JPS6342219Y2 - - Google Patents
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- JPS6342219Y2 JPS6342219Y2 JP9722081U JP9722081U JPS6342219Y2 JP S6342219 Y2 JPS6342219 Y2 JP S6342219Y2 JP 9722081 U JP9722081 U JP 9722081U JP 9722081 U JP9722081 U JP 9722081U JP S6342219 Y2 JPS6342219 Y2 JP S6342219Y2
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- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、エアコントロールバルブ、特にエ
ンジンの吸気系または排気系に２次空気を供給し
て、エンジンへの混合気の空燃比の調節又はエン
ジンからの排出ガス中の酸素量の調節により、排
出ガス中の残存燃料等の燃焼をコントロールする
際に利用されるエアコントロールバルブの改良に
関する。[Detailed description of the invention] This invention supplies secondary air to the air control valve, especially the intake system or exhaust system of the engine, to adjust the air-fuel ratio of the air-fuel mixture to the engine or to control the air-fuel ratio in the exhaust gas from the engine. This invention relates to improvements in air control valves used to control the combustion of residual fuel, etc. in exhaust gas by adjusting the amount of oxygen.
従来この種エアコントロールバルブとして、空
気吸入ポートと、空気吐出ポートと、これら空気
吸入ポートおよび空気吐出ポートとの間の位置に
設けられたバルブシートと、このバルブシートに
離接し流通空気を計量する弁体と、ソレノイド
と、前記弁体を支持するシヤフトと、このシヤフ
トに同軸的に取付けられるとともに、前記ソレノ
イドにより生起される磁界のループの一部を形成
するムービングコアと、このムービングコアの外
側に配置され軸受を介して、該ムービングコアを
前記シヤフトとともに軸方向移動自在に支持し、
かつ、前記磁界のループの一部を形成するマグネ
チツクプレートとを有し、前記ソレノイドによる
磁界の強さに応じて前記弁体の位置を制御するも
のがあつた。この場合、前記ソレノイドへの電流
は、例えばO2センサー等のエンジン排気ガスの
状態を検出するセンサーからの信号に基づくコン
トロールユニツトからの指令信号により制御され
る。 Conventionally, this type of air control valve includes an air intake port, an air discharge port, a valve seat provided between the air intake port and the air discharge port, and a valve seat that is connected to and separated from the valve seat to measure the circulating air. A valve body, a solenoid, a shaft supporting the valve body, a moving core coaxially attached to the shaft and forming a part of a loop of the magnetic field generated by the solenoid, and an outer side of the moving core. disposed in and supporting the moving core so as to be movable in the axial direction together with the shaft, via a bearing;
There is also a magnetic plate that forms part of the loop of the magnetic field, and controls the position of the valve body according to the strength of the magnetic field generated by the solenoid. In this case, the current to the solenoid is controlled by a command signal from a control unit based on a signal from a sensor detecting the state of engine exhaust gas, such as an O 2 sensor.
上記のようなエアコントロールバルブにおい
て、空気吸入ポートと空気吐出ポートにかかる圧
力、例えば大気圧とエンジンの圧力差が大きい
と、この差圧によつて弁体が力を受けるため、ソ
レノイドの電流値に対するバルブの流量特性の設
定が非常に困難になり、特にエンジンの空燃比制
御に使用する場合、ソレノイドへの信号電流に対
する弁体の応答遅れ等を生じることと合わせて、
精密な空燃比制御ができないという問題点があ
る。 In the above air control valve, if the pressure applied to the air intake port and the air discharge port is large, for example, the pressure difference between the atmospheric pressure and the engine, the valve body will receive force due to this pressure difference, which will cause the solenoid current value to decrease. This makes it extremely difficult to set the valve's flow rate characteristics, especially when used to control the air-fuel ratio of an engine.
There is a problem that precise air-fuel ratio control cannot be performed.
かかる問題点を解消するために、上記のような
エアコントロールバルブにおいて、弁体後背部に
密閉空間を形成するベローズと、このベローズ内
の密閉空間と弁体の前面側空間とを連通する通気
孔とを設け、弁体の背面および前面の圧力差によ
る荷重を除去し、これによつて弁体とバルブシー
ト間の開度、すなわち流通空気量を、ソレノイド
の電流値と弁体のリターンスプリングによつて制
御できるようにすることが考えられる。 In order to solve this problem, in the air control valve as described above, a bellows that forms a sealed space at the rear of the valve body, and a vent hole that communicates the sealed space in the bellows with the space on the front side of the valve body are provided. is installed to remove the load due to the pressure difference between the back and front of the valve body, and thereby the opening between the valve body and the valve seat, that is, the amount of air flowing, is controlled by the solenoid current value and the return spring of the valve body. It is conceivable to make it possible to control the temperature.
この場合第３図に示されるように、前記マグネ
チツクプレートＡは、ハウジングＢの端面に取付
けられ、その中央部において、軸受Ｃによりムー
ビングコアＤおよびこれと一体のシヤフトＥを軸
方向摺動自在に支持するものである。 In this case, as shown in FIG. 3, the magnetic plate A is attached to the end face of the housing B, and in the center thereof, the moving core D and the shaft E integrated therewith are slidable in the axial direction by a bearing C. It supports the following.
このとき、マグネチツクプレートＡは、ベロー
ズＦが配置される側の空間と、ソレノイドＧおよ
びステータコアＨ側の空間とのしきり壁となり、
特にステータコアＨ側には、水等の異物が浸入し
ないようにするためヨークＪによつて密閉空間が
形成されているので、シヤフトＥの移動時（応答
周波数１〜４Hz）、該密閉空間がダンパとして作
用し、信号電流に対する精密なバルブの動きが損
なわれることになる。すなわちエアコントロール
バルブを、エンジンへの混合気の空燃比制御に使
用する場合は、応答遅れにより精密な空燃比制御
ができなくなるという問題点がある。 At this time, the magnetic plate A becomes a partition wall between the space on the side where the bellows F is arranged and the space on the side of the solenoid G and stator core H,
In particular, on the stator core H side, a sealed space is formed by the yoke J to prevent foreign matter such as water from entering, so when the shaft E moves (response frequency 1 to 4 Hz), this sealed space is closed to the damper. As a result, precise valve movement relative to the signal current will be impaired. That is, when the air control valve is used to control the air-fuel ratio of the air-fuel mixture to the engine, there is a problem in that precise air-fuel ratio control cannot be performed due to a delay in response.
この考案は上記従来の問題点を解消すべくなさ
れたものであつて、ソレノイドへの信号電流に対
する精度の高い応答性が得られ、かつ、ソレノイ
ド或いはステータコア側に水等の侵入異物の影響
が生じないようにしたエアコントロールバルブを
提供することを目的とする。 This invention was made to solve the above-mentioned conventional problems, and it is possible to obtain highly accurate response to the signal current to the solenoid, and to prevent the influence of foreign substances such as water from entering the solenoid or the stator core side. The purpose of the present invention is to provide an air control valve that avoids air pollution.
この考案は空気吸入と、空気吐出ポートと、こ
れら空気吸入ポートおよび空気吐出ポートとの間
の位置に設けられたバルブシートと、このバルブ
シートに離接し流通空気を計量する弁体と、ソレ
ノイドと、前記弁体を支持するシヤフトと、この
シヤフトに同軸的に取付けられるとともに、前記
ソレノイドにより生起される磁界のループの一部
を形成するムービングコアと、このムービングコ
アの外側に配置され軸受を介して、該ムービング
コアを前記シヤフトとともに軸方向移動自在に支
持し、かつ、前記磁界のループの一部を形成する
マグネチツクプレートとを有し、前記シヤフトが
鉛直線に対して傾斜して配置され、且つ、前記ソ
レノイドによる磁界の強さに応じて前記弁体の位
置を制御するエアコントロールバルブにおいて、
前記弁体の後背部に密閉空間を形成するベローズ
と、前記弁体に形成され、前記密閉空間と該弁体
の前面側空間とを連通する通気孔と、前記マグネ
チツクプレートの、前記ムービングコア上方を除
く位置に形成され、前記マグネチツクプレートの
前後空間を連通する通気孔と、を設けることによ
つて上記目的を達成するものである。 This invention consists of an air intake port, an air discharge port, a valve seat provided between the air intake port and the air discharge port, a valve body that is in contact with and separate from this valve seat to measure the circulating air, and a solenoid. , a shaft supporting the valve body, a moving core coaxially attached to the shaft and forming a part of a loop of the magnetic field generated by the solenoid, and a moving core disposed outside the moving core via a bearing. and a magnetic plate that supports the moving core so as to be movable in the axial direction together with the shaft and forms a part of the loop of the magnetic field, and the shaft is arranged obliquely with respect to a vertical line. , and an air control valve that controls the position of the valve body according to the strength of the magnetic field generated by the solenoid,
A bellows forming a sealed space at the rear of the valve body, a vent hole formed in the valve body and communicating the sealed space with a space on the front side of the valve body, and the moving core of the magnetic plate. The above object is achieved by providing ventilation holes which are formed at positions other than the upper part and which communicate the front and rear spaces of the magnetic plate.
又この考案は、前記エアコントロールバルブに
おいて、前記マグネチツクプレートの通気孔の孔
径を１〜２mmとするとともに、その数を１〜３個
とすることによつて上記目的を達成するものであ
る。 Further, this invention achieves the above object by setting the diameter of the ventilation holes of the magnetic plate to 1 to 2 mm and the number of the ventilation holes to 1 to 3 in the air control valve.
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図に示されるように、この実施例は、空気吸入
ポート１と、空気吐出ポート２と、これら空気吸
入ポート１および空気吐出ポート２との間の位置
に設けられたバルブシート３と、このバルブシー
ト３に離接し流通空気を計量する弁体４と、ソレ
ノイド５と、前記弁体４を支持する水平方向のシ
ヤフト６と、このシヤフトに同軸的に取付けられ
るとともに、前記ソレノイド５により生起される
磁界のループの一部を形成するムービングコア７
と、このムービングコア７の外側に配置され軸受
ブツシユ８を介して、該ムービングコア７を前記
シヤフト６とともに水平方向移動自在に支持し、
かつ前記磁界のループの一部を形成するマグネチ
ツクプレート９とを有し、前記ソレノイド５によ
る磁界の強さに応じて前記弁体４の位置を制御す
るエアコントロールバルブＶにおいて、前記弁体
４の後背部に密閉空間１０を形成するベローズ１
１と、前記弁体４に形成され、前記密閉空間１０
と該弁体４の前面側空間１２とを連通する通気孔
１３と、前記マグネチツクプレート９の、前記ム
ービングコア７上方（第２図斜線の範囲）を除く
位置に形成され、前記マグネチツクプレート９の
前後空間を連通する通気孔１４とを設け、該通気
孔１４の孔径を１〜２mmとし、かつ、その数を１
〜３個としたものである（図では３個）。 As shown in the figure, this embodiment includes an air intake port 1, an air discharge port 2, a valve seat 3 provided between the air intake port 1 and the air discharge port 2, and a valve seat 3 provided between the air intake port 1 and the air discharge port 2. A valve body 4 that comes into contact with and separates from the seat 3 to measure the circulating air, a solenoid 5, a horizontal shaft 6 that supports the valve body 4, and a valve that is coaxially attached to this shaft and that is generated by the solenoid 5. Moving core 7 forming part of the magnetic field loop
and supports the moving core 7 so as to be movable in the horizontal direction together with the shaft 6 via a bearing bush 8 disposed outside the moving core 7,
and a magnetic plate 9 forming a part of the loop of the magnetic field, and controlling the position of the valve body 4 according to the strength of the magnetic field generated by the solenoid 5. Bellows 1 forming a sealed space 10 at the rear
1 and the closed space 10 formed in the valve body 4.
and a vent hole 13 that communicates with the front side space 12 of the valve body 4, and a vent hole 13 that is formed in the magnetic plate 9 at a position excluding the upper part of the moving core 7 (the shaded area in FIG. 2), and A vent hole 14 is provided to communicate the front and rear spaces of the vent hole 9, and the diameter of the vent hole 14 is 1 to 2 mm, and the number of vent holes is 1 to 2 mm.
~3 pieces (3 pieces in the figure).
前記バルブシート３は、ハウジング１５に圧入
され、かつ、このバルブシート３の前記弁体４に
対向する内周角部には、ゴム等の弾性材料よりな
る弁リツプ１６が焼き付けられている。 The valve seat 3 is press-fitted into the housing 15, and a valve lip 16 made of an elastic material such as rubber is baked onto the inner corner of the valve seat 3 facing the valve body 4.
前記弁体４は、フツ素樹脂等よりなる材料によ
つて、前記ベローズ１１と一体的に形成され、該
ベローズ１１の中心を軸方向に貫通する前記シヤ
フト６の先端部に圧入されたベローホルダー１７
によつて、該シヤフト６のつば部６Ａとベローホ
ルダー１７間に固着されている。 The valve body 4 is a bellows holder that is formed integrally with the bellows 11 from a material such as fluororesin and is press-fitted into the tip of the shaft 6 that passes through the center of the bellows 11 in the axial direction. 17
It is fixed between the collar portion 6A of the shaft 6 and the bellows holder 17.
前記シヤフト６は、前記ベローズ１１の後端開
口１１Ｂを通つてステータコア１８中央に形成さ
れたシヤフト孔１９内に至つている。すなわちシ
ヤフト６は、前記ベローズ後端開口１１Ｂの後側
に隣接した位置で、前記マグネチツクプレート９
の軸受ブツシユ８により、ムービングコア７とと
もに支持され、さらに後端近傍において、ステー
タコア１８内に配置された軸受ブツシユ２０によ
つて軸方向移動自在に支持されるものである。 The shaft 6 passes through the rear end opening 11B of the bellows 11 and reaches into a shaft hole 19 formed at the center of the stator core 18. That is, the shaft 6 is connected to the magnetic plate 9 at a position adjacent to the rear side of the bellows rear end opening 11B.
The stator core 18 is supported together with the moving core 7 by a bearing bush 8, and is further supported in the vicinity of the rear end by a bearing bush 20 disposed within the stator core 18 so as to be movable in the axial direction.
前記ステータコア１８の後端部は、ソレノイド
５をそのボビン２１とともに内包しかつ支持する
ヨーク２２の後端部に圧入されるとともに、該ヨ
ーク２２の後端よりも後方に突出されている。 The rear end of the stator core 18 is press-fitted into the rear end of a yoke 22 that encloses and supports the solenoid 5 together with its bobbin 21, and projects further rearward than the rear end of the yoke 22.
前記ステータコア１８の後方突出端部には、前
記シヤフト孔１９と同軸的でかつ後端に開口する
ねじ孔２３を備え、このねじ孔２３に後端からア
ジヤストスクリユー２４が螺合されるようになつ
ている。 The rear protruding end of the stator core 18 is provided with a screw hole 23 that is coaxial with the shaft hole 19 and opens at the rear end, and an adjuster screw 24 is screwed into the screw hole 23 from the rear end. It's getting old.
このアジヤストスクリユー２４は、その先端突
起２４Ａと、前記シヤフト６の後端突起６Ｂとの
間に介装されたリターンスプリング２５のセツト
長さを調節し、これによつてシヤフト５の先端突
出方向への付勢力を調整するようにされている。
前記アジヤストスクリユー２４の外周には、セツ
ト時にシール材が塗布され、これにより緩み止め
および気密保持がされるようになつている。 This adjusting screw 24 adjusts the set length of a return spring 25 interposed between its tip projection 24A and the rear end projection 6B of the shaft 6, thereby increasing the tip projection of the shaft 5. The biasing force in the direction is adjusted.
A sealing material is applied to the outer periphery of the adjusting screw 24 at the time of setting, thereby preventing loosening and maintaining airtightness.
前記マグネチツクプレート９は、前記ハウジン
グ１５のソレノイド５側端面１５Ａに形成された
大径部２６に圧入されるとともに、そのフランジ
９Ａをハウジング１５の端面１５Ａとの間に挟み
込むようにして配置されたヨーク２２のフランジ
２２Ａとともに、ボルト２７によつてハウジング
１５に締付け固定されている。 The magnetic plate 9 is press-fitted into a large diameter portion 26 formed on the end surface 15A of the housing 15 on the solenoid 5 side, and is arranged so that its flange 9A is sandwiched between the end surface 15A of the housing 15. Together with the flange 22A of the yoke 22, it is fastened and fixed to the housing 15 by bolts 27.
前記マグネチツクプレート９の前記大径部２６
に圧入される段部９Ｂの先端とハウジング１５側
との間には、パツキン２８を介して前記ベローズ
１１の後端肉厚部１１Ａが挟み込まれて支持され
ている。 The large diameter portion 26 of the magnetic plate 9
The thick rear end portion 11A of the bellows 11 is sandwiched and supported between the tip of the stepped portion 9B that is press-fitted into the housing 15 and the housing 15 side with a packing 28 interposed therebetween.
図の符号２９はヨーク２２の後端外周に取付け
られるリング状のゴムカバーを示し、このゴムカ
バー２９の内周と、前記ステータコア１８の突出
後端外周およびヨーク２２の後端面間の空間に充
填される熱硬化性エポキシ樹脂等の充填剤３０に
よつて、端子３１およびリードワイヤー３２の一
部が絶縁状態でモールドされるようになつてい
る。 Reference numeral 29 in the figure indicates a ring-shaped rubber cover attached to the outer periphery of the rear end of the yoke 22, and the space between the inner periphery of the rubber cover 29, the outer periphery of the protruding rear end of the stator core 18, and the rear end surface of the yoke 22 is filled. The terminal 31 and a portion of the lead wire 32 are molded in an insulated state by a filler 30 such as a thermosetting epoxy resin.
図の符号３３はボビン２１の後端面とヨーク２
２との間に配置されたオーリング、３４はボビン
２１の前端外周部とヨーク２２およびマグネチツ
クプレート９の後端面との間に配置されたオーリ
ングをそれぞれ示している。これらオーリング３
３および３４はステータコア１８およびシヤフト
６部分への漏水を防止するとともに、前記熱硬化
性エポキシ樹脂等の充填剤３０の充填の際、硬化
前に、充填剤注入口２２Ｂを通つてヨーク２２内
に入る流動状態の充填剤がステータコア１８内へ
流入することを防止する機能を有する。 Reference numeral 33 in the figure indicates the rear end surface of the bobbin 21 and the yoke 2.
Reference numeral 34 indicates an O-ring disposed between the front end outer periphery of the bobbin 21 and the rear end surfaces of the yoke 22 and the magnetic plate 9. These o-rings 3
3 and 34 prevent water from leaking into the stator core 18 and shaft 6 portions, and also prevent water from leaking into the yoke 22 through the filler injection port 22B before hardening when filling the filler 30 such as the thermosetting epoxy resin. It has a function of preventing the flowing filler from flowing into the stator core 18 .
図の符号３５はマグネチツクプレート９のフラ
ンジ９Ａとヨーク２２のフランジ２２Ａとの間に
配置されたオーリング、３６はワニスチユーブ、
３７はエアコントロールバルブ取付け用ブラケツ
ト、３８はボルト、３９はスプリングワツシヤを
それぞれ示す。 Reference numeral 35 in the figure is an O-ring disposed between the flange 9A of the magnetic plate 9 and the flange 22A of the yoke 22, 36 is a varnish tube,
37 is a bracket for mounting the air control valve, 38 is a bolt, and 39 is a spring washer.
次に上記実施例の作用を説明する。 Next, the operation of the above embodiment will be explained.
リードワイヤー３２を介してソレノイド５に電
流が印加されると、これによつて発生する磁界は
ステータコア１８、ヨーク２２、マグネチツクプ
レート９およびムービングコア７を通つてステー
タコア１８へのループを形成し、吸引力がステー
タコア１８とムービングコア７間に発生する。 When a current is applied to the solenoid 5 via the lead wire 32, the magnetic field generated thereby forms a loop through the stator core 18, the yoke 22, the magnetic plate 9 and the moving core 7 to the stator core 18, A suction force is generated between the stator core 18 and the moving core 7.
このためムービングコア７とともにシヤフト６
およびベローズ１１がリターンスプリング２５に
抗して、磁界の強さに応じて吸引される。従つて
ベローズ１１の先端である弁体４とバルブシート
３の弁リツプ１６が離間して空気吸入ポート１か
ら空気吐出ポート２への空気流通が可能となる。
この場合ベローズ１１内の密閉空間１０は、弁体
４に形成された通気孔１３を介して弁体４の前面
側空間１２と連通されているので、両者間の圧力
は同一となり、従つて吸入側および吐出側の圧力
差によつて弁体４に軸方向の荷重がかかることが
ない。 Therefore, along with the moving core 7, the shaft 6
The bellows 11 is attracted against the return spring 25 depending on the strength of the magnetic field. Therefore, the valve body 4, which is the tip of the bellows 11, and the valve lip 16 of the valve seat 3 are separated, allowing air to flow from the air intake port 1 to the air discharge port 2.
In this case, the sealed space 10 within the bellows 11 is communicated with the space 12 on the front side of the valve body 4 through the vent hole 13 formed in the valve body 4, so the pressure between the two is the same, and therefore the suction No axial load is applied to the valve body 4 due to the pressure difference between the side and the discharge side.
又マグネチツクプレート９とヨーク２２によつ
て形成されるムービングコア７の背面の空間は、
ムービングコア７の軸方向の往復動に従つて圧力
変化を受けるが、マグネチツクプレート９に形成
された通気孔１４によつて、ムービングコア７の
背面および前面側の差圧が解消されるため、ムー
ビングコア７の背面側空間がダンパ作用をするこ
とがない。 Also, the space on the back side of the moving core 7 formed by the magnetic plate 9 and the yoke 22 is
The pressure changes as the moving core 7 reciprocates in the axial direction, but the differential pressure between the back and front sides of the moving core 7 is eliminated by the vent holes 14 formed in the magnetic plate 9. The space on the back side of the moving core 7 does not act as a damper.
従つて弁体４とバルブシート３の開度すなわち
流通空気量は、ソレノイド５への電流値およびリ
ターンスプリング２５との関係のみによつて決定
されることになり、流通空気量を、ソレノイド５
への電流値に比例させることができる。 Therefore, the opening degree of the valve body 4 and the valve seat 3, that is, the amount of air flowing through the valve body 3, is determined only by the current value to the solenoid 5 and the relationship with the return spring 25.
It can be made proportional to the current value.
又マグネチツクプレート９の通気孔１４は、第
２図に示されるように、ムービングコア７の上方
を除く位置に形成されているので、弁体４の通気
孔１３から入り込み、マグネチツクプレート９ま
で到達する可能性のある異物、混入水が、マグネ
チツクプレート９の通気孔１４を通過してムービ
ングコア７の上に落下し、これによつてシヤフト
６の摺動不良を生じることが防止される。すなわ
ち万一通気孔１４から異物等がマグネチツクプレ
ート９の背面側に入り込んだとしても、該異物は
シヤフト６もしくはムービングコア７の上面に落
下することがないので、シヤフト６の摺動不良が
防止されることになる。 Furthermore, as shown in FIG. 2, the ventilation holes 14 of the magnetic plate 9 are formed at positions other than the upper part of the moving core 7, so that they enter through the ventilation holes 13 of the valve body 4 and reach the magnetic plate 9. Foreign matter and mixed water that may reach the magnetic plate 9 are prevented from passing through the ventilation hole 14 and falling onto the moving core 7, thereby causing a sliding failure of the shaft 6. . In other words, even if a foreign object should enter the back side of the magnetic plate 9 through the ventilation hole 14, the foreign object will not fall onto the upper surface of the shaft 6 or the moving core 7, thereby preventing sliding failure of the shaft 6. will be done.
前記通気孔１４の孔径は１〜２mmとされている
が、これは孔径が過大であるとマグネチツクプレ
ート９の剛性を低下させるとともに、ソレノイド
５によつて生起される磁界にも影響を与えること
および異物によつて孔詰まりを起さない最小限の
孔径を、実験的に求めたものである。又通気孔１
４の個数は、１個あればよいのであるが、万一孔
詰まりを生じた場合のため２〜３個とするのがよ
い。 The hole diameter of the ventilation hole 14 is set to be 1 to 2 mm, but this is because if the hole diameter is too large, the rigidity of the magnetic plate 9 will be reduced and the magnetic field generated by the solenoid 5 will also be affected. The minimum pore diameter that does not cause pore clogging by foreign matter was determined experimentally. Also ventilation hole 1
Although it is sufficient that the number of holes 4 is one, it is better to set the number to two or three in case the hole is clogged.
なお上記実施例において、マグネチツクプレー
ト９に形成される通気孔１４は、エアコントロー
ルバルブＶの配置姿勢に従つてムービングコア７
の上方に設けられるものであればよく、従つてエ
アコントロールバルブＶの姿勢によつては実施例
と異なる場合もある。 In the above embodiment, the ventilation holes 14 formed in the magnetic plate 9 are arranged in the moving core 7 according to the arrangement posture of the air control valve V.
It may be provided above the air control valve V, and therefore, depending on the attitude of the air control valve V, it may differ from the embodiment.
例えば、エアコントロールバルブＶが第１図と
上下逆向きに配置される場合は、第２図における
ムービングコア７の下側を除く位置に通気孔１４
を形成する。 For example, if the air control valve V is arranged upside down as shown in FIG.
form.
即ち、シヤフト６の、鉛直線に対する傾斜角度
αが０＜α≦90゜でのエアコントロールバルブＶ
の全ての姿勢の場合に本考案は適用される。 That is, the air control valve V when the inclination angle α of the shaft 6 with respect to the vertical line is 0<α≦90°.
The present invention is applicable to all postures.
本考案は上記のように構成したので、流通空気
量の制御を、ソレノイドへの信号電流に対して精
度の高い応答性をもつて行なうことができるとい
う優れた効果を有する。又このように構成して
も、ムービングコア或いはシヤフトに異物が付着
してシヤフトの摺動不良等を起こすことがなく、
耐久信頼性を向上できるという優れた効果を有す
る。 Since the present invention is constructed as described above, it has an excellent effect in that the amount of circulating air can be controlled with high precision responsiveness to the signal current to the solenoid. Also, even with this configuration, there is no possibility of foreign matter adhering to the moving core or the shaft and causing poor sliding of the shaft.
It has the excellent effect of improving durability and reliability.
第１図は本考案にかかるエアコントロールバル
ブの実施例を示す断面図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は本考案によつて改良
されるべきエアコントロールバルブを示す一部断
面図とした正面図である。
Ｖ…エアコントロールバルブ、１…空気吸入ポ
ート、２…空気吐出ポート、３…バルブシート、
４…弁体、５…ソレノイド、６…シヤフト、７…
ムービングコア、８…軸受ブツシユ、９…マグネ
チツクプレート、１０…密閉空間、１１…ベロー
ズ、１２…前面側空間、１３…通気孔、１４…通
気孔。
Fig. 1 is a sectional view showing an embodiment of the air control valve according to the present invention, and Fig. 2 is a -
FIG. 3 is a partially sectional front view of the air control valve to be improved according to the present invention. V...Air control valve, 1...Air intake port, 2...Air discharge port, 3...Valve seat,
4... Valve body, 5... Solenoid, 6... Shaft, 7...
Moving core, 8... Bearing bush, 9... Magnetic plate, 10... Sealed space, 11... Bellows, 12... Front side space, 13... Ventilation hole, 14... Ventilation hole.
Claims (1)
ら空気吸入ポートおよび空気吐出ポートとの間
の位置に設けられたバルブシートと、このバル
ブシートに隣接し流通空気を計量する弁体と、
ソレノイドと、前記弁体を支持するシヤフト
と、このシヤフトに同軸的に取付けられるとと
もに、前記ソレノイドにより生起される磁界の
ループの一部を形成するムービングコアと、こ
のムービングコアの外側に配置され軸受を介し
て、該ムービングコアを前記シヤフトとともに
軸方向移動自在に支持し、かつ、前記磁界のル
ープの一部を形成するマグネチツクプレートと
を有し、前記シヤフトが鉛直線に対して傾斜し
て配置され、かつ、前記ソレノイドによる磁界
の強さに応じて前記弁体の位置を制御するエア
コントロールバルブにおいて、前記弁体の後背
部に密閉空間を形成するベローズと、前記弁体
に形成され、前記密閉空間と該弁体の前面側空
間とを連通する通気孔と、前記マグネチツクプ
レートの、前記ムービングコア上方を除く位置
に形成され、前記マグネチツクプレートの前後
空間を連通する通気孔と、を設けたことを特徴
とするエアコントロールバルブ。 (2) 前記マグネチツクプレートの通気孔は、その
孔径を１〜２mmで、かつ、１〜３個設けられた
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項記載のエアコントロールバルブ。[Claims for Utility Model Registration] (1) An air intake port, an air discharge port, a valve seat provided between the air intake port and the air discharge port, and a valve seat provided adjacent to the valve seat for air circulation. a valve body for measuring the
a solenoid, a shaft supporting the valve body, a moving core coaxially attached to the shaft and forming part of a loop for the magnetic field generated by the solenoid, and a bearing disposed outside the moving core. a magnetic plate that supports the moving core so as to be movable in the axial direction together with the shaft and forms a part of the loop of the magnetic field, and the shaft is inclined with respect to a vertical line. The air control valve is arranged and controls the position of the valve body according to the strength of the magnetic field generated by the solenoid, the air control valve having a bellows forming a sealed space at the rear of the valve body, and a bellows formed on the valve body, a ventilation hole that communicates the sealed space with a space on the front side of the valve body; a ventilation hole that is formed in a position of the magnetic plate other than above the moving core and that communicates the front and rear spaces of the magnetic plate; An air control valve characterized by being provided with. (2) Claim 1 of the utility model registration, characterized in that the magnetic plate has 1 to 3 ventilation holes with a diameter of 1 to 2 mm.
Air control valve as described in section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9722081U JPS582474U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Air control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9722081U JPS582474U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Air control valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582474U JPS582474U (en) | 1983-01-08 |
| JPS6342219Y2 true JPS6342219Y2 (en) | 1988-11-04 |
Family
ID=29892037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9722081U Granted JPS582474U (en) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | Air control valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582474U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6138660A (en) * | 1984-07-09 | 1986-02-24 | ワグナー スプレイ テツク コーポレーシヨン | Liquid applying and scraping device and masking method using said device |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP9722081U patent/JPS582474U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS582474U (en) | 1983-01-08 |
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