JPS638544Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS638544Y2 JPS638544Y2 JP4906282U JP4906282U JPS638544Y2 JP S638544 Y2 JPS638544 Y2 JP S638544Y2 JP 4906282 U JP4906282 U JP 4906282U JP 4906282 U JP4906282 U JP 4906282U JP S638544 Y2 JPS638544 Y2 JP S638544Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheels
- loading
- loading platform
- wheel
- transport vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、前後車輪と、運転部と、荷台とを備
えた農用運搬車に関する。
えた農用運搬車に関する。
農用運搬車にあつては、圃場内走行や畦越え等
の不整地走行時に、オイルパンやデフケース等が
地面凸部に当ることを少なくする上で、最低地上
高を可及的に高く採りたいが、このように最低地
上高を高くすると、自ずと、荷台の対地高も高く
なつて、荷台に対する荷物の積み卸しが困難にな
る。
の不整地走行時に、オイルパンやデフケース等が
地面凸部に当ることを少なくする上で、最低地上
高を可及的に高く採りたいが、このように最低地
上高を高くすると、自ずと、荷台の対地高も高く
なつて、荷台に対する荷物の積み卸しが困難にな
る。
本考案は、かかる実状に鑑み、最低地上高を高
くし乍も、荷積み荷卸しを楽に行なえるようにし
ようとする点に目的を有する。
くし乍も、荷積み荷卸しを楽に行なえるようにし
ようとする点に目的を有する。
本考案の農用運搬車が要旨とする特徴構成は、
前後車輪と、運転部と、荷台とを備えた農用運搬
車において、前記車輪のうちで、前記荷台の荷積
み荷卸し部近くの車輪を、他方の車輪に近づく斜
め上方に位置変更固定自在に支持する平行リンク
機構を介して、前記荷台の搭載フレームに取り付
けた点にあり、この特徴構成によつて次の作用効
果が得られる。
前後車輪と、運転部と、荷台とを備えた農用運搬
車において、前記車輪のうちで、前記荷台の荷積
み荷卸し部近くの車輪を、他方の車輪に近づく斜
め上方に位置変更固定自在に支持する平行リンク
機構を介して、前記荷台の搭載フレームに取り付
けた点にあり、この特徴構成によつて次の作用効
果が得られる。
この本考案特徴構成によれば、車輪を下方に位
置させることにより、最低地上高を高くして、不
整地走行性を勝れたものにできる。しかも、車輪
を上方に位置させることにより、車体全体を対地
傾斜させて、荷台の荷積み荷卸し部の対地高さを
低くでき、これによつて、荷台に対する荷積み荷
卸しを楽に行なえる。その上、車輪を上方で、か
つ、他方の車輪に近ずく傾斜方向に位置変更させ
るから、例えば、車輪を直上方に変位させる場合
や荷積み荷卸し部に近ずく傾斜方向に変位させる
場合に比較して、車輪の上方変位に伴なつて荷積
み荷卸し部が下降する量を多くすることができ、
上方変位量を同じにするときは、より荷積み荷卸
し部を低く位置させて荷積み荷卸し作業性を向上
でき、荷積み荷卸し部の下降位置を同じにすると
きは、車輪の上方変位量を少なくして、車輪と荷
台との間に設ける平行リンク機構を設備に有利な
コンパクト状態に構成することができる。
置させることにより、最低地上高を高くして、不
整地走行性を勝れたものにできる。しかも、車輪
を上方に位置させることにより、車体全体を対地
傾斜させて、荷台の荷積み荷卸し部の対地高さを
低くでき、これによつて、荷台に対する荷積み荷
卸しを楽に行なえる。その上、車輪を上方で、か
つ、他方の車輪に近ずく傾斜方向に位置変更させ
るから、例えば、車輪を直上方に変位させる場合
や荷積み荷卸し部に近ずく傾斜方向に変位させる
場合に比較して、車輪の上方変位に伴なつて荷積
み荷卸し部が下降する量を多くすることができ、
上方変位量を同じにするときは、より荷積み荷卸
し部を低く位置させて荷積み荷卸し作業性を向上
でき、荷積み荷卸し部の下降位置を同じにすると
きは、車輪の上方変位量を少なくして、車輪と荷
台との間に設ける平行リンク機構を設備に有利な
コンパクト状態に構成することができる。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
左右一対の駆動車輪１，１、運転席２、原動装
置３、ステアリングハンドル４を備えた前部車体
フレーム５と、左右一対の駆動車輪６，６、車体
後方位置から荷積み荷卸し可能なダンプ式荷台７
を備えた荷台搭載フレーム８とを上下軸芯ａ周り
で左右に揺動自在に枢支連結するとともに、前記
両フレーム５，８間に、前記ステアリングハンド
ル４に連動して両フレーム５，８を左右に揺動さ
せる油圧シリンダ９を介装してある農用運搬車に
おいて、前記荷台７の荷積み荷卸し部７ａ近くに
位置する車輪、つまり、後車輪６，６を上方前方
に向かう傾斜方向にそれのサスペンシヨン６Ａ，
６Ａごと位置変更固定する平行リンク機構１０を
設ける。
置３、ステアリングハンドル４を備えた前部車体
フレーム５と、左右一対の駆動車輪６，６、車体
後方位置から荷積み荷卸し可能なダンプ式荷台７
を備えた荷台搭載フレーム８とを上下軸芯ａ周り
で左右に揺動自在に枢支連結するとともに、前記
両フレーム５，８間に、前記ステアリングハンド
ル４に連動して両フレーム５，８を左右に揺動さ
せる油圧シリンダ９を介装してある農用運搬車に
おいて、前記荷台７の荷積み荷卸し部７ａ近くに
位置する車輪、つまり、後車輪６，６を上方前方
に向かう傾斜方向にそれのサスペンシヨン６Ａ，
６Ａごと位置変更固定する平行リンク機構１０を
設ける。
前記原動装置３は、前部車体フレーム５にスプ
リング１１を介して弾性支持されたフレーム３Ａ
に、エンジン３Ｂ、クラツチ３Ｃ、トランスミツ
シヨンケース３Ｄを取付けて構成されている。
リング１１を介して弾性支持されたフレーム３Ａ
に、エンジン３Ｂ、クラツチ３Ｃ、トランスミツ
シヨンケース３Ｄを取付けて構成されている。
前記後車輪６，６のサスペンシヨン６Ａ，６Ａ
及び前車輪１，１のサスペンシヨン１Ａ，１Ａ
は、夫々、板バネ６ａ，１ａ…とシヨツクアブソ
ーバー６ｂ，１ｂ…を備えている。
及び前車輪１，１のサスペンシヨン１Ａ，１Ａ
は、夫々、板バネ６ａ，１ａ…とシヨツクアブソ
ーバー６ｂ，１ｂ…を備えている。
前記平行リンク機構１０は、前記サスペンシヨ
ン６Ａ、詳しくは、板バネ６ａ，６ａ、シヨツク
アブソーバー６ｂ，６ｂの取付枠６ｃ，６ｃを荷
台搭載フレーム８に対して位置変更自在に支持す
る左右の平行リンク１０Ａ，１０Ａとこれら左右
平行リンク１０Ａ，１０Ａを連動させる軸１０ａ
を回動並びに固定することにより、両平行リンク
１０Ａ，１０Ａを一体的に揺動並びに固定自在な
１つの油圧シリンダ１０Ｂとを備えている。
ン６Ａ、詳しくは、板バネ６ａ，６ａ、シヨツク
アブソーバー６ｂ，６ｂの取付枠６ｃ，６ｃを荷
台搭載フレーム８に対して位置変更自在に支持す
る左右の平行リンク１０Ａ，１０Ａとこれら左右
平行リンク１０Ａ，１０Ａを連動させる軸１０ａ
を回動並びに固定することにより、両平行リンク
１０Ａ，１０Ａを一体的に揺動並びに固定自在な
１つの油圧シリンダ１０Ｂとを備えている。
前記前車輪１，１に対するデフケース１２は、
前記原動装置フレーム３Ａに取付けられている。
前記原動装置フレーム３Ａに取付けられている。
１３は前記トランスミツシヨンケース３Ｄと後
車輪デフケース１４との間に亘つて掛架した伝動
軸で、これは、伸縮自在に構成され、その両端に
ユニバーサルジヨイント１５，１５を装備してい
る。
車輪デフケース１４との間に亘つて掛架した伝動
軸で、これは、伸縮自在に構成され、その両端に
ユニバーサルジヨイント１５，１５を装備してい
る。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
第１図は一部切欠き側面図、第２図は車輪上昇
状態の概略側面図、第３図は要部の縦断正面図、
第４図は第１図での−線断面図である。 １，６……車輪、７……荷台、１０……平行リ
ンク機構。
状態の概略側面図、第３図は要部の縦断正面図、
第４図は第１図での−線断面図である。 １，６……車輪、７……荷台、１０……平行リ
ンク機構。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 前後車輪１，６と、運転部と、荷台７とを備
えた農用運搬車において、前記車輪１，６のう
ちで、前記荷台７の荷積み荷卸し部７ａ近くの
車輪６を、他方の車輪１に近づく斜め上方に位
置変更固定自在に支持する平行リンク機構１０
を介して、前記荷台７の搭載フレーム８に取り
付けた事を特徴とする農用運搬車。 ２ 前記平行リンク機構１０が、車輪６をそのサ
スペンシヨン６Ａごと位置変更するものである
実用新案登録請求の範囲第１項に記載の農用運
搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4906282U JPS58150509U (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 農用運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4906282U JPS58150509U (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 農用運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58150509U JPS58150509U (ja) | 1983-10-08 |
| JPS638544Y2 true JPS638544Y2 (ja) | 1988-03-14 |
Family
ID=30059951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4906282U Granted JPS58150509U (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 農用運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58150509U (ja) |
-
1982
- 1982-04-05 JP JP4906282U patent/JPS58150509U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58150509U (ja) | 1983-10-08 |
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