JPS6365110A - Disconnectable engine oil heating unit and engine lubrication device with said unit - Google Patents
Disconnectable engine oil heating unit and engine lubrication device with said unitInfo
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- JPS6365110A JPS6365110A JP20672486A JP20672486A JPS6365110A JP S6365110 A JPS6365110 A JP S6365110A JP 20672486 A JP20672486 A JP 20672486A JP 20672486 A JP20672486 A JP 20672486A JP S6365110 A JPS6365110 A JP S6365110A
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明はエンジンの冷間始動時の始動性を向上させるた
めのエンジンオイル加熱装置および該装置を備えたエン
ジン潤滑系に係り、特に、着脱可能なエンジンオイル加
熱ユニットに関する。Detailed Description of the Invention [Technical Field] The present invention relates to an engine oil heating device for improving startability during cold starting of an engine and an engine lubrication system equipped with the device, and particularly relates to a removable engine oil heating device and an engine lubrication system equipped with the device. Regarding oil heating units.
ディーゼルエンジンだけでなくガソリンエンジンにおい
ても、寒冷時のエンジン始動性は圧縮圧力、従ってクラ
ンキング速度に依存している。クランキング速度が大き
ければそれだけエンジンは容易に始動し、バッテリへの
負担も減少する。寒冷条件での冷間始動時には、エンジ
ンオイルの粘性が増大しているので、オイルポンプの駆
動ノＪは無視できない値となる。例えば外気温が一２５
℃の場合の冷間始動時には、スタータの出力の約１０％
はオイルポンプを駆動するために消費されるので、クラ
ンキング速度が制限され、始動性が悪化する。In not only diesel engines but also gasoline engines, engine startability in cold weather depends on compression pressure and therefore cranking speed. The higher the cranking speed, the easier the engine will start and the less strain on the battery. During a cold start in cold conditions, the viscosity of the engine oil increases, so the oil pump drive value J becomes a value that cannot be ignored. For example, the outside temperature is 125
Approximately 10% of the starter output during cold starting at ℃
is consumed to drive the oil pump, which limits cranking speed and worsens starting performance.
そこで、本出願人は、先に、オイルポンプの上流にオイ
ル加熱装置を設け、冷間始動時にエンジンオイルを加熱
してその粘性を低下させ、オイルポンプの駆動１−ルク
を減少させることを提案した（昭和６０年１１月１１［
１件の特願昭６０−２５０６７７号）。これによればオ
イルポンプ駆動に要するトルクは約１／１０に低下する
ので、スタータへの負荷が減少してクランキング速度が
上昇し、より短時間でエンジンを始動させることができ
る。Therefore, the applicant first proposed that an oil heating device be provided upstream of the oil pump to heat the engine oil during a cold start and reduce its viscosity, thereby reducing the driving torque of the oil pump. (November 11, 1985 [
(1 patent application No. 1988-250677). According to this, the torque required to drive the oil pump is reduced to about 1/10, so the load on the starter is reduced, the cranking speed is increased, and the engine can be started in a shorter time.
前記オイル加熱装置では加熱体としてｐ ”ｒ” ｃ（
正温度特性）ヒータ素子が用いてあり、ごのヒータ素子
はオイルサンプからオイルポンプに至るオイルパイプ中
に配設しである。従って、エンジンへの取付や保守点検
が困難であり、また大量体、帝が困難であった。In the oil heating device, p ``r'' c(
Positive temperature characteristics) A heater element is used, and each heater element is disposed in the oil pipe leading from the oil sump to the oil pump. Therefore, it is difficult to install it on the engine and perform maintenance and inspection, and it is also difficult to manufacture large quantities of it.
本発明の目的は、大量生産が可能で、容易にエンジンに
着脱することができ、保守点検が容易で、構成部品を容
易かつ安価に交換することの可能なエンジンオイル加熱
装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide an engine oil heating device that can be mass-produced, can be easily attached to and removed from an engine, can be easily maintained and inspected, and can have component parts easily and inexpensively replaced. be.
本発明の他の目的は前記エンジンオイル加熱装置を備え
たエンジン潤滑装置を提供することである。Another object of the present invention is to provide an engine lubricating device equipped with the engine oil heating device.
〔問題点を解決するための手段および作用の概要〕本発
明はオイルパンの様なオイルサンプ形成手段に着脱自在
に装着可能なエンジンオイル加熱ユニットを提供する。[Summary of Means and Effects for Solving Problems] The present invention provides an engine oil heating unit that can be detachably attached to an oil sump forming means such as an oil pan.
この加熱ユニットは有底筒形の金属製本体を有し、この
本体にはオイルサンプ形成手段の開口部に着脱自在に係
合可能な取付構造が設けである。この本体の内端には筒
形のＰＴＣ電熱ヒータ素子が着脱可能に保持される。Ｐ
ＴＣ電熱ヒータ素子の外周面および内周面には外側電極
および内側電極が設けてあり、外側電極は本体を介して
接地され、内側電極には電力供給手段により外部から電
力が供給される。This heating unit has a bottomed cylindrical metal body, and this body is provided with a mounting structure that can be detachably engaged with the opening of the oil sump forming means. A cylindrical PTC electric heater element is detachably held at the inner end of the main body. P
An outer electrode and an inner electrode are provided on the outer circumferential surface and inner circumferential surface of the TC electrothermal heater element, the outer electrode is grounded through the main body, and power is supplied to the inner electrode from the outside by a power supply means.
エンジン潤滑装置のオイル吸込み通路には拡大部を設け
、オイル加熱ユニットはＰＴＣ電熱ヒータ素子がこの拡
大部内に臨む様に設置される。ヒータ素子に通電して発
熱させると拡大部内のオイルは加熱され、粘性の低下し
たオイルがオイルポンプに吸込まれるので、冷間始動時
のオイルポンプ駆動力は激減する。An enlarged part is provided in the oil suction passage of the engine lubricating device, and the oil heating unit is installed so that the PTC electric heater element faces into this enlarged part. When the heater element is energized to generate heat, the oil in the enlarged portion is heated, and the oil with reduced viscosity is sucked into the oil pump, so the driving force of the oil pump during a cold start is drastically reduced.
このオイル加熱装置は一体的なユニットとして構成され
ているので、エンジンへの着脱、交１０、保守点検は著
しく容易に行うことができる。ＰＴＣ電熱ヒータ素子は
本体に着脱可能に装着したので、容易に交換することが
できる。Since this oil heating device is constructed as an integral unit, it can be installed and removed from the engine, replaced, and maintained and inspected with great ease. Since the PTC electric heater element is removably attached to the main body, it can be easily replaced.
本発明の他の特徴については後述する。Other features of the invention will be discussed later.
第１１を参照するに、エンジンのシリンダブロック１０
の下部にはオイルサンプ形成手段を構成するオイルパン
１２がボルト１４によって取付けてあり、オイルパン１
２内に収容したオイルによりオイルサン１１６が形成さ
れている。オイルサンプ１６のオイルはオイルストレー
ナ１８で１ｌｌｉｉＵされた後、オイル吸込み通路２０
を経てオイルポンプ２２に吸入され、オイルギヤラリ２
４へ圧送される。図示した実施例では、オイルパン１２
にはかまぼこ形の仕切板２６が溶接等により一体的に接
合してあり、オイルパン１２と仕切板２６とによってオ
イル吸込み通路２０の拡大部２８が形成されている。こ
の拡大部の左端はオイルパン１２の垂直端壁３０によっ
て限定されている。仕切板２６には出口バイブ３２が一
体形成してあり、０リング３４を介してシリンダブロッ
クｌＯ内の通路２０に接続される。Referring to No. 11, engine cylinder block 10
An oil pan 12 constituting an oil sump forming means is attached to the lower part of the oil pan 1 with bolts 14.
An oil sun 116 is formed by the oil contained in the tank 2 . After the oil in the oil sump 16 is strained by the oil strainer 18, the oil in the oil suction passage 20
The oil is sucked into the oil pump 22 through the
4. In the illustrated embodiment, oil pan 12
A semicylindrical partition plate 26 is integrally joined to the oil pan 12 by welding or the like, and an enlarged portion 28 of the oil suction passage 20 is formed by the oil pan 12 and the partition plate 26. The left end of this enlarged portion is bounded by the vertical end wall 30 of the oil pan 12. An exit vibe 32 is integrally formed on the partition plate 26 and is connected to the passage 20 in the cylinder block IO via an O-ring 34.
オイルパン１２の垂直端壁３０には拡大部２８とほぼ整
列した円形の開口部３６が穿設してあり、この開口部３
６に沿って円筒形の取イ」ソケット３８が一体的に設け
である。オイル加熱ユニット４０はこの取付ソケット３
８に装着される。A circular opening 36 is provided in the vertical end wall 30 of the oil pan 12 and is generally aligned with the enlarged portion 28 .
A cylindrical recess socket 38 is integrally provided along the line 6. The oil heating unit 40 is attached to this mounting socket 3.
It is installed on 8.
第１図および第２図を参照するに、オイル加熱ユニット
４０は金属製の略円筒形本体４２を有し、この本体４２
には加熱ユニット４０を取付ソケット３８に着脱自在に
装着するための取付構造４４が設けである。図示した実
施例では、この取付構造４４は所定の軸方向長さにわた
って本体４２の外周に設けた外ねじ部４６から成り、取
付ソケット３８の内周にはこれと咬合う内ねじが形成さ
れる。本体４２には６角頭部４８が形成してあり、レン
チ等の工具を用いて回すことにより加熱ユニット４０を
取付ソケットに容易に着脱することができる。ソケット
３８と本体４２との間のシールはＯリング５０により行
われる。Referring to FIGS. 1 and 2, the oil heating unit 40 has a substantially cylindrical body 42 made of metal.
A mounting structure 44 is provided for detachably mounting the heating unit 40 on the mounting socket 38. In the illustrated embodiment, the mounting structure 44 comprises an externally threaded portion 46 on the outer periphery of the body 42 over a predetermined axial length, and internal threads are formed on the inner periphery of the mounting socket 38 for engagement. . A hexagonal head 48 is formed on the main body 42, and the heating unit 40 can be easily attached to and detached from a mounting socket by turning it using a tool such as a wrench. The seal between socket 38 and body 42 is provided by an O-ring 50.
本体４２の右端には円筒形のＰＴＣ電熱ヒータ素子５２
が着脱自在に嵌合しである。円筒形状に代え、ヒータ素
子５２はハニカム構造または多角柱形構造にしてもよい
。第２図から良（分る様に、本体４２の右端には複数の
軸方向スロット５４が設けてあり、ヒータ素子５２の外
周面の大半が拡大部２８内のオイルに伝熱接触してオイ
ルを効果的に加熱する様になっている。スロット５４の
切除により本体４２の右端には複数の保持爪５６が形成
され、これらの保持爪５６の端部を内側に折り曲げるこ
とにより絶縁リング５８を介してヒータ素子５２が保持
される。A cylindrical PTC electric heater element 52 is located at the right end of the main body 42.
are removably fitted. Instead of having a cylindrical shape, the heater element 52 may have a honeycomb structure or a polygonal columnar structure. As can be seen from FIG. 2, the right end of the main body 42 is provided with a plurality of axial slots 54, and most of the outer circumferential surface of the heater element 52 is in thermal contact with the oil in the enlarged portion 28, so that the By cutting out the slot 54, a plurality of retaining claws 56 are formed at the right end of the main body 42, and by bending the ends of these retaining claws 56 inward, the insulating ring 58 can be heated. The heater element 52 is held through it.
ＰＴＣ電熱ヒータ素子５２は正の温度特性をもった導電
性セラミックで、特定の温度を中心として電気抵抗が急
激に変化するものである。ＰＴＣヒータ素子５２の外周
面および外周面には焼結法等により外側電極および内側
電極（図示せず）がほぼ全面にわたって被着してあり、
両電極間に電圧を加えると素子５２に半径方向に電流が
流れて素子を発熱させる様になっている。外側電極は金
属製本体４２に電気的に接触している。The PTC electric heater element 52 is a conductive ceramic having positive temperature characteristics, and its electrical resistance changes rapidly around a specific temperature. An outer electrode and an inner electrode (not shown) are coated over almost the entire surface of the outer circumferential surface of the PTC heater element 52 by a sintering method or the like.
When a voltage is applied between both electrodes, a current flows in the element 52 in the radial direction, causing the element to generate heat. The outer electrode is in electrical contact with the metal body 42.
内側電極には電力供給手段６０を介して電力が供給され
る。この電力供給手段６０は絶縁樹脂６２により本体４
２内に本体４２と同軸的に位置決めされた中心電極６４
を含んでなる。この中心電極６４は、本体４２から半径
方向内側に離間された円筒部６６と、リード線６８に接
続されたロッド７０とを有する。ＰＴＣ素子５２を本体
４２と円筒部６６との間に圧入することにより、ＰＴＣ
素子５２の内側電極と中心電極円筒部６６との電気接続
が行われる。円筒１ａｌｓ６６のうちＰＴＣ素子５２と
係合する部分には複数の丁字形切欠くＴ字の頭部は円周
方向に延長し、脚部は円筒部６６の右端まで軸方向に延
長している。第１図にはＴ字の頭部のみが示しである）
が設け°ζある。これらの丁字形切欠により円筒部６６
の右端にばばね特性が与えられることとなり、ＰＴＣ素
子５２の内側電極と弾力的に当接する。Power is supplied to the inner electrode via power supply means 60. This power supply means 60 is connected to the main body 4 by an insulating resin 62.
a center electrode 64 positioned coaxially with the body 42 within 2;
Contains. The center electrode 64 has a cylindrical portion 66 spaced radially inwardly from the body 42 and a rod 70 connected to a lead wire 68 . By press-fitting the PTC element 52 between the main body 42 and the cylindrical portion 66, the PTC
Electrical connection is made between the inner electrode of the element 52 and the center electrode cylindrical portion 66. The portion of the cylinder 1als66 that engages with the PTC element 52 has a plurality of T-shaped notches.The T-shaped head extends in the circumferential direction, and the leg portion extends in the axial direction to the right end of the cylinder portion 66. (Figure 1 only shows the T-shaped head)
There is °ζ. These T-shaped notches form the cylindrical portion 66.
A spring characteristic is given to the right end of the PTC element 52, so that it comes into elastic contact with the inner electrode of the PTC element 52.
ＰＴＣ素子５２の内側にあるオイルが出口バイブ３２の
方に流れるのを可能にするため、本体４２には複数の透
孔７２が設けであると共に、中心電極６４にも同様の透
孔が設けである。To allow the oil inside the PTC element 52 to flow toward the outlet vibe 32, the main body 42 is provided with a plurality of through holes 72, and the center electrode 64 is also provided with a similar through hole. be.
本体４２の左端には絶縁ブーツ７４が装着してあり、リ
ード線６８はこのブーツ７４を挿通して延長し制御回路
７６に接続されている。オイルパン１２にはサーミスタ
式の温度センサー７８が装着してあり、その出力は制御
回路に送られる。また、エンジンには公知のエンジン回
転数センサ８０が設けてあり、その出力も制御回路７６
に送られる。制御回路７６としては前記特願昭６０−２
５０６７７号に開示したものを用いることができる。An insulating boot 74 is attached to the left end of the main body 42, and the lead wire 68 extends through the boot 74 and is connected to a control circuit 76. A thermistor-type temperature sensor 78 is attached to the oil pan 12, and its output is sent to a control circuit. Further, the engine is provided with a known engine rotation speed sensor 80, and its output is also controlled by the control circuit 76.
sent to. As the control circuit 76, the above-mentioned patent application No. 60-2
The material disclosed in No. 50677 can be used.
或いは、制御回路７６は、キースイッチ８２がＯＮとな
っており、温度センサー７８で検出したオイル温度が設
定値以下の場合で、かつ、回転数センサ８０で検出した
エンジン回転数がクランキング速度の範囲内にある時に
ＰＴＣヒータ素子５２に通電する様に構成することがで
きる。Alternatively, the control circuit 76 controls the control circuit 76 when the key switch 82 is ON, the oil temperature detected by the temperature sensor 78 is below the set value, and the engine rotation speed detected by the rotation speed sensor 80 is equal to or lower than the cranking speed. It can be configured such that the PTC heater element 52 is energized when it is within the range.
次に、このオイル加熱ユニット４０の作用を説明するに
、キースイッチ８２をＯＮにすると冷間時にはＰＴＣヒ
ータ素子５２に電力が供給され、素子５２は発熱する。Next, to explain the operation of this oil heating unit 40, when the key switch 82 is turned on, power is supplied to the PTC heater element 52 when it is cold, and the element 52 generates heat.
ＰＴＣ素子５２は正温度特性を有するので、低温時には
大電流が流れ瞬時に昇温する。一定温度になるとその電
気抵抗が急増して電流を低下させるので、素子５２の温
度は一定に維持される。次に、スタータスイッチ（図示
せず）をＯＮにしてクランキングを開始すると、オイル
ポンプ２２が回転し、オイルポンプ１６内のオイルはオ
イル吸込み通路２０およびその拡大部２８を経てオイル
ポンプに吸込まれる。拡大部２８内では、オイルはヒー
タ素子５２の外側および内側の双方を流れるので、オイ
ルは素子５２の外周面および内周面の双方に接触し、オ
イルは効果的に加熱される。加熱により粘性の低下した
オイルがオイルポンプ２２に吸込まれるので、オイルポ
ンプの駆動力は非常に小さなものとなり、スタークへの
負荷が軽減される。このため、エンジンは大きなりラン
キング速度でクランキングされ、短時間で容易に始動す
る。始動後はヒータ素子５２への通電は停止される。Since the PTC element 52 has positive temperature characteristics, a large current flows when the temperature is low and the temperature rises instantaneously. When the temperature reaches a certain level, its electrical resistance increases rapidly and reduces the current, so that the temperature of the element 52 is maintained constant. Next, when the starter switch (not shown) is turned on to start cranking, the oil pump 22 rotates, and the oil in the oil pump 16 is sucked into the oil pump through the oil suction passage 20 and its enlarged portion 28. It will be done. Within the enlarged portion 28, the oil flows both outside and inside the heater element 52, so that the oil contacts both the outer and inner circumferential surfaces of the element 52 and is effectively heated. Since the oil whose viscosity has decreased due to heating is sucked into the oil pump 22, the driving force of the oil pump becomes extremely small, and the load on Stark is reduced. Therefore, the engine is cranked at a high ranking speed and starts easily in a short time. After starting, power supply to the heater element 52 is stopped.
第３図はエンジン潤滑装置の第２実施例を示す。FIG. 3 shows a second embodiment of the engine lubricating system.
この実施例では、シリンダブロックｌＯＯの前部にはオ
イルポンプ１０２を内蔵したオイルポンプケース１０４
が装着しである。オイルポンプケース１０４は下方に垂
下延長した延長部１０６を有し、オイル加熱ユニット１
０８はこの延長部１０６に外側からねじ込んで固定され
ている。オイル加熱ユニット１０８は第１図および第２
図に示したユニット４０と同一である。この実施例では
、オイルサンプ形成手段はこのケース延長部１０６とオ
イルパン１１０とによって構成され、オイルパン１１０
の前部は延長部１０６に液密に接合され、残部はシリン
ダブロック１００に直接に接合されている。また、この
実施例では、ケース延長部１０６には拡大部１１２を有
するストレーナパイプ１１４がボルト止めしてあり、オ
イルＪＪＯｉＡユニソ目０８のＰＴＣヒータ素子はこの
拡大部１１２内に延長している。第１図の実施例におい
て出口バイブ３２をＯリング３４を介してオイル通路２
０に接続したのに較べ、第３図の実施例ではストレーナ
パイプ１１４はケース延長部１０６に固定されるので、
ストレーナパイプ１１４の位置決めを容易に行うことが
できる。In this embodiment, an oil pump case 104 housing an oil pump 102 is located at the front of the cylinder block lOO.
is installed. The oil pump case 104 has an extension part 106 extending downwardly, and the oil heating unit 1
08 is screwed and fixed to this extension part 106 from the outside. The oil heating unit 108 is shown in FIGS.
It is the same as the unit 40 shown in the figure. In this embodiment, the oil sump forming means is constituted by the case extension 106 and the oil pan 110.
The front part of the cylinder block 100 is fluid-tightly joined to the extension part 106, and the remaining part is joined directly to the cylinder block 100. Further, in this embodiment, a strainer pipe 114 having an enlarged portion 112 is bolted to the case extension 106, and the PTC heater element of the oil JJOiA UNISO 08 extends into the enlarged portion 112. In the embodiment shown in FIG.
0, the strainer pipe 114 is fixed to the case extension 106 in the embodiment of FIG.
The strainer pipe 114 can be easily positioned.
この潤滑装置はオイルギヤラリ１１６内の油圧を一定圧
力に調節するリリーフ弁１１８を備えている。This lubricating device includes a relief valve 118 that adjusts the oil pressure in the oil gear gallery 116 to a constant pressure.
本発明の好ましい実施態様においては、リリーフ弁１１
８のリリーフボート１２０はリターンパイプ１２２によ
り拡大部１１２の入口に接続される。この構成の利点は
次のとおりである。即ち、冷間時に始動のためクランキ
ングした時にはエンジン可動部の流路抵抗が大きいので
、オイル加熱ユニット１０８により加熱されたオイルの
大半はリリーフ弁１１８からオイルサンプに戻される傾
向にある。この実施態様では、この加熱されたオイルを
拡大部１１２の入口に送り込む様に構成したので、ＰＴ
Ｃヒータ素子の消費電力を節減することができる。In a preferred embodiment of the invention, the relief valve 11
The eight relief boats 120 are connected to the inlet of the enlarged section 112 by return pipes 122. The advantages of this configuration are as follows. That is, when cranking for starting when the engine is cold, the flow path resistance of the moving parts of the engine is large, so most of the oil heated by the oil heating unit 108 tends to be returned to the oil sump through the relief valve 118. In this embodiment, since the heated oil is configured to be sent to the inlet of the enlarged portion 112, the P.T.
Power consumption of the C heater element can be reduced.
本発明のオイル加熱ユニットは極めて節単な構造の構成
部品（円筒形の本体、円筒形のＰＴＣ素子、等）で構成
されているので、極めて容易かつ安価に大量生産するこ
とができる。Since the oil heating unit of the present invention is composed of component parts having an extremely simple structure (cylindrical main body, cylindrical PTC element, etc.), it can be mass-produced extremely easily and inexpensively.
また、オイル加熱ユニットはレンチ等の簡単な工具を使
用してオイルサンプ形成手段に外部から装着できる様に
構成されているので、僅かな工数で極めて容易かつ迅速
にエンジンに装着することができ、エンジン生産性を向
上させる。更に、オイル加熱ユニットの保守点検は著し
く容易となり、必要に応じユニット全体を容易に新品と
交換することができる。ＰＴＣヒータ素子は着脱自在に
本体に保持されているので、ヒータ素子のみを交換する
ことも可能であり、この場合にはユーザーの経済的負担
は更に減少する。また、ＰＴＣヒータ素子は円筒形に形
成されているので耐振強度に優れ、破損しにくい。In addition, the oil heating unit is configured so that it can be attached to the oil sump forming means from the outside using a simple tool such as a wrench, so it can be attached to the engine extremely easily and quickly with only a few man-hours. Improve engine productivity. Furthermore, maintenance and inspection of the oil heating unit is significantly easier, and the entire unit can be easily replaced with a new one if necessary. Since the PTC heater element is detachably held in the main body, it is also possible to replace only the heater element, and in this case, the economic burden on the user is further reduced. Furthermore, since the PTC heater element is formed in a cylindrical shape, it has excellent vibration resistance and is less likely to be damaged.
ユニットの本体に複数の軸方向スロットを設けた場合に
は、素子とオイルとの接触面積が増大するので、最小限
の消費電力で迅速にオイルを加熱することができる。When a plurality of axial slots are provided in the body of the unit, the contact area between the element and the oil is increased, so that the oil can be heated quickly with minimal power consumption.
円筒形の中心電極を使用する場合には、本体と中心電極
との間にＰＴＣヒータ素子を圧入するだけで機械的係留
と電気接続とを同時に行うことができ、ユニットの組立
てまたは素子の交換を節単に行うことができる。When using a cylindrical center electrode, mechanical mooring and electrical connection can be made simultaneously by simply press-fitting the PTC heater element between the main body and the center electrode, making it easy to assemble the unit or replace the element. It can be done easily.
中心電極に丁字形切欠を設けた場合には、ヒータ素子の
内側電極と中心電極とは弾力係合するので、両者間の電
気接続が確実となる。When the center electrode is provided with a T-shaped notch, the inner electrode of the heater element and the center electrode are elastically engaged, so that the electrical connection between them is ensured.
本発明のエンジン潤滑装置は前記オイル加熱ユニットの
着脱自在な装着構造を提供するもので、オイル通路の拡
大部内にユニットの発熱部を容易に位置決めすることが
できる。The engine lubricating device of the present invention provides a removable mounting structure for the oil heating unit, and the heat generating portion of the unit can be easily positioned within the enlarged portion of the oil passage.
リリーフ弁のリリーフボートを拡大部の入口に接続した
場合には、予熱されたオイルが拡大部に戻されるのでヒ
ータ消費電力を節減することができる。When the relief boat of the relief valve is connected to the inlet of the enlarged part, the preheated oil is returned to the enlarged part, so power consumption of the heater can be reduced.
第１図は本発明のオイル加熱ユニットをオイルパンに装
着したところを示す断面図、
第２図はオイル加熱ユニットの斜視図、第３図は本発明
のエンジン潤滑装置の第２の実施例を示す。
１２・・・オイルサンプ形成手段（オイルパン）、１６
・・・オイルサンプ、
２０・・・オイル吸込み通路、
２２・・・オイルポンプ、
２４・・・オイルギヤラリ、 ２６・・・仕切機、
２８・・・オイル吸込み通路の拡大部、３０・・・オイ
ルサンプ形成手段の垂直端壁、３６・・・垂直壁の開口
部、
３８・・・取付ソケット、
４０・・・オイル加熱ユニット、
４２・・・ユニットの本体、 ４４・・・取付構造、
４６・・・外ねし部、 ４８・・・６角頭部
、５２・・・ＰＴＣ電熱ヒータ素子、
５４・・・軸方向スロット、 ５６・・・保持爪、
６０・・・電力供給手段、 ６４・・・中心電極
、６６・・・中心電極の円筒部、 ６８・・・リード
線、７２・・・本体の透孔、
１０２・・・オイルポンプ、
１０４・・・オイルポンプケース、
１０６・・・ケース延長部、
１０８・・・オイル加熱ユニット、
１０６．１１０・・・オイルサンプ形成手段、１１０・
・・オイルパン、
１１２・・・オイル吸込み通路の拡大部、１１８・・・
リリーフ弁、
１２２・・・リターンパイプ。Fig. 1 is a sectional view showing the oil heating unit of the present invention installed in an oil pan, Fig. 2 is a perspective view of the oil heating unit, and Fig. 3 is a second embodiment of the engine lubricating device of the present invention. show. 12... Oil sump forming means (oil pan), 16
... Oil sump, 20 ... Oil suction passage, 22 ... Oil pump, 24 ... Oil gear rally, 26 ... Partition machine,
28... Enlarged portion of oil suction passage, 30... Vertical end wall of oil sump forming means, 36... Opening in vertical wall, 38... Mounting socket, 40... Oil heating unit, 42 ...Body of the unit, 44...Mounting structure,
46... External thread portion, 48... Hexagonal head, 52... PTC electric heater element, 54... Axial slot, 56... Holding claw,
60...Power supply means, 64...Center electrode, 66...Cylindrical portion of center electrode, 68...Lead wire, 72...Through hole in main body, 102...Oil pump, 104... ...Oil pump case, 106...Case extension, 108...Oil heating unit, 106.110...Oil sump forming means, 110.
...Oil pan, 112...Enlarged part of oil suction passage, 118...
Relief valve, 122...Return pipe.
Claims (1)
に吸込まれるエンジンオイルを加熱するためオイルサン
プ形成手段の開口部に着脱自在に装着されるエンジンオ
イル加熱ユニットであって、 （イ）オイルサンプ形成手段の前記開口部に液密かつ着
脱自在に係合可能な取付構造を備え一端が閉鎖され他端
が開口した有底筒形の金属製本体と、 （ロ）前記本体の前記開口他端の内側に着脱自在に保持
された筒形の正温度特性（ＰＴＣ）電熱ヒータ素子と、 （ハ）本体の前記一端の外側から電熱ヒータ素子に電力
を供給する電力供給手段、とを備えてなる着脱可能なエ
ンジンオイル加熱ユニット。 ２、前記電熱ヒータ素子の外周面および内周面にはそれ
ぞれ外側電極および内側電極を被着してなる特許請求の
範囲第１項記載のエンジンオイル加熱ユニット。 ３、前記本体の前記他端には所定長さにわたり、軸方向
に延長した複数のスロットを設け、電熱ヒータ素子の外
周とオイルとの接触面積を増加させたことを特徴とする
特許請求の範囲第１項または第２項記載のエンジンオイ
ル加熱ユニット。 ４、前記電力供給手段は本体から半径方向内側に離間さ
れた筒形の中心電極を含んでなり、前記電熱ヒータ素子
の一部は本体と該中心電極との間に着脱自在に圧入され
ている特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか
に記載のエンジンオイル加熱ユニット。 ５、前記筒形中心電極の先端には円周方向に離間した複
数のＴ字形切欠を設け、該先端と電熱ヒータ素子とが弾
力接触する様にしたことを特徴とする特許請求の範囲第
１項から第４項までのいずれかに記載のエンジンオイル
加熱ユニット。 ６、前記本体には電熱ヒータ素子の下流において複数の
半径方向透孔を設け、電熱ヒータ素子の内側の加熱され
たオイルが電熱ヒータ素子の内側から外側へと流れるよ
うにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第
３項までのいずれかに記載のエンジンオイル加熱ユニッ
ト。 ７、本体の前記一端には多角形頭部を形成し、レンチそ
の他の工具を係合させるようにしたことを特徴とする特
許請求の範囲第１項から第６項までのいずれかに記載の
エンジンオイル加熱装置。 ８、オイルサンプ形成手段内にエンジンオイルを貯蔵し
てオイルサンプを形成し、オイルサンプからオイルポン
プに至るオイル吸込み通路によりオイルサンプのオイル
をオイルポンプに導き、オイルポンプによりエンジン可
動部にオイルを供給して可動部を潤滑するようになった
エンジン潤滑装置において、 前記オイル吸込み通路には垂直な一端壁を備え水平に延
長した拡大部を形成し、 前記拡大部の垂直端壁はオイルサンプ形成手段の一部で
構成し、 前記垂直端壁には拡大部に向って開口した開口部を設け
、 前記開口部にはエンジンオイル加熱ユニットを液密かつ
着脱自在に装着し、 前記エンジンオイル加熱ユニットは、（イ）前記開口部
に液密かつ着脱自在に係合した取付構造を備え軸方向外
端が閉鎖され軸方向内端が開口した筒形の金属製本体と
、（ロ）該本体の前記内端の内側に着脱自在に保持され
た筒形のＰＴＣ電熱ヒータ素子と、（ハ）本体の前記外
端の外側から電熱ヒータ素子に電力を供給する電力供給
手段、とで構成し、 前記エンジンオイル加熱ユニットは電熱ヒータ素子がオ
イル吸込み通路の前記拡大部内に延長するべく位置決め
し、オイルポンプに吸込まれるエンジンオイルを電熱ヒ
ータ素子への通電に応じて加熱するようにしたことを特
徴とするエンジン潤滑装置。 ９、前記エンジン潤滑装置はオイルポンプから吐出され
たオイルの圧力を所定値に調節するリリーフ弁を備え、
前記リリーフ弁のリリーフポートをオイル吸込み通路の
前記拡大部の入口に接続したことを特徴とする特許請求
の範囲第８項記載のエンジン潤滑装置。 １０、前記オイルサンプ形成手段はオイルパンからなり
、オイル吸込み通路の前記拡大部はオイルパンに接合し
た仕切板によりオイルパンの一部と該仕切板との間に形
成されている特許請求の範囲第８項記載のエンジン潤滑
装置。 １１、前記エンジン潤滑装置はオイルポンプケースを備
え、該オイルポンプケースを下方に延長させて延長部を
形成し、前記延長部とオイルパンとにより前記オイルサ
ンプ形成手段を構成するとともに、該延長部によりオイ
ル吸込み通路の拡大部の前記垂直端壁を構成したことを
特徴とする特許請求の範囲第８項記載のエンジン潤滑装
置。 １２、前記オイル加熱ユニットの電熱ヒータ素子の外周
面および内周面にはそれぞれ外側電極および内側電極を
被着してなる特許請求の範囲第８項記載のエンジン潤滑
装置。[Claims] 1. An engine oil heating unit that is detachably attached to an opening of an oil sump forming means for heating engine oil sucked into an oil pump from an oil sump of an engine lubricating device, (a) a bottomed cylindrical metal body with one end closed and the other end open and having a mounting structure that can be liquid-tightly and removably engaged with the opening of the oil sump forming means; (c) a cylindrical positive temperature coefficient (PTC) electric heater element detachably held inside the other end of the opening; (c) power supply means for supplying power to the electric heater element from outside the one end of the main body; A removable engine oil heating unit. 2. The engine oil heating unit as set forth in claim 1, wherein an outer circumferential surface and an inner circumferential surface of the electrothermal heater element are respectively coated with an outer electrode and an inner electrode. 3. The other end of the main body is provided with a plurality of slots extending in the axial direction over a predetermined length to increase the contact area between the outer periphery of the electric heater element and the oil. The engine oil heating unit according to item 1 or 2. 4. The power supply means includes a cylindrical center electrode spaced radially inward from the main body, and a portion of the electric heater element is removably press-fitted between the main body and the center electrode. An engine oil heating unit according to any one of claims 1 to 3. 5. The tip of the cylindrical center electrode is provided with a plurality of T-shaped notches spaced apart in the circumferential direction, so that the tip and the electric heater element come into elastic contact with each other. The engine oil heating unit according to any one of items 1 to 4. 6. The main body is provided with a plurality of radial through holes downstream of the electric heater element, so that heated oil inside the electric heater element flows from the inside to the outside of the electric heater element. An engine oil heating unit according to any one of claims 1 to 3. 7. The device according to any one of claims 1 to 6, wherein a polygonal head is formed at the one end of the main body so that a wrench or other tool can be engaged therewith. Engine oil heating device. 8. Storing engine oil in the oil sump forming means to form an oil sump, guiding the oil in the oil sump to the oil pump through an oil suction passage leading from the oil sump to the oil pump, and supplying oil to moving parts of the engine by the oil pump. In the engine lubricating device for lubricating moving parts by lubricating moving parts, the oil suction passage has one vertical end wall and forms a horizontally extended enlarged part, and the vertical end wall of the enlarged part forms an oil sump. The vertical end wall is provided with an opening that opens toward the enlarged portion, and an engine oil heating unit is installed in the opening in a fluid-tight and detachable manner, and the engine oil heating unit is configured as a part of the means. (a) a cylindrical metal body having a mounting structure liquid-tightly and removably engaged with the opening and having an axially outer end closed and an axially inner end open; and (b) the main body. A cylindrical PTC electric heater element detachably held inside the inner end, and (c) power supply means for supplying power to the electric heater element from outside the outer end of the main body, The engine oil heating unit is characterized in that the electric heater element is positioned so as to extend into the enlarged portion of the oil suction passage, and the engine oil sucked into the oil pump is heated in response to energization of the electric heater element. engine lubrication system. 9. The engine lubricating device includes a relief valve that adjusts the pressure of oil discharged from the oil pump to a predetermined value,
9. The engine lubricating device according to claim 8, wherein the relief port of the relief valve is connected to the inlet of the enlarged portion of the oil suction passage. 10. The oil sump forming means comprises an oil pan, and the enlarged portion of the oil suction passage is formed between a part of the oil pan and the partition plate by a partition plate joined to the oil pan. The engine lubricating device according to item 8. 11. The engine lubricating device includes an oil pump case, the oil pump case is extended downward to form an extension part, the extension part and the oil pan constitute the oil sump forming means, and the extension part 9. The engine lubricating device according to claim 8, wherein the vertical end wall of the enlarged portion of the oil suction passage is configured by. 12. The engine lubricating device according to claim 8, wherein an outer electrode and an inner electrode are respectively attached to the outer circumferential surface and inner circumferential surface of the electric heater element of the oil heating unit.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61206724A JPH0745805B2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | Removable engine oil heating unit and engine lubrication device equipped with the unit |
| US06/928,447 US4815431A (en) | 1985-11-11 | 1986-11-10 | Oil heating apparatus for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61206724A JPH0745805B2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | Removable engine oil heating unit and engine lubrication device equipped with the unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6365110A true JPS6365110A (en) | 1988-03-23 |
| JPH0745805B2 JPH0745805B2 (en) | 1995-05-17 |
Family
ID=16528056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61206724A Expired - Lifetime JPH0745805B2 (en) | 1985-11-11 | 1986-09-04 | Removable engine oil heating unit and engine lubrication device equipped with the unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0745805B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013064397A (en) * | 2011-09-02 | 2013-04-11 | Ngk Insulators Ltd | Heater |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54144526A (en) * | 1978-05-04 | 1979-11-10 | Hitachi Ltd | Internal-combustion engine warming-up heater |
| JPS59183016A (en) * | 1983-03-31 | 1984-10-18 | Aisan Ind Co Ltd | Lubricant feeding device of automobile engine |
-
1986
- 1986-09-04 JP JP61206724A patent/JPH0745805B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54144526A (en) * | 1978-05-04 | 1979-11-10 | Hitachi Ltd | Internal-combustion engine warming-up heater |
| JPS59183016A (en) * | 1983-03-31 | 1984-10-18 | Aisan Ind Co Ltd | Lubricant feeding device of automobile engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013064397A (en) * | 2011-09-02 | 2013-04-11 | Ngk Insulators Ltd | Heater |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0745805B2 (en) | 1995-05-17 |
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