JPS6357352A - 自動車用ミラ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のドアの外部等に装着される自動車用ミ
ラー装置に関するものである。

（従来の技術とその問題点） 一般に、ミラーを支持したミラー基板の略中央部を、傾
動支点機構であるピボット機構で傾動可能に支持し、こ
のピボット機構をそれぞれ通る水平軸Ｘ上及び垂直軸Ｙ
上にそれぞれ作動杆を配置して、これら作動杆（可動ピ
ボット）をボールジヨイントを介して前記ミラー基板に
連結し、前記作動杆を前進後退させることにより前記ミ
ラーを水平軸Ｘ及び垂直軸Ｙを中心に傾動させるように
した自動車用ミラー装置は公知である（実公昭５９−３
９０８４号、特公昭５９−３９３４２号、特公昭６０−
４７１３１号公報）。

斯かる従来の自動車用ミラー装置においては、前記ミラ
ー基板を支持するピボット機構は特公昭５９−３９３４
２号公報に開示しであるように、ミラーハウジングに球
面受座部を設け、この球面受座部にミラー基板の半球状
の膨出部を中間部材を介して嵌合し、ねじ部材を膨出部
及び中間部材に挿通してこのねじ部材をミラーハウジン
グに螺着し、ねじ部材が保持したスペーサを前記膨出部
の内側面に当接させて構成してあった。

しかし、前記ねじ部材が螺着されるミラーハウジングは
合成樹脂製であるために前記ねじ部材との螺着にゆるみ
が生じ易く、このためにミラーの傾動支点として長期の
使用に耐えることができなかった。

また、従来ピボット機構は、実公昭５９−４１１５５号
公報に開示しであるようにミラーハウジングに球面受座
部と嵌挿軸とを設け、この球面受座部にミラー基板の膨
出部を嵌合し、この膨出部の内側にスペーサを嵌合する
と共に該スペーサ内にばねを挿入し、前記嵌挿軸にワッ
シャを係止してばねを圧縮し、このばねの力で膨出部を
球面受座部に圧接させて構成してあった。

しかし、ワッシャを嵌挿軸に係止し、ばねを圧縮するな
どの構成はゆるみ易く、ミラーの傾動支点として長期の
使用に耐えることができなかった。

（発明の目的） 本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、傾動支点
機構の組み立てに際してねじ部材やワッシャを不要にし
て部品間のゆるみをなくし、ミラーの傾動支点として長
期の使用に耐える傾動支点　′機構をもつ自動車用ミラ
ー装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために本発明は、ミラーを支持し
たミラー基板を静止ピボットを有する傾動支点機構で傾
動可能に支持し、前記静止ピボットを通る垂直軸Ｙ上に
可動ピボットを有するＸ軸回り傾動機構を設けると共に
前記静止ピボットを通る水平軸Ｘ上に可動ピボットを有
するＹ軸回り傾動機構を設け、前記可動ピボットをミラ
ー基板に回転自在に連結し、前記可動ピボットを前進後
退させることにより前記ミラーを水平軸Ｘ及び垂直軸Ｙ
を中心に傾動させるようにした自動車用ミラー装置にお
いて、前記傾動支点機構は、ミラーケースの球面受座部
にミラー基板の球状凸部を転動可能に嵌合し、前記ミラ
ーケースに弾発保持された静止ピボットの先端部の圧接
突子部を前記球状凸部の内側のスペーサ嵌合部内に挿入
し、このスペーサ嵌合部にスペーサを嵌合し、このスペ
ーサに前記静止ピボットの圧接突子部を圧接して。

前記スペーサにより前記球状凸部を前記球面受座部に圧
接して構成したものである。

（作用） 前記静止ピボットの圧接突子部を弾発力をもってスペー
サに圧接し、この弾発力をスペーサを介してミラー基板
の球状凸部に伝え、この球状凸部を前記球面受座部に圧
接させて傾動支点機構を構成し、該傾動支点機構の組み
立てに際してねじ部材やワッシャを不要にした。

（実施例） 以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説明する。ま
ず、第１実施例を第１図乃至第３図に基づき説明する。

第１図は本発明に係る自動車のドアミラー装置の第１実
施例を示す一部破断した正面を、第２図は第１図の■−
■線に沿う断面をそれぞれ示す。

両図中１は裏側ケースであり、第３図に示す如くこの裏
側ケース１の面部１ａの内面−側にはベース部材２を取
り付けるためのボルト取付座３が突設してあり、前記面
部１ａの内面左右には内、外側ボルト取付座４ａ、４ｂ
が設けである。前記裏側ケース１は、前記ベース部材２
の取付面部２ａにボルト５により取り付けてあり、該ボ
ルト５は前記取付面部２ａのボルト孔６に挿入後、前記
ボルト取付座３に螺合しである。７はユニットケース、
８はミラーケースとしての表側ケースである。

前記ユニットケース７は平面四角形状をなし且つ皿状の
ケース本体７ａを備えており、このケース本体７ａの各
隅角部には取付座部９が形成しである。前記ケース本体
７ａの面部７ｂの中央には凹部１０が形成してあり、こ
の凹部１０の内面には柱体１１が突設してあり、この柱
体１１の端面には後述する静止ピボット５３の係合片５
６が係合する係合溝１２が形成しである。前記ケース本
体７ａの面部７ｂの内面にはギヤ支承部１３，１４と軸
支承部１５，１６とが設けである。これらギヤ支承部１
３．１４は前記ケース本体７ａの面部７ｂに円筒体１７
を突設してなり、前記柱体１１を中心とする仮想円上に
互いに９０度位相をずらして配置しである。

前記ケース本体７ａの開口端側周縁部７Ｃにはシール嵌
合突条部１８が形成しである。

前記表側ケース８はケース本体８ａを備えており、この
ケース本体８ａの周側部はその面部８ｂに対して立ち上
げられたバイザー１９になされており、このバイザー１
９は前記裏側ケース１の周側部１ｂに合致する形状にし
である。前記表側ケース８のケース本体８ａの面部８ｂ
の中央部には、四角形状の膨出部２０が形成してあり、
この膨出部２０の中央部には傾動支点機構Ａの装着部２
１が設けである。この装着部２１は内筒部２１ａとこの
内筒部２１ａと同心の外筒部２１ｂとこれら内、外筒部
２１ａ、２１ｂの上方に位置する半球状の凹面体より成
る球面受座部２１ｃとを有しており、この球面受座部２
１ｃの周縁部には互いに１８０度の位相差で一対の円筒
状の突子２２．２２が前記球面受座部２１ｃの中心に向
けて突設しである。該球面受座部２１ｃの中央部には前
記内筒部２１ａの上端に開口する礼状部２３が形成して
あり、この礼状部２３の周部下面がばね受座２４になさ
れている。前記球面受座部２１ｃには内、外筒部２１ａ
、２１ｂ間に通じる開口部２５が形成しである。

前記表側ケース８のケース本体８ａの膨出部２０には円
筒状のギヤ支承体２６．２７と支軸（図示省略）とがそ
れぞれ設けてあり、これらギヤ支承体２６．２７は前記
装着部２１の中心と同心の仮想円上に互いに９０度位相
をずらして配置しである。

前記表側ケース８のケース本体８ａの膨出部２０には前
記ギヤ支承体２６．２７を囲むようにしてブーツ係止部
３０，３１が形成しである。

前記表側ケース８のケース本体８ａの面部８ｂには前記
膨出部２０の各隅角部の外方に位置させた内側ボルト孔
３２と前記膨出部２０の左右側方に位置させた外側ボル
ト孔３３とが設けである。

前記表側ケース８のケース本体８ａの膨出部２０にはス
トッパ３４．３５が突設してあり、一方のストッパ３４
は前記装着部２１を挟んで一方のギヤ支承体２６に対向
する位置にあり、他方のストッパ３５は前記装着部２１
を挟んで他方のギヤ支承体２７に対向する位置にある。

前記表側ケース８のケース本体８ａの膨出部２０の外面
にはモータ支持ブラケット３６．３６及びシール＄３８
がそれぞれ設けである。

前記表側ケース８のギヤ支承体２６，２７は前記ユニッ
トケース７のギヤ支承部１３，１４と合致していて、こ
れら一方のギヤ支承体２６とギヤ支承部１３とでＹ軸回
り傾動機構Ｂの装入部４２を、他方のギヤ支承体２７と
ギヤ支承部１４とでＸ軸回り傾動機構Ｃの装入部（図示
省略）をそれぞれ構成している。

そして、前記表側ケース８のケース本体８ａの膨出部２
０とユニットケース７との間は収納スペース４４になさ
れており、この収納スペース４４に前記傾動支点機４ｉ
１Ａ、Ｙ軸回り、Ｘ軸回り傾動機構Ｂ、Ｃ及び後述する
駆動機構りとがミラー駆動ユニットＦとして収納しであ
る。

上述のように表側ケース８が裏側ケース１に組み付けら
れることにより、装着部２１の球面受座部２１ｃの突子
２２．２２はミラー４７の垂直方向の傾動中心になる垂
直軸Ｙ上に位置している。

また、Ｙ軸回り傾動機構Ｂの装入部４２の中心軸Ｐの延
長線は水平軸Ｘに直交し、Ｘ軸回り傾動機構Ｃの装入部
の中心軸Ｑの延長線は、垂直軸Ｙに直交している。

なお、前記駆動機構りはモータ７４と、ギヤ６２と中間
ギヤ７５とウオーム７６とウオームホイール７６ａ等よ
りなる減速ギヤ機構７７とを有している。

前記表側ケース８の前記装着部２１には傾動支点機構Ａ
が装着してあり、この傾動支点機構Ａはミラー基板４５
を全方向に傾動可能に支持している。このミラー基板４
５は板状の基板本体４５ａを備えており、この基板本体
４５ａの略中夫には半球状の球状凸部４６が該基板本体
４５ａの裏面側に突出させて形成しである。この球状凸
部４６の外面部４６ａには１８０度の位相差をおいて水
平方向に沿う一対のガイド溝４８．４８が形成しである
。前記基板本体４５ａには前記ガイド溝４８゜４８に連
なる礼状部４９，４９が形成しである。

前記球状凸部４６の内側にはスペーサ嵌合部５０が形成
しである。

前記ミラー基板４５の裏面には前記球状凸部４６の中心
と同心の仮想円上に９０度位相を互いにずらした位置で
球面受座部５１．５２が形成しである。

前記傾動支点機構Ａは前記球状凸部４６と静止ピボット
５３とを備えており、この静止ピボット５３の一端部は
圧接突子部としての球面支点部５４になさ九でおり、該
静止ピボット５３の他端部にはばね受座部５５が形成し
てあり、また該静止ピボット５３の他端面には係合片５
６が突設しである。前記球面支点部５４の端面には突出
部５７が突設してあって、この突出部Ｓ７に係止孔５８
が形成しである。

前記球状凸部４６は前記装着部２１の球面受座部２１ｃ
に摺動可能に嵌合してあり、前記球状凸部４６のガイド
溝４８．４８内に前記球面受座部２１ｃの突子２２，２
２が挿入しである。そして、前記静止ピボット５３の球
面支点部５４は前記スペーサ嵌合部５０に半割構造のス
ペーサ５９を介して装着してあり、該球面支点部５４は
該スペーサ５９の球面受部６０に摺接している。前記静
止ピボット５３の係合片５６は前記柱体１１の係合）ｇ
１２に係合しである。前記球面受座部２１ｃ側のばね受
座２４と静止ピボット５３のばね受座部５５との間にば
ね６１が介装しである。

前記装入部４２に装着されたＹ軸回り傾動機構Ｂは回転
部材である前記ギヤ６２と可動ピボット６３とを備えて
いる。このギヤ６２は中空状の軸体６４と一体になされ
ており、この軸体６４の内周面にはこの軸体６４の軸線
方向に摺動溝６５が形成してあり、また前記ギヤ６２に
は凹部よりなる支承部６６が形成しである。

前記可動ピボット６３の外周面にはその全長に亘って雄
ねじ部６７が形成しである。該可動ピボット６３の一端
部には球面体６８が、他端部にはガイド部６９がそれぞ
れ設けである。また、前記可動ピボット６３の球面体６
８側にはブーツ係止溝７０が形成しである。

前記ギヤ６２は軸体６４を前記ギヤ支承部１３に回転可
能に挿入し、また、前記ギヤ支承体２６を前記支承部６
６に回転可能に挿入して前記装入部４２に設けである。

前記可動ピボット６３は前記ギヤ６２の軸体６４内に、
且つ前記ガイド部６９は前記摺動溝６５にそれぞれ摺動
可能に挿入しである。前記可動ピボット６３の球面体６
８は前記ミラー基板４５の球面受座部５１に回転可能に
嵌合していて、これらでボールジヨイント部７１を構成
している。前記表側ケース８のブーツ係止部３０にはブ
ーツ７２の一端部が係止してあり、該ブーツ７２の他端
部は前記可動ピボット６３のブーツ係止溝７０に係止し
である。

前記可動ピボット６３の雄ねじ部６７には送り爪部材で
ある平面略Ｕ字形状のばねクリップ７３が螺合状態で取
り付けてあり、このばねクリップ７３の両端部は前記ギ
ヤ支承体２６．２７に設けた相対向する係止孔（図示省
略）に挿入係止しである。

なお、Ｘ軸回り傾動機構ＣはＹ軸回り傾動機構Ｂと同一
構成のため図面にＹ軸回り傾動機構Ｂと同一符号を付し
てその説明を省略する。

次に、自動車用ドアミラー装置の要部の組立手順を説明
する。

■ユニットケース７の柱体１１の係合溝１２に静止ピボ
ット５３の係合片５６を係合して、この静止ピボット５
３をユニットケース７に取り付け。

この静止ピボット５３にばね６１を装着する。

■裏側ケース１に表側ケース８をかぶせてこの表側ケー
ス８をユニットケース７に重ねると共に表側ケース８の
面部８ｂを外側ボルト取付座４ｂに載せ、静止ピボット
５３の球面支点部５４を表側ケース８の球面受座部２１
ｃの中心に位置させる。可動ピボット６３，６３を表側
ケース８のギヤ支承体２６，２６より前方に突出させる
。前記表側ケース８のばね受座２４を前記ばね６１に当
接させる。前記ギヤ支承体２６．２６を前記ギヤ６２．
６２の支承部６６．６６に当接させる。

■ミラー基板４５の球状凸部４６を表側ケース８の球面
受座部２１ｃに嵌合して球状凸部４６の内側のスペーサ
嵌合部５０の中心に前記静止ピボット５３の球面支点部
５４を位置させる。そして、前記可動ピボット６３．６
３の球面体６８．６８をミラー基板４５の球面受座部５
１．５２にそれぞれ嵌合する。

■静止ピボット５３の先端部の突出部５７の係止孔５８
に工具を引っ掛けて、この工具を引くことにより静止ピ
ボット５３をばね６１に抗して引き出し、この静止ピボ
ット５３の係合片５６を前記係合溝１２より抜き出し、
この静止ピボット５３を約９０度回転させて工具の引っ
張りを解除して、ばね６１の力により前記係合片５６の
端面を前記柱体１１の端面に載せる。この状態において
は、静止ピボット５３の球面支点部５４がスペーサ嵌合
部５０内から外方に突出していて、このスペーサ嵌合部
５０と前記球面支点部５４との間の空間は大きくなる。

そして、スペーサ嵌合部５０に半割構造のスペーサ５９
を、前記空間を利用して挿入嵌合する。

この後、静止ピボット５３を９０度回転させて係合片５
６を柱体１１の係合溝１２と合致させることにより、ば
ね６１の弾発力で前記係合片５６を係合溝１２に係合さ
せる。

このために、前記静止ピボット５３の球面支点部５４は
前記スペーサ５９の球面受部６０に嵌合する。

次に作動を説明する。

（１）ミラーのＹ軸回りの傾動 Ｙ軸回り傾動機構Ｂにおいて、モータ７４を回転駆動し
てウオーム７６、ウオームホイール７６ａ。

中間ギヤ７５を介してギヤ６２を回転する。このギヤ６
２の回転により摺動溝６５、ガイド部６９を介して可動
ピボット６３を回転する。この可動ピボット６３の雄ね
じ部６７にばばねクリップ７３が螺装してあり、このば
ねクリップ７３は、上述したように、表側ケース８側に
係合されているためにばねクリップ７３が雌ねじ部材（
ナツト）の機能を果し、可動ピボット６３はその回転に
より第２図において上方に移動する。

この可動ピボット６３の移動によりミラー基板４５がボ
ールジヨイント部７１を介して前方に押され、このミラ
ー基板４５は傾動支点機構Ａの静止ピボット５３の球面
支点部５４を支点にして垂直軸Ｙを中心に傾動し、ミラ
ー基板４５と一体にミラー４７がＹ軸回り方向に傾動す
る。この傾動はミラー基板４５が一方のストッパ３５に
当接するまで可能である。

ミラー基板４５の傾動時、可動ピボット６３は、摺動溝
６５に挿入されたガイド部６９を支点にして静止ピボッ
ト５３側に揺動し、また、ブーツ７２は可動ピボット６
３の前進により第２図中上方に伸びる。

ミラー基板４５の傾動時、このミラー基板４５に設けら
れた球状凸部４６は球面受座部５１に対して摺動し、ま
た、スペーサ５９は静止ピボット５３の球面支点部５４
に対して摺動するが、この時、球面受座部５１に設けた
突子２２．２２に対して球状凸部４６のガイド溝４８，
４８が摺動し、これらがガイド機能を発揮してミラー゛
４７（ミラー基板４５）のＹ＃回り方向以外の動きを規
制する。

また、ミラー４７の逆方向の傾動はモータ７４を逆回転
することにより可動ピボット６３を第２図中下方に移動
して行なう。

（２）ミラーのＸ軸ロリの傾動 Ｘ軸回り傾動機構Ｃにおいて、モータ７４を回転駆動し
て減速ギヤ機構７７を介してギヤ６２を回転する。この
ギヤ６２の回転により摺動溝６５、ガイド部６９を介し
て可動ピボット６３を回転し、　　。

ばねクリップ７３の雌ねじ部材作用によりこの可動ピボ
ット６３を第２図中上方に移動する。この可動ピボット
６３の移動によりミラー基板４５が静止ピボット５３の
球面支点部５４を支点にして水平軸Ｘを中心に傾動し、
従って、ミラー基板４５と一体にミラー４７がＸ軸回り
方向に傾動する。

この傾動はミラー基板４５が他方のストッパ３４に当接
するまで可能である。

ミラー基板４５の傾動時、このミラー基板４５に設けら
れた球状凸部４６は球面受座部５１に対して摺動し、ま
たスペーサ５９は静止ピボット５３の球面支点部５４に
対して摺動するが突子２２゜２２は水平軸Ｘ上に位置し
ており、しかも突子２２．２２は円筒状であるためにこ
れら突子２２゜２２はガイド溝４８．４８内を相対的に
回転し、これら突子２２．２２とガイド溝４８．４８と
がガイド機能を発揮してミラー４７のＸ軸回り方向以外
の動きを規制する。

また、ミラー４７の逆方向の傾動はモータ７４を逆回転
することにより可動ピボット６３を第２図中下方に移動
して行なう。

なお、上述した突子２２．２２は円筒体に限らず球面体
でもよい。

第４図及び第５図は本発明のミラー装置における傾動支
点機構Ａの他の実施態様を示す。この傾動支点機構Ａは
ミラー基板４５の裏面に突設された球状凸部７８と静止
ピボット７９とスペーサ８０とを備えており、前記球状
凸部７８の内側は凹状球面のスペーサ嵌合部８１になさ
れていて、このスペーサ嵌合部８１にはその端縁８２か
ら底部８３に向うガイド溝８４が形成してあり、前記球
状凸部７８の前記ガイド溝８４に対向する部分にスリッ
ト８５が形成してあり、前記スペーサ嵌合部８１の底部
８３には礼状部８６が形成しである。

前記スペーサ８０は半球状をなしており、このスペーサ
８０の平坦部８７０周縁部には円筒状の突子８８が固着
してあり、また、前記平坦部８７の周縁部の前記突子８
８に対向する部分に外方に向けて円筒状の突子８９が突
設してあり、この突子８９には切欠部９０が形成しであ
る。また、前記スペーサ８０の前記平坦部８７には円形
状の凹部９１が形成してあり、また、前記スペーサ８０
の中央部には挿入孔９２が形成してあり、この挿入孔９
２の端部は前記凹部９１の底面部９３に開口していて、
この間口９４は長方形状になされている。また、凹部９
１の底面部９３には前記開口９４に直交するようにして
長方形状の嵌合凹部９５が形成しである。

前記静止ピボット７９の一端部には圧接突子部９６が形
成してあり、この圧接突子部９６は平面長方形状をなし
ている。前記静止ピボット７９の他端部にはばね受座９
７が設けである。

ユニットケース７には筒状の嵌挿部９８が設けである。

表側ケース８には球面受座部９９が形成してあり、この
球面受座部９９の底部には礼状部１００が設けである。

また、前記球面受座部９９の周縁部には半円形状の切欠
部１０１が形成しである。

前記球面受座部９９には筒状部１０２が突設してあり、
この筒状部１０２の一端部すなわち前記礼状部１００の
周縁部がばね受座１０３になされている。

そして、ユニットケース７の嵌挿部９８に前記静止ピボ
ット７９を嵌挿し、この静止ピボット７９にばね１０４
を取り付け、前記表側ケース８を前記ユニットケース７
に重ねて、このユニットケース７に設けた筒状部１０２
の端部を前記嵌挿部９８に挿入して、この筒状部１０２
の前記ばね受座１０３をばね１０４に当接させ、前記表
側ケース８の球面受座部９９内に前記静止ピボット７９
の圧接突子部９６を突出させる。次に、前記表側ケース
８の球状凸部７８を前記球面受座部９９に嵌合し、前記
球状凸部７８のスペーサ嵌合部８１に前記スペーサ８０
を嵌合する。このスペーサ８０の嵌合に際して、前記静
止ピボット７９の圧接突子部９６を前記挿入孔９２に挿
入して、この圧接突子部９６を前記凹部９１内に突入さ
せる。

前記スペーサ８０の一方の突子８８を球状凸部７８のガ
イド溝８４に挿入すると共に、他方の突子８９を前記ス
リット８５を貫通させて、前記球面受座部９９の切欠部
１０１に挿入する。

この状態で前記圧接突子部９６の係止孔９６ａに工具を
挿入し、この工具を操作して圧接突子部９６を９０度回
転し、この圧接突子部９６を嵌合凹部９５にばね１０４
の力で落し込む。

上記のようにして組み立てられた揺動支点機構Ａにおい
て、ミラー基板４５がＸ軸回り方向に傾動する場合には
、前記球状凸部７８が前記球面受座部９９とスペーサ８
０との間で摺動し、前記突子８８に対してガイド溝８４
が動き、これらがガイド機能を発揮して前記ミラー基板
４５のＸ軸回り方向以外の動きを規制する。

また、前記ミラー基板４５がＹ軸回り方向に傾動する場
合には、前記突子８８．８９が垂直軸Ｙと合致している
ためにこれら突子８８．８９に接して、前記ガイド溝８
４及び切欠部１０１が相対的に回転し、これらがガイド
機能を発揮して前記ミラー基板４５のＹ軸回り方向以外
の動きを規制する。

（発明の効果） 以上詳述したように本発明に係る自動車用ミラー装置の
傾動支点機構は、ミラーケースの球面受座部にミラー基
板の球状凸部を転動可能に嵌合し。

前記ミラーケースに弾発保持された静止ピボットの先端
部の圧接突子部を前記球状凸部の内側のスペーサ嵌合部
内に挿入し、このスペーサ嵌合部にスペーサを嵌合し、
このスペーサに前記静止ピボットの圧接突子部を圧接し
て、前記スペーサにより前記球状凸部を前記球面受座部
に圧接して構成したことを特徴とするものである。

したがって、前記静止ピボットの圧接突子部は弾発力を
もってスペーサに圧接し、との弾発力はスペーサを介し
てミラー基板の球状凸部を前記球面受座部に圧接させて
あり、静止ピボットの軸部と圧接突子部とを一体とした
から傾動支点機構の組み立てに際してねじ部材やワッシ
ャを用いないために、部品間のゆるみがなくミラーの傾
動支点として長期の使用に耐えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示し、第１図
はミラー装置の一部破断した正面図、第２図は第１図■
−■線に沿う断面図、第３図は同分解斜視図、第４図は
本発明の第２実施例を示す傾動支点機構の縦断面図、第
５図は同平面図である。 Ａ・・・傾動支点機構、Ｂ・・・Ｙ軸回り傾動機構、Ｃ
・・・Ｘ軸回り傾動機構、８・・・表側ケース（ミラー
ケース）、２１ｃ、９９・・・球面受座部、４５・・・
ミラー基板、４６．７８・・・球状凸部、４７・・・ミ
ラー、５０・・・スペーサ嵌合部、５３・・・静止ピボ
ット、５４・・・球面支点部（圧接突子部）、５９・・
・スペーサ、６３・・・可動ピボット。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ミラーを支持したミラー基板を静止ピボットを有す
   る傾動支点機構で傾動可能に支持し、前記静止ピボット
   を通る垂直軸Ｙ上に可動ピボットを有するＸ軸回り傾動
   機構を設けると共に前記静止ピボットを通る水平軸Ｘ上
   に可動ピボットを有するＹ軸回り傾動機構を設け、前記
   可動ピボットをミラー基板に回転自在に連結し、前記可
   動ピボットを前進後退させることにより前記ミラーを水
   平軸Ｘ及び垂直軸Ｙを中心に傾動させるようにした自動
   車用ミラー装置において、前記傾動支点機構は、ミラー
   ケースの球面受座部にミラー基板の球状凸部を転動可能
   に嵌合し、前記ミラーケースに弾発保持された静止ピボ
   ットの先端部の圧接突子部を前記球状凸部の内側のスペ
   ーサ嵌合部内に挿入し、このスペーサ嵌合部にスペーサ
   を嵌合し、このスペーサに前記静止ピボットの圧接突子
   部を圧接して、前記スペーサにより前記球状凸部を前記
   球面受座部に圧接して構成したことを特徴とする自動車
   用ミラー装置。