JPS6343967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用シートに備える支持装置の
構造に関し、特に共に調整可能なサイドサポート
とランバーサポートとを備える自動車用シートに
おいて当該サイドサポート及びランバーサポート
の相互に係る構造の改良に関する。[Detailed description of the invention] This invention relates to the structure of a support device provided for an automobile seat, and particularly relates to an improvement in the mutual structure of the side support and lumbar support in an automobile seat equipped with a side support and a lumbar support that are both adjustable. .

第１図に示すように、最近では自動車用シート
も機能的な高級化を図るため、サイドサポートＳ
やランバーサポート（腰椎支持装置）Ｌを備える
ことが多くなつてきた。しかも、これらのサポー
トを手動操作によつて位置や傾きを調整可能とす
る調整機構を有するものが一般的であり、種々の
工夫がなされている。第１図の自動車用シートで
は、サイドサポートの操作部１とランバーサポー
トの操作レバー２とを同軸配置した例である。こ
のような同軸配置にすると、操作部をなるべく同
じ箇所に配置して操作がやり易くなるとともに、
車内の突起物を少なくするひいてはスペース的な
利点があつて好ましい。しかし、比較的に小型の
操作部１や操作レバー２によつて駆動されるサイ
ドサポートやランバーサポートは、一般に荷重が
大きく又は負荷のかかつた状態ではなおさら駆動
に力が必要である。特に操作部１側とは反対の被
駆動側に負荷がかかつた状態で、ランバー操作レ
バー２を操作しようとしても操作力を充分に伝え
ることができず操作が困難となる欠点がある。す
なわち、ランバー操作レバー２の操作により駆動
されるランバー被駆動部にサイドサポート被駆動
部側からの負荷によりサイドサポート側の部材が
ランバー被駆動部に圧接したりその他の干渉作用
を及ぼすこととなり、結果としてランバー操作レ
バー２の操作を著しく「重く」するのである。 As shown in Figure 1, recently, in order to improve the functionality of car seats, side support S
It is becoming more and more common to have a lumbar support (lumbar support device) L. Furthermore, these supports generally have an adjustment mechanism that allows the position and inclination to be adjusted by manual operation, and various improvements have been made. The automobile seat shown in FIG. 1 is an example in which a side support operating portion 1 and a lumbar support operating lever 2 are arranged coaxially. This kind of coaxial arrangement allows the operation parts to be placed in the same location as much as possible, making operations easier.
This is preferable because it reduces the number of protrusions inside the vehicle, which is advantageous in terms of space. However, the side supports and lumbar supports that are driven by the relatively small operating portion 1 and operating lever 2 generally require even more force to drive when the load is large or under load. In particular, there is a drawback that even if an attempt is made to operate the lumbar operating lever 2 with a load applied to the driven side opposite to the operating part 1 side, the operating force cannot be sufficiently transmitted, making the operation difficult. That is, due to the load from the side support driven part side on the lumbar driven part driven by the operation of the lumbar operating lever 2, the side support side member comes into pressure contact with the lumbar driven part or exerts other interference effects, and as a result, This makes the operation of the lumbar operating lever 2 extremely "heavy".

それゆえにこの考案の主たる目的は、上記欠点
を解消することにあり、サイドサポート駆動系が
ランバーサポート駆動系に影響を及ぼさない手段
を設けることによりランバーサポート装置の操作
を軽くする自動車用シートに備える支持装置の構
造を提供することである。 Therefore, the main purpose of this invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks.The main purpose of this invention is to provide a means for preventing the side support drive system from affecting the lumbar support drive system, thereby making the operation of the lumbar support device easier. It is to provide the structure of the device.

そこで、この考案を要約すれば、自動車用シー
トのシートバツクの芯材をなすシートバツクフレ
ームに支持部材を介して設けた一つの軸受に同心
的にかつ相互に回転自在に配された第１，第２の
軸をそれぞれ駆動することにより、サイドサポー
トとランバーサポートとを独立に操作しうるよう
にした自動車用シートに備える支持装置の構造に
おいて、 前記第１の軸の一端部に回動不自在に固定して
設けられ、第１の軸とともに回動して、前記ラン
バーサポートを駆動する第１の駆動伝達部材と、 前記第２の軸の一端部に設けられたねじ部に螺
合されるとともに、サイドサポート側に軸回りに
回動不自在に連結され、第２の軸の駆動により軸
方向に進退されて前記サイドサポートを駆動する
第２の駆動伝達部材とが設けられていて、第１、
第２駆動伝達部材間に配置され、前記第１の軸の
ねじ部に回動不自在かつ軸方向に変位不自在に係
合する阻止部材が前記支持部材に固定して設けら
れ、 サイドサポートに作用する外力が、第２駆動伝
達部材を介して第２の軸の軸方向力として作用す
ると、該力は阻止部材を介して前記支持部材に受
け合われることを特徴とする。 Therefore, to summarize this invention, first and second bearings are arranged concentrically and mutually rotatably on a single bearing provided on a seat back frame, which is the core material of the seat back of an automobile seat, via a support member. In the structure of a support device for an automobile seat in which a side support and a lumbar support can be operated independently by driving two shafts, the support device is fixed to one end of the first shaft in a non-rotatable manner. a first drive transmission member that rotates together with the first shaft to drive the lumbar support; and a first drive transmission member that is screwed into a threaded portion provided at one end of the second shaft; A second drive transmission member is provided on the side support side so as to be unrotatable about the axis, and is moved forward and backward in the axial direction by the drive of the second shaft to drive the side support.
A blocking member is disposed between the second drive transmission members and engages with the threaded portion of the first shaft in a non-rotatable and non-displaceable manner in the axial direction, and is fixed to the support member and acts on the side support. When the external force acts as an axial force on the second shaft via the second drive transmission member, the force is received by the support member via the blocking member.

以下この考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。 This invention will be explained in detail below based on illustrated embodiments.

第１図は従来例でも引用したが、一実施例に係
る自動車用シートの外観斜視図である。１はサイ
ドハンドルで、回動操作することによりサイドサ
ポートＳがシートバツクＢの幅方向に回動する。
２はランバーレバーで、これを回動操作すること
によりランバーサポート（腰椎支持部）Ｌをシー
トバツクＢの前後方向に調節することができる。
第２図はシートバツクＢの芯材をなすシートバツ
クフレーム及びこれに付属する構造の概略斜視
図、第３図はその要部水平断面図にして、第３図
に示すように、３はパイプ状のシーートバツクフ
レームで、シートバツクＢやサイドサポートＳの
支持構造の基枠となる。４は支持ブラケツトで、
シートバツクフレームに固着されている。５は軸
受で、支持ブラケツト４に固着され、ランバーレ
バー２を設けたパイプ状の回動軸を軸支する。６
は左右一対のサイドサポートＳを連動させるため
の連結リンク、７はシートバツクフレーム３の左
右間に架設された波形状をしたＳばね、８はナツ
クルプレート、９はランバーサポート板である。 FIG. 1 is an external perspective view of an automobile seat according to an embodiment, which was also cited in the conventional example. Reference numeral 1 denotes a side handle, and when the side handle is rotated, the side support S is rotated in the width direction of the seat back B.
Reference numeral 2 denotes a lumbar lever, and by rotating this lever, the lumbar support (lumbar support portion) L can be adjusted in the longitudinal direction of the seat back B.
Fig. 2 is a schematic perspective view of the seat bag frame that forms the core material of seat bag B and its attached structure, and Fig. 3 is a horizontal sectional view of its main parts. The seat back frame serves as the base frame for the support structure of the seat back B and side supports S. 4 is a support bracket,
It is fixed to the seatback frame. Reference numeral 5 denotes a bearing, which is fixed to the support bracket 4 and pivotally supports a pipe-shaped rotating shaft on which the lumbar lever 2 is provided. 6
1 is a connecting link for interlocking a pair of left and right side supports S, 7 is a wave-shaped S spring installed between the left and right sides of the seat back frame 3, 8 is a knuckle plate, and 9 is a lumbar support plate.

第４図の各部材の分解斜視図を適宜参照しつつ
第３図によつて支持装置の駆動部の構造を説明す
れば、シートバツクフレーム３には、たとえば溶
接で固着された断面略Ｌ字状の支持ブラケツト４
が設けられ、この支持ブラケツト４に固着された
軸受５で軸部材が支持される。軸受５の軸孔に
は、回動自在にパイプ状のランバー駆動軸１０が
挿通される。このランバー駆動軸１０の一方端部
はバツクパツド１１の外側面より外まで延び、そ
の端部には前記ランバーレバー２が固着されてい
る。また、ランバー駆動軸１０の他方端部には周
面に適当な凹凸を備えるランバーカム１２が固着
されている。この駆動伝達部材としてのランバー
カム１２の周面の一部にはランバーサポート板９
の一方端が常時摺接している。ランバーサポート
板９はランバーカム１２の回動により回動支持点
１３を支点としてその傾き又は前後に突出する状
態を変える。 The structure of the drive section of the support device will be explained with reference to FIG. 3, with appropriate reference to the exploded perspective view of each member in FIG. 4. shaped support bracket 4
A shaft member is supported by a bearing 5 fixed to the support bracket 4. A pipe-shaped lumbar drive shaft 10 is rotatably inserted into the shaft hole of the bearing 5 . One end of the lumbar drive shaft 10 extends beyond the outer surface of the back pad 11, and the lumbar lever 2 is fixed to that end. Further, a lumbar cam 12 having appropriate irregularities on its circumferential surface is fixed to the other end of the lumbar drive shaft 10. A lumbar support plate 9 is provided on a part of the circumferential surface of the lumbar cam 12 as a drive transmission member.
One end is always in sliding contact. The lumbar support plate 9 changes its inclination or forward/backward protrusion state using the rotation support point 13 as a fulcrum by the rotation of the lumbar cam 12.

一方、サイドサポートの駆動系については、前
記パイプ状ランバー駆動軸１０の円柱状空間より
も長くかつこれを挿通して中実のサイド駆動軸２
０が設けられる。ランバー駆動軸１０からはみ出
す、サイド駆動軸２０の一方端には、ランバーレ
バー２の外側に位置するように円板状のサイドハ
ンドル１がねじ等で同心的に固着される。サイド
ハンドル１はその回動操作により駆動力をサイド
サポート３３に与えるためのものである。一方、
サイド駆動軸２０の他方端部にはおねじ部２２が
形成されている。おねじ部２２の外径はサイド駆
動軸２０の中間部における外径よりもわずかに大
きい。２３はこのおねじ部２２と螺合するめねじ
部材である。そして、この円柱状のめねじ部材２
３の径方向の側面を挟むように断面コ字状の連結
部材２４が当該めねじ部材２３に固設される。こ
の連結部材２４は、軸方向に沿つてかつ前記めね
じ部材２３の一端よりも外へ延びる一対の平行腕
部２４′，２４′を有し、かつこの平行腕部２４′，
２４′にはピン３２を挿通する孔２４″，２４″が
穿設されている。これらの孔２４″はサイドフレ
ーム３０に穿設した孔３１と位置合わせされピン
３２をもつて回動自在に枢着するためのものであ
る。すなわち、例えばサイドハンドル１を右に回
動させておねじ部２２を回転させると、めねじ部
材２３はこの回転を直線運動に変換し、サイドフ
レーム３０を図中左方へ押すように作用する。サ
イドハンドル１を左に回動させれば、これとは反
対で、サイドフレーム３０は右方へ引かれる。従
来では、このようにサイドフレーム３０を駆動し
てサイドサポート３３を動かした場合や、乗員が
サイドサポート部Ｓにもたれかかつた場合、おね
じ部２２したがつて連結部材２４からの負荷がラ
ンバー駆動軸１０及び／又はランバーカム１２に
かかり、ランバーレバー２の操作が極めて「重
い」ものとなつていた。そこでこの一実施例で
は、ランバーサポート板９を駆動する第１の駆動
伝達部材としてのランバーカム１２と、サイドサ
ポート３３を駆動する第２の駆動伝達部材として
のおねじ部２２及びめねじ部材２３との間に、お
ねじ部２２及びめねじ部材２３からの軸方向の負
荷が作用してもランバーカム１２に何ら影響しな
いようにするために阻止部材を設けている。ほぼ
キヤツプ形状をなす部材４０がこの阻止部材に相
当する（以下この部材４０を「キヤツプ状部材」
という）。このキヤツプ状部材４０は第４図によ
く示すように、底部４１と一部を切り欠いた円筒
状部４２とを備える。底部４１にはサイド駆動軸
１０を通す（第４図においてサイド駆動軸１０は
左から右方向のみに通される）貫通孔４３が設け
られている。また、円筒状部４２の切欠４４は、
当該切欠４４からランバーカム１２のカム面の一
部が外へ露出するように切り欠かれている。そし
て、また円筒状部４２の上端には、対向する一対
の突起４５，４５が設けられ、支持ブラケツト４
に予め穿設した角孔４６，４６に嵌め込まれる。
好ましくは嵌め込んだ後にスポツト溶接によりこ
のキヤツプ状部材４０を支持ブラケツト４に固着
してもよいが、突起４５，４５を互いに外向きに
折曲げることで取り付けるようにしてもよい。ま
た、キヤツプ状部材４０を支持ブラケツト４に取
り付ける態様はボルト・ナツトによるものでもよ
い。取付態様が着脱自在であれば組付けないし作
業性の点で好ましい。このように支持ブラケツト
４に取り付けたキヤツプ状部材４０の底部４１
と、ランバー駆動軸１０又はランバーカム１２と
はある距離だけ離れ接触することはない。一方、
第３図に示す状態（サイドサポート３３が最もハ
字状に開いた状態）では、おねじ部２２のねじ山
の端、めねじ部材２３の一方端及び連結部材２４
の一方端はキヤツプ状部材４０の底部４１の外側
と当接ないし接触している。部材４０はキヤツプ
状をしているので、おねじ部２２から第３図中で
軸方向右の力が加わつても、撓むようなことはな
い。換言すれば、いかに負荷が作用しても底部４
１はランバーカム１２の方へ接近することはな
い。 On the other hand, the side support drive system is longer than the cylindrical space of the pipe-like lumbar drive shaft 10 and is inserted through the solid side drive shaft 2.
0 is set. A disc-shaped side handle 1 is fixed concentrically to one end of the side drive shaft 20 protruding from the lumbar drive shaft 10 with screws or the like so as to be located outside the lumbar lever 2. The side handle 1 is used to apply driving force to the side support 33 by rotating the side handle 1. on the other hand,
A male threaded portion 22 is formed at the other end of the side drive shaft 20 . The outer diameter of the male threaded portion 22 is slightly larger than the outer diameter of the side drive shaft 20 at the intermediate portion. Reference numeral 23 denotes a female threaded member that is screwed into this male threaded portion 22. Then, this cylindrical female screw member 2
A connecting member 24 having a U-shaped cross section is fixed to the female threaded member 23 so as to sandwich the radial side surfaces of the member 3 . This connecting member 24 has a pair of parallel arm portions 24', 24' extending along the axial direction and outward from one end of the female threaded member 23, and the parallel arm portions 24',
Holes 24'', 24'' through which the pin 32 is inserted are bored in 24'. These holes 24'' are aligned with holes 31 drilled in the side frame 30 and are rotatably attached using pins 32. That is, for example, by rotating the side handle 1 to the right, When the male threaded portion 22 is rotated, the female threaded member 23 converts this rotation into linear motion and acts to push the side frame 30 to the left in the figure.If the side handle 1 is rotated to the left, On the contrary, the side frame 30 is pulled to the right. Conventionally, when the side frame 30 is driven in this way and the side support 33 is moved, or when the occupant leans against the side support portion S, the side frame 30 is pulled to the right. The load from the threaded portion 22 and therefore the connecting member 24 is applied to the lumbar drive shaft 10 and/or the lumbar cam 12, making the operation of the lumbar lever 2 extremely "heavy". Therefore, in this embodiment, the lumbar cam 12 as the first drive transmission member that drives the lumbar support plate 9, and the male threaded portion 22 and the female threaded member 23 as the second drive transmission member that drives the side support 33 are combined. In between, a blocking member is provided in order to prevent the lumbar cam 12 from being affected in any way even if an axial load is applied from the male threaded portion 22 and the female threaded member 23. A substantially cap-shaped member 40 corresponds to this blocking member (hereinafter, this member 40 will be referred to as a "cap-shaped member").
). As best shown in FIG. 4, this cap-like member 40 includes a bottom portion 41 and a partially cut-out cylindrical portion 42. The bottom portion 41 is provided with a through hole 43 through which the side drive shaft 10 passes (in FIG. 4, the side drive shaft 10 passes only from left to right). Moreover, the notch 44 of the cylindrical part 42 is
A part of the cam surface of the lumbar cam 12 is cut out from the cutout 44 so as to be exposed to the outside. Further, a pair of opposing protrusions 45, 45 are provided at the upper end of the cylindrical portion 42, and the support bracket 4
It is fitted into the square holes 46, 46 which are pre-drilled in the.
The cap-shaped member 40 may be secured to the support bracket 4, preferably by spot welding after fitting, but it may also be attached by bending the protrusions 45, 45 outwards from each other. Further, the cap-like member 40 may be attached to the support bracket 4 using bolts and nuts. It is preferable in terms of ease of assembly and workability if the attachment mode is detachable. The bottom part 41 of the cap-like member 40 attached to the support bracket 4 in this way
and the lumbar drive shaft 10 or the lumbar cam 12 are separated from each other by a certain distance and do not come into contact with each other. on the other hand,
In the state shown in FIG. 3 (the state in which the side support 33 is most open in a V-shape), the end of the thread of the male threaded portion 22, one end of the female threaded member 23, and the connecting member 24 are
One end of the cap-shaped member 40 is in contact with the outside of the bottom 41 of the cap-shaped member 40. Since the member 40 has a cap shape, it will not bend even if a force is applied from the male threaded portion 22 in the axial direction to the right in FIG. 3. In other words, no matter how much load is applied, the bottom 4
1 does not approach the lumber cam 12.

おねじ部２２が回転するとめねじ部材２３、連
結部材２４は直線運動をなしサイドフレーム３０
を押し引きする。 When the male threaded portion 22 rotates, the female threaded member 23 and the connecting member 24 move linearly, and the side frame 30
push and pull.

他方、このサイドフレーム３０をピン状部材５
３で回動自在に支持するサイドフレーム支持プレ
ート５４が設けられており、このサイドフレーム
支持プレート５４はシートバツクフレーム３に例
えば溶接で固着されている。サイドフレーム３０
の孔３１とこのピン状部材５３を結ぶ仮想的な線
上にはさらに孔（サイドフレーム３０に設けられ
る）５５が穿設されており、サイドフレーム３０
は、連結リンク６の一方端部で当該孔５５を通す
たとえばピン部材５０で回動自在に軸支されてい
る。前記ピン状部材５３の軸支部がサイドフレー
ム３０の回動中心Ｃとなり連結リンク６は図示と
は反対側に位置するサイドサポートのサイドフレ
ームに連結されており（第５図参照）、サイドハ
ンドル１の操作によつて両サイドフレーム３０を
互いに内向き、又は外向きに回動させるように構
成される。 On the other hand, this side frame 30 is attached to the pin-shaped member 5.
A side frame support plate 54 is provided which is rotatably supported at the seat back frame 3, and this side frame support plate 54 is fixed to the seat back frame 3 by, for example, welding. side frame 30
A hole 55 (provided in the side frame 30) is further bored on an imaginary line connecting the hole 31 and this pin-shaped member 53.
is rotatably supported at one end of the connecting link 6 by, for example, a pin member 50 that passes through the hole 55 . The pivot support of the pin-shaped member 53 becomes the rotation center C of the side frame 30, and the connecting link 6 is connected to the side frame of the side support located on the opposite side from the illustration (see FIG. 5). It is configured to rotate both side frames 30 inwardly or outwardly relative to each other depending on the operation.

サイドフレーム３０は第４図によく示すよう
に、サイドサポート部にあつてほぼ鉛直線に沿う
ように設けられる基部５６と、該基部にほぼ直角
に折曲した平面部分からなる形状であり、該折曲
した平面部分（サイドサポート部においてはほぼ
水平線に沿うように取り付けられる）に前記孔３
１，５５が設けられる。 As clearly shown in FIG. 4, the side frame 30 has a shape consisting of a base portion 56 that is a side support portion and is provided along a substantially vertical line, and a flat portion that is bent approximately at right angles to the base portion. The hole 3 is attached to the curved plane part (the side support part is attached almost along the horizontal line).
1,55 are provided.

サイドフレーム３０の基部５６は、サイドパツ
ド７０の裏側のほぼ全面にわたつて密着させて設
けた断面略Ｖ字状の薄い鉄板からなるサイドバツ
クプレート７１の片方の部分（シートバツクＢに
近い部分）に、例えばスポツト溶接で固着されて
いる。この断面略Ｖ字状の薄い鉄板７１上に載置
されるサイドパツド７０も同様に断面略Ｖ字形状
である。サイドパツド７０は、背もたれ部に配設
される主バツクパツド７２（バツクパツド１１は
これと一体に形成され主パツドを形成する。）、お
よびシートトリム７３とそれぞれ独立しているパ
ツドである。バツクパツド１１は、ほゞシートバ
ツクフレーム３のまわりを囲むように設けられ、
ナツクルプレート８の端部に近いところで終る。
かつ、このナツクルプレート８端部で終る部分１
１′の断面形状は内から外へ向つてゆるく斜めに
なる形状とされる。一方、このバツクパツド１１
の端部１１′に向き合うサイドパツド７０の端面
は図示のように、ゆるいＶ字状とされる。したが
つて、第３図に示すように常時はサイドパツド７
０のＶ字状端面とバツクパツド１１の端部１１′
の間には狭いすき間７４が形成され、サイドサポ
ートが狭まれば、そこには開口７５が形成され
る。 The base 56 of the side frame 30 is attached to one part (the part near the seat back B) of a side back plate 71 made of a thin iron plate with a substantially V-shaped cross section and provided in close contact with almost the entire back side of the side pad 70. For example, it is fixed by spot welding. The side pad 70 placed on the thin iron plate 71 having a substantially V-shaped cross section also has a substantially V-shaped cross section. The side pads 70 are pads that are independent of a main back pad 72 (with which the back pad 11 is formed integrally to form the main pad) and a seat trim 73, which are disposed on the backrest. The back pad 11 is provided so as to substantially surround the seat back frame 3,
It ends near the end of the knuckle plate 8.
And the part 1 that ends at the end of this knuckle plate 8
The cross-sectional shape of 1' is gently sloped from the inside to the outside. On the other hand, this back pad 11
The end surface of the side pad 70 facing the end portion 11' of the side pad 70 has a loose V-shape as shown in the figure. Therefore, as shown in Fig. 3, the side pad 7 is always
V-shaped end face of 0 and end 11' of back pad 11
A narrow gap 74 is formed therebetween, and when the side support narrows, an opening 75 is formed there.

シートバツクＢには、内部に主バツクパツド７
２があり、その上にシートトリム７３が設けられ
ており、シートトリム７３は乗員の背をクツシヨ
ンよく保持する。このシートトリム７３は乗員の
背が直接あたる表皮トリム７３′と、その下のト
リムパツド７３″と、トリム裏地７３とからな
る。表皮トリム７３′とトリム裏地７３とが出
合う端部は、サイドパツド７０を被包する表皮７
６とともにたとえば縫製により一体的に被着され
ている。より詳しく言えば、サイドパツド７０
は、その裏側をささえている薄い鉄板状のサイド
バツクプレート７１の一端から他の一端に至るま
で表面全体にわたつて表皮７６により被包されて
いる。両端部ではたとえばオームクリツプOM₁，
OM₂等で係着している。 Seat back B has main back pad 7 inside.
2, and a seat trim 73 is provided thereon, and the seat trim 73 cushions the passenger's back well. This seat trim 73 consists of an outer skin trim 73' that directly touches the passenger's back, a trim pad 73'' below it, and a trim lining 73.The end where the outer skin trim 73' and the trim lining 73 meet is connected to a side pad 70. Encapsulating epidermis 7
6 and are integrally attached, for example, by sewing. To be more specific, side pad 70
is covered with a skin 76 over the entire surface from one end to the other end of a side back plate 71 in the form of a thin iron plate supporting the back side thereof. At both ends, for example, ohm clips OM ₁ ,
It is anchored in OM ₂ class.

そして、通常この縫製箇所Ｗからシート外部へ
はするどいＶ字状の切れ込み部を形成し、この切
れ込みＶを安定に形造るためにこの箇所の表皮を
内部のサイドバツクプレート７１に係着してい
る。このように、この一実施例に係るサイドサポ
ート３３は上記構成により独立して回動自在とさ
れかつ滑らかに駆動できるように工夫されてい
る。 Usually, a sharp V-shaped notch is formed from this sewing point W to the outside of the seat, and in order to stably form this notch V, the skin at this point is attached to the inner side back plate 71. . As described above, the side support 33 according to this embodiment is designed to be independently rotatable and smoothly driven due to the above structure.

第５図を参照して、サイドサポートの操作およ
びフレーム部の動作の概要を説明する。サイド駆
動軸２０の一端に設けたサイドハンドル１を図示
の如く回動させると、駆動軸２０の他端部のおね
じ部２２に螺合しているめねじ部材２３を図の矢
印方向へ駆動し、このめねじ部材２３に固着した
連結部材２４を左方に移動させる。サイドフレー
ム３０はピン３２のまわりに回動自在であるので
回動中心Ｃを中心として、図中矢印方向（サポー
トが狭まる方向）へ回動させられる。一方、サイ
ドフレーム３０の他方端にピン部材５０で連結さ
れている連結リンク６を図中右方向へ移動させる
ことによつて、シートバツクＢの他方側にあるサ
イドサポート３３のサイドフレーム３０を狭める
ように駆動することができる。また、サイドハン
ドル１を逆に回動させれば両サイドサポートは左
右に広がることは上記のことから容易に理解され
る。 With reference to FIG. 5, an overview of the operation of the side support and the operation of the frame section will be explained. When the side handle 1 provided at one end of the side drive shaft 20 is rotated as shown in the figure, the female threaded member 23 screwed into the male threaded portion 22 at the other end of the drive shaft 20 is driven in the direction of the arrow in the figure. Then, the connecting member 24 fixed to this female threaded member 23 is moved to the left. Since the side frame 30 is rotatable around the pin 32, it can be rotated about the rotation center C in the direction of the arrow in the figure (the direction in which the support narrows). On the other hand, by moving the connecting link 6 connected to the other end of the side frame 30 by a pin member 50 to the right in the figure, the side frame 30 of the side support 33 on the other side of the seat back B is narrowed. Can be driven. Further, it is easily understood from the above that if the side handle 1 is rotated in the opposite direction, the both side supports will expand to the left and right.

この際、サイド駆動軸２０のおねじ部２２から
軸方向の負荷が作用しても、キヤツプ状部材４０
はランバーカム１２に対してこの負荷を阻止す
る。したがつて、ランバーサポート板９を駆動す
るのにサイドサポート駆動系の影響は一切ない。
ランバーレバー２を操作して極めて「軽く」ラン
バーサポートの位置調整を行なうことができる。 At this time, even if an axial load is applied from the male threaded portion 22 of the side drive shaft 20, the cap-shaped member 40
prevents this load on the lumbar cam 12. Therefore, there is no influence of the side support drive system on driving the lumbar support plate 9.
By operating the lumbar lever 2, the position of the lumbar support can be adjusted very "lightly".

なお、上記実施例ではサイド駆動軸からの負荷
を阻止する阻止部材はキヤツプ状の部材４０とし
たが、これに限定されるものでない。剛性（撓ま
ない）断面ほぼＬ字形状部材又は断面ほぼ〓状部
材を用いてもよい。もちろん支持ブラケツト４へ
の取り付け易さを考慮すべきはもちろんである。 In the above embodiment, the cap-shaped member 40 is used as the blocking member for blocking the load from the side drive shaft, but the present invention is not limited to this. A rigid (non-flexible) member having a substantially L-shaped cross section or a member having a substantially curved cross-section may also be used. Of course, ease of attachment to the support bracket 4 should be considered.

以上のように、この考案によれば、同心的に配
したサイドサポートの駆動系とランバーサポート
駆動系とを互いに干渉し合わないように阻止部材
を介設したので、サイドサポート装置を確実に機
能させうるとともに、サイドサポートの操作とは
全く独立にランバーサポートを極め軽く操作でき
る効果がある。 As described above, according to this invention, the blocking member is interposed to prevent the side support drive system and the lumbar support drive system, which are arranged concentrically, from interfering with each other, so that the side support device can function reliably. At the same time, it has the effect of allowing the lumbar support to be operated extremely lightly, completely independently of the operation of the side supports.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は支持装置を備える自動車用シートの説
明図、第２図はシートバツクフレームの概略斜視
図、第３図は一実施例に係る支持装置の要部水平
断面図、第４図は構造分解図、第５図はサイドサ
ポート等の動作説明図である。 １……サイドハンドル、２……ランバーレバ
ー、３……シートバツクフレーム、４……支持プ
ラケツト、５……軸受、９……ランバーサポート
板、１０……ランバー駆動軸、１２……ランバー
カム、２０……サイド駆動軸、２２……おねじ
部、２３……めねじ部材、２４……連結部材、３
０……サイドフレーム、３３……サイドサポー
ト、４０……キヤツプ状部材。 Fig. 1 is an explanatory diagram of an automobile seat equipped with a support device, Fig. 2 is a schematic perspective view of a seat back frame, Fig. 3 is a horizontal sectional view of a main part of a support device according to an embodiment, and Fig. 4 is a structure. The exploded view, FIG. 5, is an explanatory diagram of the operation of the side supports and the like. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Side handle, 2... Lumbar lever, 3... Seat back frame, 4... Support bracket, 5... Bearing, 9... Lumbar support plate, 10... Lumbar drive shaft, 12... Lumbar cam, 20 ... Side drive shaft, 22 ... Male thread part, 23 ... Female thread member, 24 ... Connection member, 3
0... Side frame, 33... Side support, 40... Cap-shaped member.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 自動車用シートのシートバツクの芯材をなすシ
ートバツクフレームに支持部材を介して設けた一
つの軸受に同心的にかつ相互に回転自在に配され
た第１、第２の軸をそれぞれ駆動することによ
り、サイドサポートとランバーサポートとを独立
に操作しうるようにした自動車用シートに備える
支持装置の構造において、 前記第１の軸の一端部に回動不自在に固定して
設けられ、第１の軸とともに回動して、前記ラン
バーサポートを駆動する第１の駆動伝達部材と、 前記第２の軸の一端部に設けられたねじ部に螺
合されるとともに、サイドサポート側に軸回りに
回動不自在に連結され、第２の軸の駆動により軸
方向に進退されて前記サイドサポートを駆動する
第２の駆動伝達部材とが設けられていて、第１、
第２駆動伝達部材間に配置され、前記第２の軸の
ねじ部に回動不自在かつ軸方向に変位不自在に係
合する阻止部材が前記支持部材に固定して設けら
れ、 サイドサポートに作用する外力が、第２駆動伝
達部材を介して第２の軸の軸方向力として作用す
ると、該力は阻止部材を介して前記支持部材に受
け合われることを特徴とする自動車用シートに備
える支持装置の構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] First and second bearings arranged concentrically and mutually rotatably on a single bearing provided via a support member in a seat back frame forming a core material of a seat back of an automobile seat. In the structure of a support device for an automobile seat in which a side support and a lumbar support can be operated independently by driving respective shafts of the first shaft, a first drive transmission member that is provided at the lumbar support and rotates together with the first shaft to drive the lumbar support; and a side support that is screwed into a threaded portion provided at one end of the second shaft. a second drive transmission member that is connected to the side so as not to be rotatable around an axis and that is moved forward and backward in the axial direction by the drive of the second shaft to drive the side support;
A blocking member is disposed between the second drive transmission members and engages with the threaded portion of the second shaft in a non-rotatable and axially non-displaceable manner, and is fixed to the support member and acts on the side support. When an external force acts as an axial force on the second shaft via the second drive transmission member, the force is received by the support member via the blocking member. Structure of the device.