JPS6349423Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6349423Y2 JPS6349423Y2 JP18258083U JP18258083U JPS6349423Y2 JP S6349423 Y2 JPS6349423 Y2 JP S6349423Y2 JP 18258083 U JP18258083 U JP 18258083U JP 18258083 U JP18258083 U JP 18258083U JP S6349423 Y2 JPS6349423 Y2 JP S6349423Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- transmission
- attached
- tension bar
- support member
- Prior art date
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- Expired
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 15
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車の車体下部の構造を改良した
自動車の車体構造に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an automobile body structure in which the structure of the lower part of the automobile body is improved.
一般に、第1図および第2図に示すように自動
車等の車両の車体1の下部に車体1の前後方向に
沿つて棒状のトーシヨンバー2,2が配置され、
これらのトーシヨンバー2,2によつて車体1全
体のねじり等を吸収させるようにした構成のもの
が知られている。この場合、従来構成のものにあ
つては車体1の下部に前後方向に沿つて配設され
た左,右1対のサイドメンバ3,3の下部にブラ
ケツト4,4が固着され、両サイドメンバ3,3
間に配設された板金のプレス成形によつて形成さ
れたクロスメンバ5の両端がこれらのブラケツト
4,4を介して各サイドメンバ3,3に固定され
ており、このクロスメンバ5にアンカアーム6,
6およびアンカボルト7,7を介して前記トーシ
ヨンバー2,2がそれぞれ固定されていた。ま
た、このクロスメンバ5の上方には変速機8が配
設されており、このクロスメンバ5によつて変速
機8の落下事故等を防止するようにしていた。 Generally, as shown in FIGS. 1 and 2, rod-shaped torsion bars 2, 2 are arranged at the bottom of a vehicle body 1 of a vehicle such as an automobile along the longitudinal direction of the vehicle body 1.
A structure is known in which the torsion bars 2, 2 absorb the torsion of the entire vehicle body 1. In this case, in the case of the conventional structure, brackets 4, 4 are fixed to the lower parts of a pair of left and right side members 3, 3 disposed along the longitudinal direction at the lower part of the vehicle body 1, and both side members 3,3
Both ends of a cross member 5 formed by press molding of sheet metal disposed between the two are fixed to each side member 3, 3 via these brackets 4, 4, and an anchor arm is attached to this cross member 5. 6,
The torsion bars 2, 2 were fixed via anchor bolts 6 and anchor bolts 7, 7, respectively. Further, a transmission 8 is disposed above the cross member 5, and the cross member 5 prevents the transmission 8 from falling.
しかしながら、上記従来構成のものにあつては
変速機8の着脱作業を行なう際にクロスメンバ5
が邪魔になるので、変速機8の着脱作業が面倒な
ものとなる問題があつた。 However, in the case of the conventional structure described above, when the transmission 8 is attached or detached, the cross member 5 is
The problem arises that the attachment and detachment of the transmission 8 becomes troublesome because it gets in the way.
この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的は、変速機の落下事故を防止するこ
とができるとともに、変速機の着脱作業の作業性
を高めることができる自動車の車体構造を提供す
ることにある。 This invention was made with attention to the above circumstances, and its purpose is to provide an automobile body structure that can prevent transmission accidents from falling and improve workability when installing and removing the transmission. It's about doing.
以下、この考案の一実施例を第3図および第4
図を参照して説明する。第3図および第4図中
で、11,11は車体12の下部に前後方向に沿
つて配設された左,右1対のサイドメンバであ
る。これらの各サイドメンバ11にはアンカブラ
ケツト13が取付けられている。また、このアン
カブラケツト13にはアンカアーム14がアンカ
ボルト15を介して取付けられている。これらの
アンカブラケツト13およびアンカアーム14は
車体12の下部にサイドメンバ11に沿つて配置
された棒状のトーシヨンバー16の一端部を支持
する支持部材17を形成するものである。この支
持部材17にはリング状の受部18が形成されて
いる。さらに、これらの受部18とトーシヨンバ
ー16の一端部との連結部にはセレーシヨンが形
成されており、トーシヨンバー16が前後方向に
移動可能に取付けられている。また、トーシヨン
バー16の他端部は前輪近傍のサイドメンバ11
間に取付けられる図示しない略コ字断面形状のク
ロスメンバの両側部に支持され、かつ該両側部間
のトーシヨンバー16に上記前輪を支持するロア
アームがセレーシヨン結合されている。また、こ
の支持部材17の下端部には車体12の横方向に
沿つて配置されたテンシヨンバー19を支持する
支持部20が取付けられており、この支持部20
にテンシヨンバー19が着脱可能に装着されてい
る。このテンシヨンバー19の上方には変速機2
1が配設されており、このテンシヨンバー19に
よつて変速機21の落下が防止されている。 An example of this invention is shown below in Figures 3 and 4.
This will be explained with reference to the figures. In FIGS. 3 and 4, reference numerals 11 and 11 indicate a pair of left and right side members disposed at the lower part of the vehicle body 12 along the front-rear direction. An anchor bracket 13 is attached to each of these side members 11. Further, an anchor arm 14 is attached to the anchor bracket 13 via an anchor bolt 15. These anchor brackets 13 and anchor arms 14 form a support member 17 that supports one end of a rod-shaped torsion bar 16 arranged along the side member 11 at the lower part of the vehicle body 12. A ring-shaped receiving portion 18 is formed in this support member 17 . Further, serrations are formed at the connecting portions between these receiving portions 18 and one end portion of the torsion bar 16, and the torsion bar 16 is attached so as to be movable in the front-rear direction. The other end of the torsion bar 16 is connected to the side member 11 near the front wheel.
A lower arm supporting the front wheel is supported by both sides of a cross member (not shown) having a substantially U-shaped cross-section, and is connected in serrations to a torsion bar 16 between the two sides. Further, a support portion 20 for supporting a tension bar 19 disposed along the lateral direction of the vehicle body 12 is attached to the lower end portion of the support member 17.
A tension bar 19 is removably attached to the. Above this tension bar 19 is a transmission 2.
1 is provided, and this tension bar 19 prevents the transmission 21 from falling.
そこで、上記構成のものにあつては変速機21
の下方にテンシヨンバー19が配設されているの
で、従のようなクロスメンバを省略することがで
き、従来に比べてコスト低下を図ることができ
る。さらに、このテンシヨンバー19は支持部材
17の支持部20に着脱可能に取付けられている
ので、このテンシヨンバー19を外すことにより
変速機21の着脱作業を容易に行なうことがで
き、従来に比べて変速機21の着脱作業の作業性
を高めることができる。 Therefore, in the case of the above configuration, the transmission 21
Since the tension bar 19 is disposed below, a follower cross member can be omitted, and costs can be reduced compared to the conventional one. Further, since the tension bar 19 is removably attached to the support portion 20 of the support member 17, the transmission 21 can be easily attached and detached by removing the tension bar 19. 21 can be more easily attached and detached.
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。 It should be noted that this invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the gist of this invention.
以上説明したように、この考案によれば車体に
装着された変速機の下方に車体の横方向に沿つて
テンシヨンバーを配置し、このテンシヨンバーを
支持部材に着脱可能に取付けたので、変速機の落
下事故を防止することができるとともに、変速機
の着脱作業の作業性をを高めることができる。 As explained above, according to this invention, a tension bar is arranged below the transmission mounted on the vehicle body along the lateral direction of the vehicle body, and this tension bar is removably attached to a support member, which prevents the transmission from falling. Accidents can be prevented, and the workability of attaching and detaching the transmission can be improved.
第1図および第2図は従来例を示すもので、第
1図は要部の概略構成を示す正面図、第2図は同
側面図、第3図および第4図はこの考案の一実施
例を示すもので、第3図は要部の概略構成を示す
正面図、第4図は同側面図である。
12……車体、16……トーシヨンバー、17
……支持部材、19……テンシヨンバー、21…
…変速機。
Figures 1 and 2 show a conventional example; Figure 1 is a front view showing a schematic configuration of the main parts, Figure 2 is a side view of the same, and Figures 3 and 4 are one implementation of this invention. To illustrate an example, FIG. 3 is a front view showing a schematic configuration of the main part, and FIG. 4 is a side view of the same. 12...Vehicle body, 16...Torsion bar, 17
...Support member, 19...Tension bar, 21...
…transmission.
Claims (1)
たトーシヨンバーが支持部材を介して車体側に取
付けられる自動車の車体構造において、前記車体
に装着された変速機の下方に前記車体の横方向に
沿つてテンシヨンバーを配置し、このテンシヨン
バーを前記支持部材に着脱可能に取付けたことを
特徴とする自動車の車体構造。 In an automobile body structure in which a torsion bar is arranged along the front-rear direction at the bottom of the automobile body and is attached to the vehicle body side via a support member, a torsion bar is placed below a transmission mounted on the vehicle body along the lateral direction of the vehicle body. A vehicle body structure for an automobile, characterized in that a tension bar is arranged and the tension bar is detachably attached to the support member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18258083U JPS6089078U (en) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | car body structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18258083U JPS6089078U (en) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | car body structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6089078U JPS6089078U (en) | 1985-06-18 |
JPS6349423Y2 true JPS6349423Y2 (en) | 1988-12-19 |
Family
ID=30395366
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18258083U Granted JPS6089078U (en) | 1983-11-26 | 1983-11-26 | car body structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6089078U (en) |
-
1983
- 1983-11-26 JP JP18258083U patent/JPS6089078U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6089078U (en) | 1985-06-18 |
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