JPS6375205A - 古タイヤのビ−ド部分を利用した組立基材 - Google Patents
古タイヤのビ−ド部分を利用した組立基材Info
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- JPS6375205A JPS6375205A JP61217801A JP21780186A JPS6375205A JP S6375205 A JPS6375205 A JP S6375205A JP 61217801 A JP61217801 A JP 61217801A JP 21780186 A JP21780186 A JP 21780186A JP S6375205 A JPS6375205 A JP S6375205A
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- Japan
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- base material
- bead
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- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
- Y02A40/80—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in fisheries management
- Y02A40/81—Aquaculture, e.g. of fish
Landscapes
- Artificial Fish Reefs (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は古タイヤのビード部分を利用した組ケ基村に関
し、例えば道路の路肩に立設して安全ガードパイプとし
て利用したり、地中に埋設して排水パイプとして利用し
たり、岸壁に取付けて防舷材として利用したり１人工魚
礁とかその他適宜の分野で広く利用できるようにしたも
のである。
し、例えば道路の路肩に立設して安全ガードパイプとし
て利用したり、地中に埋設して排水パイプとして利用し
たり、岸壁に取付けて防舷材として利用したり１人工魚
礁とかその他適宜の分野で広く利用できるようにしたも
のである。
（従来技術）
省エネルギー、資源の再利用といったことから古タイヤ
、特にトラックの古タイヤはマットや人工魚礁などとし
て広く再利用されている。
、特にトラックの古タイヤはマットや人工魚礁などとし
て広く再利用されている。
（従来技術の問題点）
マットや人工魚礁などとして使用する従来の利用方法だ
けでは古タイヤの用途に限度がある。
けでは古タイヤの用途に限度がある。
（発明の目的）
本発明は古タイヤのうちビード部分（全屈ワイヤーの東
が繊維とゴム内に埋設されている部分）をリング状にし
、それを積層して各種分野で広く利用できるようにした
組立基材を提供することにある。
が繊維とゴム内に埋設されている部分）をリング状にし
、それを積層して各種分野で広く利用できるようにした
組立基材を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
末完ＩＪ＋の組立基材は第１〜第３図のように、古タイ
ヤのビード部分を輪切りにして取出したリング状のビー
ド部材ｌを第４図のように所ｔＩ！ｌａ積層し、積層し
たビード部材ｌを連結具２により積層方向に連結してな
るものである。
ヤのビード部分を輪切りにして取出したリング状のビー
ド部材ｌを第４図のように所ｔＩ！ｌａ積層し、積層し
たビード部材ｌを連結具２により積層方向に連結してな
るものである。
（発明の作用）
本発明の組立基材を例えば道路の安全ガードパイプとし
て使用するには、第５図のように路肩に直径が約１５０
φ程度の松杭、鉄パイプなどの支柱３を立て、その基礎
部分を地中に約５０ｃｍ埋設し、その基礎部分をコンク
リート４で固定し、支柱３の外側に組立基材５を被せ、
組立基材５の内部に砂６を充填する。このようにすれば
組立基材５に自動車が追突してもビード部材ｌのゴムの
弾性と砂６により追突時の衝撃が緩衝される。
て使用するには、第５図のように路肩に直径が約１５０
φ程度の松杭、鉄パイプなどの支柱３を立て、その基礎
部分を地中に約５０ｃｍ埋設し、その基礎部分をコンク
リート４で固定し、支柱３の外側に組立基材５を被せ、
組立基材５の内部に砂６を充填する。このようにすれば
組立基材５に自動車が追突してもビード部材ｌのゴムの
弾性と砂６により追突時の衝撃が緩衝される。
本発明の組立基材を例えば排水パイプとして使用するに
は、多数本の組立基材５を第６図のように連結具２で連
結して地中に埋設する。このようにすれば従来の暗渠の
代りに使用することができる０組立基材５相互を連結す
るには第６図のように袋ナツト７を使用し、その一つの
袋ナツト７に夫々の連結具（ボルト）２の端部を螺子込
めばよい。
は、多数本の組立基材５を第６図のように連結具２で連
結して地中に埋設する。このようにすれば従来の暗渠の
代りに使用することができる０組立基材５相互を連結す
るには第６図のように袋ナツト７を使用し、その一つの
袋ナツト７に夫々の連結具（ボルト）２の端部を螺子込
めばよい。
この場合、組立基材５の内周面と外周面に樹脂をコーテ
ィングすれば防水効果が向上し、長持ちする。
ィングすれば防水効果が向上し、長持ちする。
本発明の組立基材を例えば防舷材として使用するには、
従来、岸壁の側面に取り付けられていた古タイヤの代り
に組立基材５を岸壁の側面に取り付ければよい、この場
合も組立基材５の内周面と外周面に樹脂をコーティング
すれば防水効果が向上し、長持ちする。
従来、岸壁の側面に取り付けられていた古タイヤの代り
に組立基材５を岸壁の側面に取り付ければよい、この場
合も組立基材５の内周面と外周面に樹脂をコーティング
すれば防水効果が向上し、長持ちする。
（発明の実施例）
第１図〜第３図は本発明の組立基材５の一実施例である
。第１図の１は古タイヤのビード部分を輪切りにして取
出したリング状のビード部材である。
。第１図の１は古タイヤのビード部分を輪切りにして取
出したリング状のビード部材である。
積層するビード部材ｌの数は数個〜数十個といったよう
に用途に合わせて適宜選定する。＠１層数が多くなると
連結された組立基材５は円筒状になる。
に用途に合わせて適宜選定する。＠１層数が多くなると
連結された組立基材５は円筒状になる。
ビード部材ｌは着色すると奇麗になる０着色した場合は
ａ層するときに、色の異なるビード部材ｌを適宜組合わ
せるとカラフルな組立基材５になり体裁が良い。
ａ層するときに、色の異なるビード部材ｌを適宜組合わ
せるとカラフルな組立基材５になり体裁が良い。
ビード部材ｌには連結具２を通す通孔７が円周方向に均
等間隔で形成されている。ビード部材ｌのうち、第３図
のように積層時に最上段になるビード部材１ａには通孔
７を開けるだけでなく、第２図のようにナツトやボルト
の頭を収納できる凹部８をも形成するのがよく、最下段
になるビード部材ｉｎにもナツトやボルトの頭を収納で
きる四部９を形成するのがよい。
等間隔で形成されている。ビード部材ｌのうち、第３図
のように積層時に最上段になるビード部材１ａには通孔
７を開けるだけでなく、第２図のようにナツトやボルト
の頭を収納できる凹部８をも形成するのがよく、最下段
になるビード部材ｉｎにもナツトやボルトの頭を収納で
きる四部９を形成するのがよい。
凹部８や凹部９を形成するとボルトの頭やナツトがその
内部に収納されるので連結が安定し且つ強固になる。
内部に収納されるので連結が安定し且つ強固になる。
連結具２としては例えばボルトｌＯとナツトｌｌとを使
用する。連結具２はボルト、ナラ以外のもの１例えばピ
アノ線などであってもよい。
用する。連結具２はボルト、ナラ以外のもの１例えばピ
アノ線などであってもよい。
第６図のように二つの組立基材５を連結する場合は、連
結具２としてボルト１０と袋ナツト７を使用する。この
場合１袋ナー、ドアが第６図口のように、連結する二つ
の組立基材５のうち一方の組立基材５の最上段のビード
部材１ａの凹部８内と、他方の組立基材５の最下段のビ
ード部材Ｉｎの四部９内に収納されるようにする。この
ようにすれば袋ナツト７が組立基材５の外部に突出しな
いので体裁が良く、しかも連結も確実になる。
結具２としてボルト１０と袋ナツト７を使用する。この
場合１袋ナー、ドアが第６図口のように、連結する二つ
の組立基材５のうち一方の組立基材５の最上段のビード
部材１ａの凹部８内と、他方の組立基材５の最下段のビ
ード部材Ｉｎの四部９内に収納されるようにする。この
ようにすれば袋ナツト７が組立基材５の外部に突出しな
いので体裁が良く、しかも連結も確実になる。
積層したビード部材１は連結Ａ２で連結するだけでなく
、連結具２で連結する前にビード部材ｌの重なり面１２
同志を接着剤で接着してもよい。
、連結具２で連結する前にビード部材ｌの重なり面１２
同志を接着剤で接着してもよい。
このようにすればビード部材ｌ相互の連結がより一層確
実になり、連結強度も向上する。
実になり、連結強度も向上する。
組立基材５の内周面と外周面には樹脂をコーティングし
てもよい、このようにすれば防水効果が向上し、長持ち
する。
てもよい、このようにすれば防水効果が向上し、長持ち
する。
また場合によっては組立基材５の外周を生ゴムやウレタ
ン等で被覆してもよい、このようにすれば外観の体裁も
良くなり、強度も向上し、弾性もより一層向上する。
ン等で被覆してもよい、このようにすれば外観の体裁も
良くなり、強度も向上し、弾性もより一層向上する。
なお第２図の１５はビード部材ｌ内の金属ワイヤーであ
る。
る。
（発明の効果）
本発明の組立基材５は次のような効果がある。
（１）古タイヤのうち、金属ワイヤーの束が繊維とゴム
内に埋設されているビード部分を輪切りにしたビード部
材ｌを使用するものであるため、強度に優れたものとな
る。
内に埋設されているビード部分を輪切りにしたビード部
材ｌを使用するものであるため、強度に優れたものとな
る。
（２）ビード部材ｌを一個づつ使用するのではなく、積
層して連結して使用するものであるため安全ガードパイ
プとか、排水パイプとか、防舷材などとして各種分野で
広く利用でき、しかも現場での施工も容易になる。
層して連結して使用するものであるため安全ガードパイ
プとか、排水パイプとか、防舷材などとして各種分野で
広く利用でき、しかも現場での施工も容易になる。
（３）古タイヤを利用するものであるため、資源の有効
利用に役立ち、しかもコストも安いため経済的でもある
。
利用に役立ち、しかもコストも安いため経済的でもある
。
第１図は本発明におけるビード部材の一例を示す平面図
、第２図は積層時に最上段になるビード部材の一例を示
す断面図、第３図は積層時に最下段になるビード部材の
一例を示す断面図、第４図は本発明の組立基材の一例を
示す断面図、第５図は本発明の組立基材を安全ガードパ
イプとして使用する場合の一例を示す断面図、第６図イ
は本発明の組立基材同志の連＃Ｎを示す断面図、同図口
はイのＡ部分の詳細説明図である。 ｌはビード部材 ２は連結具 ５は組立部材
、第２図は積層時に最上段になるビード部材の一例を示
す断面図、第３図は積層時に最下段になるビード部材の
一例を示す断面図、第４図は本発明の組立基材の一例を
示す断面図、第５図は本発明の組立基材を安全ガードパ
イプとして使用する場合の一例を示す断面図、第６図イ
は本発明の組立基材同志の連＃Ｎを示す断面図、同図口
はイのＡ部分の詳細説明図である。 ｌはビード部材 ２は連結具 ５は組立部材
Claims (1)
- 古タイヤのビード部分を輪切りにして取出したリング状
のビード部材を所望数積層し、積層したビード部材を連
結具により積層方向に連結してなる古タイヤのビード部
分を利用した組立基材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61217801A JPS6375205A (ja) | 1986-09-16 | 1986-09-16 | 古タイヤのビ−ド部分を利用した組立基材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61217801A JPS6375205A (ja) | 1986-09-16 | 1986-09-16 | 古タイヤのビ−ド部分を利用した組立基材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6375205A true JPS6375205A (ja) | 1988-04-05 |
Family
ID=16709947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61217801A Pending JPS6375205A (ja) | 1986-09-16 | 1986-09-16 | 古タイヤのビ−ド部分を利用した組立基材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6375205A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9192208B2 (en) | 2008-06-11 | 2015-11-24 | Marc Peikert | Item of footwear with ventilation in the bottom region of the shaft, and air-permeable spacer structure which can be used for this purpose |
-
1986
- 1986-09-16 JP JP61217801A patent/JPS6375205A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9192208B2 (en) | 2008-06-11 | 2015-11-24 | Marc Peikert | Item of footwear with ventilation in the bottom region of the shaft, and air-permeable spacer structure which can be used for this purpose |
| US9750301B2 (en) | 2008-06-11 | 2017-09-05 | W. L. Gore & Associates Gmbh | Item of footwear with ventilation in the bottom region of the shaft, and air-permeable spacer structure which can be used for this purpose |
| US9756898B2 (en) | 2008-06-11 | 2017-09-12 | W. L. Gore & Associates Gmbh | Item of footwear with ventilation in the bottom region of the shaft, and air-permeable spacer structure which can be used for this purpose |
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