JPS6349423Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の車体下部の構造を改良した
自動車の車体構造に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an automobile body structure in which the structure of the lower part of the automobile body is improved.

一般に、第１図および第２図に示すように自動
車等の車両の車体１の下部に車体１の前後方向に
沿つて棒状のトーシヨンバー２，２が配置され、
これらのトーシヨンバー２，２によつて車体１全
体のねじり等を吸収させるようにした構成のもの
が知られている。この場合、従来構成のものにあ
つては車体１の下部に前後方向に沿つて配設され
た左，右１対のサイドメンバ３，３の下部にブラ
ケツト４，４が固着され、両サイドメンバ３，３
間に配設された板金のプレス成形によつて形成さ
れたクロスメンバ５の両端がこれらのブラケツト
４，４を介して各サイドメンバ３，３に固定され
ており、このクロスメンバ５にアンカアーム６，
６およびアンカボルト７，７を介して前記トーシ
ヨンバー２，２がそれぞれ固定されていた。ま
た、このクロスメンバ５の上方には変速機８が配
設されており、このクロスメンバ５によつて変速
機８の落下事故等を防止するようにしていた。 Generally, as shown in FIGS. 1 and 2, rod-shaped torsion bars 2, 2 are arranged at the bottom of a vehicle body 1 of a vehicle such as an automobile along the longitudinal direction of the vehicle body 1.
A structure is known in which the torsion bars 2, 2 absorb the torsion of the entire vehicle body 1. In this case, in the case of the conventional structure, brackets 4, 4 are fixed to the lower parts of a pair of left and right side members 3, 3 disposed along the longitudinal direction at the lower part of the vehicle body 1, and both side members 3,3
Both ends of a cross member 5 formed by press molding of sheet metal disposed between the two are fixed to each side member 3, 3 via these brackets 4, 4, and an anchor arm is attached to this cross member 5. 6,
The torsion bars 2, 2 were fixed via anchor bolts 6 and anchor bolts 7, 7, respectively. Further, a transmission 8 is disposed above the cross member 5, and the cross member 5 prevents the transmission 8 from falling.

しかしながら、上記従来構成のものにあつては
変速機８の着脱作業を行なう際にクロスメンバ５
が邪魔になるので、変速機８の着脱作業が面倒な
ものとなる問題があつた。 However, in the case of the conventional structure described above, when the transmission 8 is attached or detached, the cross member 5 is
The problem arises that the attachment and detachment of the transmission 8 becomes troublesome because it gets in the way.

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的は、変速機の落下事故を防止するこ
とができるとともに、変速機の着脱作業の作業性
を高めることができる自動車の車体構造を提供す
ることにある。 This invention was made with attention to the above circumstances, and its purpose is to provide an automobile body structure that can prevent transmission accidents from falling and improve workability when installing and removing the transmission. It's about doing.

以下、この考案の一実施例を第３図および第４
図を参照して説明する。第３図および第４図中
で、１１，１１は車体１２の下部に前後方向に沿
つて配設された左，右１対のサイドメンバであ
る。これらの各サイドメンバ１１にはアンカブラ
ケツト１３が取付けられている。また、このアン
カブラケツト１３にはアンカアーム１４がアンカ
ボルト１５を介して取付けられている。これらの
アンカブラケツト１３およびアンカアーム１４は
車体１２の下部にサイドメンバ１１に沿つて配置
された棒状のトーシヨンバー１６の一端部を支持
する支持部材１７を形成するものである。この支
持部材１７にはリング状の受部１８が形成されて
いる。さらに、これらの受部１８とトーシヨンバ
ー１６の一端部との連結部にはセレーシヨンが形
成されており、トーシヨンバー１６が前後方向に
移動可能に取付けられている。また、トーシヨン
バー１６の他端部は前輪近傍のサイドメンバ１１
間に取付けられる図示しない略コ字断面形状のク
ロスメンバの両側部に支持され、かつ該両側部間
のトーシヨンバー１６に上記前輪を支持するロア
アームがセレーシヨン結合されている。また、こ
の支持部材１７の下端部には車体１２の横方向に
沿つて配置されたテンシヨンバー１９を支持する
支持部２０が取付けられており、この支持部２０
にテンシヨンバー１９が着脱可能に装着されてい
る。このテンシヨンバー１９の上方には変速機２
１が配設されており、このテンシヨンバー１９に
よつて変速機２１の落下が防止されている。 An example of this invention is shown below in Figures 3 and 4.
This will be explained with reference to the figures. In FIGS. 3 and 4, reference numerals 11 and 11 indicate a pair of left and right side members disposed at the lower part of the vehicle body 12 along the front-rear direction. An anchor bracket 13 is attached to each of these side members 11. Further, an anchor arm 14 is attached to the anchor bracket 13 via an anchor bolt 15. These anchor brackets 13 and anchor arms 14 form a support member 17 that supports one end of a rod-shaped torsion bar 16 arranged along the side member 11 at the lower part of the vehicle body 12. A ring-shaped receiving portion 18 is formed in this support member 17 . Further, serrations are formed at the connecting portions between these receiving portions 18 and one end portion of the torsion bar 16, and the torsion bar 16 is attached so as to be movable in the front-rear direction. The other end of the torsion bar 16 is connected to the side member 11 near the front wheel.
A lower arm supporting the front wheel is supported by both sides of a cross member (not shown) having a substantially U-shaped cross-section, and is connected in serrations to a torsion bar 16 between the two sides. Further, a support portion 20 for supporting a tension bar 19 disposed along the lateral direction of the vehicle body 12 is attached to the lower end portion of the support member 17.
A tension bar 19 is removably attached to the. Above this tension bar 19 is a transmission 2.
1 is provided, and this tension bar 19 prevents the transmission 21 from falling.

そこで、上記構成のものにあつては変速機２１
の下方にテンシヨンバー１９が配設されているの
で、従のようなクロスメンバを省略することがで
き、従来に比べてコスト低下を図ることができ
る。さらに、このテンシヨンバー１９は支持部材
１７の支持部２０に着脱可能に取付けられている
ので、このテンシヨンバー１９を外すことにより
変速機２１の着脱作業を容易に行なうことがで
き、従来に比べて変速機２１の着脱作業の作業性
を高めることができる。 Therefore, in the case of the above configuration, the transmission 21
Since the tension bar 19 is disposed below, a follower cross member can be omitted, and costs can be reduced compared to the conventional one. Further, since the tension bar 19 is removably attached to the support portion 20 of the support member 17, the transmission 21 can be easily attached and detached by removing the tension bar 19. 21 can be more easily attached and detached.

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。 It should be noted that this invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the gist of this invention.

以上説明したように、この考案によれば車体に
装着された変速機の下方に車体の横方向に沿つて
テンシヨンバーを配置し、このテンシヨンバーを
支持部材に着脱可能に取付けたので、変速機の落
下事故を防止することができるとともに、変速機
の着脱作業の作業性をを高めることができる。 As explained above, according to this invention, a tension bar is arranged below the transmission mounted on the vehicle body along the lateral direction of the vehicle body, and this tension bar is removably attached to a support member, which prevents the transmission from falling. Accidents can be prevented, and the workability of attaching and detaching the transmission can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図および第２図は従来例を示すもので、第
１図は要部の概略構成を示す正面図、第２図は同
側面図、第３図および第４図はこの考案の一実施
例を示すもので、第３図は要部の概略構成を示す
正面図、第４図は同側面図である。 １２……車体、１６……トーシヨンバー、１７
……支持部材、１９……テンシヨンバー、２１…
…変速機。 Figures 1 and 2 show a conventional example; Figure 1 is a front view showing a schematic configuration of the main parts, Figure 2 is a side view of the same, and Figures 3 and 4 are one implementation of this invention. To illustrate an example, FIG. 3 is a front view showing a schematic configuration of the main part, and FIG. 4 is a side view of the same. 12...Vehicle body, 16...Torsion bar, 17
...Support member, 19...Tension bar, 21...
…transmission.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 自動車の車体下部に前後方向に沿つて配置され
たトーシヨンバーが支持部材を介して車体側に取
付けられる自動車の車体構造において、前記車体
に装着された変速機の下方に前記車体の横方向に
沿つてテンシヨンバーを配置し、このテンシヨン
バーを前記支持部材に着脱可能に取付けたことを
特徴とする自動車の車体構造。 In an automobile body structure in which a torsion bar is arranged along the front-rear direction at the bottom of the automobile body and is attached to the vehicle body side via a support member, a torsion bar is placed below a transmission mounted on the vehicle body along the lateral direction of the vehicle body. A vehicle body structure for an automobile, characterized in that a tension bar is arranged and the tension bar is detachably attached to the support member.