JPS6343402Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6343402Y2 JPS6343402Y2 JP1654283U JP1654283U JPS6343402Y2 JP S6343402 Y2 JPS6343402 Y2 JP S6343402Y2 JP 1654283 U JP1654283 U JP 1654283U JP 1654283 U JP1654283 U JP 1654283U JP S6343402 Y2 JPS6343402 Y2 JP S6343402Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- chamber
- engine
- membrane
- lpg
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 21
- 241000234435 Lilium Species 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はLPGを混合器で空気と混合してエン
ジンに供給するにあたり、LPGを減圧ガス化し
て混合器へ送るペーパライザに関するものであ
る。
ジンに供給するにあたり、LPGを減圧ガス化し
て混合器へ送るペーパライザに関するものであ
る。
ペーパライザは周知のように耐圧容器のLPG
を導入する一次室と、混合器へ減圧ガス化した
LPGを送出する二次室とを具え、二次室のガス
圧力が低くなると二次室と空気室とを仕切つた膜
の動きに連動して一次室と二次室とを接続する通
路を開き、LPGを一次室から二次室を経て混合
器へ送出するようになつている。前記通路は閉弁
方向へ働く閉弁ばねを作用させた二次弁によつて
閉じられ、前記膜が閉弁方向へ動作すると二次弁
が開弁する。即ち、エンジンが停止しているとき
は二次室と空気室とはともに大気圧であるので二
次弁は閉弁ばねの作用で閉弁しているが、エンジ
ンが始動して吸入管負圧を発生し二次室のガス圧
力が大気圧力よりも低くなると膜が二次室の方へ
移動し閉弁ばねの閉弁力に打ち勝つて二次弁を閉
弁させるのである。
を導入する一次室と、混合器へ減圧ガス化した
LPGを送出する二次室とを具え、二次室のガス
圧力が低くなると二次室と空気室とを仕切つた膜
の動きに連動して一次室と二次室とを接続する通
路を開き、LPGを一次室から二次室を経て混合
器へ送出するようになつている。前記通路は閉弁
方向へ働く閉弁ばねを作用させた二次弁によつて
閉じられ、前記膜が閉弁方向へ動作すると二次弁
が開弁する。即ち、エンジンが停止しているとき
は二次室と空気室とはともに大気圧であるので二
次弁は閉弁ばねの作用で閉弁しているが、エンジ
ンが始動して吸入管負圧を発生し二次室のガス圧
力が大気圧力よりも低くなると膜が二次室の方へ
移動し閉弁ばねの閉弁力に打ち勝つて二次弁を閉
弁させるのである。
このようなペーパライザにおいて、エンジンの
アイドル運転時に所要量のガスをエンジンに供給
し安定したアイドリングを行わせるため、一次室
と二次室とを二次弁で開閉される通路とは別にバ
イパスで連通させたバイパス方式、または二次弁
の閉弁ばねに対抗させて開弁方向へ働くバランス
ばねを膜に作用させたバランス方式を採用するこ
とがある。しかしながら、バイパス方式はアイド
ル再現性が良好であるがアイドル運転から軽負荷
低速を経て中速運転へ移行するときのガス供給の
つながり性能に問題があり、バランス方式はアイ
ドル運転から中速運転へ移行するときのガス供給
のつながり性能が良好であるがアイドル再現性に
問題がある。
アイドル運転時に所要量のガスをエンジンに供給
し安定したアイドリングを行わせるため、一次室
と二次室とを二次弁で開閉される通路とは別にバ
イパスで連通させたバイパス方式、または二次弁
の閉弁ばねに対抗させて開弁方向へ働くバランス
ばねを膜に作用させたバランス方式を採用するこ
とがある。しかしながら、バイパス方式はアイド
ル再現性が良好であるがアイドル運転から軽負荷
低速を経て中速運転へ移行するときのガス供給の
つながり性能に問題があり、バランス方式はアイ
ドル運転から中速運転へ移行するときのガス供給
のつながり性能が良好であるがアイドル再現性に
問題がある。
本考案はこのように長所と短所が互いに反対の
バイパス方式とバランス方式とを併用し且つ空気
室に導入されて膜に働く空気圧力を変えることに
よつて、アイドル再現性およびガス供給つながり
性能がともに良好なペーパライザを供給すること
を目的として考案されたものである。
バイパス方式とバランス方式とを併用し且つ空気
室に導入されて膜に働く空気圧力を変えることに
よつて、アイドル再現性およびガス供給つながり
性能がともに良好なペーパライザを供給すること
を目的として考案されたものである。
そして、この目的を達成するため本考案は、
LPGを導入する一次室と、減圧ガス化したLPG
を混合器へ送出する二次室と、この一次室と二次
室とを接続する通路を開閉する二次弁とを具え、
この二次弁は前記二次室と空気室とを隔てた膜の
二次室の方へ移動する動きによつて開弁し且つ閉
弁ばねの作用によつて閉弁させられるペーパライ
ザにおいて、前記一次室と二次室とを連通するバ
イパスと、前記膜に作用し前記閉弁ばねに対抗し
て開弁方向へ働くバランスばねと、前記空気室に
設けた大気口および混合器のベンチユリと絞り弁
との間の部分に接続されている負圧口と、前記大
気口をエンジンのアイドル運転時に閉じるがオ
フ・アイドル時に開く開閉弁とを具えたことを特
徴としている。
LPGを導入する一次室と、減圧ガス化したLPG
を混合器へ送出する二次室と、この一次室と二次
室とを接続する通路を開閉する二次弁とを具え、
この二次弁は前記二次室と空気室とを隔てた膜の
二次室の方へ移動する動きによつて開弁し且つ閉
弁ばねの作用によつて閉弁させられるペーパライ
ザにおいて、前記一次室と二次室とを連通するバ
イパスと、前記膜に作用し前記閉弁ばねに対抗し
て開弁方向へ働くバランスばねと、前記空気室に
設けた大気口および混合器のベンチユリと絞り弁
との間の部分に接続されている負圧口と、前記大
気口をエンジンのアイドル運転時に閉じるがオ
フ・アイドル時に開く開閉弁とを具えたことを特
徴としている。
次に本考案の具体例を図面に基いて説明する。
図において1は本考案に係るペーパライザ、3
2は混合器を示し、ペーパライザ1はLPGを充
填した耐圧容器2が接続された導入口3を開口さ
せた一次室4と、混合器32のベンチユリ33に
開口したノズル34に減圧ガス化したLPGを送
出する送出口5を有する二次室6とを有し、一次
室4と大気室8とを仕切つた膜9に連動する一次
弁10によつて導入口3を開閉させると共に、二
次室6と空気室11とを隔てた膜12に連動する
二次弁13によつて一次室4と二次室6とを接続
した通路7を開閉させるようになつて居り、二次
弁13は二次室6に回動可能に内蔵して閉弁ばね
14を作用させたレバー15の一端に取付けら
れ、このレバー15のもう一つの端部は膜12の
中心部に接触係合している。
2は混合器を示し、ペーパライザ1はLPGを充
填した耐圧容器2が接続された導入口3を開口さ
せた一次室4と、混合器32のベンチユリ33に
開口したノズル34に減圧ガス化したLPGを送
出する送出口5を有する二次室6とを有し、一次
室4と大気室8とを仕切つた膜9に連動する一次
弁10によつて導入口3を開閉させると共に、二
次室6と空気室11とを隔てた膜12に連動する
二次弁13によつて一次室4と二次室6とを接続
した通路7を開閉させるようになつて居り、二次
弁13は二次室6に回動可能に内蔵して閉弁ばね
14を作用させたレバー15の一端に取付けら
れ、このレバー15のもう一つの端部は膜12の
中心部に接触係合している。
一次室4と二次室6とは前記通路7のほかにバ
イパス16で連通して居り、このバイパス16は
手動で調節される絞り17およびエンジンの運転
時に開くが停止時に閉じる電磁駆動の開閉弁18
を具えている。
イパス16で連通して居り、このバイパス16は
手動で調節される絞り17およびエンジンの運転
時に開くが停止時に閉じる電磁駆動の開閉弁18
を具えている。
空気室11にはバランスレバー19とカウンタ
レバー20とが回動可能に内蔵され、バランスレ
バ19の一端部と膜12の中心部との間にはバラ
ンスばね21が装入されていると共に、このバラ
ンスレバー19のもう一つの端部にカウンタレバ
ー20が接触係合し且つバランスばね21の力を
弱める方向に働く調整ばね22が作用させてあ
る。調節ねじ23をねじ込むとその先端に接触し
ているカウンタレバー20がバランスレバー19
を押して回動しバランスばね21を圧縮して二次
弁13の開き動作を鋭敏化する。
レバー20とが回動可能に内蔵され、バランスレ
バ19の一端部と膜12の中心部との間にはバラ
ンスばね21が装入されていると共に、このバラ
ンスレバー19のもう一つの端部にカウンタレバ
ー20が接触係合し且つバランスばね21の力を
弱める方向に働く調整ばね22が作用させてあ
る。調節ねじ23をねじ込むとその先端に接触し
ているカウンタレバー20がバランスレバー19
を押して回動しバランスばね21を圧縮して二次
弁13の開き動作を鋭敏化する。
また、空気室11は大気口24と負圧口25と
を有し、大気口24はソレノイド26で駆動され
る開閉弁27によつて開閉され、負圧口25は混
合器32のベンチユリ33と絞り弁35との間の
部分と絞り28を有する負圧路29で接続されて
いる。前記ソレノイド26は絞り弁35の開度に
応じて開閉するスイツチ30を具えた電気回路3
1を流れる電流で作動し、オフ・アイドル時に開
閉弁27を開弁させるように働く。
を有し、大気口24はソレノイド26で駆動され
る開閉弁27によつて開閉され、負圧口25は混
合器32のベンチユリ33と絞り弁35との間の
部分と絞り28を有する負圧路29で接続されて
いる。前記ソレノイド26は絞り弁35の開度に
応じて開閉するスイツチ30を具えた電気回路3
1を流れる電流で作動し、オフ・アイドル時に開
閉弁27を開弁させるように働く。
このように構成した本実施例は、エンジンが停
止しているときは二次室6および空気室11はと
もに大気圧であるのでレバー15は閉弁ばね14
の作用で二次弁13を通路7の開口端に密着させ
るように回動し通路7を閉塞している。
止しているときは二次室6および空気室11はと
もに大気圧であるのでレバー15は閉弁ばね14
の作用で二次弁13を通路7の開口端に密着させ
るように回動し通路7を閉塞している。
エンジンを始動するとバイパス16の開閉弁1
8が開いて一次室4のLPGはバイパス16を通
つて二次室6へ流入するようになる。アイドル運
転時には大気口24の開閉弁27は閉弁して居
り、混合器32のベンチユリ33と絞り弁35と
の間の部分に発生する大気圧よりも僅かに低い負
圧が負圧路29を経て空気室11に作用し、また
ベンチユリ33のノズル負圧が二次室6に作用す
る。従つて、二次室6と空気室11との差圧力は
きわめて小さく、閉弁ばね14による閉弁力とバ
ランスばね21による開弁力との差が精密に調整
されていなくても膜12は二次弁13を閉弁状態
に維持してバイパス16を通るLPGのみが混合
器32へ送出される。このため、アイドル運転時
には通路7を通ることなくバイパス16のみを
LPGが通り、二次弁13の開き動作のばらつき
に左右されることがないのでアイドル再現性が良
好であり、常に安定したアイドル運転が行われ
る。
8が開いて一次室4のLPGはバイパス16を通
つて二次室6へ流入するようになる。アイドル運
転時には大気口24の開閉弁27は閉弁して居
り、混合器32のベンチユリ33と絞り弁35と
の間の部分に発生する大気圧よりも僅かに低い負
圧が負圧路29を経て空気室11に作用し、また
ベンチユリ33のノズル負圧が二次室6に作用す
る。従つて、二次室6と空気室11との差圧力は
きわめて小さく、閉弁ばね14による閉弁力とバ
ランスばね21による開弁力との差が精密に調整
されていなくても膜12は二次弁13を閉弁状態
に維持してバイパス16を通るLPGのみが混合
器32へ送出される。このため、アイドル運転時
には通路7を通ることなくバイパス16のみを
LPGが通り、二次弁13の開き動作のばらつき
に左右されることがないのでアイドル再現性が良
好であり、常に安定したアイドル運転が行われ
る。
アイドル運転を終つて絞り弁35を開きはじめ
ると、大気口24を閉塞していた開閉弁27が開
弁して空気室11に大気が導入される。軽負荷低
速を経て中速運転となる領域ではベンチユリ33
を通る空気流量が次第に増加してノズル負圧が次
第に高くなるので二次室6と空気室11との差圧
力が次第に大きくなり、膜12はこの差圧力とバ
ランスばね21の弾力とによつて二次室6の方へ
移動し、閉弁ばね14の閉弁力に打ち勝つてレバ
ー15を回動し二次弁13を開弁させ、バイパス
16を通る一定量のLPGと二次弁13の開度に
応じて通路7を通るLPGとが混合器32へ送出
される。また、オフ・アイドル時には閉弁ばね1
4とバランスばね21とが平衡するまでばね荷重
と比例的に二次弁13が開弁動作し、良好なガス
つながり性能を示す。
ると、大気口24を閉塞していた開閉弁27が開
弁して空気室11に大気が導入される。軽負荷低
速を経て中速運転となる領域ではベンチユリ33
を通る空気流量が次第に増加してノズル負圧が次
第に高くなるので二次室6と空気室11との差圧
力が次第に大きくなり、膜12はこの差圧力とバ
ランスばね21の弾力とによつて二次室6の方へ
移動し、閉弁ばね14の閉弁力に打ち勝つてレバ
ー15を回動し二次弁13を開弁させ、バイパス
16を通る一定量のLPGと二次弁13の開度に
応じて通路7を通るLPGとが混合器32へ送出
される。また、オフ・アイドル時には閉弁ばね1
4とバランスばね21とが平衡するまでばね荷重
と比例的に二次弁13が開弁動作し、良好なガス
つながり性能を示す。
高速運転域では膜12は二次室6の方へ大きく
移動するのでバランスばね21は自由長まで伸長
し、以後は閉弁ばね14のみが膜12を制御す
る。
移動するのでバランスばね21は自由長まで伸長
し、以後は閉弁ばね14のみが膜12を制御す
る。
尚、大気口24の開閉弁27は吸入管負圧で開
閉動作させてもよく、またこの開閉弁27と反対
の開閉を行う開閉弁を負圧路29に設けてオフ・
アイドル時に空気室11に負圧の影響がないよう
にすることもある。
閉動作させてもよく、またこの開閉弁27と反対
の開閉を行う開閉弁を負圧路29に設けてオフ・
アイドル時に空気室11に負圧の影響がないよう
にすることもある。
以上の説明から明らかなように、本考案はバイ
パス方式とバランス方式の両方を採用し、エンジ
ンのアイドル運転時に混合器のベンチユリと絞り
弁との間の部分に発生する低い負圧を空気室に導
入して二次室との差圧力を小さくするようにした
ので、膜の動きが抑制されて二次弁を確実に閉弁
状態に維持し、バイパスのみによつてアイドル運
転に要求されるガスを正確に供給し常に安定した
アイドル運転を行わせるのである。また、オフ・
アイドル時には空気室に大気を作用させるので膜
は差圧力とバランスばねの力で二次弁を開弁させ
絞り弁開度とエンジン回転速度とを比例させるよ
うにガスを適正に供給できるものである。更に、
空気室は低い負圧から大気圧に切換えられるため
圧力変動が小さく膜を急激に大きく動かして二次
弁を不安定に開弁させるという不都合がなく、且
つバイパスを通るLPGに二次弁開度に応じて通
路を通るLPGが加えられて混合器へ送出される
ので、アイドル運転とオフ・アイドル運転とのつ
ながりが安定し、しかも中速運転更には高速運転
へ良好なガスつながり性能を示し、全運転域に亘
つて安定したエンジン運転を行わせることができ
るものである。
パス方式とバランス方式の両方を採用し、エンジ
ンのアイドル運転時に混合器のベンチユリと絞り
弁との間の部分に発生する低い負圧を空気室に導
入して二次室との差圧力を小さくするようにした
ので、膜の動きが抑制されて二次弁を確実に閉弁
状態に維持し、バイパスのみによつてアイドル運
転に要求されるガスを正確に供給し常に安定した
アイドル運転を行わせるのである。また、オフ・
アイドル時には空気室に大気を作用させるので膜
は差圧力とバランスばねの力で二次弁を開弁させ
絞り弁開度とエンジン回転速度とを比例させるよ
うにガスを適正に供給できるものである。更に、
空気室は低い負圧から大気圧に切換えられるため
圧力変動が小さく膜を急激に大きく動かして二次
弁を不安定に開弁させるという不都合がなく、且
つバイパスを通るLPGに二次弁開度に応じて通
路を通るLPGが加えられて混合器へ送出される
ので、アイドル運転とオフ・アイドル運転とのつ
ながりが安定し、しかも中速運転更には高速運転
へ良好なガスつながり性能を示し、全運転域に亘
つて安定したエンジン運転を行わせることができ
るものである。
図面は本考案の具体例を示す縦断面図である。
1……ペーパライザ、4……一次室、6……二
次室、7……通路、11……空気室、12……
膜、13……二次弁、14……閉弁ばね、16…
…バイパス、21……バランスばね、24……大
気口、25……負圧口、27……開閉弁、32…
…混合器、33……ベンチユリ、35……絞り
弁。
次室、7……通路、11……空気室、12……
膜、13……二次弁、14……閉弁ばね、16…
…バイパス、21……バランスばね、24……大
気口、25……負圧口、27……開閉弁、32…
…混合器、33……ベンチユリ、35……絞り
弁。
Claims (1)
- LPGを導入する一次室と、減圧ガス化した
LPGを混合器へ送出する二次室と、この一次室
と二次室とを接続する通路を開閉する二次弁とを
具え、この二次弁は前記二次室と空気室とを隔て
た膜の二次室の方へ移動する動きによつて開弁し
且つ閉弁ばねの作用によつて閉弁させられるペー
パライザにおいて、前記一次室と二次室とを連通
するバイパスと、前記膜に作用し前記閉弁ばねに
対抗して開弁方向へ働くバランスばねと、前記空
気室に設けた大気口および混合器のベンチユリと
絞り弁との間の部分に接続されている負圧口と、
前記大気口をエンジンのアイドル運転時に閉じる
がオフ・アイドル時に開く開閉弁とを具えたペー
パライザ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1654283U JPS59123651U (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | ベ−パライザ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1654283U JPS59123651U (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | ベ−パライザ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59123651U JPS59123651U (ja) | 1984-08-20 |
JPS6343402Y2 true JPS6343402Y2 (ja) | 1988-11-11 |
Family
ID=30147821
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1654283U Granted JPS59123651U (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | ベ−パライザ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59123651U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100292893B1 (ko) * | 1997-10-24 | 2001-10-24 | 이계안 | 엘피지차량의연료공급구조 |
JP2009047036A (ja) * | 2007-08-17 | 2009-03-05 | Nikki Co Ltd | エンジンのガス燃料供給装置 |
-
1983
- 1983-02-07 JP JP1654283U patent/JPS59123651U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59123651U (ja) | 1984-08-20 |
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