JPS6338156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車の車体に関するもので、重
量の軽減とコストダウンとを図つたものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to the body of a motorcycle, and is intended to reduce weight and cost.

自動二輪車は、パイプを接合して形成した車体
フレームに、エンジン、フユエルタンク、シー
ト、車輪などを取り付ける構造になつている。車
体フレームには、このため、各部品の取付け用ブ
ラケツトが溶接などによつて取り付けられてお
り、それぞれの部品をこのブラケツトに固定する
ようにしてある。 Motorcycles have a structure in which the engine, fuel tank, seat, wheels, etc. are attached to a body frame formed by joining pipes. For this purpose, brackets for mounting each component are attached to the vehicle body frame by welding or the like, and each component is fixed to this bracket.

第１図について従来の車体フレームを説明する
と、この車体フレーム１は、フユエルタンク（図
示せず）を取り付けるためのタンクレール部２
と、シート（図示せず）を取り付けるシートフレ
ーム部３と、エンジン（図示せず）を懸架するロ
アフレーム部４と、これらの間を連絡するシート
取付バー５、および補強バー６などから大略構成
されている。そしてタンクレール部２の後端部に
設けられたブラケツト７にはフユエルタンクが取
り付けられ、シート取付バー５にはシートが取り
付けられ、また別に設けたボス８にはシヨツクア
ブソーバが取り付けられるようになつている。 To explain a conventional vehicle body frame with reference to FIG. 1, this vehicle body frame 1 includes a tank rail portion 2 for attaching a fuel tank (not shown).
, a seat frame section 3 on which a seat (not shown) is attached, a lower frame section 4 on which an engine (not shown) is suspended, a seat attachment bar 5 that communicates between these, a reinforcing bar 6, etc. has been done. A fuel tank is attached to a bracket 7 provided at the rear end of the tank rail section 2, a seat is attached to a seat attachment bar 5, and a shock absorber is attached to a separately provided boss 8. There is.

このような従来の車体構造では、部品点数が多
くなるため、製作に手間がかかり、またコスト高
となる問題があつた。本考案はこのような問題を
解決するために成されたものである。本考案はこ
のため、車体フレームのタンクレール部とロアフ
レーム部とシートフレーム部が結合する部分に、
シヨツクアブソーバの上端とフユエルタンクの後
部とシートの下部の支持部分を有する一体成形の
ブラケツトを取り付けた構成としたものである。 Such a conventional vehicle body structure has the problem of requiring a large number of parts, requiring time and effort to manufacture, and increasing costs. The present invention has been made to solve such problems. For this reason, the present invention is designed to provide a
It has a structure in which an integrally molded bracket is attached that has supporting parts for the upper end of the shock absorber, the rear of the fuel tank, and the lower part of the seat.

以下、本考案の一実施例を第２図および第３図
について説明すると、９は本考案に係るブラケツ
トである。このブラケツト９は板体を折り曲げた
一体成形品であり、その一部に、シヨツクアブソ
ーバの上端を取り付けるための孔１０と、フユエ
ルタンクの後部を取り付けるための孔１１と、シ
ートを取り付けるための平坦部１２が設けられて
いるものである。このブラケツト９は、溶接１３
により、タンクレール部２の後端と、パイプ１４
（左右のシートフレーム部３の間に設けられたパ
イプ）に取り付けられている。これによりこのブ
ラケツト９は、タンクレール部２とロアフレーム
部４とシートフレーム部３が結合する部分に位置
することになる。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3. Reference numeral 9 indicates a bracket according to the present invention. This bracket 9 is an integrally molded product made by bending a plate, and has a hole 10 for attaching the upper end of the shock absorber, a hole 11 for attaching the rear part of the fuel tank, and a flat part for attaching a seat. 12 is provided. This bracket 9 is welded 13
The rear end of the tank rail section 2 and the pipe 14
(a pipe provided between the left and right seat frame parts 3). As a result, this bracket 9 is located at a portion where the tank rail portion 2, lower frame portion 4, and seat frame portion 3 are joined.

本考案は以上説明したように、車体フレームの
タンクレール部にロアフレーム部を接合すると共
に、該ロアフレーム部にシートフレーム部を接合
して成る自動二輪車の車体フレームにおいて、前
記タンクレール部の後端と、シートフレーム部に
横架接合したパイプとを、シヨツクアブソーバの
上端とフユエルタンクの後部とシートの下部の支
持部分を有する一体成形のブラケツトにより接合
した構成としたものであるから、上記各フレーム
はそれぞれ接合されることによつて強度が向上
し、したがつてそれぞれの接合部を補強する必要
がなくなる。また部品点数を削限することができ
るので、重量軽減とコストダウンとが図れること
になる利点がある。 As explained above, the present invention provides a motorcycle body frame in which a lower frame part is joined to a tank rail part of the body frame, and a seat frame part is joined to the lower frame part. The end and the pipe horizontally joined to the seat frame part are joined by an integrally molded bracket having the upper end of the shock absorber, the rear part of the fuel tank, and the lower part of the seat. The strength is improved by being joined to each other, so there is no need to reinforce each joint. Furthermore, since the number of parts can be reduced, there is an advantage that weight and cost can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来における自動二輪車の車体フレー
ムの斜視図、第２図は本考案を実施した車体フレ
ームの斜視図、第３図は第２図のうちの要部の拡
大斜視図である。 １……車体フレーム、２……タンクレール部、
３……シートフレーム部、４……ロアフレーム
部、９……ブラケツト、１０，１１……孔、１２
……平坦部。 FIG. 1 is a perspective view of a conventional body frame of a motorcycle, FIG. 2 is a perspective view of a body frame embodying the present invention, and FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. 1... Vehicle body frame, 2... Tank rail part,
3... Seat frame part, 4... Lower frame part, 9... Bracket, 10, 11... Hole, 12
...Flat area.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車体フレームのタンクレール部にロアフレーム
部を接合すると共に、該ロアフレーム部にシート
フレーム部を接合して成る自動二輪車の車体フレ
ームにおいて、前記タンクレール部の後端と、シ
ートフレーム部に横架接合したパイプとを、シヨ
ツクアブソーバの上端とフユエルタンクの後部と
シートの下部の支持部分を有する一体成形のブラ
ケツトにより接合したことを特徴とする自動二輪
車の車体。 In a body frame of a motorcycle, which is formed by joining a lower frame part to a tank rail part of the body frame and joining a seat frame part to the lower frame part, a horizontal frame is provided between the rear end of the tank rail part and the seat frame part. A motorcycle body characterized in that the joined pipes are joined by an integrally molded bracket having support parts for the upper end of the shock absorber, the rear part of the fuel tank, and the lower part of the seat.