JPS6382869A - Cable system - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Abstract] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は搬送速度を向上させたリフト等の索道システム
にｌするものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention is applied to cableway systems such as lifts with improved conveyance speed.

（従来の技術） 従来において汎用されているリフト等は乗降の安全性確
保のためにその搬送速度を余り速くすることは出来ない
。(Prior Art) In order to ensure the safety of getting on and off the lifts and the like that have been commonly used in the past, the conveyance speed cannot be made very high.

一方乗降時のみ搬器を運行用の索条から切り離す索道シ
ステムが開発されているか、該索道システムは汎用シス
テムと比較して構造か複雑になり保守点検が難しく故障
も多くなる傾向にある。On the other hand, cableway systems have been developed in which the carrier is separated from the operating cables only when boarding and alighting, and these cableway systems tend to be more complex in structure than general-purpose systems, making maintenance and inspection difficult, and causing more breakdowns.

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は以上の従来の問題を解決し構造の単純な高速索
道システムの提供を目的とする。(Problems to be Solved by the Invention) The present invention aims to solve the above-mentioned conventional problems and provide a high-speed cableway system with a simple structure.

（問題点を解決するための手段） 本発明は以上の目的達成のために相互に近接して運転さ
れる複数の索条ループと、各々の索条ループに相互の間
に間隔を有して複数取り付けられた搬器群と、前記複数
の索条ループをその駆動速度を相互に間違させながら変
化させて駆動する駆動装置とからなる索道システムを提
案するものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention includes a plurality of cable loops that are operated close to each other, and a space between each cable loop. The present invention proposes a cableway system comprising a plurality of attached carrier groups and a drive device that drives the plurality of cable loops by changing their driving speeds while changing each other.

（作用） 本発明の索道システムは索条ループの数を増やすことに
より複雑な構造にすることなく結果としての搬送速度を
高速にすることが出来、その結果高速の索道システムを
単純な構造で造ることが出来る。(Function) By increasing the number of cable loops, the cableway system of the present invention can increase the resulting conveyance speed without creating a complicated structure, and as a result, a high-speed cableway system can be created with a simple structure. I can do it.

（実施例） 以下本発明の索道システムを図面に示す実施例に従い説
明する。(Example) The cableway system of the present invention will be described below according to an example shown in the drawings.

第１図は本発明の索道システムを示し、該索道システム
は各々エンドレスに駆動され相互に近接して運転される
複数個（図示のものは２個）の索条ループ（ｌン（１１
）を有する。FIG. 1 shows a cableway system of the present invention comprising a plurality (two shown) of cable loops (11
).

索条ループ（１）（索条ループ（１１）も同様）は支柱
（２０）及び両端の滑車（３）（４＞に掛けられる。The cable loop (1) (same as the cable loop (11)) is hung on the strut (20) and pulleys (3) (4>) at both ends.

又索条ループ（１）（索条ループ（１１）も同様）には
相互の間に間隔を有して複数ａ（図示のものは２群）の
′ｌＩｉ器群（５）（６）が取り付けられる。Furthermore, in the cable loop (1) (same as the cable loop (11)), there are a plurality of 'lIi groups (5) and (6) a (two groups in the figure) with spaces between them. It is attached.

更に両索条・ループ（ＩＸＩＩ）はモーター等の原動機
を含む駆動装置（図示せず）により相互に関連駆動可能
にされる。Further, both cable loops (IXII) can be driven in relation to each other by a drive device (not shown) including a prime mover such as a motor.

すなわち駆動装置は両索条ループ（１）（１１）の駆動
速度を相互に関連させなから変化させて両索条ループ（
ＩＸｔｌ）の搬器群（５Ｘ　６）（１５）（１６）によ
り乗客等をほぼ連続的に搬送するものである。That is, the drive device changes the driving speeds of both cable loops (1) and (11) without relating them to each other so that both cable loops (1) and (11)
Passengers, etc. are transported almost continuously using a group of transporters (5 x 6) (15) (16) of IXtl).

以上の実施例に示した本発明の索道システムの作用をそ
の運転方法と共に次に説明する。The operation of the cableway system of the present invention shown in the above embodiments will be described below along with its operating method.

まず第２図は索条ループ（１）の搬器群（６）に乗りＬ
Ｍ　（２１）において乗客か乗り終り及び索条ループ（
１１）の搬器群（１５）から降り場（２２）において乗
客が降りており、この状態においては索条ループ（＋）
は高速（運行時速度）Ｖ２で駆動される一方索条ルーブ
（１１）は低速（乗降時速塵）■、で駆動されている。First of all, Figure 2 shows the L
M (21) at the end of the ride and the cable loop (
Passengers are disembarking from the carrier group (15) in step 11) at the alighting point (22), and in this state, the cable loop (+)
is driven at a high speed (operating speed) V2, while the cable lube (11) is driven at a low speed (boarding/alighting speed).

又第２図から明らかな様に索条ループ（１）の搬器群（
６）は乗り場（２１）から離れた直後である一方索条ル
ーブ（１１）の搬器群（１６）は乗り場（２１）に到着
した直後の状態である。Also, as is clear from Fig. 2, the carrier group (
6) is immediately after leaving the platform (21), while the carrier group (16) of the cable lube (11) is immediately after arriving at the platform (21).

更に索条ループ（１）の搬器群（５）は降り場（２２）
から離れている一方索条ルーブ（１１）の搬器群（１５
）は降り場（２２）に到着している状態である。Furthermore, the carrier group (5) of the cable loop (1) is located at the landing area (22).
On the other hand, the cable lube (11) is separated from the carrier group (15
) is the state in which the vehicle has arrived at the drop-off point (22).

次に第３図は搬器群（５）（６）か乗り場（２１）及び
降り場（２２）から十分離れて索条ループ（１）が高速
（運行時速度）Ｖ２で駆動されている状態である。Next, in Figure 3, the cable loop (1) is driven at high speed (operating speed) V2 at a sufficient distance from the carrier group (5) (6) or the landing area (21) and the landing area (22). be.

一方索条ルーブ（１１）は未た搬器＃（１５Ｘ１６）が
乗り場（２１）及び降り場（２２）にあるため低速（乗
降時速塵）■、で駆動されている。On the other hand, the cable lube (11) is driven at a low speed (boarding and alighting speed) because the carriage # (15 x 16) is at the landing (21) and the landing (22).

この様に索条ループ（１）が高速であるため索条ループ
（１１）の搬器群（１６）が乗り場（２１）から離れる
頃に索条ループ（１）の搬器群（５）が乗り場（２１）
に到着して乗客の搬送が大きく途切れないのである。As described above, since the cable loop (1) is at high speed, when the carrier group (16) of the cable loop (11) leaves the platform (21), the carrier group (5) of the cable loop (1) moves to the platform (21). 21)
This means that there is no major interruption in the transportation of passengers upon arrival.

次に第４図は搬器群（５）が乗り場（２１）に到着し及
び搬器群（６〉が降り場（２２）に到着した状態で、従
って索条ループ（１）は低速（乗降時速塵）■。Next, Fig. 4 shows a state in which the carrier group (5) has arrived at the platform (21) and the carrier group (6) has arrived at the alighting area (22), and therefore the cable loop (1) is moving at a low speed (boarding and alighting speed). )■.

で駆動されている。It is driven by.

一方索条ルーブ（１１）は搬器群（１５）（１６）が乗
り場（２１）及び降り場（２２）から離れているため高
速（運行時速度）Ｖ２で駆動されている。On the other hand, the cable lube (11) is driven at high speed (velocity during operation) V2 because the carrier group (15) (16) is far from the landing area (21) and the landing area (22).

この様に索条ループ（１１）が高速であるため索条ルー
プ（」）の搬器群（５）が乗り場（２１）から離れる頃
に索条ループ（１１）の搬器群（１５）が乗り場（２１
）に到着して乗客の搬送が大きく途切れないのである。As described above, since the cable loop (11) is at high speed, when the carrier group (5) of the cable loop ('') leaves the platform (21), the carrier group (15) of the cable loop (11) moves away from the platform (21). 21
), there is no major interruption in the transportation of passengers.

以上で明らかな通り乗り場（２１）には索条ループ（１
＞＜Ｄ’ｔｉ姦ａ＜　５）（６）ト索条ルー　プ（１１
）ｔＤ搬Ｗ群（１５）（１Ｂ）が交互に到着し°Ｃ乗客
はほぼ連続的に搬送されることになる。As is clear from the above, the platform (21) has a cable loop (1
><D'ti rape a< 5) (6) Torque loop (11
) tD transportation W groups (15) and (1B) arrive alternately, so that °C passengers are transported almost continuously.

以」−の索条ループ（Ｄ（１１）の高低速の速瓜変化を
グラフで示すと第５図の様になる。A graph showing the high and low speed changes of the cable loop (D(11)) is as shown in FIG.

次に数値に基づく設計例を示す： く設計例１〉 索道距＠　　　　　Ｌ＝１２００ｍ 運行時速度　　　Ｖ２　＝４１１／Ｓｅｃ乗降時速度　
　　Ｖ　Ｌ＝　２ｍ／ｓｅｃ搬器閏隔　　　　１２ｍ　
　（２ｍ／５ｅｃＸ　６ｓｅｃ）搬器群長ざ　　　ａ　
＝　４００＋＋＋搬器台数　　　　３３台（４００ｍ／
１２ｍ　）平均搬送速度　　Ｖ。The following is a design example based on numerical values: Design example 1> Cableway distance @ L = 1200m Operating speed V2 = 411/Sec Boarding/disembarking speed
V L = 2m/sec Carrier clearance 12m
(2m/5ecX 6sec) Carriage group length a
= 400+++ Number of carriers: 33 (400m/
12m) Average conveyance speed V.

〈設計例２〉 索道距離　　　　Ｌ＝１２００ｍ 運行時速度　　　Ｖ２　＝４＋ｗ／ｓｅｅ乗降時速度　
　　Ｖｉ＝ＩＩｌ／ｓｅｅ搬器間隔　　　　６ｗ　←１
　＊／ｓｅｃ　Ｘ　６　ｓｅｃ　）搬送群長さ　　　ａ
　＝　２４　Ｏｎ＋搬器台数　　　　４０台（２４０ｍ
／６ｍ）平均搬送速度　　Ｖイ 以との２つの設計例における搬器群長さａは乗り場（２
１）に索条ループ（１）の搬器群（５）（６）七索条ル
ープ（１１）の搬器群（１５Ｘ１６）が交互に到着して
乗客がほぼ連続的に搬送される様に考慮して決定したも
のである。<Design example 2> Cableway distance L = 1200m Operating speed V2 = 4 + w/see boarding and alighting speed
Vi=IIl/see Carriage interval 6w ←1
*/sec X 6 sec) Transport group length a
= 24 On + number of carriers 40 (240m
/6m) average conveyance speed The carrier group length a in the two design examples with
1), the carrier group (5), (6) of the cable loop (1), the carrier group (15 x 16) of the 7 cable loop (11) arrive alternately, and the passengers are transported almost continuously. This was decided based on the following.

すなわち設計例１について説明すれば、が等しくなるａ
の値を求めれば４００ｍになるのである。In other words, if we explain design example 1, a becomes equal to
If we calculate the value of , it becomes 400 m.

次に設計例１及び２から本発明の索道システムの平均搬
送速度Ｖ、は汎用の索道システムの一般的な搬送速度で
ある２ｍ／ｓｅｃと比較して十分高速に設計可能である
ことが理解出来る。Next, from design examples 1 and 2, it can be understood that the average transport speed V of the cableway system of the present invention can be designed to be sufficiently high compared to the general transport speed of 2 m/sec of a general-purpose cableway system. .

第６図は本発明の他の索道システムを示し、該索道シス
テムは第１図のものと比較して次の特徴を有する。FIG. 6 shows another cableway system of the invention, which has the following features compared to that of FIG.

すなわち索条ループ（ＩＸＩＩ）は上下に配置されてい
るのであわ、この点以外は第１図のものと同様である。That is, the cable loops (IXII) are arranged one above the other, and other than this point, the cable loops (IXII) are the same as those shown in FIG.

次に以上の実施例においては索条ループ（ＩＸＩｌ）は
２個であったが３個、４個等も設計可能である。Next, in the above embodiment, there are two cable loops (IXIl), but it is also possible to design three, four, etc. cable loops.

又以上の実施例においでは索条ループ（１）（索条ルー
プ（１１）も同様）には２群の搬器群（５）（６）が取
り付けられていたが第７図に示す様に４群の搬器群（５
）（６）（７０８）を取り付けてもよい。Furthermore, in the above embodiment, two groups of carriers (5) and (6) were attached to the cable loop (1) (the same applies to the cable loop (11)), but as shown in FIG. Group carrier group (5
)(6)(708) may be attached.

この場合には索条ループ（１）（索条ループ（１１）も
同様）の１回転中の高低速の速度変化は４サイクルとな
り、第１図乃至第６図の２サイクルよりも増えることに
なる。In this case, the high and low speed changes during one rotation of the cable loop (1) (same for the cable loop (11)) will be 4 cycles, which is more than the 2 cycles shown in Figures 1 to 6. Become.

叉索条ループ（１）（索条ループ（１１）も同様）に奇
数群の搬器群を取り付けることも可能であるが乗降を同
時に行えないため速度変化のサイクルが搬器群の群数の
２倍必要となり不利になる。It is also possible to attach an odd number of carriage groups to the striation loop (1) (same as the cable loop (11)), but since boarding and alighting cannot be done at the same time, the speed change cycle is twice as many as the number of carriage groups. It becomes necessary and becomes a disadvantage.

（発明の効果） 本発明の索道システムの実施例は以上の通りでありその
効果を次に列記する。(Effects of the Invention) The embodiments of the cableway system of the present invention are as described above, and the effects thereof are listed below.

（１）本発明の索道システムは特許請求の範囲に記載し
た構成であり、特に索条ループの数を増やすことにより
複雑な構造にすることなく結果としての搬送速度を高速
にすることが出来、その結果高速の索道システムを単純
な構造で造ることが出来る。(1) The cableway system of the present invention has the configuration described in the claims, and in particular, by increasing the number of cable loops, the resulting conveyance speed can be increased without creating a complicated structure, As a result, a high-speed cableway system can be constructed with a simple structure.

（２）本発明の索道システムは同上の構成であり、特に
構造か単純であるため保守点検が容具で故障も少くなる
。(2) The cableway system of the present invention has the same configuration as above, and is particularly simple in structure, so maintenance and inspection are easy and there are fewer failures.

（３）本発明の索道システムは同上の構成であり、特に
索条ループは相互に関連駆動され各々駆動速度が変化可
能にされるため乗客等をほぼ連続的に搬送することが可
能になる。(3) The cableway system of the present invention has the same configuration as above, and in particular, the cable loops are driven in relation to each other and the driving speeds of each can be changed, so that it is possible to transport passengers etc. almost continuously.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の索道システムの概念図第２図乃至第４
図は同上索道システムの運転状態第６図は第１図乃至第
４図の索道システムの索条ループの高低速の速度変化を
示すグラフ第６図及び第７図は同上他の索道システムの
概念図 １：索条ループ　　　３：滑車 ４：滑車　　　　　　５二搬器群 ６：ｉｌ器群　　　　　７：搬器群 Ｓ：Ｗ器群　　　　　１１：索条ループ１３：滑車　　
　　　１・ｌ：滑車 １５：搬器群　　　　１６：搬器群 １７：搬器群　　　　ＸＳ：＊器群 ２０：支柱　　　　　２１：乗り場 ２２：降り場FIG. 1 is a conceptual diagram of the cableway system of the present invention.
Figure 6 is a graph showing the operating state of the cableway system as above. Figure 6 is a graph showing high and low speed changes of the cable loops of the cableway system of Figures 1 to 4. Figures 6 and 7 are concepts of other cableway systems as above. Figure 1: Cable loop 3: Pulley 4: Pulley 5 2 Carry group 6: IL device group 7: Carry group S: W device group 11: Cable loop 13: Pulley
1・l: Pulley 15: Carriage group 16: Carriage group 17: Carriage group XS: *Carrier group 20: Support 21: Boarding area 22: Getting off area

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、相互に近接して運転される複数の索条ループと、各
々の索条ループに相互の間に間隔を有して複数取り付け
られた搬器群と、前記複数の索条ループをその駆動速度
を相互に関連させながら変化させて駆動する駆動装置と
からなる索道システム1. A plurality of cable loops that are operated close to each other, a plurality of carrier groups attached to each cable loop with a space between them, and a driving speed of the plurality of cable loops. A cableway system consisting of a drive device that changes and drives the cables in relation to each other.