JPS63640Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一度のレバー操作だけで燃料タンク
がほぼ“満タン”状態において給油量が整数値と
なつたときに自動的に給油を停止させることがで
きるようにした給油装置に関するものである。

貯油タンクに一端が接続された配管の途中にポ
ンプ、流量計および開閉弁を設け、前記配管の先
端に自動閉弁機構を備えた給油ノズルを備えた給
油装置であつて、該給油装置により車輛の燃料タ
ンクに給油する際、その液面を検知し、自動閉弁
機構が作動して主弁を自動閉弁するようにした給
油装置は従来から知られている。そして、かかる
従来技術による給油装置では給油ノズルの自動閉
弁機構は燃料タンク内の泡立ち現象等のため、い
わゆる“満タン”状態になるまで給油されないう
ちに閉弁動作してしまうことが多く、以後は給油
所作業者が給油レバーを再度操作しながら少量ず
つ燃料タンクに油液を補給し、実際に“満タン”
になるように、またカウンタが整数値になるまで
給油しているのが実情であつた。

このため、給油作業が面倒であり、また未熟な
給油作業者が給油ノズルを操作すると、急激に油
液が流出し、燃料タンクから油液が溢出してしま
う事故が発生するおそれがあつた。一方、金銭の
計算が容易なように、例えばカウンタの指示値が
38.26リツトルの場合は、再度給油ノズルを操作
すると次の整数値、即ち39.00リツトルになつた
ときに自動的に給油を停止させる給油装置も知ら
れているが、この整数停止は一度自動停止機構が
作動したときに働き始めるため、なお数リツトル
の給油が可能な状態にあるにも拘らず、途中の整
数で停止してしまい、完全な満タン整数とならな
い場合が多いという欠点もあつた。

本考案はこのような従来技術の問題点に鑑みな
されたもので、給油ノズルを１回操作するのみ
で、満タンによる整数給油を可能とした給油装置
を提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本考案は、一端が
貯油タンクに接続される配管の途中にポンプから
なる液送出手段と該液送出手段により送出される
液量を計測する流量計からなる計測手段とを設
け、前記配管の他端には給油ノズルを設けてなる
給油装置において、前記給油ノズルに設けられ、
燃料タンク内の液面を検知する第１の液面検知機
構及び該第１の液面検知機構による検知液面より
もさらに液面が上昇したことを検知する第２の液
面検知機構と、前記配管または給油ノズルの流路
途中に設けられ、前記第１の液面検知機構の出力
により該流路を絞る絞り機構と、前記計測手段に
接続され、整数毎に信号を出力する整数量給油検
出装置と、該整数量給油検出装置からの出力と前
記第２の液面検知機構からの出力とが一致したと
き、給油停止信号を出力する給油停止制御装置
と、前記配管の途中に設けられ、該給油停止制御
装置から給油停止信号が入力されることによつて
給油を停止する給油停止装置と、から構成したこ
とを特徴とする。

このように構成することにより、給油ノズルに
よる給油が開始された後、第１の液面検知機構が
タンク内の液面または泡面を検知したときには、
絞り機構によつて流路が絞られて吐出流量が減少
し、第２の液面検知機構がさらに液面が上昇した
ことを検知し、かつ整数量給油検出装置が整数量
による給油に達したことを検知したときには、給
油停止制御装置から給油停止装置に給油停止信号
を出力して、該給油停止装置によつて給油を停止
し、満タン整数給油を可能とする。

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ詳細
に述べる。

まず、第１図は本実施例の給油装置を固定式ガ
ソリン計量機とした場合の正面パネルを外した系
統図を示すもので、１は計量機の枠体、２はポン
プ、３は該ポンプ２を駆動するためのモータ、４
はポンプ２の吐出側に設けられた流量計、５は該
流量計４により計測された流量を表示するカウン
タ、６は後述の信号により閉弁する常開の電磁開
閉弁、７は固定配管をそれぞれ示す。前記固定配
管７の一端は貯油タンク（図示せず）に接続さ
れ、他端にはポンプ２、流量計４、電磁開閉弁６
を順次介して可撓配管としてのホース８が接続さ
れている。９はホース８の先端に設けられた第２
図に示す如き自動閉弁機構付きの給油ノズルであ
る。また、１０は燃料タンクが“満タン”状態近
傍になつたときに、後述のスイツチにより作動せ
しめられ、その後給油量が初めて整数値となると
電磁開閉弁６のソレノイド６Ａを励磁して該電磁
開閉弁６を閉弁させる整数停止装置である。

次に、第２図により給油ノズル９の具体的構成
を示す。同図において、１１はノズル本体で、そ
の内部には流路１２が形成され、流路１２の一端
にはホース８が接続され、他端には吐出パイプ１
３を介してその筒先１３Ａが外部に開口してい
る。ノズル本体１１には主弁１４が設けられ、該
主弁１４は流路１２を開閉する弁体１５と、ノズ
ル本体１１に形成された弁座１６と、弁体１５を
ノズル本体１１の外部から開閉操作する弁棒１７
と、弁体１５を弁座１６に常時押圧付勢するばね
１８とから構成されている。さらに、弁体１５に
は該弁体１５が弁座１６に着座時にも流路１２内
の油液を絞り効果をもつて流通させる絞り通路１
９が穿設されている。

また、ノズル本体１１には前記弁体１５が開弁
状態にあるとき、これを自動的に閉弁状態にする
自動閉弁機構２０が設けられている。即ち、ノズ
ル本体１１には上方に大径段部を有する貫通孔２
１が穿設され、該貫通孔２１にはその内部に小径
段部を有する筒状の支え棒２２が摺動可能に挿嵌
され、該支え棒２２の下端は貫通孔２１より突出
して支点２３を中心にレバー２４が回動可能に枢
着されている。前記支え棒２２の上部には半径方
向に孔２５が穿設され、該孔２５内にはボール２
６が挿入されている。また、支え棒２２は貫通孔
２１内に張設されたばね２７により図中上方に付
勢されている。貫通孔２１の上方にはダイヤフラ
ム２８が張設され、第１の負圧室Ａと第１の大気
室Ｂとに画成している。第１の負圧室Ａにはばね
２９が張設され、ダイヤフラム２８を図中下方に
付勢している。また、第１の大気室Ｂ側にはダイ
ヤフラム２８に固着して段付きニードル３０が設
けられ、該ニードル３０はその大径部が支え棒２
２の大径部分に嵌入し、前記ボール２６は貫通孔
２１の段部とニードル３０の段部とで挟まれ、こ
れによつて支え棒２２の下方への移動を規制して
いる。

次に、３１は流路１２の吐出パイプ１３の装着
位置近傍に設けた自動弁で、該自動弁３１は弁体
３２と、ノズル本体１１に形成された弁座３３
と、弁棒３４と、該弁棒３４を支持する支持部材
３５と、弁体３２を弁座３３に常時押圧付勢する
ばね３６とから構成され、支持部材３５の周囲に
は連通溝３５Ａ，３５Ａ，…が形成されている。
而して、自動弁３１は流路１２内に油液が流れた
ときに、その流量に応じて自動的に弁開度を調整
することにより、此部を流れる油液に所定の流速
を与えるものである。

さらに、ノズル本体１１の上部にはスイツチボ
ツクス３７が設けられている。該スイツチボツク
ス３７内にはダイヤフラム３８が張設されて、第
２の負圧室Ｃと第２の大気室Ｄとに画成してい
る。第２の負圧室Ｃ内にはダイヤフラム３８が図
中下方に変位したときに作動せしめられるスイツ
チ３９と、ダイヤフラム３８を図中上方に付勢す
るばね４０とが設けられており、第２の大気室Ｄ
は孔４１を介して常時大気と連通している。そし
て、前記スイツチ３９は枠体１内に設けた整数停
止装置１０と接続されている。

図中、４２は吐出パイプ１３の筒先１３Ａ近傍
に穿設した第１の検知穴で、該第１の検知穴４２
には吐出パイプ１３の内壁に沿つて設けた第１の
負圧管４３の一端が取付けられ、該第１の負圧管
４３は途中でノズル本体１１内を通り、該ノズル
本体１１内で分岐せしめられて、一方の端部が自
動弁３１の弁座３３を形成した位置に開口し、他
方の端部は自動閉弁機構２０の第１の負圧室Ａ内
に開口している。そして、これら第１の検知穴４
２と第１の負圧管４３とで第１の液面検知機構を
形成している。

一方、吐出パイプ１３には、第１の検知穴４２
より基端部側の位置に第２の検知穴４４が穿設さ
れている。そして、該第２の検知穴４４には第２
の負圧管４５の一端が取付けられ、該第２の負圧
管４５は第１の負圧管４３と同様吐出パイプ１３
の内壁に沿つて延び、途中でノズル本体１１内を
通り、該ノズル本体１１内で分岐せしめられて、
一方の端部が自動弁３１の弁座３３を形成した位
置に開口すると共に、他方の端部はスイツチボツ
クス３７の第２の負圧室Ｃに開口している。そし
て、これら第２の検知穴４４および第２の負圧管
４５により第２の液面検知機構が形成される。

さらに、４６は吐出パイプ１３の外周壁におけ
る第２の検知穴４４より基端寄りに貼着されたテ
ープ状スイツチで、該テープ状スイツチ４６はモ
ータ３と接続され、給油時に吐出パイプ１３が燃
料タンクの給油口に挿入されたときに該給油口の
壁部と当接することによつてモータ３を始動し、
燃料タンクの給油口から引抜いたときにモータ３
を停止せしめるように構成されている。さらに、
図中４７はレバー２４を上昇させた状態で保持す
るためのフツクで、自動閉弁機構２０が作動した
ときには、その衝撃でレバー２４がフツク４７か
ら外れるようになつている。

次に、第３図に基づき整数停止装置の具体的構
成について説明する。同図において、４８は流量
計４の回転軸に接続されたパルス発信器で、該パ
ルス発信器４８は計数回路４９に接続されてい
る。そして計数回路４９の出力側はカウンタ５に
接続されると共に整数量給油検出装置５０にも接
続されている。該整数量給油検出装置５０は給油
量が１リツトル、２リツトル、３リツトル…のよ
うに整数量に達する毎に出力を生じ、この出力は
閉弁回路としてのアンド回路５１に送られる。そ
して、アンド回路５１にはスイツチ３９が接続さ
れており、また該アンド回路５１の出力側は電磁
開閉弁６のソレノイド６Ａと接続され、本実施例
の給油停止制御装置を構成している。

本実施例に係る給油装置は以上のように構成さ
れるが、非給油時にはモータ３は停止し、電磁開
閉弁６のソレノイド６Ａが消磁して開弁状態にあ
る。

そこで、給油ノズル９が燃料タンクの給油口に
挿入されると、テープ状スイツチ４６が作動して
モータ３が回転し、ポンプ２が駆動されることに
よつて給油ノズル９に油液が供給される。この状
態で、給油ノズル９のレバー２４を引くと主弁１
４の弁体１５が開弁して、油液が流路１２内を流
れ、その流量に応じて自動弁３１を開弁させるこ
とにより吐出パイプ１３の筒先１３Ａから燃料タ
ンクに油液が供給される。このとき、自動弁３１
により流路面積が絞られるから、此部を通過する
油液の流速が速くなる。このため、第１，第２の
負圧管４３，４５内の空気はベンチユリ効果によ
り流路１２内に吸引される。しかし、前記第１，
第２の負圧管４３，４５はそれぞれ大気に開口し
た第１，第２の検知穴４２，４４と連通している
ので、第１，第２の負圧室Ａ，Ｃは負圧となるこ
とはない。

この状態で、レバー２４をフツク４７に引掛け
て給油作業を続行すると、燃料タンク内の液面が
上昇し、第１の検知穴４２が閉塞される。このた
めに、第１の負圧管４３への空気の補給がなくな
り、第１の負圧室Ａは負圧となり第１の大気室Ｂ
との間に差圧が生じる。この結果、ダイヤフラム
２８はニードル３０と共にばね２９に抗して図中
上方に引上げられる。そして、ニードル３０が変
位すると貫通孔２１段部とニードル３０の段部と
に位置していたボール２６による支え棒２２の規
制が解除され、支え棒２２は主弁１４のばね１８
のばね力および弁体１５に作用する液圧によつて
下方に変位し、弁体１５は弁座１６に着座する。
これにより、燃料タンクの大部分には大流量によ
つて速やかに油液が供給されたことになる。

然るに、弁体１５には絞り通路１９が設けられ
ているから、主弁１４の閉弁後も油液の流通は小
流量となつた状態で継続される。そして、このよ
うに油液の供給が小流量になると、自動弁３１の
弁体３２は図中右方に変位するから、此部におけ
る流路面積がさらに絞られて、その流速が大きい
状態に維持される。そして、燃料タンク内の液面
が第２の検知穴４４を閉塞すると、第２の負圧管
４５内には空気が補給されなくなるので、第２の
負圧室Ｃ内が負圧となる。このため、第２の負圧
室Ｃと第２の大気室Ｄとの間に差圧が生じ、ダイ
ヤフラム３８は下方に変位し、スイツチ３９がダ
イヤフラム３８に押動されて閉成し、この信号は
アンド回路５１に入力される。一方、整数量給油
検出装置５０には計数回路４９から刻々の計数信
号が入力され、整数計数値毎に信号を発信してい
るから、スイツチ３９が閉成した後給油量が最初
に整数値となつたことを示す信号が入力される
と、アンド回路５１から一致信号が発信され、ソ
レノイド６Ａを励磁し、この結果、電磁開閉弁６
は閉弁せしめられる。これにより、燃料タンク内
は確実に“満タン”状態となりしかも給油量が整
数値となつて、給油作業が完了する。ここで、テ
ープ状スイツチ４６は第２の検知穴４４に液面が
達した位置から１リツトル程度給油できるように
吐出パイプ１３の根元部に設けられているから、
油液を外部に溢出することなく、完全に給油でき
る。そこで、給油ノズル９を燃料タンクから引上
げるとテープ状スイツチ４６は開成し、モータ３
の回転が停止すると共に電磁開閉弁６が開弁す
る。

このように、主弁１４の閉弁後も小流量で給油
を継続することにより、大流量給油時にたとえ発
泡する等して第１の検知穴４２が閉塞しても確実
にほぼ“満タン”状態になるまで、給油が継続さ
れる。そして、そのために給油作業者による再度
のレバー操作は必要としない。

なお、前述の実施例では第１，第２の液面検知
機構を第１，第２の検知穴４２，４４と第１，第
２の負圧管４３，４５からなり、油液の流れによ
り発生する負圧を利用するものとして述べたが、
それらは光学的に液面を検知するものであつても
よい。また、流路の絞り機構としては給油ノズル
９の主弁１４の弁体１５に設けた絞り通路１９を
有するものとして述べたが、配管７の途中に分岐
管と電磁弁を設け最初に液面を検出したときに電
磁弁を閉弁し、分岐配管のみから油液を供給する
構成とすることもできる。さらに、給油を停止す
る手段として電磁開閉弁６を用いたが、アンド回
路５１からの一致信号によつてモータ３の回転を
停止させるようにすれば、必ずしも電磁開閉弁６
を設ける必要はない。さらにまた、整数量給油検
出装置５０は給油量が整数値となる毎に信号を発
する構成のものとして述べたが、給油料金を表示
する表示計が付設されている場合には、給油料金
が例えば100円、200円、300円…等一定金額が加
算される毎に信号を発するように構成することも
できる。

本考案に係る給油装置は以上詳細に述べた如く
であつて、燃料タンクが“満タン”に近くなつた
ことを第１の液面検知機構で検出して流量を絞
り、第２の液面検知機構が液面を検出したとき
に、その信号により次の整数値で給油を停止する
構成としたから、一度のレバー操作で燃料タンク
が確実にほぼ“満タン”状態でしかも給油量が整
数値となるまで給油されるから給油作業が至便に
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る給油装置を固定
式ガソリン計量機とした場合の正面パネルを外し
た系統図、第２図は本考案の実施例に用いる給油
ノズルの縦断面図、第３図は整数停止装置の回路
図である。 ２……ポンプ、４……流量計、６……電磁開閉
弁、７……固定配管、８……ホース、９……給油
ノズル、１２……流路、１４……主弁、１９……
絞り通路、３９……スイツチ、４２……第１の検
知穴、４３……第１の負圧管、４４……第２の検
知穴、４５……第２の負圧管、５０……整数量給
油検出装置、Ａ……第１の負圧室、Ｃ……第２の
負圧室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 一端が貯油タンクに接続される配管の途中に
   ポンプからなる液送出手段と該液送出手段によ
   り送出される液量を計測する流量計からなる計
   測手段とを設け、前記配管の他端には給油ノズ
   ルを設けてなる給油装置において、 前記給油ノズルに設けられ、燃料タンク内の
   液面を検知する第１の液面検知機構及び該第１
   の液面検知機構による検知液面よりもさらに液
   面が上昇したことを検知する第２の液面検知機
   構と、 前記配管または給油ノズルの流路途中に設け
   られ、前記第１の液面検知機構の出力により該
   流路を絞る絞り機構と、 前記計測手段に接続され、整数毎に信号を出
   力する整数量給油検出装置と、 該整数量給油検出装置からの出力と前記第２
   の液面検知機構からの出力とが一致したとき、
   給油停止信号を出力する給油停止制御装置と、 前記配管の途中に設けられ、該給油停止制御
   装置から給油停止信号が入力されることによつ
   て給油を停止する給油停止装置と、 から構成したことを特徴とする給油装置。 (2) 前記絞り機構は給油ノズルの弁体に設けてな
   る実用新案登録請求の範囲(1)項記載の給油装
   置。 (3) 前記整数量給油検出装置は給油量が整数値と
   なる毎に信号を発するものである実用新案登録
   請求の範囲(1)項記載の給油装置。 (4) 前記整数量給油検出装置は給油料金が所定金
   額加算される毎に信号を発するものである実用
   新案登録請求の範囲(1)項記載の給油装置。 (5) 前記給油停止装置は、前記給油停止信号の入
   力によつて回転を停止する前記ポンプである実
   用新案登録請求の範囲(1)項記載の給油装置。 (6) 前記給油停止装置は、前記ポンプの下流側に
   位置して配管途中に設けられ、前記給油停止信
   号の入力によつて閉弁する開閉弁である実用新
   案登録請求の範囲(1)項記載の給油装置。