JPS6347580Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6347580Y2 JPS6347580Y2 JP1983188370U JP18837083U JPS6347580Y2 JP S6347580 Y2 JPS6347580 Y2 JP S6347580Y2 JP 1983188370 U JP1983188370 U JP 1983188370U JP 18837083 U JP18837083 U JP 18837083U JP S6347580 Y2 JPS6347580 Y2 JP S6347580Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire house
- vertical wall
- rear end
- vehicle body
- joined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車の後部車体構造に関する。
（従来技術）
自動車の後部車体構造としては、例えば実開昭
57−83078号公報に示されているようにタイヤハ
ウスアウタの後端を延長し、この部分でリヤフエ
ンダ、リヤフロアに結合するタイプのものが知ら
れている。
57−83078号公報に示されているようにタイヤハ
ウスアウタの後端を延長し、この部分でリヤフエ
ンダ、リヤフロアに結合するタイプのものが知ら
れている。
（考案の目的）
本考案は、自動車の上記したようなタイプの後
部車体構造において、該構造の強度および剛性の
向上を図ることを目的とするものである。
部車体構造において、該構造の強度および剛性の
向上を図ることを目的とするものである。
（考案の構成）
本考案の自動車の後部車体構造は、タイヤハウ
スインナとタイヤハウスアウタとからなるタイヤ
ハウスを備え、前記タイヤハウスアウタは、車体
上下方向に延びる縦壁を有し、該タイヤハウスア
ウタの縦壁の下端は車体外方に延びフエンダの下
端に接続されるとともに、該タイヤハウスアウタ
の縦壁の下端は略水平方向かつ車体後方に延びリ
ヤエンドパネルに接合されており、前記タイヤハ
ウスインナは、上記タイヤハウスアウタの縦壁と
同一面内で車体下方に延びる縦壁を有し、該タイ
ヤハウスインナの縦壁の下端が車体内方に延びフ
ロアに接合され、この縦壁の後端が前記リヤエン
ドパネルに接合されていることを特徴とするもの
である。
スインナとタイヤハウスアウタとからなるタイヤ
ハウスを備え、前記タイヤハウスアウタは、車体
上下方向に延びる縦壁を有し、該タイヤハウスア
ウタの縦壁の下端は車体外方に延びフエンダの下
端に接続されるとともに、該タイヤハウスアウタ
の縦壁の下端は略水平方向かつ車体後方に延びリ
ヤエンドパネルに接合されており、前記タイヤハ
ウスインナは、上記タイヤハウスアウタの縦壁と
同一面内で車体下方に延びる縦壁を有し、該タイ
ヤハウスインナの縦壁の下端が車体内方に延びフ
ロアに接合され、この縦壁の後端が前記リヤエン
ドパネルに接合されていることを特徴とするもの
である。
（実施例）
以下、添付図面を参照して本考案の好ましい実
施例による自動車の後部車体構造について説明す
る。
施例による自動車の後部車体構造について説明す
る。
図面において符号１はタイヤハウスを示し、こ
のタイヤハウス１は、タイヤハウスインナ２とタ
イヤハウスアウタ３を接合してなるものである。
タイヤハウスアウタ３は、その側部３ａにおいて
フエンダ４に接合されているとともに、その後端
部３ｂが略水平に延びてリヤエンドパネル５に接
続されている。一方、タイヤハウスインナ２は、
その下部がフロアパネル１０に接合されており、
その後端部に上下方向かつリヤエンドパネル５に
対して垂直方向に延びる縦壁６が形成されてお
り、タイヤハウスインナ２は、この縦壁６の後端
において上記リヤエンドパネル５に接合されてい
る。なお、リヤエンドパネル５は、ランプハウス
７を設けやすくするため第４図に示されているよ
うに段部７ａが形成されている。なお、上記フロ
アパネル１０は、フレーム１１上に接合されてお
り、また第５図において符号１２はリヤスカート
を示している。 フエンダ４の下端は、タイヤハ
ウスアウタ３の側部３ａまで延びて終つており、
この下端に上記したように該タイヤハウスアウタ
３が接合されている。従つて、タイヤハウスアウ
タ３の下方であつてタイヤハウスインナ２の外方
には、下方および外方に開放した空間８が形成さ
れており、第１図に示されているようにこの空間
８にリヤバンパ９の側部がまわり込めるようにな
つており、従つてリヤバンパ９の納まり状態が良
好なものとなつている。
のタイヤハウス１は、タイヤハウスインナ２とタ
イヤハウスアウタ３を接合してなるものである。
タイヤハウスアウタ３は、その側部３ａにおいて
フエンダ４に接合されているとともに、その後端
部３ｂが略水平に延びてリヤエンドパネル５に接
続されている。一方、タイヤハウスインナ２は、
その下部がフロアパネル１０に接合されており、
その後端部に上下方向かつリヤエンドパネル５に
対して垂直方向に延びる縦壁６が形成されてお
り、タイヤハウスインナ２は、この縦壁６の後端
において上記リヤエンドパネル５に接合されてい
る。なお、リヤエンドパネル５は、ランプハウス
７を設けやすくするため第４図に示されているよ
うに段部７ａが形成されている。なお、上記フロ
アパネル１０は、フレーム１１上に接合されてお
り、また第５図において符号１２はリヤスカート
を示している。 フエンダ４の下端は、タイヤハ
ウスアウタ３の側部３ａまで延びて終つており、
この下端に上記したように該タイヤハウスアウタ
３が接合されている。従つて、タイヤハウスアウ
タ３の下方であつてタイヤハウスインナ２の外方
には、下方および外方に開放した空間８が形成さ
れており、第１図に示されているようにこの空間
８にリヤバンパ９の側部がまわり込めるようにな
つており、従つてリヤバンパ９の納まり状態が良
好なものとなつている。
なお、第２図に一点鎖線で示すようにリヤエン
ドパネル５の上部に接合されるリヤエンドパネル
アツパを車体外方に延長して、この延長部１０ａ
とタイヤハウスインナ２の縦壁６に接合すること
により、ランプハウス７の下部を補強することが
できる。
ドパネル５の上部に接合されるリヤエンドパネル
アツパを車体外方に延長して、この延長部１０ａ
とタイヤハウスインナ２の縦壁６に接合すること
により、ランプハウス７の下部を補強することが
できる。
（考案の効果）
以上説明した本考案の自動車の後部車体構造に
おいては、タイヤハウスアウタをフエンダおよび
リヤエンドパネルに接合したとともに、タイヤハ
ウスインナ２の後端に上下方向に延びる縦壁を設
け、この縦壁の比較的長い後端においても上記リ
ヤエンドパネルに接合するようにしたので、後部
車体構造の強度および剛性が向上した。
おいては、タイヤハウスアウタをフエンダおよび
リヤエンドパネルに接合したとともに、タイヤハ
ウスインナ２の後端に上下方向に延びる縦壁を設
け、この縦壁の比較的長い後端においても上記リ
ヤエンドパネルに接合するようにしたので、後部
車体構造の強度および剛性が向上した。
第１図は、本考案の実施例による自動車の後部
車体構造の斜視図、第２図および第３図は、それ
ぞれ上記後部車体構造の主要部分を別の角度から
見た斜視図、第４図は、リヤエンドパネルの斜視
図、第５図は、第１図の線Ａ−Ａに沿う断面図で
ある。 １……タイヤハウス、２……タイヤハウスイン
ナ、３……タイヤハウスアウタ、４……フエン
ダ、５……リヤエンドパネル、６……縦壁、１０
……フロアパネル。
車体構造の斜視図、第２図および第３図は、それ
ぞれ上記後部車体構造の主要部分を別の角度から
見た斜視図、第４図は、リヤエンドパネルの斜視
図、第５図は、第１図の線Ａ−Ａに沿う断面図で
ある。 １……タイヤハウス、２……タイヤハウスイン
ナ、３……タイヤハウスアウタ、４……フエン
ダ、５……リヤエンドパネル、６……縦壁、１０
……フロアパネル。
Claims (1)
- タイヤハウスインナとタイヤハウスアウタとから
なるタイヤハウスを備え、前記タイヤハウスアウ
タは、車体上下方向に延びる縦壁を有し、該タイ
ヤハウスアウタの縦壁の下端は車体外方に延びフ
エンダの下端に接続されるとともに、該タイヤハ
ウスアウタの縦壁の下端は略水平方向かつ車体後
方に延びリヤエンドパネルに接合されており、前
記タイヤハウスインナは、上記タイヤハウスアウ
タの縦壁と同一面内で車体下方に延びる縦壁を有
し、該タイヤハウスインナの縦壁の下端が車体内
方に延びフロアに接合され、この縦壁の後端が前
記リヤエンドパネルに接合されていることを特徴
とする自動車の後部車体構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983188370U JPS6098573U (ja) | 1983-12-06 | 1983-12-06 | 自動車の後部車体構造 |
| US06/675,562 US4652044A (en) | 1983-11-30 | 1984-11-28 | Automobile rear body structure |
| KR2019840012560U KR880000183Y1 (ko) | 1983-12-06 | 1984-12-03 | 자동차의 후부 체체 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983188370U JPS6098573U (ja) | 1983-12-06 | 1983-12-06 | 自動車の後部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098573U JPS6098573U (ja) | 1985-07-05 |
| JPS6347580Y2 true JPS6347580Y2 (ja) | 1988-12-08 |
Family
ID=30406390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983188370U Granted JPS6098573U (ja) | 1983-11-30 | 1983-12-06 | 自動車の後部車体構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098573U (ja) |
| KR (1) | KR880000183Y1 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845172B2 (ja) * | 1976-12-13 | 1983-10-07 | 富士通株式会社 | 固体電解コンデンサの製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845172U (ja) * | 1981-09-24 | 1983-03-26 | マツダ株式会社 | 自動車の車体後部の構造 |
-
1983
- 1983-12-06 JP JP1983188370U patent/JPS6098573U/ja active Granted
-
1984
- 1984-12-03 KR KR2019840012560U patent/KR880000183Y1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845172B2 (ja) * | 1976-12-13 | 1983-10-07 | 富士通株式会社 | 固体電解コンデンサの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6098573U (ja) | 1985-07-05 |
| KR880000183Y1 (ko) | 1988-03-08 |
| KR850009557U (ko) | 1985-12-05 |
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