JPS638169Y2 - - Google Patents
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- JPS638169Y2 JPS638169Y2 JP1981043221U JP4322181U JPS638169Y2 JP S638169 Y2 JPS638169 Y2 JP S638169Y2 JP 1981043221 U JP1981043221 U JP 1981043221U JP 4322181 U JP4322181 U JP 4322181U JP S638169 Y2 JPS638169 Y2 JP S638169Y2
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- JP
- Japan
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- engaged
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- Prior art date
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Soil Working Implements (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、走行車輌、例えば、トラクタに3点
リンク機構を介して作業機を装着するための作業
機装着装置に関する。トラクタ等の走行車輌に、
3点リンク機構を介してロータリ耕耘機等の作業
機を装着する場合、従来においては、トツプリン
ク及び一対のロワーリンクを夫々作業機にピン等
を介して連結していた。このため、従来において
は作業機の装着作業時には、3点リンク機構と作
業機の位置合せをして、しかも、3ケ所の連結作
業を行わなければならず、作業機の装着作業は困
難で手間がかかつたのが実情である。
リンク機構を介して作業機を装着するための作業
機装着装置に関する。トラクタ等の走行車輌に、
3点リンク機構を介してロータリ耕耘機等の作業
機を装着する場合、従来においては、トツプリン
ク及び一対のロワーリンクを夫々作業機にピン等
を介して連結していた。このため、従来において
は作業機の装着作業時には、3点リンク機構と作
業機の位置合せをして、しかも、3ケ所の連結作
業を行わなければならず、作業機の装着作業は困
難で手間がかかつたのが実情である。
本考案は上記実情に鑑みて考案されたものであ
つて、その特徴とする処は、トツプリンク及び左
右一対のロアリンクから成り、走行車輌に備えら
れる3点リンク機構と; 前方斜め上方に突設さ
れてトツプリンクに連結可能なトツプマストと、
前方に突設されて両ロアリンクに連結可能な左右
一対のロアリンク取付ブラケツトとを有する作業
機と; 正面視略山形状とされ、上部にトツプリ
ンクが着脱自在に連結され、左右両側部の下端部
に両ロアリンクがその下方側で夫々着脱自在に連
結される係合体と; 係合体と略相似形に形成さ
れて、上部が断面コ型とされると共に、上部にト
ツプマストが、左右両側部の下端部の外側面に両
ロアリンク取付ブラケツトが、夫々、着脱自在に
連結され、係合体に相対的に上方側から嵌脱自在
に嵌合固定される被係合体と; を備え、係合体
とロアリンクとの連結部が、被係合体とロアリン
ク取付ブラケツトとの連結部に対して、その内側
方で、上下方向に関してラツプせしめられた点に
ある。
つて、その特徴とする処は、トツプリンク及び左
右一対のロアリンクから成り、走行車輌に備えら
れる3点リンク機構と; 前方斜め上方に突設さ
れてトツプリンクに連結可能なトツプマストと、
前方に突設されて両ロアリンクに連結可能な左右
一対のロアリンク取付ブラケツトとを有する作業
機と; 正面視略山形状とされ、上部にトツプリ
ンクが着脱自在に連結され、左右両側部の下端部
に両ロアリンクがその下方側で夫々着脱自在に連
結される係合体と; 係合体と略相似形に形成さ
れて、上部が断面コ型とされると共に、上部にト
ツプマストが、左右両側部の下端部の外側面に両
ロアリンク取付ブラケツトが、夫々、着脱自在に
連結され、係合体に相対的に上方側から嵌脱自在
に嵌合固定される被係合体と; を備え、係合体
とロアリンクとの連結部が、被係合体とロアリン
ク取付ブラケツトとの連結部に対して、その内側
方で、上下方向に関してラツプせしめられた点に
ある。
以下、本考案の一実施例を図面に基き説明すれ
ば、第1図において、1は2軸4車輪型トラクタ
にて例示する走行車輌であり、その後部上面に左
右一対のリフトアーム2を有する作業機昇降用油
圧装置3が搭載されている。4は車輌1に備えら
れた3点リンク機構で、伸縮調整自在な中央1本
のトツプリンク5と左右一対のロアリンク6とか
ら成る。
ば、第1図において、1は2軸4車輪型トラクタ
にて例示する走行車輌であり、その後部上面に左
右一対のリフトアーム2を有する作業機昇降用油
圧装置3が搭載されている。4は車輌1に備えら
れた3点リンク機構で、伸縮調整自在な中央1本
のトツプリンク5と左右一対のロアリンク6とか
ら成る。
7は作業機一例としてのサイドドライブ式ロー
タリ耕耘装置で、第2図にも示すように、ロータ
リ機枠8と、耕耘部9と、耕耘部9を覆被するカ
バー装置10等から構成されている。ロータリ機
枠8は中央にギヤケース11を有し、該ケース1
1の入力軸12が自在継手軸13を介して車輌1
のPTO軸14に分離可能に連動連結される。ま
た、ギヤケース11両側からは左右一対のサポー
トアーム15が外側方に突設されると共に、各ア
ーム15外側端からは伝動ケース16及びサイド
フレーム17が下設されて、両者の下端間に耕耘
部9が備えられており、該耕耘部9がPTO軸1
4からの動力により回転駆動される。18はトツ
プマストで、ギヤケース11から前方斜め上方に
突設され、また、19は既設の左右一対のロアリ
ンク取付ブラケツトで、各サポートアーム15の
中途部から前方に突設されている。
タリ耕耘装置で、第2図にも示すように、ロータ
リ機枠8と、耕耘部9と、耕耘部9を覆被するカ
バー装置10等から構成されている。ロータリ機
枠8は中央にギヤケース11を有し、該ケース1
1の入力軸12が自在継手軸13を介して車輌1
のPTO軸14に分離可能に連動連結される。ま
た、ギヤケース11両側からは左右一対のサポー
トアーム15が外側方に突設されると共に、各ア
ーム15外側端からは伝動ケース16及びサイド
フレーム17が下設されて、両者の下端間に耕耘
部9が備えられており、該耕耘部9がPTO軸1
4からの動力により回転駆動される。18はトツ
プマストで、ギヤケース11から前方斜め上方に
突設され、また、19は既設の左右一対のロアリ
ンク取付ブラケツトで、各サポートアーム15の
中途部から前方に突設されている。
そして、前記ロータリ耕耘装置7が、3点リン
ク機構4、係合体20及び被係合体21を介し
て、車輌1の後方に昇降自在で、且つ着脱自在に
装着される。
ク機構4、係合体20及び被係合体21を介し
て、車輌1の後方に昇降自在で、且つ着脱自在に
装着される。
係合体20及び被係合体21を第3図乃至第9
図に基いて詳細に説明すれば、係合体20は3点
リンク機構4に着脱自在に備えられるもので、略
山形状の枠体22と左右一対の補強材23とによ
り主構成されている。枠体22は、角パイプから
成る左右一対の斜辺部材24と、両斜辺部材24
の上端部を連結する溝形状の連結部材25とから
成る。斜辺部材24の下端部外側部側は垂直に切
落とされ、この切落とし部分に蓋板26が固設さ
れて、斜辺部材24の下端側開口が閉塞されてい
る。補強材23は斜辺部材24より断面の小さな
溝形状で、斜辺部材24の内側面における上部を
除く全体に固設され、その細長い開口部分が斜辺
部材24により閉塞されている。補強材23の上
下端は水平状とされ、該下端には補強材23の下
端開口を閉塞する基板27が固設され、この基板
27は蓋板26にも固設されている。基板27下
面からは左右一対の側板28が下設されて、ロア
リンク連結部29が構成され、この連結部29内
にロアリンク6がピン30により着脱自在に連結
されている。両補強材23の上端は基板31で連
結され、この基板31に左右一対の側板32が前
方突出状に立設されて、その前部側がトツプリン
ク連結部33とされており、この連結部33にト
ツプリンク5が連結位置を上下方向に変更可能に
ピン34により着脱自在に連結されている。ま
た、両側板32の後部下部側には支軸35が横方
向に挿通され、支軸35の両側板32間にはフツ
ク体36の下端部が套嵌固定されている。フツク
体36の上端部がフツク部37とされ、該フツク
部37の上面が後下りの傾斜状のカム面38とさ
れている。支軸35の一端部側にはコイル状の弾
機39が捲周されて、フツク体36が後方側に付
勢されており、この弾機39とフツク体36に固
設されたストツパ40とにより、フツク部37が
枠体22から後方に突出した姿勢に維持されてい
る。支軸35の右端部には、操作レバー41が固
設されて、係合体20の前方側で立設状とされて
いる。枠体22上端面にはブラケツト42が固設
され、該ブラケツト42に前後一対の案内輪43
が前後方向の横軸44により枢支されている。な
お、案内輪43は斜辺部材24の外側面の延長面
に接するか、あるいは、該延長面より若干外側方
に突出状とされている。
図に基いて詳細に説明すれば、係合体20は3点
リンク機構4に着脱自在に備えられるもので、略
山形状の枠体22と左右一対の補強材23とによ
り主構成されている。枠体22は、角パイプから
成る左右一対の斜辺部材24と、両斜辺部材24
の上端部を連結する溝形状の連結部材25とから
成る。斜辺部材24の下端部外側部側は垂直に切
落とされ、この切落とし部分に蓋板26が固設さ
れて、斜辺部材24の下端側開口が閉塞されてい
る。補強材23は斜辺部材24より断面の小さな
溝形状で、斜辺部材24の内側面における上部を
除く全体に固設され、その細長い開口部分が斜辺
部材24により閉塞されている。補強材23の上
下端は水平状とされ、該下端には補強材23の下
端開口を閉塞する基板27が固設され、この基板
27は蓋板26にも固設されている。基板27下
面からは左右一対の側板28が下設されて、ロア
リンク連結部29が構成され、この連結部29内
にロアリンク6がピン30により着脱自在に連結
されている。両補強材23の上端は基板31で連
結され、この基板31に左右一対の側板32が前
方突出状に立設されて、その前部側がトツプリン
ク連結部33とされており、この連結部33にト
ツプリンク5が連結位置を上下方向に変更可能に
ピン34により着脱自在に連結されている。ま
た、両側板32の後部下部側には支軸35が横方
向に挿通され、支軸35の両側板32間にはフツ
ク体36の下端部が套嵌固定されている。フツク
体36の上端部がフツク部37とされ、該フツク
部37の上面が後下りの傾斜状のカム面38とさ
れている。支軸35の一端部側にはコイル状の弾
機39が捲周されて、フツク体36が後方側に付
勢されており、この弾機39とフツク体36に固
設されたストツパ40とにより、フツク部37が
枠体22から後方に突出した姿勢に維持されてい
る。支軸35の右端部には、操作レバー41が固
設されて、係合体20の前方側で立設状とされて
いる。枠体22上端面にはブラケツト42が固設
され、該ブラケツト42に前後一対の案内輪43
が前後方向の横軸44により枢支されている。な
お、案内輪43は斜辺部材24の外側面の延長面
に接するか、あるいは、該延長面より若干外側方
に突出状とされている。
被係合体21はロータリ耕耘装置7に着脱自在
に備えられるもので、係合体20と相似形とさ
れ、係合体20の枠体22と対応する略山形状の
枠体45により主構成されている。枠体45は係
合体20の枠体22に外嵌されるもので、左右一
対の斜辺部材46を上端部で連結して成る。斜辺
部材46は内側方及び上下方向に開口する溝形状
で、その下端部外側部側は垂直に切落とされ、こ
の切落とし部分に取付板47が固設されて、斜辺
部材46の下端部外側部側開口が閉塞されてい
る。取付板47はロアリンク取付ブラケツト19
前端部内面にボルト48、ナツト49により着脱
自在に取付けられるが、ボルト48はブラケツト
19のロアリンク取付ピン挿通孔50に挿通され
ている。両斜辺部材46の上端部前面側には補強
板51が固設されている。また両斜辺部材46の
上部側後壁部間には三角形状の連結板52が固設
され、その中央部にはフツク体36のフツク部3
7が侵入可能な係合口53が形成されている。連
結板52の上部には後方に突出するブラケツト5
4が固設され、このブラケツト54にトツプマス
ト18がピン55により着脱自在に連結されてい
る。各斜辺部材46の下部側前面にはナツト56
が固設されて、該ナツト56にL型状の固定レバ
ー57が螺合され、その先端側が斜辺部材46内
に侵入可能とされている。
に備えられるもので、係合体20と相似形とさ
れ、係合体20の枠体22と対応する略山形状の
枠体45により主構成されている。枠体45は係
合体20の枠体22に外嵌されるもので、左右一
対の斜辺部材46を上端部で連結して成る。斜辺
部材46は内側方及び上下方向に開口する溝形状
で、その下端部外側部側は垂直に切落とされ、こ
の切落とし部分に取付板47が固設されて、斜辺
部材46の下端部外側部側開口が閉塞されてい
る。取付板47はロアリンク取付ブラケツト19
前端部内面にボルト48、ナツト49により着脱
自在に取付けられるが、ボルト48はブラケツト
19のロアリンク取付ピン挿通孔50に挿通され
ている。両斜辺部材46の上端部前面側には補強
板51が固設されている。また両斜辺部材46の
上部側後壁部間には三角形状の連結板52が固設
され、その中央部にはフツク体36のフツク部3
7が侵入可能な係合口53が形成されている。連
結板52の上部には後方に突出するブラケツト5
4が固設され、このブラケツト54にトツプマス
ト18がピン55により着脱自在に連結されてい
る。各斜辺部材46の下部側前面にはナツト56
が固設されて、該ナツト56にL型状の固定レバ
ー57が螺合され、その先端側が斜辺部材46内
に侵入可能とされている。
なお、係合体20を被係合体21に係合した際
には、係合体20とロアリンク6が連結されてい
るロアリンク連結部29が、被係合体21とロア
リンク取付ブラケツト19の連結部に対して、そ
の内側方で、上下方向に関してラツプするように
されている。
には、係合体20とロアリンク6が連結されてい
るロアリンク連結部29が、被係合体21とロア
リンク取付ブラケツト19の連結部に対して、そ
の内側方で、上下方向に関してラツプするように
されている。
また、係合体20はピン30,34を抜くこと
により3点リンク機構4から取外し可能とされ、
一方、被係合体21はボルト48を外すと共にピ
ン55を抜くことによりロータリ耕耘装置7から
取外し可能とされている。被係合体21を取外し
た際には、第1図の仮想線で示すように、トツプ
マスト18と各ロアリンク取付ブラケツト19と
が左右一対のサポートリンク58によりボルト5
9等を介して着脱自在に連結され、また、第10
図に示すように、ブラケツト19の挿通孔50に
ロアリンク取付ピン60の一端側が挿通されて、
ナツト61により固定されるのであり、ブラケツ
ト19にピン60が内向き又は外向きに突出状と
して着脱自在に備えられる。従つて、係合体20
及び被係合体21を取外した際には、ロータリ耕
耘装置7を車輌1に対して従来同様の形態で装着
可能である。
により3点リンク機構4から取外し可能とされ、
一方、被係合体21はボルト48を外すと共にピ
ン55を抜くことによりロータリ耕耘装置7から
取外し可能とされている。被係合体21を取外し
た際には、第1図の仮想線で示すように、トツプ
マスト18と各ロアリンク取付ブラケツト19と
が左右一対のサポートリンク58によりボルト5
9等を介して着脱自在に連結され、また、第10
図に示すように、ブラケツト19の挿通孔50に
ロアリンク取付ピン60の一端側が挿通されて、
ナツト61により固定されるのであり、ブラケツ
ト19にピン60が内向き又は外向きに突出状と
して着脱自在に備えられる。従つて、係合体20
及び被係合体21を取外した際には、ロータリ耕
耘装置7を車輌1に対して従来同様の形態で装着
可能である。
次に作用を説明する。ロータリ耕耘装置7を車
輌1に装着する際には、まず、車輌1をロータリ
耕耘装置7の前方側に位置させ、而る後に、油圧
装置3を作動させて、係合体21を備える3点リ
ンク機構4を下げ、この状態で車輌1を後進させ
て係合体20をロータリ耕耘装置7側に備えた被
係合体21の下方側まで移動させる。次に、油圧
装置3を作動させて3点リンク機構4を上昇させ
るのであり、これにより、係合体20の枠体22
は被係合体21の枠体45内に案内輪43の働き
によりスムーズに係合するのであるが、係合体2
0及び被係合体21の両枠体22,45が略山形
状であることから、両枠体22,45に左右方向
の位置ズレがあつても、枠体22はロータリ耕耘
装置7を下方側から持上げながら第3図に示すよ
うに枠体45内に容易に係合し、枠体22は枠体
45内で前後・左右及び上方向に関する移動を阻
止される。また、係合体20が被係合体21に係
合する途中において、被係合体21の連結板52
下端がフツク体36のカム面38に接当して相対
摺動し、これにより、フツク体36は弾機39に
抗して前方側に揺動され、枠体22内に没入状と
なる。そして、上記係合の進行によりフツク体3
6のフツク部37は連結板52前面側を相対摺動
して係合口53に達し、この際に、フツク体36
は弾機39により後方側に揺動して、第8図に示
すようにそのフツク部37が係合口53内に侵入
するのであり、フツク部37と係合口53の下縁
部との係合により、係合体20の枠体22は下方
側への移動も規制されて、両枠体22,45は係
合ロツクされる。このようにして両枠体22,4
5を係合ロツクした後に、各固定レバー57を回
動させて、該レバー57の先端部で枠体22を枠
体45の後壁側に押付けるのであり、これによ
り、両枠体22,45はガタつきのない状態で係
合ロツクされる。両枠体22,45が上記の状態
で係合ロツクされることにより、ロータリ耕耘作
業時にロータリ耕耘装置7に大きな衝撃力が作用
しても、両枠体22,45が変形したりする等の
惧れは少ない。上記のようにして、ロータリ耕耘
装置7が車輌1に装着されるのであるが、この際
において、係合体20と被係合体21との係合時
に、係合体20のロアリンク連結部29がロアリ
ンク取付ブラケツト19と上下方向に関してラツ
プするようにして、ブラケツト19における従来
のロアリンク取付ピンの取付位置と連結部29に
おけるロアリンク取付用のピン30との上下方向
に関する距離lが小さくなるようにしたので、ロ
ータリ耕耘装置7を従来の形態で装着した場合と
あまり変らない装着角度で車輌1に装着でき、ロ
ータリ耕耘装置7を良好に装着できる。
輌1に装着する際には、まず、車輌1をロータリ
耕耘装置7の前方側に位置させ、而る後に、油圧
装置3を作動させて、係合体21を備える3点リ
ンク機構4を下げ、この状態で車輌1を後進させ
て係合体20をロータリ耕耘装置7側に備えた被
係合体21の下方側まで移動させる。次に、油圧
装置3を作動させて3点リンク機構4を上昇させ
るのであり、これにより、係合体20の枠体22
は被係合体21の枠体45内に案内輪43の働き
によりスムーズに係合するのであるが、係合体2
0及び被係合体21の両枠体22,45が略山形
状であることから、両枠体22,45に左右方向
の位置ズレがあつても、枠体22はロータリ耕耘
装置7を下方側から持上げながら第3図に示すよ
うに枠体45内に容易に係合し、枠体22は枠体
45内で前後・左右及び上方向に関する移動を阻
止される。また、係合体20が被係合体21に係
合する途中において、被係合体21の連結板52
下端がフツク体36のカム面38に接当して相対
摺動し、これにより、フツク体36は弾機39に
抗して前方側に揺動され、枠体22内に没入状と
なる。そして、上記係合の進行によりフツク体3
6のフツク部37は連結板52前面側を相対摺動
して係合口53に達し、この際に、フツク体36
は弾機39により後方側に揺動して、第8図に示
すようにそのフツク部37が係合口53内に侵入
するのであり、フツク部37と係合口53の下縁
部との係合により、係合体20の枠体22は下方
側への移動も規制されて、両枠体22,45は係
合ロツクされる。このようにして両枠体22,4
5を係合ロツクした後に、各固定レバー57を回
動させて、該レバー57の先端部で枠体22を枠
体45の後壁側に押付けるのであり、これによ
り、両枠体22,45はガタつきのない状態で係
合ロツクされる。両枠体22,45が上記の状態
で係合ロツクされることにより、ロータリ耕耘作
業時にロータリ耕耘装置7に大きな衝撃力が作用
しても、両枠体22,45が変形したりする等の
惧れは少ない。上記のようにして、ロータリ耕耘
装置7が車輌1に装着されるのであるが、この際
において、係合体20と被係合体21との係合時
に、係合体20のロアリンク連結部29がロアリ
ンク取付ブラケツト19と上下方向に関してラツ
プするようにして、ブラケツト19における従来
のロアリンク取付ピンの取付位置と連結部29に
おけるロアリンク取付用のピン30との上下方向
に関する距離lが小さくなるようにしたので、ロ
ータリ耕耘装置7を従来の形態で装着した場合と
あまり変らない装着角度で車輌1に装着でき、ロ
ータリ耕耘装置7を良好に装着できる。
次に、ロータリ耕耘装置7を車輌1から分離さ
せる際には、まず、固定レバー57による枠体2
2の枠体45後壁側の押付けを解除する。そし
て、操作レバー41を前方側に揺動操作して、フ
ツク体36のフツク部37を係合口53から離脱
させて、3点リンク機構4を下降させれば、ロー
タリ耕耘装置7を車輌1から分離できる。
せる際には、まず、固定レバー57による枠体2
2の枠体45後壁側の押付けを解除する。そし
て、操作レバー41を前方側に揺動操作して、フ
ツク体36のフツク部37を係合口53から離脱
させて、3点リンク機構4を下降させれば、ロー
タリ耕耘装置7を車輌1から分離できる。
また、係合体20及び被係合体21を取外し、
ロータリ耕耘装置7にサポートリンク58及びロ
アリンク取付ピン60を取付ければ、ロータリ耕
耘装置7を車輌1に従来の形態で装着できる。
ロータリ耕耘装置7にサポートリンク58及びロ
アリンク取付ピン60を取付ければ、ロータリ耕
耘装置7を車輌1に従来の形態で装着できる。
なお、実施例では、被係合体の枠体を係合体の
枠体に外嵌するようにしたが、逆に、係合体の枠
体を被係合体の枠体に外嵌するようにしてもよ
い。また、実施例では、係合体と被係合体との係
合を解除可能にロツクする手段として、フツク体
等により構成される手段を用いたが、上記ロツク
手段としてその他の手段を用いてもよい。
枠体に外嵌するようにしたが、逆に、係合体の枠
体を被係合体の枠体に外嵌するようにしてもよ
い。また、実施例では、係合体と被係合体との係
合を解除可能にロツクする手段として、フツク体
等により構成される手段を用いたが、上記ロツク
手段としてその他の手段を用いてもよい。
以上詳述したように、本考案によれば、3点リ
ンク機構に備えた略山形状の係合体を、作業機側
に備えた略山形状の被係合体に下方側から係合す
るようにしたから、走行車輌と作業機の左右方向
に関する中心がズレていても、係合体を被係合体
に容易に係合させることができると共に、上記係
合後はロツク手段により係合解除を防止するだけ
でよく、作業機を3点リンク機構を介して車輌に
極めて容易に装着できる。また、係合体の左右両
側部の下端部に両ロアリンクがその下方側で連結
され、被係合体の左右両側部における下端部の外
側面に両ロアリンク取付ブラケツトが連結され、
係合体とロアリンクとの連結部が、被係合体とロ
アリンク取付ブラケツトとの連結部に対して、そ
の内側方で、上下方向に関してラツプせしめられ
たので、作業機を3点リンク機構を介して直接車
輌に装着した従来の場合と比較して、殆ど変わら
ない装着形態で作業機を装着できて、作業機の装
着角度、作業機と車輌との間隔を従来の場合と略
同様にでき、従つて、作業機による作業を良好に
できると共に、作業機と車輌の全体の重量バラン
スも良好なものとできる。更に、3点リンク機構
及び作業機は夫々略山形状の係合体と被係合体を
具備するので、両者の連結部分の強度が増大す
る。また、係合体及び被係合体を夫々3点リンク
機構及び作業機側から取外し、作業機側にロアリ
ンク取付ピン等を備えるようにすれば、作業機を
3点リンク機構を介して車輌に従来の形態で装着
することもできる。
ンク機構に備えた略山形状の係合体を、作業機側
に備えた略山形状の被係合体に下方側から係合す
るようにしたから、走行車輌と作業機の左右方向
に関する中心がズレていても、係合体を被係合体
に容易に係合させることができると共に、上記係
合後はロツク手段により係合解除を防止するだけ
でよく、作業機を3点リンク機構を介して車輌に
極めて容易に装着できる。また、係合体の左右両
側部の下端部に両ロアリンクがその下方側で連結
され、被係合体の左右両側部における下端部の外
側面に両ロアリンク取付ブラケツトが連結され、
係合体とロアリンクとの連結部が、被係合体とロ
アリンク取付ブラケツトとの連結部に対して、そ
の内側方で、上下方向に関してラツプせしめられ
たので、作業機を3点リンク機構を介して直接車
輌に装着した従来の場合と比較して、殆ど変わら
ない装着形態で作業機を装着できて、作業機の装
着角度、作業機と車輌との間隔を従来の場合と略
同様にでき、従つて、作業機による作業を良好に
できると共に、作業機と車輌の全体の重量バラン
スも良好なものとできる。更に、3点リンク機構
及び作業機は夫々略山形状の係合体と被係合体を
具備するので、両者の連結部分の強度が増大す
る。また、係合体及び被係合体を夫々3点リンク
機構及び作業機側から取外し、作業機側にロアリ
ンク取付ピン等を備えるようにすれば、作業機を
3点リンク機構を介して車輌に従来の形態で装着
することもできる。
図面は本考案の一実施例を示し、第1図は全体
側面図、第2図は第1図のA−A線矢視断面図、
第3図は第2図の要部拡大図、第4図は係合体の
斜視図、第5図は同正面図、第6図は被係合体の
斜視図、第7図は同正面図、第8図、第9図の各
図は第3図のB−B線、C−C線各矢視断面図、
第10図はロアリンク取付ピンを備えるロアリン
ク取付ブラケツトの正面図である。 1……走行車輌、3……油圧装置、4……3点
リンク機構、5……トツプリンク、6……ロアリ
ンク、7……ロータリ耕耘装置(作業機)、19
……ロアリンク取付ブラケツト、20……係合
体、21……被係合体、29……ロアリンク連結
部、36……フツク体、39……弾機、41……
操作レバー、53……係合口。
側面図、第2図は第1図のA−A線矢視断面図、
第3図は第2図の要部拡大図、第4図は係合体の
斜視図、第5図は同正面図、第6図は被係合体の
斜視図、第7図は同正面図、第8図、第9図の各
図は第3図のB−B線、C−C線各矢視断面図、
第10図はロアリンク取付ピンを備えるロアリン
ク取付ブラケツトの正面図である。 1……走行車輌、3……油圧装置、4……3点
リンク機構、5……トツプリンク、6……ロアリ
ンク、7……ロータリ耕耘装置(作業機)、19
……ロアリンク取付ブラケツト、20……係合
体、21……被係合体、29……ロアリンク連結
部、36……フツク体、39……弾機、41……
操作レバー、53……係合口。
Claims (1)
- トツプリンク及び左右一対のロアリンクから成
り、走行車輌に備えられる3点リンク機構と;
前方斜め上方に突設されてトツプリンクに連結可
能なトツプマストと、前方に突設されて両ロアリ
ンクに連結可能な左右一対のロアリンク取付ブラ
ケツトとを有する作業機と; 正面視略山形状と
され、上部にトツプリンクが着脱自在に連結さ
れ、左右両側部の下端部に両ロアリンクがその下
方側で夫々着脱自在に連結される係合体と; 係
合体と略相似形に形成されて、上部が断面コ型と
されると共に、上部にトツプマストが、左右両側
部の下端部の外側面に両ロアリンク取付ブラケツ
トが、夫々、着脱自在に連結され、係合体に相対
的に上方側から嵌脱自在に嵌合固定される被係合
体と; を備え、係合体とロアリンクとの連結部
が、被係合体とロアリンク取付ブラケツトとの連
結部に対して、その内側方で、上下方向に関して
ラツプせしめられたことを特徴とする作業機装着
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981043221U JPS638169Y2 (ja) | 1981-03-26 | 1981-03-26 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981043221U JPS638169Y2 (ja) | 1981-03-26 | 1981-03-26 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57155004U JPS57155004U (ja) | 1982-09-29 |
JPS638169Y2 true JPS638169Y2 (ja) | 1988-03-11 |
Family
ID=29840216
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981043221U Expired JPS638169Y2 (ja) | 1981-03-26 | 1981-03-26 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS638169Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59182119U (ja) * | 1983-05-23 | 1984-12-05 | 株式会社クボタ | 田植機 |
JPS59187923U (ja) * | 1983-06-02 | 1984-12-13 | 株式会社クボタ | 田植機 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57133904U (ja) * | 1981-02-13 | 1982-08-20 |
-
1981
- 1981-03-26 JP JP1981043221U patent/JPS638169Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57155004U (ja) | 1982-09-29 |
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