JPS6349573Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、多段圧縮機の改良に関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to improvements in multi-stage compressors.

（従来技術） 二段圧縮機には、低圧側圧縮部の吐出側と高圧
側圧縮部の吸込側とを連通路を介して接続し、該
高圧側圧縮部の吐出側と貯留タンクとを接続し、
該貯留タンク内に圧力スイツチを設け、該圧力ス
イツチにより、前記貯留タンク内が第１の設定圧
力のとき各圧縮部を駆動する駆動機構を停止さ
せ、該貯留タンク内が前記第１の設定圧力よりも
低い第２の設定圧力のとき前記駆動機構を再起動
させるものがある。すなわち、このような二段圧
縮機は、第１図、第２図に示すように、貯留タン
ク内の圧力が圧縮機の起動前においては、大気圧
Paとなつており、圧縮機が起動されると、しだ
いに貯留タンク内の圧力が上昇して第１の設定圧
力P₁に達する。この第１の設定圧力P₁に貯留タ
ンク内がなると、圧力スイツチがその第１の設定
圧力P₁を検出し、該圧力スイツチは駆動機構を
停止する。この後、貯留タンク内の圧縮気体が使
用されると、その使用量に応じて貯留タンク内の
圧力が下がり、該貯留タンクの圧力は第２の設定
圧力P₂に達する。この第２の設定圧力P₂は圧力
スイツチに検出され、該圧力スイツチは駆動機構
を駆動させ、貯留タンク内の圧力は再び上昇す
る。このように、従来の圧縮機は、第１、第２の
設定圧力により起動・停止が繰り返される。(Prior art) In a two-stage compressor, the discharge side of the low-pressure side compression section and the suction side of the high-pressure side compression section are connected via a communication passage, and the discharge side of the high-pressure side compression section and the storage tank are connected. death,
A pressure switch is provided in the storage tank, and the pressure switch stops the drive mechanism that drives each compression section when the pressure in the storage tank is at the first set pressure, and the pressure switch in the storage tank is set to the first set pressure. Some devices restart the drive mechanism at a second set pressure lower than the second set pressure. In other words, in such a two-stage compressor, as shown in Figures 1 and 2, the pressure in the storage tank is equal to atmospheric pressure before starting the compressor.
When the compressor is started, the pressure in the storage tank gradually increases and reaches the first set pressure _P1 . When the first set pressure P ₁ is reached in the storage tank, the pressure switch detects the first set pressure P ₁ and stops the drive mechanism. Thereafter, when the compressed gas in the storage tank is used, the pressure in the storage tank decreases according to the amount used, and the pressure in the storage tank reaches the second set pressure _P2 . This second set pressure _P2 is detected by a pressure switch, which drives the drive mechanism and the pressure in the storage tank increases again. In this way, the conventional compressor is repeatedly started and stopped depending on the first and second set pressures.

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、貯留タンク内の圧縮気体の使用
量が極度に少ない場合には、昇圧時間（第１図、
第２図中、P₂→P₁間）が短くなり（第１図にお
いては勾配が急激になつて表われ、第２図におい
ては、駆動機構のオン時間が短くなつて表われ
る。）、降圧時間（第１図、第２図中、P₁→P₂間）
が長くなつて（第１図においては勾配が緩慢とな
つて表われ、第２図においては、駆動機構のオフ
時間が長くなつて表われる。）連通管内の温度上
昇は小さくならざるを得なかつた。(Problem to be solved by the invention) However, if the amount of compressed gas used in the storage tank is extremely small, the pressure increase time (Fig. 1,
In Fig. 2, the period P ₂ → P ₁ ) becomes shorter (in Fig. 1, the gradient becomes steeper, and in Fig. 2, the on-time of the drive mechanism becomes shorter), Blood pressure drop time (in Figures 1 and 2, between P ₁ → P ₂ )
becomes longer (as shown in Fig. 1 as the slope becoming slower and in Fig. 2 as the off-time of the drive mechanism becomes longer), the temperature rise in the communicating pipe must become smaller and Ta.

このため、吸気の湿度が高いと、連通管等内に
おいて、圧縮気体中の水分が凝縮してドレンが発
生し易くなり、このドレンがクランク室内に洩れ
込むことによつて、クランク室の潤滑油にそのド
レンが混ざり、圧縮機の各機構を錆させる虞れが
あつた。 For this reason, when the humidity of the intake air is high, moisture in the compressed gas condenses in the communication pipe, etc., and condensate is likely to occur, and this condensate leaks into the crank chamber, causing the lubricating oil in the crank chamber to There was a risk that the condensate would mix with the compressor and rust the various mechanisms of the compressor.

本考案は上記問題点を解消するもので、その目
的は、貯留タンク内における圧縮気体の使用量が
少ない場合であつても、極力ドレンの発生を防止
することにある。 The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to prevent the occurrence of drainage as much as possible even when the amount of compressed gas used in the storage tank is small.

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、低圧側圧縮部の吐出室と高圧側圧縮部の吸込
室とを連通管を介して連通し、該高圧側圧縮部の
吐出室と貯留タンクとを連通し、該貯留タンク内
が第１の設定圧力のとき各圧縮部を駆動する駆動
機構を停止し、該貯留タンク内が該第１の設定圧
力よりも低い第２の設定圧力のとき前記駆動機構
を再起動させる多段圧縮機において、前記貯留タ
ンク内が前記第１の設定圧力よりも低く前記第２
の設定圧力よりも高い第３の設定圧力以上となつ
たとき、該圧力を検出してオンとなる圧力検出手
段と、前記圧力検出手段がオンのとき、低圧側圧
縮部の吐出室から高圧側圧縮部の吸込室への圧縮
気体の吐出量を減少させるように調整する吐出量
調整機構と、を設けた構成としてある。(Means for Solving the Problems) In order to achieve this object, the present invention communicates the discharge chamber of the low-pressure side compression section and the suction chamber of the high-pressure side compression section through a communication pipe, and The discharge chamber of the high pressure side compression section and the storage tank are communicated, and when the inside of the storage tank is at a first set pressure, the drive mechanism that drives each compression section is stopped, and the inside of the storage tank is at the first set pressure. In the multi-stage compressor, the drive mechanism is restarted when the pressure in the storage tank is lower than the first set pressure, and the second set pressure is lower than the first set pressure.
pressure detection means that detects the pressure and turns on when the pressure reaches a third set pressure higher than the set pressure of The configuration includes a discharge amount adjustment mechanism that adjusts to reduce the amount of compressed gas discharged into the suction chamber of the compression section.

上述の構成により、貯留タンク内の圧力が第３
の設定圧力になると、吐出量調整機構によつて低
圧側圧縮部の吐出側から高圧側圧縮部の吸込側へ
の圧縮気体の吐出量が減少するように調整される
ことから、吐出量調整機構によつて圧縮気体の吐
出量が調整される方が、該吐出量調整機構によつ
て圧縮気体の吐出量が調整されない場合に比べ
て、貯留タンク内の昇圧速度が遅くなり、その
間、長く暖気運転を行うことができる。このた
め、仮え、貯留タンク内における圧縮気体の使用
量が少ない場合であつても、それに伴うドレンの
発生をその暖気運転によつて防止することができ
る。 With the above configuration, the pressure inside the storage tank is
When the set pressure of When the discharge amount of compressed gas is adjusted by the discharge amount adjustment mechanism, the rate of pressure increase in the storage tank is slower than when the discharge amount of compressed gas is not adjusted by the discharge amount adjustment mechanism, and during that time, the warm air is kept for a long time. Able to drive. Therefore, even if the amount of compressed gas used in the storage tank is small, the generation of condensate accompanying this can be prevented by the warm-up operation.

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.

第１の実施例を示す第３図において、１は圧縮
機本体で、この圧縮機本体１は低圧側圧縮部２と
高圧側圧縮部３とクランクケース４とを有してい
る。 In FIG. 3 showing the first embodiment, 1 is a compressor main body, and this compressor main body 1 has a low-pressure side compression section 2, a high-pressure side compression section 3, and a crankcase 4.

低圧側圧縮部２内には圧縮室５、吸込室６及び
吐出室７が形成されている。圧縮室５内にはピス
トン８が嵌挿されており、このピストン８は駆動
機構としてのモータ９により往復動される。吸込
室６には大気取入管１０が開口しており、その大
気取入管１０の先端には吸入フイルタ１１が取付
けられている。この吸込室６と圧縮室５とを画成
する隔壁には、吸込弁１２が設けられ、吐出室７
と圧縮室５とを画成する隔壁には、吐出弁１３が
設けられている。これら吸込弁１２及び吐出弁１
３は前記ピストン８の往復動作に伴つて開閉動作
し、これによつて、吸気、圧縮、吐出のサイクル
が行われる。 A compression chamber 5, a suction chamber 6, and a discharge chamber 7 are formed in the low-pressure side compression section 2. A piston 8 is fitted into the compression chamber 5, and the piston 8 is reciprocated by a motor 9 serving as a drive mechanism. An air intake pipe 10 opens into the suction chamber 6, and a suction filter 11 is attached to the tip of the air intake pipe 10. A suction valve 12 is provided in the partition wall that defines the suction chamber 6 and the compression chamber 5, and the discharge chamber 7 is provided with a suction valve 12.
A discharge valve 13 is provided on a partition wall that defines the compression chamber 5 and the compression chamber 5 . These suction valve 12 and discharge valve 1
3 opens and closes as the piston 8 reciprocates, thereby performing a cycle of intake, compression, and discharge.

高圧側圧縮部３内には、前記低圧側圧縮部２と
同様に、圧縮室１４、吸込室１５及び吐出室１６
が形成されている。圧縮室１４にはピストン１７
が嵌挿され、該ピストン１７は前記モータ９によ
り往復動される。吸込室１５には、連通管１８の
一端側が開口しており、その他端側は前記低圧側
圧縮部２の吐出室７に開口している。連通管１８
と大気取入管１０との間にはバイパス管１９が接
続されており、そのバイパス管１９には電磁弁２
０が介在されている。ここで、２１は冷却部、２
２は流量を調節する絞りである。吐出室１６に
は、連通管２３の一端が開口しており、その他端
は貯留タンクとしてのタンク２４に開口してい
る。この吐出室１６と圧縮室１４とを画成する隔
壁には吐出弁２５が設けられ、前記吸込室１５と
圧縮室１４とを画成する隔壁には吸込弁２６が設
けられていて、これら吸込弁２６及び吐出弁２５
は前記ピストン１７の往復動作に伴つて開閉動作
し、これによつて、吸気、圧縮、吐出のサイクル
が行われる。 The high-pressure side compression section 3 includes a compression chamber 14, a suction chamber 15, and a discharge chamber 16, as in the low-pressure side compression section 2.
is formed. A piston 17 is provided in the compression chamber 14.
is fitted and inserted, and the piston 17 is reciprocated by the motor 9. One end of a communication pipe 18 opens into the suction chamber 15, and the other end opens into the discharge chamber 7 of the low-pressure side compression section 2. Communication pipe 18
A bypass pipe 19 is connected between the air intake pipe 10 and the air intake pipe 10, and a solenoid valve 2 is connected to the bypass pipe 19.
0 is interposed. Here, 21 is a cooling section, 2
Reference numeral 2 is a throttle that adjusts the flow rate. One end of a communication pipe 23 opens into the discharge chamber 16, and the other end opens into a tank 24 serving as a storage tank. A discharge valve 25 is provided on the partition wall that defines the discharge chamber 16 and the compression chamber 14, and a suction valve 26 is provided on the partition wall that defines the suction chamber 15 and the compression chamber 14. Valve 26 and discharge valve 25
The piston 17 opens and closes as the piston 17 reciprocates, thereby performing a cycle of intake, compression, and discharge.

クランクケース４は、前記両圧縮室５，１４と
連通しており、そのクランクケース４内には、潤
滑用オイル２７が貯留されている。 The crankcase 4 communicates with both the compression chambers 5 and 14, and lubricating oil 27 is stored within the crankcase 4.

前記モータ９は、結線Ｕ，Ｖ，Ｗを介して三相
電源（図示略）と接続されており、各結線Ｕ，
Ｖ，Ｗには一体的に作動する常開接点ｍ，ｍ，ｍ
が設けられている。結線Ｕ，Ｗには、常開接点
ｍ，ｍ，ｍよりも三相電源側において、該常開接
点ｍ，ｍ，ｍを作動させるためのモータ制御回路
２８が接続されている。このモータ制御回路２８
には、前記常開接点ｍ，ｍ，ｍを駆動するコイル
２９と、常開接点r₁とが直列に設けられており、
常開接点r₁には、該常開接点r₁を作動させる圧力
スイツチ３０が連係している。この圧力スイツチ
３０は、ばねを利用したもので、前記タンク２４
と連通管３１を介して連通しており、これによ
り、タンク２４内の圧力が検出できるようになつ
ている。すなわち、圧力スイツチ３０は、タンク
２４内が第１の設定圧力P₁（最高圧力）に達した
とき、それを検出して常開接点r₁を開とし、タン
ク２４内が第１の設定圧力P₁より低い第２の設
定圧力P₂のとき、それを検出して常開接点r₁を閉
とする機能を有しており、これにより、コイル２
９が励磁又は消磁され、常開接点ｍ，ｍ，ｍは開
閉される。 The motor 9 is connected to a three-phase power source (not shown) through connections U, V, and W, and each connection U,
V, W have normally open contacts m, m, m that operate integrally.
is provided. A motor control circuit 28 for operating the normally open contacts m, m, m is connected to the connections U, W on the three-phase power supply side than the normally open contacts m, m, m. This motor control circuit 28
A coil 29 for driving the normally open contacts m, m, m and a normally open contact _r1 are provided in series,
Associated with the normally open contact r ₁ is a pressure switch 30 which actuates the normally open contact r ₁ . This pressure switch 30 uses a spring, and is connected to the tank 24.
The tank 24 is in communication with the tank 24 through a communication pipe 31, so that the pressure inside the tank 24 can be detected. That is, when the inside of the tank 24 reaches the first set pressure P ₁ (maximum pressure), the pressure switch 30 detects this and opens the normally open contact r ₁ , so that the inside of the tank 24 reaches the first set pressure. When the second set pressure P ₂ is lower than P ₁ , it has a function to detect it and close the normally open contact r ₁ .
9 is energized or demagnetized, and the normally open contacts m, m, m are opened and closed.

また、結線Ｕ，Ｗには、常開接点ｍ，ｍ，ｍよ
りもモータ９側において、電磁弁制御回路３２が
接続されている。その電磁弁制御回路３２には、
電磁弁２０を作動させるソレノイド３３と常開接
点r₂とが直列に設けられており、常開接点r₂に
は、該常開接点r₂を作動させる圧力スイツチ３４
が連係している。この圧力スイツチ３４は、前記
圧力スイツチ３０と同種のもので、前記連通管３
１に連通しており、これにより、タンク２４内の
圧力が検出できるようになつている。この圧力ス
イツチ３４は、前記第１の設定圧力P₁よりも低
く前記第２の設定圧力P₂よりも高い第３の設定
圧力P₃を検出したとき、常開接点r₂を閉とし、第
３の設定圧力P₃よりも低く第２の設定圧力P₂よ
りも高い第４の設定圧力Ｐを検出したとき、常開
接点r₂を開とする機能を有しており、この圧力ス
イツチ３４により制御される常開接点r₂と前記常
開接点r₁とにより、ソレノイド３３は励磁又は消
磁され、電磁弁２０は開閉される。ここで、この
電磁弁制御回路３２と、前記バイパス管１９と、
前記電磁弁２０とが吐出量調整機構を構成してい
る。尚、３５は弁、３６はタンク２４の吐出口で
ある。 Further, a solenoid valve control circuit 32 is connected to the connections U and W on the side closer to the motor 9 than the normally open contacts m, m, m. The solenoid valve control circuit 32 includes:
A solenoid 33 that operates the solenoid valve 20 and a normally open contact _r2 are provided in series, and the normally open contact _r2 is connected to a pressure switch 34 that operates the normally open contact _r2 .
are linked. This pressure switch 34 is of the same type as the pressure switch 30, and is
1, so that the pressure inside the tank 24 can be detected. When this pressure switch 34 detects a third set pressure P ₃ lower than the first set pressure P 1 and higher than the second set pressure P ₂ , the pressure switch ₃₄ closes the normally open contact r ₂ and closes the third set pressure P 3 . The pressure switch 34 has a function of opening the normally open contact _r2 when it detects a fourth set pressure P lower than the second set pressure _P3 and higher than the second set pressure _P2 . The solenoid 33 is energized or deenergized by the normally open contact r ₂ and the normally open contact r ₁ controlled by the solenoid 33 and the solenoid valve 20 is opened and closed. Here, this solenoid valve control circuit 32, the bypass pipe 19,
The electromagnetic valve 20 constitutes a discharge amount adjustment mechanism. Note that 35 is a valve, and 36 is a discharge port of the tank 24.

次に上記多段圧縮機の作用について説明する。 Next, the operation of the multistage compressor will be explained.

図示を略す電源スイツチを入れると、タンク２
４内の大気圧Paを圧力スイツチ３０が検出し、
該圧力スイツチ３０は常開接点r₁を閉とする。常
開接点r₁が閉となると、モータ制御回路２８には
電圧が印加されることになり、コイル２９が励磁
される。これに伴い常開接点ｍ，ｍ，ｍが閉とな
り、モータ９に電圧が印加されることになつて、
モータ９は回転を開始する。これにより、ピスト
ン８，１７が駆動されることになり、吸気フイル
タ１１を介して吸引された空気は、低圧側圧縮部
２及び高圧側圧縮部３で圧縮されてタンク２４へ
供給され、タンク２４内の圧力は第４図に示すよ
うに急激な勾配をもつて高まる（第４図中、ｏ→
ａ）。 When you turn on the power switch (not shown), tank 2
The pressure switch 30 detects the atmospheric pressure Pa within 4,
The pressure switch 30 closes the normally open contact _r1 . When the normally open contact _r1 is closed, a voltage is applied to the motor control circuit 28, and the coil 29 is energized. Accordingly, the normally open contacts m, m, m are closed, and voltage is applied to the motor 9.
Motor 9 starts rotating. As a result, the pistons 8 and 17 are driven, and the air sucked through the intake filter 11 is compressed by the low pressure side compression section 2 and the high pressure side compression section 3, and is supplied to the tank 24. The internal pressure increases with a steep gradient as shown in Figure 4 (in Figure 4, o→
a).

タンク２４内の圧力が第３の設定圧力P₃に達
すると、圧力スイツチ３４はその第３の設定圧力
P₃を検出して常開接点r₂を閉とする。この常開接
点r₂が閉となることにより、電磁弁制御回路３２
に電圧が印加されることになり、ソレノイド３３
は励磁される。これにより、電磁弁２０が開とな
り、低圧側圧縮部２の吐出室７から吐出された圧
縮空気は、その一部が連通管１８からバイパス管
１９へ流れ、低圧側圧縮部２の吸込室６に戻され
る。このため、低圧側圧縮部２の吐出室７から低
圧側圧縮部３吸込室１５に供給される圧縮空気
は、バイパス管１９を通つて低圧側圧縮部２に供
給されない場合に比べてその供給量が少なくな
り、第４図に示すようにタンク２４内の圧力は、
電磁弁２０が開弁する前の圧力上昇に比べてその
勾配が緩慢となる（第４図中、ａ→ｂ）。このた
め、タンク２４内圧力が第１の設定圧力P₁に達
するまでの運転時間が、低圧側圧縮部２からの圧
縮空気の一部を該低圧側圧縮部２に戻さない場合
に比べて長くなり、その間、ピストン８の往復動
に伴う摩擦熱等の熱エネルギ及び低圧側圧縮部２
の吸込室６に戻される圧縮空気の保有熱が低圧側
圧縮部２の吐出室７から吐出される圧縮空気に伝
達され、暖気運転が行われる。したがつて、その
暖気運転により連通管１８内において、圧縮空気
中の水分が凝縮してドレンが発生することはなく
なると共に、既に発生したドレンは蒸発すること
になる。 When the pressure in the tank 24 reaches the third set pressure _P3 , the pressure switch 34 switches to the third set pressure P3.
Detects P ₃ and closes the normally open contact r ₂ . By closing this normally open contact _r2 , the solenoid valve control circuit 32
A voltage is applied to the solenoid 33.
is excited. As a result, the solenoid valve 20 is opened, and a part of the compressed air discharged from the discharge chamber 7 of the low-pressure side compression section 2 flows from the communication pipe 18 to the bypass pipe 19, and a part of the compressed air discharged from the discharge chamber 7 of the low-pressure side compression section 2 flows to the will be returned to. Therefore, the amount of compressed air supplied from the discharge chamber 7 of the low-pressure side compression section 2 to the low-pressure side compression section 3 suction chamber 15 is greater than that in the case where it is not supplied to the low-pressure side compression section 2 through the bypass pipe 19. decreases, and the pressure inside the tank 24 becomes as shown in FIG.
The gradient of the pressure rise is slower than that before the solenoid valve 20 opens (from a to b in FIG. 4). Therefore, the operating time until the internal pressure of the tank 24 reaches the first set pressure _P1 is longer than when a part of the compressed air from the low pressure side compression section 2 is not returned to the low pressure side compression section 2. During this period, thermal energy such as frictional heat due to the reciprocating movement of the piston 8 and the low pressure side compression section 2
The retained heat of the compressed air returned to the suction chamber 6 is transferred to the compressed air discharged from the discharge chamber 7 of the low-pressure side compression section 2, and warm-up operation is performed. Therefore, moisture in the compressed air will no longer condense in the communication pipe 18 due to the warm-up operation and no drain will be generated, and the drain that has already been generated will evaporate.

タンク２４内の圧力が第１の設定圧力P₁に達
すると、圧力スイツチ３０はその第１の設定圧力
P₁を検出して常開接点r₁を開とする。この常開接
点r₁が開となることにより、コイル２９は消磁
し、常開接点ｍ，ｍ，ｍは開となる。このため、
モータ９には、電力が印加されなくなり、モータ
９の回転は停止し、ピストン８，１７は駆動され
なくなる。これに伴い、電磁弁制御回路３２にも
電圧が印加されなくなり、ソレノイド３３は消磁
し、電磁弁２０は閉弁する。 When the pressure in the tank 24 reaches the first set pressure _P1 , the pressure switch 30 switches to the first set pressure P1.
Detect P ₁ and open the normally open contact r ₁ . By opening this normally open contact _r1 , the coil 29 is demagnetized and the normally open contacts m, m, m are opened. For this reason,
No electric power is applied to the motor 9, the motor 9 stops rotating, and the pistons 8 and 17 are no longer driven. Along with this, voltage is no longer applied to the solenoid valve control circuit 32, the solenoid 33 is demagnetized, and the solenoid valve 20 is closed.

そして、これ以後、タンク２４内の圧縮空気の
使用量に応じて第４図に示すように該タンク２４
内圧力が変化する。すなわち、第１の設定圧力
P₁の状態におけるタンク２４内の圧縮空気を一
定吐出量をもつて使用すると、タンク２４内の圧
力は第１の設定圧力P₁から第２の設定圧力P₂に
直線状に降下する。この間、常開接点ｍ，ｍ，ｍ
が開となつているため、電磁弁制御回路３２には
電圧が印加されることはなく、電磁弁２０は閉状
態が維持される。 From then on, depending on the amount of compressed air used in the tank 24, the tank 24
Internal pressure changes. That is, the first set pressure
When the compressed air in the tank 24 in the state of P ₁ is used with a constant discharge amount, the pressure in the tank 24 drops linearly from the first set pressure P ₁ to the second set pressure P ₂ . During this time, the normally open contacts m, m, m
Since the solenoid valve control circuit 32 is open, no voltage is applied to the solenoid valve control circuit 32, and the solenoid valve 20 remains closed.

タンク２４内圧力が第２の設定圧力P₂に達す
ると、圧力スイツチ３０がその第２の設定圧力
P₂を検出して常開接点r₁を閉とし、モータ制御回
路２８に電圧が印加されることから、コイル２９
が励磁され、常開接点ｍ，ｍ，ｍは閉となり、モ
ータ９に電圧が印加されて、モータ９は回転を開
始する。このとき、電磁弁２０は閉弁している。
このため、各ピストン８，１７が往復動され、タ
ンク２４内に圧縮空気が供給される。 When the pressure inside the tank 24 reaches the second set pressure _P2 , the pressure switch 30 changes the pressure to the second set pressure.
_P2 is detected and the normally open contact _r1 is closed, and voltage is applied to the motor control circuit 28, so the coil 29
is excited, the normally open contacts m, m, m are closed, voltage is applied to the motor 9, and the motor 9 starts rotating. At this time, the solenoid valve 20 is closed.
Therefore, each piston 8, 17 is reciprocated, and compressed air is supplied into the tank 24.

タンク２４内に圧縮空気を供給するに伴い、該
タンク２４内の圧縮空気を使用するときであつ
て、圧縮空気のタンク２４内への供給量が使用量
よりも大きい場合には、タンク２４内の圧力は曲
線をもつて昇圧する（第４図中、ｃ→ｄ）。 When compressed air is supplied into the tank 24 and the compressed air in the tank 24 is used, and the amount of compressed air supplied into the tank 24 is larger than the amount used, the amount of compressed air in the tank 24 is The pressure increases along a curve (c→d in Figure 4).

タンク２４内の圧力が第３の設定圧力P₃に再
び達すると、前記同様、電磁弁２０が開弁し、低
圧側圧縮部２の吐出室７からの圧縮空気の一部は
バイパス管１９を通つて低圧側圧縮部２の吸込室
６に戻される。この場合、タンク２４内における
圧縮空気の使用量がタンク２４への圧縮空気の供
給量よりも大きくなるので、タンク２４内の圧力
は、第１の設定圧力P₁に達することなく途中か
ら下降し始める（第４図中、ｄ→ｅ）。この間、
暖気運転が行われ、連通管１８内にドレンが発生
することはない。 When the pressure in the tank 24 reaches the third set pressure P ₃ again, the solenoid valve 20 opens as described above, and a portion of the compressed air from the discharge chamber 7 of the low-pressure side compression section 2 flows through the bypass pipe 19. and is returned to the suction chamber 6 of the low-pressure side compression section 2. In this case, the amount of compressed air used in the tank 24 is greater than the amount of compressed air supplied to the tank 24, so the pressure in the tank 24 drops halfway without reaching the first set pressure _P1 . Start (d→e in Figure 4). During this time,
A warm-up operation is performed, and no drainage is generated in the communication pipe 18.

タンク２４内の圧力が第４の設定圧力P₄に達
すると、圧力スイツチ３４は、その第４の設定圧
力P₄を検出して常開接点r₂を開とする。常開接点
r₂が開となると、ソレノイド３３は消磁すること
になり、電磁弁２０は閉弁する（第４図中、ｅ
点）。これにより、圧縮空気の使用量よりも圧縮
空気の供給量の方が大きくなり、タンク２４内圧
力は途中から上昇し始める（第４図中、ｅ→ｆ
点）。 When the pressure in the tank 24 reaches the fourth set pressure _P4 , the pressure switch 34 detects the fourth set pressure _P4 and opens the normally open contact _r2 . normally open contact
When r ₂ is opened, the solenoid 33 is demagnetized and the solenoid valve 20 is closed (e in Fig. 4).
point). As a result, the amount of compressed air supplied becomes larger than the amount of compressed air used, and the pressure inside the tank 24 starts to rise halfway (e→f in Figure 4).
point).

タンク２４内の圧力が第３の設定圧力P₃に達
すると、再び電磁弁２０が開弁することになり、
暖気運転が行われる。そして、途中で圧縮空気の
使用をやめると、タンク２４内には暖気運転なが
らも圧縮空気が供給されているため、タンク２４
内の圧力はしだいに高まる（第４図中、ｆ→ｇ
点）。 When the pressure inside the tank 24 reaches the third set pressure _P3 , the solenoid valve 20 will open again.
A warm-up operation is performed. If the use of compressed air is stopped midway, compressed air is still being supplied to the tank 24 even during warm-up operation, so the tank 24
The internal pressure gradually increases (in Fig. 4, f → g
point).

タンク２４内の圧力が第１の設定圧力P₁に達
すると（第４図中、ｇ点）、前記同様、モータ９
が停止すると共に電磁弁２０は閉弁する。以後、
タンク２４内の圧縮空気が使用されていないた
め、タンク２４内の圧力は第１の設定圧力P₁が
維持される。 When the pressure inside the tank 24 reaches the first set pressure _P1 (point g in FIG. 4), the motor 9
At the same time, the solenoid valve 20 closes. From then on,
Since the compressed air in the tank 24 is not used, the pressure in the tank 24 is maintained at the first set pressure _P1 .

このように、タンク２４内における圧縮空気の
使用の一態様について説明してが、モータ９の回
転中であつて、タンク２４内の圧力が、モータ９
の回転を停止する第１の設定圧力P₁とモータ９
を再起動する第２の設定圧力P₂との間における
第３の設定圧力P₃と第４の設定圧力P₄とによつ
て電磁弁２０を開閉するように制御したので、特
にタンク２４内の圧縮空気の使用量が少なくて
も、できるだけ長い暖気運転が可能となり、連通
管１８内等においてドレンは発生しなくなると共
に、仮えドレンが生じたとしてもそのドレンは暖
気運転により蒸発される。 As described above, one mode of using the compressed air in the tank 24 will be explained. When the motor 9 is rotating, the pressure in the tank 24 is
The first set pressure P ₁ and motor 9 to stop the rotation of
Since the solenoid valve 20 was controlled to be opened and closed by the third set pressure P ₃ and the fourth set pressure P ₄ between the second set pressure P ₂ for restarting the Even if the amount of compressed air used is small, warm-up operation can be performed for as long as possible, and drainage is not generated in the communication pipe 18, etc., and even if temporary drainage occurs, it is evaporated by the warm-up operation.

次に他の実施例について説明するが、第６図は
第２の実施例を示しており、第７図は第３の実施
例を示している。これら第２、第３の実施例にお
いて、前記第１の実施例と同一構成要素について
は同一符号を付してその説明を省略する。 Next, other embodiments will be described. FIG. 6 shows the second embodiment, and FIG. 7 shows the third embodiment. In these second and third embodiments, the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted.

第２の実施例においては、前記第１の実施例に
おける電磁弁制御回路３２及び電磁弁２０に代え
て、調圧弁３７とシリンダ機構３８とからなる弁
制御機構３９及び弁４０を用いたものを示してい
る。調圧弁３７は、その流入口に第３の設定圧力
P₃が作用したときその流入口と流出口とを連通
し、流入口に第４の設定圧力P₄が作用したとき
その流入口と流出口との連通を阻止する機能を有
しており、該調圧弁３７の流入口は連通管４１を
介してタンク２４に連通し、該調圧弁３７の流出
口は連通管４２を介してシリンダ機構３８のシリ
ンダ４３内に連通している。シリンダ４３内には
ピストン４４が嵌挿されており、シリンダ４３内
はピストン４４により二室に画成されている。そ
のシリンダ４３の一の室には前記連通管４２が開
口しており、その他の室にはばね４５が介装され
ており、該ばね４５によりピストン４４は連通管
４２側に向つて付勢されている。ピストン４５は
ピストンロツド４６が一体的に取付けられてお
り、ピストンロツド４６はシリンダ４３外へと延
出している。このピストンロツド４６の先端部に
は前記弁４０が連係しており、ピストンロツド４
６が伸張したときには、弁４０は開弁し、ピスト
ンロツド４６が短縮したときには、弁４０は閉弁
する。このため、この実施例の場合、前記第１の
実施例と類似した暖気運転を行うことができる。 In the second embodiment, a valve control mechanism 39 consisting of a pressure regulating valve 37 and a cylinder mechanism 38 and a valve 40 are used in place of the solenoid valve control circuit 32 and the solenoid valve 20 in the first embodiment. It shows. The pressure regulating valve 37 has a third set pressure at its inlet.
It has a function of communicating the inlet and outlet when P ₃ acts, and blocking communication between the inlet and outlet when the fourth set pressure P ₄ acts on the inlet, An inlet of the pressure regulating valve 37 communicates with the tank 24 via a communication pipe 41, and an outlet of the pressure regulation valve 37 communicates with the inside of the cylinder 43 of the cylinder mechanism 38 via a communication pipe 42. A piston 44 is fitted into the cylinder 43, and the inside of the cylinder 43 is defined by the piston 44 into two chambers. The communication pipe 42 is open in one chamber of the cylinder 43, and a spring 45 is interposed in the other chamber, and the piston 44 is biased toward the communication pipe 42 by the spring 45. ing. A piston rod 46 is integrally attached to the piston 45, and the piston rod 46 extends outside the cylinder 43. The valve 40 is connected to the tip of the piston rod 46.
When the piston rod 6 is extended, the valve 40 is opened, and when the piston rod 46 is retracted, the valve 40 is closed. Therefore, in this embodiment, a warm-up operation similar to that of the first embodiment can be performed.

勿論、調圧弁３７の構成を簡単にするために、
該調圧弁３７を、その流入口に第３の設定圧力
P₃以上の圧力が作用したとき開とし、その流入
口に第３の設定圧力P₃以下の圧力が作用したと
きには閉とするようにしてもよい。 Of course, in order to simplify the configuration of the pressure regulating valve 37,
The pressure regulating valve 37 has a third set pressure at its inlet.
It may be opened when a pressure equal to or higher than P ₃ acts, and closed when a pressure equal to or lower than a third set pressure P ₃ is applied to the inlet.

第３の実施例は、前記第１の実施例におけるバ
イパス管１９、電磁弁２０に代えてプツシヤ４７
と該プツシヤ４７を駆動するソレノイド３３とを
用いたものを示している。すなわち、低圧側圧縮
部２には、ソレノイド３３が設けられていると共
に、該低圧側圧縮部２にはソレノイド３３を貫通
して吸込弁１２に対して当接・離間可能なプツシ
ヤ４７が設けられている。そして、タンク２４内
の圧力が第３の設定圧力P₃になつたとき、ソレ
ノイド３３に通電され、該ソレノイド３３がプツ
シヤ４７を駆動し、該プツシヤ４７が吸込弁１２
を強制的に押し開くようになつている。これによ
り、低圧側圧縮部２はアンロード運転されること
になり、圧縮機は高圧側圧縮部３のみが作動する
単段機となり、連通管１８内等において圧縮空気
中の水分が凝縮してドレンが発生することがなく
なる。特にこのような構成の圧縮機は、圧力比が
10程度の場合にトラブルを生じることなく効果的
に使用できる。ここで、プツシヤ４７及び該プツ
ヤ４７の制御機構の代わりに前記第２の実施例に
おけるシリンダ機構３８及び調圧弁３７等を適用
してもよいのは言うまでもない。 The third embodiment uses a pusher 47 instead of the bypass pipe 19 and the solenoid valve 20 in the first embodiment.
and a solenoid 33 that drives the pusher 47 is shown. That is, the low pressure side compression section 2 is provided with a solenoid 33, and the low pressure side compression section 2 is provided with a pusher 47 that can penetrate the solenoid 33 and come into contact with and separate from the suction valve 12. ing. Then, when the pressure inside the tank 24 reaches the third set pressure _P3 , the solenoid 33 is energized, the solenoid 33 drives the pusher 47, and the pusher 47 drives the suction valve 12.
is forced open. As a result, the low-pressure side compression section 2 is operated in an unloaded manner, and the compressor becomes a single-stage machine in which only the high-pressure side compression section 3 operates, and moisture in the compressed air is condensed in the communication pipe 18 etc. Drainage will no longer occur. In particular, a compressor with this configuration has a pressure ratio of
It can be used effectively without any trouble in about 10 cases. Here, it goes without saying that the cylinder mechanism 38, pressure regulating valve 37, etc. in the second embodiment may be used instead of the pusher 47 and the control mechanism for the pusher 47.

以上数実施例について説明したが本考案にあつ
ては次のようなものを包含する。 Although several embodiments have been described above, the present invention includes the following embodiments.

連通管１８、バイパス管１９を断熱性の高い
材料で製作した場合や、断熱性の優れた保温材
で該連通管１８、バイパス管１９を保温した場
合には、本考案の目的はよりよい結果となる。 The purpose of the present invention is to achieve better results when the communication pipe 18 and the bypass pipe 19 are made of a material with high heat insulation properties, or when the communication pipe 18 and the bypass pipe 19 are kept warm using a heat insulating material with excellent heat insulation properties. becomes.

ピストン８，１７を駆動する駆動機構は内燃
機関としてもよい。 The drive mechanism for driving the pistons 8, 17 may be an internal combustion engine.

本考案に係る多段圧縮機は、二段圧縮機に限
定されることなく、他のいかなる数段の圧縮
機、複動型の多段圧縮機、空気圧縮機以外の気
圧圧縮機等であつてもよい。 The multi-stage compressor according to the present invention is not limited to a two-stage compressor, and may be any other multi-stage compressor, double-acting multi-stage compressor, pneumatic compressor other than an air compressor, etc. good.

（効果） 本考案は以上述べたように、駆動機構が停止す
る第１の設定圧力と駆動機構が再起動する第２の
設定圧力との間における第３の設定圧力を基準と
して、吐出量調整機構によつて低圧側圧縮部から
高圧側圧縮部へ供給される圧縮気体を減少するよ
うに調整するので、貯留タンク内の昇圧速度が、
低圧側圧縮部からの圧縮気体を全て高圧側圧縮部
に供給する場合に比べて、遅くなり、その間、暖
気運転を行うことができる。このため、仮え、貯
留タンク内における圧縮気体の使用量が少ない場
合であつても、それに伴うドレンの発生を防止す
ることができる。(Effects) As described above, the present invention adjusts the discharge amount based on the third set pressure between the first set pressure at which the drive mechanism stops and the second set pressure at which the drive mechanism restarts. The mechanism adjusts to reduce the compressed gas supplied from the low-pressure side compression section to the high-pressure side compression section, so the pressure increase rate in the storage tank is
This is slower than when all the compressed gas from the low-pressure side compression section is supplied to the high-pressure side compression section, and during that time, warm-up operation can be performed. Therefore, even if the amount of compressed gas used in the storage tank is small, the occurrence of condensate can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来における制御に基づく、タンク内
の圧力と時間との関係を示すグラフ、第２図は第
１図に対応する圧力スイツチのオン−オフ関係を
示す図、第３図は第１の実施例に係る多段圧縮機
を示す概略図、第４図は第１の実施例における制
御に基づく、タンク内の圧力と時間との関係の一
態様を示すグラフ、第５図は第４図に対応する圧
力スイツチのオン−オフ関係を示す図、第６図は
第２の実施例に係る多段圧縮機を示す概略図、第
７図は第３の実施例に係る多段圧縮機を示す概略
図である。 ２……低圧側圧縮部、３……高圧側圧縮部、７
……吐出室、９……モータ、１５……吸込室、１
６……吐出室、１８……連通管、１９……バイパ
ス管、２０……電磁弁、２４……タンク、３２…
…電磁弁制御回路、３４……圧力スイツチ、３９
……弁制御機構、４０……弁、４７……プツシ
ヤ。 Fig. 1 is a graph showing the relationship between pressure in the tank and time based on conventional control, Fig. 2 is a graph showing the on-off relationship of the pressure switch corresponding to Fig. 1, and Fig. 3 is a graph showing the relationship between the pressure switch in the tank and time based on conventional control. 4 is a schematic diagram showing a multi-stage compressor according to the first embodiment, FIG. 4 is a graph showing one aspect of the relationship between the pressure in the tank and time based on the control in the first embodiment, and FIG. FIG. 6 is a schematic diagram showing the multi-stage compressor according to the second embodiment, and FIG. 7 is a schematic diagram showing the multi-stage compressor according to the third embodiment. It is a diagram. 2...Low pressure side compression section, 3...High pressure side compression section, 7
...Discharge chamber, 9...Motor, 15...Suction chamber, 1
6...Discharge chamber, 18...Communication pipe, 19...Bypass pipe, 20...Solenoid valve, 24...Tank, 32...
... Solenoid valve control circuit, 34 ... Pressure switch, 39
... Valve control mechanism, 40 ... Valve, 47 ... Pushya.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 低圧側圧縮部の吐出室と高圧側圧縮部の吸込
室とを連通管を介して連通し、該高圧側圧縮部
の吐出室と貯留タンクとを連通し、該貯留タン
ク内が第１の設定圧力のとき各圧縮部を駆動す
る駆動機構を停止し、該貯留タンク内が該第１
の設定圧力よりも低い第２の設定圧力のとき前
記駆動機構を再起動させる多段圧縮機におい
て、 前記貯留タンク内が前記第１の設定圧力より
も低く前記第２の設定圧力よりも高い第３の設
定圧力以上となつたとき、該圧力を検出してオ
ンとなる圧力検出手段と、 前記圧力検出手段がオンのとき、低圧側圧縮
部の吐出室から高圧側圧縮部の吸込室への圧縮
気体の吐出量を減少させるように調整する吐出
量調整機構と、を設けたことを特徴とする多段
圧縮機構。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項記載におい
て、前記吐出量調整機構を、前記連通管と前記
低圧側圧縮部の吸込室とを連通させるバイパス
管と、該バイパス管に介在される電磁弁と、前
記圧力検出手段の信号を受けて該電磁弁を制御
する電磁弁制御回路とで構成し、該電磁弁を前
記圧力検出手段がオンのとき開とすることを特
徴とする多段圧縮機。 (3) 実用新案登録請求の範囲第１項記載におい
て、前記吐出量調整機構を、前記圧力検出手段
がオンのとき前記低圧側圧縮部の吸込室におけ
る吸込弁を開とするアンロード機構としたこと
を特徴とする多段圧縮機。 (4) 実用新案登録請求の範囲第１項ないし第３項
のいずれかの記載において、前記圧力検出手段
をばねを利用した圧力スイツチとしたことを特
徴とする多段圧縮機。 (5) 実用新案登録請求の範囲第１項記載におい
て、前記吐出量調整機構を、前記連通管と前記
低圧側圧縮部の吸込室とを連通させるバイパス
管と、該バイパス管に介在される弁機構と、該
弁機構に連係して該弁機構を開閉するシリンダ
機構とで構成し、前記圧力検出手段を調圧弁と
して該調圧弁を介して前記貯留タンクと前記シ
リンダ機構とを接続し、該調圧弁により該シリ
ンダ機構の作動を制御したことを特徴とする多
段圧縮機。[Scope of claim for utility model registration] (1) The discharge chamber of the low-pressure side compression section and the suction chamber of the high-pressure side compression section are communicated via a communication pipe, and the discharge chamber of the high-pressure side compression section and the storage tank are communicated. When the inside of the storage tank is at the first set pressure, the drive mechanism that drives each compression section is stopped, and when the inside of the storage tank is at the first set pressure.
In the multi-stage compressor, the drive mechanism is restarted when the second set pressure is lower than the second set pressure, wherein the storage tank has a third set pressure lower than the first set pressure and higher than the second set pressure. a pressure detection means that detects the pressure and turns on when the pressure exceeds a set pressure of A multi-stage compression mechanism characterized by being provided with a discharge amount adjustment mechanism that adjusts the discharge amount of gas to be reduced. (2) In the utility model registration claim described in claim 1, the discharge amount adjusting mechanism is configured to include a bypass pipe that communicates the communication pipe with the suction chamber of the low-pressure side compression section, and an electromagnetic device interposed in the bypass pipe. A multi-stage compressor comprising a valve and a solenoid valve control circuit that receives a signal from the pressure detection means and controls the solenoid valve, and opens the solenoid valve when the pressure detection means is on. . (3) Claim 1 of the utility model registration claim, wherein the discharge amount adjusting mechanism is an unloading mechanism that opens a suction valve in the suction chamber of the low-pressure side compression section when the pressure detection means is on. A multi-stage compressor characterized by: (4) A multi-stage compressor as claimed in any one of claims 1 to 3 of the claims registered as a utility model, characterized in that the pressure detection means is a pressure switch using a spring. (5) Utility model registration Claim 1, wherein the discharge amount adjusting mechanism includes a bypass pipe that communicates the communication pipe with the suction chamber of the low-pressure side compression section, and a valve interposed in the bypass pipe. and a cylinder mechanism that opens and closes the valve mechanism in conjunction with the valve mechanism, and connects the storage tank and the cylinder mechanism via the pressure regulation valve with the pressure detection means as a pressure regulation valve, and A multistage compressor characterized in that the operation of the cylinder mechanism is controlled by a pressure regulating valve.