株式会社
代表者 田中正雄
４、代理人 〒１０１ 亀（２９４） ７３４１〜２
／７−″ １ ・
５、補正命令の日付 、／ 、、’７ 、１
・−１，−づ、゛・”
明細書の発明の詳細な説明の項
７、補正の内容
（１）明細書第３頁第９行目〜第１０行目の、「また、
キャンセルカム３が、・・・・・・・・・」から、第１
２行目の、「・・・・・・・・・重くなるという欠点が
ある。」までの記載を削除し、代わりに下記記載を加入
します。
記
「ところで、ステアリングホイルの回転位置によっては
、操作レバーの操作によりラチェット構成体６を移動す
る場合に、該ラチェット構成体６のキャンセルラチェッ
ト５がキャンセルカム３に当接し干渉する場合がある。
かかる干渉に坑しての操作レバーを操作に於いては、ラ
チェット構成体６によるの圧縮ばね７の圧縮動作が必要
である。
即ち、この場合に於ける操作レバーの操作に際しては、
干渉しない場合に必要な通常の操作力に、圧縮ばね７を
圧縮させるための力を加えないと操作レバーは動かない
ことになる。こうしてステアリングホイルの回転位置に
よっては、操作レバーの操作が異常に重くなるという欠
点がある。」（２）明細書第４頁第４行目〜第５行目及
び第４頁第２０行目〜第５頁第１行目に夫々記載の、「
ステアリングホイルの操作の重さ」という記載を、「操
作レバーの操作の異常な重さ」という記載に補正します
。
（３）明細書第６頁第１５行目〜第１６行目の、「てこ
の原理により、」という記載を、「てこの原理並びに圧
縮ばねの縮み量がすくないことにより、」という記載に
補正します。
（４）明細書第６頁第１７行目の、「・・・・・・・・
・押し上げる力は非常に少なくて済む。」という記載に
続けて下記の記載を加入します。
記
「このため、ステアリングホイルの回転位置によって、
操作レバーの操作によりラチェット構成体を移動する場
合に、該ラチェット構成体のキャンセルラチェットがキ
ャンセルカムに当接し干渉する場合に於いても、かかる
干渉に坑しての操作レバーの操作に於いては、干渉しな
い場合に必要な通常の操作力に、圧縮ばねを縮み量少な
く圧縮させるための非常に小さな力を加えれば良いので
、操作レバーの操作が異常に重くなるということはなく
、従って１通常の操作力と殆ど変わらない操作力で操作
レバーを操作することができる。」（５）明細書第９頁
第１１行目の、「てこの原理により、」という記載を、
「てこの原理並びに圧縮ばね２１の縮み量が少ないこと
により、」という記載に補正します。
（６）明細書第９頁第１５行目〜第１７行目の、「キャ
ンセルラチェット２４は、サイドストッパ１８にあまり
強く衝突することがなく、その際の異音も小さいものと
なる。」という記載を、「キャンセルラチェット２４は
、サイドストッパ１８に衝突することがなく異音は発生
しない。」という記載に補正します。
（７）明細書第９頁第１７行目の、「・・・・・・・・
・その際の異音も小さいものとなる。。」という記載に
続けて下記の記載を加入します。
記
「更に、ステアリングホイルの回転位置によって、操作
レバー１０の操作によりラチェット構成体２２を移動す
る場合に、該ラチェット構成体 ２２のキャンセルラチ
ェット２３．２４がキャンセルカム２５に当接し干渉す
る場合に於いても、かかる干渉に坑しての操作レバー１
０の操作に於いては、干渉しない場合に必要な通常の操
作力に、圧縮ばね２１を縮み最少なく圧縮させるための
非常に小さな力を加えれば良いので、操作レバー１０の
操作が異常に重くなるということはなく、従って、通常
の操作力と殆ど変わらない操作力で操作レバー１ｏを操
作することができる。Ｊ（８）明細書第１０頁第１０行
目〜第１７行目の記載を削除し、代わりに下記記載を加
入します。
記FIG. 1 is a partial plan view of the apparatus shown in FIG.
FIG. 3 is an overall perspective view of a self-cancellation device for a turn signal according to an embodiment of the present invention, and is a partial plan view of a conventional example of a self-cancellation device for a turn signal. 9... Body, 10... Operation lever, 12... Movable bracket, 13... Engagement ball, 14.15.16...・Recess, 17.18...Side stopper, 19...
... Center stopper, 20 ... Spring housing, 21 ... Compression spring, 22 ... Ratchet structure, 23.24 ... Cancellation ratchet, 25 ...
...Cancel cam, D, G...Fulcrum. In: Ban'nu Housing Figure 2 Procedural Amendment January 1, 1986 Special Battle■4゛Kunio Kawa! 2. Case 1. Display of the case Patent Application No. 234164 filed in 1985 2. Name of the invention Self-cancellation device for direction indicators 3. Person making the amendment Relationship to the case Patent applicant address Shinmaruko-cho, Nakahara-ku, Yozaki City, Kanagawa Prefecture 756-1 Name Metro Denso Co., Ltd. Representative Masao Tanaka 4, Agent 101 Kame (294) 7341-2
/7-'' 1 ・ 5, Date of amendment order , / ,, '7, 1
・-1,-zu,゛・” Section 7 of the detailed explanation of the invention in the specification, contents of amendment (1) “Also,
Cancel cam 3 starts from ``...'' and the first
In the second line, delete the statement up to "It has the disadvantage of being heavy," and add the following statement instead. By the way, depending on the rotational position of the steering wheel, when the ratchet assembly 6 is moved by operating the operating lever, the cancel ratchet 5 of the ratchet assembly 6 may come into contact with the cancel cam 3 and interfere with it. When operating the operating lever in response to interference, it is necessary to compress the compression spring 7 by the ratchet structure 6. That is, when operating the operating lever in this case,
The operating lever will not move unless a force for compressing the compression spring 7 is added to the normal operating force required in the case of no interference. Thus, depending on the rotational position of the steering wheel, there is a drawback that the operation of the control lever becomes abnormally heavy. ” (2) “
The description "heaviness of steering wheel operation" will be corrected to "abnormal heaviness of operation of the control lever." (3) The statement "Due to the lever principle" on page 6, line 15 to line 16 of the specification is amended to "Due to the lever principle and the small amount of compression of the compression spring." To do. (4) On page 6, line 17 of the specification, “...
- Very little pushing force is required. ” and then add the following statement. ``For this reason, depending on the rotational position of the steering wheel,
When moving the ratchet assembly by operating the operating lever, even if the cancel ratchet of the ratchet assembly contacts and interferes with the cancel cam, when operating the operating lever in response to such interference, , it is sufficient to add a very small force to compress the compression spring to a small amount in addition to the normal operating force required when there is no interference, so the operation of the operating lever will not become abnormally heavy, and therefore 1. The operating lever can be operated with almost the same operating force as the operating force of. ” (5) The statement “by the lever principle” on page 9, line 11 of the specification,
The statement has been corrected to read, "Due to the lever principle and the small amount of compression of the compression spring 21." (6) On page 9, lines 15 to 17 of the specification, "The cancel ratchet 24 does not collide too strongly with the side stopper 18, and the noise generated at that time is also small." The statement will be corrected to read, "The cancel ratchet 24 does not collide with the side stopper 18 and does not generate any abnormal noise." (7) On page 9, line 17 of the specification, “...
・The abnormal noise at that time will also be small. . ” and then add the following statement. Furthermore, depending on the rotational position of the steering wheel, when the ratchet assembly 22 is moved by operating the operating lever 10, the cancel ratchets 23 and 24 of the ratchet assembly 22 may contact and interfere with the cancel cam 25. Even if the operation lever 1 is
0 operation, it is sufficient to add a very small force to compress the compression spring 21 to the minimum amount in addition to the normal operating force required when there is no interference, so the operation of the operating lever 10 will not be abnormally heavy. Therefore, the operating lever 1o can be operated with an operating force that is almost the same as a normal operating force. J(8) The statements on page 10, lines 10 to 17 of the detailed statement are deleted and the following statements are added in their place. Record
Claims (1)
セル装置。 （イ）ボディに、３個の凹所を形成する。 （ロ）ボディに、回転可能な可動ブラケットを設ける。 （ハ）可動ブラケットに、操作レバーを固定する。 （ニ）可動ブラケットに、二つのサイドストッパと、セ
ンターストッパと、ばねハウジングとを固定する。 （ホ）ばねハウジングの中に、係合ボールと圧縮ばねと
を収納する。 （ヘ）センターストッパと圧縮ばねとの間に、ラチェッ
ト構成体を設ける。 （ト）圧縮ばねの一端を係合ボールで支え、圧縮ばねの
他端をラチェット構成体で支える。 （チ）可動ブラケットの回転移動に応じて、ボディの３
個の凹所のうちのいずれかのものと係合ボールとが係合
できるようにする。 （リ）ラチェット構成体に、二つのキャンセルラチェッ
トを形成する。 （ヌ）操作レバーの回転した方向にキャンセルカムが移
動してキャンセルラチェットの一つにキャンセルカムが
当たったときは、ラチェット構成体は、圧縮ばねに抗し
て、センターストッパ上の一点を支点として回転できる
。(1) A self-cancellation device for a direction indicator, which has the following features. (a) Form three recesses in the body. (b) A rotatable movable bracket is provided on the body. (c) Fix the operating lever to the movable bracket. (d) Fix the two side stoppers, the center stopper, and the spring housing to the movable bracket. (E) The engagement ball and compression spring are housed in the spring housing. (f) A ratchet structure is provided between the center stopper and the compression spring. (g) One end of the compression spring is supported by an engagement ball, and the other end of the compression spring is supported by a ratchet structure. (H) Depending on the rotational movement of the movable bracket, the
The engaging ball can be engaged with any one of the recesses. (li) Two canceling ratchets are formed in the ratchet structure. (v) When the cancel cam moves in the direction in which the operating lever rotates and hits one of the cancel ratchets, the ratchet component moves against the compression spring, using a point on the center stopper as a fulcrum. It can rotate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61234164A JPH0229540B2 (en) | 1986-10-01 | 1986-10-01 | HOKOSHIJIKINOSERUFUKYANSERUSOCHI |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61234164A JPH0229540B2 (en) | 1986-10-01 | 1986-10-01 | HOKOSHIJIKINOSERUFUKYANSERUSOCHI |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6390458A true JPS6390458A (en) | 1988-04-21 |
| JPH0229540B2 JPH0229540B2 (en) | 1990-06-29 |
Family
ID=16966663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61234164A Expired - Lifetime JPH0229540B2 (en) | 1986-10-01 | 1986-10-01 | HOKOSHIJIKINOSERUFUKYANSERUSOCHI |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0229540B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0352251U (en) * | 1989-09-29 | 1991-05-21 | ||
| CN106206206A (en) * | 2015-05-28 | 2016-12-07 | 丰田自动车株式会社 | Electric fuse nipper keeps structure |
-
1986
- 1986-10-01 JP JP61234164A patent/JPH0229540B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0352251U (en) * | 1989-09-29 | 1991-05-21 | ||
| CN106206206A (en) * | 2015-05-28 | 2016-12-07 | 丰田自动车株式会社 | Electric fuse nipper keeps structure |
| JP2016225085A (en) * | 2015-05-28 | 2016-12-28 | トヨタ自動車株式会社 | Holding structure for fuse puller |
| CN106206206B (en) * | 2015-05-28 | 2018-04-03 | 丰田自动车株式会社 | Fuse nipper holding structure |
| US10023130B2 (en) | 2015-05-28 | 2018-07-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuse-puller holding structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0229540B2 (en) | 1990-06-29 |
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