JPS6350575B2 - - Google Patents
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- JPS6350575B2 JPS6350575B2 JP4282180A JP4282180A JPS6350575B2 JP S6350575 B2 JPS6350575 B2 JP S6350575B2 JP 4282180 A JP4282180 A JP 4282180A JP 4282180 A JP4282180 A JP 4282180A JP S6350575 B2 JPS6350575 B2 JP S6350575B2
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
- F16F1/3683—Attachments or mountings therefor
- F16F1/3686—End mountings
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は繊維強化プラスチツク製リーフスプリ
ングに関するものであり、特に車輛のフレームな
いし車体にリーフスプリングを接合するのに必要
な目玉部を有するブツシユを備えた繊維強化プラ
スチツク製リーフスプリングに関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a leaf spring made of fiber-reinforced plastic, and more particularly to a leaf spring made of fiber-reinforced plastic having a bushing having an eyepiece necessary for joining the leaf spring to the frame or body of a vehicle. It concerns springs.
従来、車輛用リーフスプリングとしては鋼材製
リーフスプリングが主として用いられており、そ
の役目を十分にはたしてきたのであるが、鋼材製
リーフスプリングはその重量が極めて大きいため
省エネルギー型車輛の開発にとつては大きな障害
となつてきており、軽量化されておりながらも鋼
製リーフスプリングに劣らない強度を有するリー
フスプリングの開発が渇望されており、この目的
にかなうリーフスプリングとして繊維強化プラス
チツク製リーフスプリングが業界の注目の的とな
つている。 Conventionally, leaf springs made of steel have been mainly used as leaf springs for vehicles, and have fulfilled their role satisfactorily, but since leaf springs made of steel are extremely heavy, they have been difficult to develop for energy-saving vehicles. This has become a major obstacle, and there is a strong desire to develop leaf springs that are lightweight but have strength comparable to steel leaf springs.Fiber-reinforced plastic leaf springs have been developed in the industry as leaf springs that meet this purpose. has become the center of attention.
従来開発されてきた繊維強化プラスチツク製リ
ーフスプリングはその強度等に於てはほぼ満足す
べきものが開発されてきているが、このリーフス
プリングは第１図に示した如き構造の目玉部を有
しているものであるが、その最大の欠点はリーフ
スプリングを車体に接合する目玉部が極めて弱く
容易に破壊される点にある。例えば第１図中のイ
に示したリーフスプリングの目玉部１は、その根
元部２がリーフスプリングの端部にリベツト又は
ボルト３によつて締結されているため、この締結
部にあけられたリーフスプリングの孔部の強度が
著しく低下し、その使用時に当該部分から破壊が
生ずる。またこのような欠点のないリーフスプリ
ングとして第１図中ロに示した如き、目玉部１の
根元部２を接着剤又は溶着により接合した接合部
４を有するものの開発がなされたが、このものも
当該接合部４から容易に破壊され、その目的を達
成するに至つていない。更にこれらの改良型とし
て第１図中ハ及びニに示された如きリーフスプリ
ングの端末部に目玉部１を完全に包埋した型のリ
ーフスプリングの開発もなされたが、この型のリ
ーフスプリングに於ても、その改良の目的を十分
に達成するものとはなつていない。そこで本発明
者等は上述した如き不都合のないリーフスプリン
グを開発することを目的として検討中のところ、
従来の繊維強化プラスチツク製リーフスプリング
の欠点は、リーフスプリング末端に穴を穿つため
その部分の強度が著しく低下すること、或いは目
玉部をリーフスプリング末端部に嵌合せしめる方
法を採用しているため応力分散を効率よく行い得
ず、当該目玉部の弱い点に応力が集中し破壊され
ることを突きとめ、このような欠陥のないリーフ
スプリングを得るにはリーフスプリングと目玉部
を有するブツシユとを区別されたものとなし、ブ
ツシユをリーフスプリングに応力集中による破壊
が起らないように接合せしめることによつてその
目的を達成し得ることを見い出し本発明を完成し
た。 Conventionally developed fiber-reinforced plastic leaf springs have been developed that are almost satisfactory in terms of strength, etc., but these leaf springs have the main feature of the structure shown in Figure 1. However, its biggest drawback is that the eyepiece that connects the leaf spring to the car body is extremely weak and easily destroyed. For example, the center part 1 of the leaf spring shown in A in FIG. The strength of the hole portion of the spring is significantly reduced, and breakage occurs from that portion during use. In addition, as a leaf spring free from such defects, a leaf spring as shown in FIG. It is easily destroyed at the joint 4, and its purpose has not yet been achieved. Furthermore, as an improved type of these leaf springs, a type of leaf spring in which the eye portion 1 is completely embedded in the end portion of the leaf spring as shown in C and D in Fig. 1 has been developed. However, the purpose of the improvement has not been fully achieved. Therefore, the present inventors are currently considering developing a leaf spring that does not have the above-mentioned disadvantages.
The disadvantages of conventional fiber-reinforced plastic leaf springs are that the holes are drilled at the end of the leaf spring, which significantly reduces the strength of that part, and the method of fitting the eye to the end of the leaf spring reduces stress. It was discovered that the stress could not be dispersed efficiently and the stress was concentrated on the weak point of the eye, causing it to break. In order to obtain leaf springs without such defects, it was necessary to distinguish between leaf springs and bushes with eyeballs. The inventors have discovered that the object can be achieved by joining the bushing to the leaf spring in a manner that prevents breakage due to stress concentration, and have completed the present invention.
本発明の要旨とするところは繊維プラスチツク
製リーフスプリング本体の両末端部に、45゜以上
の角度を有する平面状又は半円形状あるいは半楕
円形状とした湾曲部を形成し、この両末端部に、
中心部に目玉部を有し端部が前記湾曲部と密着す
る形状でかつ反対側の端部がリーフスプリング本
体の水平状部に密着するように延設された根元部
分としたブツシユを、リーフスプリングの湾曲部
とブツシユの後端部とをボルト又はリベツトにて
結合するとともに、ブツシユの根元部分とリーフ
スプリング本体の水平状部とを帯状締結具をもつ
て挟着して取付けたことを特徴とする繊維強化プ
ラスチツク製リーフスプリングにある。 The gist of the present invention is to form a planar, semicircular, or semielliptical curved portion having an angle of 45° or more at both ends of a fiber plastic leaf spring body; ,
A bush with an eye in the center, an end that comes into close contact with the curved part, and a base that extends so that the opposite end comes into close contact with the horizontal part of the leaf spring body is called a leaf. It is characterized in that the curved part of the spring and the rear end of the bushing are connected with bolts or rivets, and the base part of the bushing and the horizontal part of the leaf spring body are sandwiched together with a band-shaped fastener. The leaf spring is made of fiber-reinforced plastic.
本発明のリーフスプリングの一例を第２図イ及
びロとして示した、本発明の特徴は第２図中５で
示したブツシユの形状、Ｓで示したリーフスプリ
ングの端部構造並びにブツシユ５のリーフスプリ
ングＳ端部への接合方法にある。このブツシユ５
のリーフスプリングＳへの取り付けはブツシユ５
が第２図イに示した如くリーフスプリングＳの上
面に設けた形状或いは第２図ロに示す如く下面に
設けた形状とすることができ、リーフスプリング
Ｓを用いる用途に応じて適宜その形状は選択すれ
ばよい。 An example of the leaf spring of the present invention is shown in FIG. The problem lies in the method of joining to the spring S end. This button 5
To attach to the leaf spring S, use button 5.
The leaf spring S can be provided in the upper surface of the leaf spring S as shown in FIG. 2A, or the lower surface as shown in FIG. Just choose.
第３図に第２図イに示したリーフスプリング端
部の拡大平面図を示した。 FIG. 3 shows an enlarged plan view of the end portion of the leaf spring shown in FIG. 2A.
本発明で用いるブツシユは第３図中の５に示し
た如き構造を有しており、その端部６はリーフス
プリング面に対し、45度以上の角度を有する平面
とするか、或いは第４図中の６に示す如く半円形
又は、半楕円形状とすることができる。ブツシユ
５の端部の形状をかくの如き構造とすることによ
つてブツシユ５のリーフスプリングＳ端部に於け
る密着性は従来開発されてきたリーフスプリング
のブツシユの取り付け構造に比べ著しく安定性を
改良することができ車輛取り付け時に於ける振動
を受けてもブツシユ取り付け部のゆるみなどの不
都合な現象を防止し得るのである。 The bush used in the present invention has a structure as shown in 5 in FIG. 3, and its end 6 is a flat surface having an angle of 45 degrees or more with respect to the leaf spring surface, or As shown in 6, it can be semicircular or semielliptical. By making the shape of the end of the bush 5 as described above, the adhesion of the bush 5 to the leaf spring S end is significantly more stable than the conventional leaf spring bush mounting structure. As a result, it is possible to prevent undesirable phenomena such as loosening of the bushing attachment part even if the bushing is subjected to vibrations when installed in a vehicle.
他の本発明のブツシユの特徴は第３図及び第４
図中の７で示したブツシユ取り付け孔がブツシユ
５の端部６側に穿つてある点である。ブツシユ取
り付け孔７をブツシユ５の後端部６に穿つことに
よつてリーフスプリングＳを車輛に取り付ける
際、最も応力集中を受け破壊され易いリーフスプ
リングＳの平面端部での穿孔という不都合な形状
を避け得たため、リーフスプリングＳの端部強度
を従来開発されてきたリーフスプリングに比べ大
巾に向上し得た。更に本発明で用いるブツシユは
第３図及び第４図中の８で示した根元部分を設
け、この根元部分８とリーフスプリングＳ端部と
を締結具にて挟着した点にある。（締結具につい
ては後に詳述する）ブツシユのかくの如き取り付
け方法を採用することによつてリーフスプリング
端部への穿孔をする必要がなくなつたため、リー
フスプリングＳの強度を向上し得ると共に、締結
具による無孔締結法を採用したため、従来法によ
つては、ブツシユのリーフスプリング取付部での
ゆるみや破壊の防止が不可能であつたのである
が、本発明によつて作られたリーフスプリングに
於てはこのような不都合も回避することができた
のである。 Other features of the bushing of the present invention are shown in Figures 3 and 4.
The bush mounting hole shown by 7 in the figure is bored on the end 6 side of the bush 5. By drilling the bushing mounting hole 7 in the rear end 6 of the bushing 5, when attaching the leaf spring S to a vehicle, the inconvenient shape of drilling at the flat end of the leaf spring S, which is most prone to stress concentration and breakage, can be avoided. Since this could be avoided, the end strength of the leaf spring S could be greatly improved compared to conventionally developed leaf springs. Further, the bush used in the present invention is provided with a root portion shown by 8 in FIGS. 3 and 4, and this root portion 8 and the end portion of the leaf spring S are sandwiched together with a fastener. (The fasteners will be explained in detail later.) By adopting this method of attaching the bushings, there is no need to drill into the end of the leaf spring, which improves the strength of the leaf spring S. Since a non-perforated fastening method using fasteners was adopted, it was impossible to prevent loosening and breakage at the leaf spring attachment part of the bush with the conventional method, but the leaf made by the present invention With springs, this kind of inconvenience could be avoided.
本発明のリーフスプリングの他の大きな特徴は
繊維強化プラスチツク製リーフスプリングＳ末端
部を第３図９に示した如く、ブツシユの端部６の
形状とほぼ同一形状となるようにした点にあり、
かつ、この部分に於て前記のブツシユ取付孔７を
利用してボルト又はリベツト１０によりリーフス
プリングＳとブツシユ５を結合せしめた点にあ
る。リーフスプリングＳ末端部９を、このような
形状に折り曲げた構造とすることによつて、リー
フスプリングＳを車輛等に取り付けた際に生じる
リーフスプリングの長さ方向での伸び縮み時にブ
ツシユ取付孔７とボルト又はリベツト１０とによ
つてリーフスプリングＳとブツシユ５を取り付け
た箇所は、リーフスプリングＳとブツシユ５とを
第１図イで示した如きボルト又はリベツト３を用
いた構造にて取付けた場合に比べ、受ける応力は
極減せしめ得たため当該部分での破壊は起らなく
なり得たのである。 Another major feature of the leaf spring of the present invention is that the end portion of the fiber-reinforced plastic leaf spring S has almost the same shape as the end portion 6 of the bushing, as shown in FIG.
Further, in this part, the leaf spring S and the bush 5 are connected by bolts or rivets 10 using the bush mounting hole 7 described above. By structuring the leaf spring S end portion 9 to be bent into such a shape, the bush mounting hole 7 can be easily fixed when the leaf spring S expands and contracts in the length direction, which occurs when the leaf spring S is attached to a vehicle, etc. The location where the leaf spring S and bush 5 are attached with bolts or rivets 10 is the case where the leaf spring S and bush 5 are attached with a structure using bolts or rivets 3 as shown in Fig. 1A. Compared to this, the stress received was extremely reduced, so no breakage occurred at that part.
本発明を実施するに際して用いる締結具は一般
の帯状物であつてもよく、この場合には金属帯状
の締結具とし、８で示したブツシユの根元部分と
リーフスプリングＳの端部とを１周以上巻き廻す
ことによつて締結構造を形成すればよいが、最も
好ましいものは、第５図に斜視図として示したコ
の字形の内側締結具１１と外側締結具１２とを組
み合わせ内側締結具１１の端部を外側締結具１２
に設けた挿し込み孔１３に挿し込んだ後１４で示
した如く折り返し部が形成されるようにして締結
する方法である。この方法によるブツシユ５とリ
ーフスプリングＳの締結法はその締結操作が極め
て簡単であると共にその締結力は強く、リーフス
プリングの変形が激しく起こつても締結力はほと
んど低下せず、リーフスプリング端部へのブツシ
ユの取り付けに際して穿孔を用いていないため、
当該部分での破壊という不都合な現象を極めて効
率よく防ぎ得ることに成功したのである。 The fastener used in carrying out the present invention may be a general band-shaped fastener, and in this case, it is a metal band-shaped fastener, and the fastener is connected once around the base of the bushing shown at 8 and the end of the leaf spring S. The fastening structure may be formed by winding the above, but the most preferable method is to combine the U-shaped inner fastener 11 and the outer fastener 12 shown in a perspective view in FIG. The end of the outer fastener 12
This is a method of fastening after inserting it into the insertion hole 13 provided in the hole 13 so that a folded portion is formed as shown at 14. This method of fastening the bush 5 and the leaf spring S is extremely easy to fasten, and the fastening force is strong.Even if the leaf spring is severely deformed, the fastening force hardly decreases, and the end of the leaf spring Because no holes are used to install the bushings,
They succeeded in extremely efficiently preventing the inconvenient phenomenon of destruction at the relevant part.
また外側締結具１２に第５図中１５で示した帯
状部を設けることによつて、リーフスプリングＳ
を二枚以上重ねる際、この帯状部１５がリーフス
プリング間の間挿材となり、リーフスプリング同
士の擦過による損傷を防止することもできる。こ
の場合には内側締結具１１は金属板から形成した
もののみならず、繊維強化プラスチツクで作られ
たものとすることもできる。またリーフスプリン
グ間の擦過による損傷を防止するには締結具部に
繊維強化プラスチツク製薄板で作られたほぼ同じ
大きさの板を挿入することによつてその効果を高
めることができる。 Furthermore, by providing the outer fastener 12 with a band-shaped portion shown by 15 in FIG.
When two or more leaf springs are stacked together, this band-shaped portion 15 serves as an intermediary material between the leaf springs, and can also prevent damage caused by friction between the leaf springs. In this case, the inner fastener 11 is not only formed from a metal plate, but can also be made from fiber-reinforced plastic. Furthermore, in order to prevent damage due to friction between the leaf springs, the effect can be increased by inserting into the fastener part a plate of approximately the same size made of a thin plate made of fiber-reinforced plastic.
本発明のリーフスプリングはリーフスプリング
の端部を独得な形状となし、リーフスプリング面
での穿孔という不都合を回避し得たこと、及びブ
ツシユを特定の形状とすることによつてリーフス
プリング端部での密着性を向上すると共にリーフ
スプリング端部でのブツシユの締結法として帯状
締結具を用いることによつて、リーフスプリング
自体の強度を著しく向上し得たと共にその密着性
をも向上せしめ得た点は従来開発されてきた繊維
強化プラスチツク製リーフスプリングにはなかつ
た大きな利点である。 The leaf spring of the present invention has a unique shape for the end of the leaf spring, which avoids the inconvenience of perforation on the surface of the leaf spring, and also has a specific shape for the bushing. By using a belt fastener to fasten the bush at the end of the leaf spring, we were able to significantly improve the strength of the leaf spring itself and also improve its adhesion. This is a major advantage not found in previously developed fiber-reinforced plastic leaf springs.
第１図イ，ロ，ハ及びニは従来開発されてきた
繊維強化プラスチツク製リーフスプリングの目玉
部の部分斜視図であり、第２図イ及びロは本発明
のリーフスプリングの側面図を、第３図は本発明
のリーフスプリングのブツシユを取付けた端部の
部分側面図であり、第４図は本発明のリーフスプ
リングに取付けるブツシユの側面図を、第５図は
本発明のリーフスプリングとブツシユを取付けに
際して用いる締結具の側面図である。
１……目玉部、２……根元部、３……リベツト
又はボルト、４……接合部、５……ブツシユ、６
……（ブツシユの）端部、７……ブツシユ取付
孔、８……（ブツシユの）根元部分、９……（リ
ーフスプリングの）末端部、１０……ボルト又は
リベツト、１１……内側締結具、１２……外側締
結具、１３……挿し込み孔、１４……折返し部、
１５……帯状部。
Figures 1 A, B, C, and D are partial perspective views of the main part of a conventionally developed fiber-reinforced plastic leaf spring, and Figures 2 A and B are side views of the leaf spring of the present invention. Figure 3 is a partial side view of the end of the leaf spring of the present invention with the bush attached, Figure 4 is a side view of the bush attached to the leaf spring of the present invention, and Figure 5 is a side view of the leaf spring of the present invention and the bush. FIG. 1... Eyepiece, 2... Root, 3... Rivet or bolt, 4... Joint, 5... Bush, 6
... End (of the bush), 7... Bush mounting hole, 8... Base (of the bush), 9... End (of the leaf spring), 10... Bolt or rivet, 11... Inside fastener , 12... Outer fastener, 13... Insertion hole, 14... Folded part,
15... Belt-shaped part.
Claims (1)
両末端部に、45゜以上の角度を有する平面状又は
半円形状あるいは半楕円形状とした湾曲部を形成
し、この両末端部に、中心部に目玉部を有し端部
が前記湾曲部と密着する形状でかつ反対側の端部
がリーフスプリング本体の水平状部に密着するよ
うに延設された根元部分としたブツシユを、リー
フスプリングの湾曲部とブツシユの後端部とをボ
ルト又はリベツトにて結合するとともに、ブツシ
ユの根元部分とリーフスプリング本体の水平状部
とを帯状締結具をもつて挟着して取付けたことを
特徴とする繊維強化プラスチツク製リーフスプリ
ング。1 At both ends of the fiber plastic leaf spring body, a planar, semicircular, or semielliptical curved part with an angle of 45° or more is formed, and at both ends, an eyepiece is formed in the center. A bush whose end has a shape that comes into close contact with the curved part and whose opposite end has a base extending so as to come into close contact with the horizontal part of the leaf spring body is connected to the curved part of the leaf spring. Made of fiber-reinforced plastic, the rear end of the bushing is connected with bolts or rivets, and the base of the bushing and the horizontal part of the leaf spring body are sandwiched together using a band-shaped fastener. leaf spring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4282180A JPS56141434A (en) | 1980-04-03 | 1980-04-03 | Leaf spring made of fiber-reinforced plastic |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4282180A JPS56141434A (en) | 1980-04-03 | 1980-04-03 | Leaf spring made of fiber-reinforced plastic |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56141434A JPS56141434A (en) | 1981-11-05 |
| JPS6350575B2 true JPS6350575B2 (en) | 1988-10-11 |
Family
ID=12646609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4282180A Granted JPS56141434A (en) | 1980-04-03 | 1980-04-03 | Leaf spring made of fiber-reinforced plastic |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56141434A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61119826A (en) * | 1984-11-14 | 1986-06-07 | Nhk Spring Co Ltd | Frp plate spring device |
| JPS61211541A (en) * | 1985-03-15 | 1986-09-19 | Nhk Spring Co Ltd | Eyeball-shaped member for leaf spring |
| EP0308428A1 (en) * | 1986-05-31 | 1989-03-29 | Gkn Technology Limited | Leaf spring assemblies |
| US10744836B2 (en) | 2015-06-22 | 2020-08-18 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Composite suspension components |
-
1980
- 1980-04-03 JP JP4282180A patent/JPS56141434A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56141434A (en) | 1981-11-05 |
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