JPS633343Y2 - - Google Patents
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- JPS633343Y2 JPS633343Y2 JP2741682U JP2741682U JPS633343Y2 JP S633343 Y2 JPS633343 Y2 JP S633343Y2 JP 2741682 U JP2741682 U JP 2741682U JP 2741682 U JP2741682 U JP 2741682U JP S633343 Y2 JPS633343 Y2 JP S633343Y2
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- coupler
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、トラクタにトレーラを連結する連結
用カプラの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in a coupling coupler for coupling a trailer to a tractor.
例えば、セミトレーラ方式の連結車1は第1図
に示すようにトラクタ2のホイルベース3上に載
置したカプラ4にトレーラ5のキングピン6を連
結するのが一般的である。 For example, in a semi-trailer type coupled vehicle 1, a king pin 6 of a trailer 5 is generally coupled to a coupler 4 placed on a wheel base 3 of a tractor 2, as shown in FIG.
このトラクタ2とトレーラ5とを連結するカプ
ラ4としては第2図に示すように、そのサドル7
でトレーラ5を支持し、このサドル7の中央下部
に装着されたジヨー機構(図示せず)でトレーラ
5のキングピン6と結合してけん引力、制動力等
を伝達する機構を構成し、このサドル7の下方に
バランサシヤフト8を備え、ピーチング、ローリ
ングによるトレーラとの相対的動きができるよう
にしたものが代表的である。 As shown in FIG. 2, the coupler 4 connecting the tractor 2 and the trailer 5 is a saddle 7.
The trailer 5 is supported by the saddle 7, and a jyo mechanism (not shown) attached to the lower center of the saddle 7 is connected to the king pin 6 of the trailer 5 to form a mechanism for transmitting traction force, braking force, etc. A typical example is a balancer shaft 8 provided below the trailer 7 to allow relative movement with the trailer by peaching and rolling.
このカプラ4は、例えば10数トンという大きな
前後及び上下力が作用するためにトラクタ2のフ
レームの固着は確実に行なわねばならないが、積
載効率向上のためには重量の大きな方式は好まし
くなく、最近では簡単な構造で軽量なしかもフレ
ームの応力集中の少ないアングルマウテイング方
式が多用されている。このアングルマウンテイン
グ方式のカプラは第2図に示すようにトラクタ2
のホイルベース上にサイドレール9を立設し、こ
のサイドレール9にアングルベース10をボルト
等を用いて取付けこの上にカプラベース11をマ
ウントする構造となつている。 This coupler 4 must securely fix the frame of the tractor 2 because a large longitudinal and vertical force of, for example, 10 tons acts on it, but in order to improve loading efficiency, a heavy system is not desirable, and recently The angle mounting method is often used because it has a simple structure, is lightweight, and reduces stress concentration on the frame. This angle-mounted coupler is installed on the tractor 2 as shown in Figure 2.
A side rail 9 is erected on a wheel base, an angle base 10 is attached to the side rail 9 using bolts, etc., and a coupler base 11 is mounted on the side rail 9.
しかして、このカプラを受ける荷重はトレーラ
の形式により各種あり、一両のトラクタで種々の
トレーラのけん引力を可能とするにはカプラの取
付位置を前後方向に調節する必要がある。例え
ば、荷重の少ないトレーラと連結する場合には、
カプラの位置をトラクタの後車軸の近くとし、こ
の荷重の多くを後車軸に負担せしめ、また荷重の
大きいものの場合には、この位置を前進し、後車
軸とともに前車軸にも負担させるようにしなけれ
ばならない。 The load that this coupler receives varies depending on the type of trailer, and it is necessary to adjust the attachment position of the coupler in the longitudinal direction in order to enable a single tractor to pull various types of trailers. For example, when connecting to a trailer with a small load,
The coupler should be located near the rear axle of the tractor so that most of the load is borne by the rear axle, and if the load is heavy, this position should be moved forward so that the load is borne by the front axle as well as the rear axle. Must be.
そこで従来から、前記アングルマウンテイング
方式のカプラでは、かかる位置の調整を行うに際
し、カプラベース11に取付孔をずらして開設
し、これを利用してカプラベース11の位置をず
らして取付けている。ところがこのカプラベース
11にはきわめて大きな力が加わるため、多数の
孔を開設すると孔と孔との間の余肉が少なくな
り、この孔間において剪断が生じる虞れがある。
このため現在ではカプラをオフセツトするたびに
カプラベースを新作しなければならないのが実情
である。 Conventionally, in the angle mounting type coupler, when adjusting the position, mounting holes are opened in the coupler base 11 in a shifted manner, and using these holes, the coupler base 11 is mounted in a shifted position. However, since a very large force is applied to the coupler base 11, if a large number of holes are opened, the excess thickness between the holes will be reduced, and there is a possibility that shearing will occur between the holes.
For this reason, the current situation is that a new coupler base must be created each time the coupler is offset.
本考案は叙上の点に鑑み、カプラのオフセツト
ごとにカプラベースを新作するという経済的不具
合を解決することを目的とし、その特徴とすると
ころはアングルベースとカプラベースとの間に両
ベースに当接する突片を備えた中間ベースを設
け、この中間ベースの一方の突片に開設した取付
孔と同一ピツチの通孔をこの各通孔が前記各取付
孔とは所定長ずれた位置となるように他方の突片
側に複数個開設してなり、この中間ベースを反転
させることにより前記カプラベースを所定長オフ
セツトし得るように構成したことにある。 In view of the above points, this invention aims to solve the economical problem of creating a new coupler base for each offset of the coupler. An intermediate base is provided with protrusions that come into contact with each other, and each of the through holes has the same pitch as the mounting holes opened in one of the protrusions of the intermediate base, and each of the through holes is at a position shifted by a predetermined length from each of the mounting holes. A plurality of intermediate bases are provided on the other protruding side, and the coupler base can be offset by a predetermined length by inverting the intermediate base.
以下、本考案の一実施例を図面につき説明す
る。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
なお、第3〜5図中において、第1,2図に示
す部材と同一部材には同一符号を付してある。 In addition, in FIGS. 3 to 5, the same members as those shown in FIGS. 1 and 2 are given the same reference numerals.
第3図においてカプラ20はトラクタ2のホイ
ルベース3上に立設したサイドレール9にアング
ルベース10を多数のボルトを用いて取付け、こ
のアングルベース10とカプラベース11との中
間ベース21を介在している。 In FIG. 3, a coupler 20 is constructed by attaching an angle base 10 to a side rail 9 erected on a wheel base 3 of a tractor 2 using a number of bolts, and interposing an intermediate base 21 between the angle base 10 and the coupler base 11. There is.
なおこの中間ベース21に取付けたカプラベー
ス11上にはブラケツト22を立設し、このブラ
ケツト22によりバランサシヤフト8を支承し、
このシヤフトにサドル7を取付けている点は第2
図に示すものと同様である。 A bracket 22 is erected on the coupler base 11 attached to the intermediate base 21, and the balancer shaft 8 is supported by this bracket 22.
The second point is that saddle 7 is attached to this shaft.
It is similar to that shown in the figure.
この中間ベース21は第5図に示すように断面
コ字状をした一対のアングル材からなり、一方の
突片21a(カプラベース当接側)には所定のピ
ツチPの2つの取付孔22,22を開設し、他方
の突片22b(アングルベース当接側)には前記
と同様のピツチを有する一部の通孔23a,23
a及び23b,23bを開設してある。 As shown in FIG. 5, this intermediate base 21 is made of a pair of angle members having a U-shaped cross section, and one protruding piece 21a (on the coupler base abutting side) has two mounting holes 22 of a predetermined pitch P. 22, and the other projecting piece 22b (angle base contact side) has some through holes 23a, 23 having the same pitch as above.
a, 23b, and 23b have been established.
ただし、この取付孔22と通孔23a,23b
の開設位置はこの中間ベース21を反転したとき
(第5図において反転した状態を一点鎖線で示す)
に両孔の位置が△lだけずれるようにしている。 However, this mounting hole 22 and through holes 23a, 23b
The opening position is when this intermediate base 21 is reversed (the reversed state is shown by the dashed-dotted line in Fig. 5).
The positions of both holes are shifted by Δl.
次に作用を説明する。 Next, the action will be explained.
軽量トレーラを外し、重量トレーラをトラクタ
に連結する場合には前述する理由でカプラ20の
位置を前進させる必要がある。 When a light trailer is removed and a heavy trailer is coupled to a tractor, it is necessary to advance the position of the coupler 20 for the reasons described above.
この場合は中間ベース21を第5図の実線の状
態から反転し同図中一点鎖線の状態にする。この
ように単に反転したのみの場合は通孔23a,2
3bが取付孔22より△lだけ前方にずれた所に
位置することになる。 In this case, the intermediate base 21 is reversed from the state shown by the solid line in FIG. 5 to the state shown by the dashed-dotted line in the figure. In the case where the through holes 23a and 2 are simply reversed in this way,
3b is positioned forward of the mounting hole 22 by Δl.
したがつて、この状態の中間ベース21にカプ
ラベース11を取付けようとすれば、当初の位置
より△lだけ前進させた位置すなわち△lだけ前
方にオフセツトして取付けなければならない。 Therefore, if the coupler base 11 is to be attached to the intermediate base 21 in this state, it must be installed at a position advanced by Δl from the original position, that is, offset forward by Δl.
このようにしてカプラ20は中間ベース21を
反転させるのみで容易にオフセツトさせることが
できることになる。 In this way, the coupler 20 can be easily offset by simply reversing the intermediate base 21.
なお、この図示した中間ベース21には、突片
21bに4つの通孔を開設してあるが、この通孔
相互間において剪断が生ずる虞れがあれば、この
中間ベース21の肉厚を適宜変えるかあるいは通
孔を2つのみとすれば良い。 Note that the illustrated intermediate base 21 has four through holes in the projecting piece 21b, but if there is a risk that shearing may occur between these through holes, the thickness of the intermediate base 21 may be adjusted appropriately. You can either change it or use only two through holes.
以上の説明より明らかなように、本考案によれ
ば、アングルベースとカプラベースとの間に両ベ
ースに当接する突片を備えた中間ベースを設け、
この中間ベースの一方の突片に開設した取付孔と
同一ピツチの通孔をこの各通孔が前記各取付孔と
は所定長ずれた位置となるように他方の突片側に
複数個開設してなり、この中間ベースを反転させ
ることにより、前記カプラベースを所定長オフセ
ツトし得るように構成したため、カプラのオフセ
ツトが単に中間ベースを反転させるのみで可能と
なり、従来のように新規にカプラベースを作成す
る必要がなくなり、きわめて経済的に有利とな
り、またこのホイールベース上にはウインチ等
種々の機器が存在するため、カプラのオフセツト
作業は狭小な場所で行うことになるが、その場合
でも単に中間ベースを反転させるのみでよいた
め、迅速でかつ安全に行うことができることにな
る。 As is clear from the above description, according to the present invention, an intermediate base is provided between the angle base and the coupler base, and the intermediate base is provided with a protrusion that abuts on both bases.
A plurality of through holes of the same pitch as the mounting holes opened in one of the protrusions of the intermediate base are provided on the other protrusion so that each of the through holes is at a position shifted by a predetermined length from each of the mounting holes. By reversing this intermediate base, the coupler base can be offset by a predetermined length. Therefore, the coupler can be offset by simply reversing the intermediate base, and it is no longer necessary to create a new coupler base as before. This eliminates the need to offset the coupler, making it very economically advantageous. In addition, since there are various equipment such as winches on this wheelbase, offset work of the coupler must be carried out in a narrow space, but even in that case, it is possible to simply offset the intermediate base. This can be done quickly and safely since it is only necessary to reverse the process.
第1図は一般的なセミトレーラ連結車の側面
図、第2図は従来のカプラの断面図、第3図は本
考案に係るカプラの要部側面図、第4図は第3図
の−線に沿う断面図、第5図は中間ベースの
斜視図である。
2……トラクタ、3……ホイルベース、5……
トレーラ、6……キングピン、7……サドル、9
……サイドレール、10……アングルベース、1
1……カプラベース、20……カプラ、21……
中間ベース、21a,21b……突片、22……
取付孔、23a,23b……通孔、△l……オフ
セツト量、P……ピツチ。
Fig. 1 is a side view of a general semi-trailer coupled vehicle, Fig. 2 is a sectional view of a conventional coupler, Fig. 3 is a side view of the main part of the coupler according to the present invention, and Fig. 4 is a line taken along the - line in Fig. 3. FIG. 5 is a perspective view of the intermediate base. 2...Tractor, 3...Wheelbase, 5...
Trailer, 6...Kingpin, 7...Saddle, 9
...Side rail, 10 ...Angle base, 1
1...Coupler base, 20...Coupler, 21...
Intermediate base, 21a, 21b... protruding piece, 22...
Mounting hole, 23a, 23b...Through hole, △l...Offset amount, P...Pitch.
Claims (1)
ベースを介してアングルマウンテイングしてなる
連結車用カプラにおいて、前記アングルベース
と、カプラベースとの間に両ベースに当接する突
片を備えた中間ベースを設け、この中間ベースの
一方の突片に開設した取付孔と同一ピツチの通孔
を、この各通孔が前記各取付孔とは所定長ずれた
位置となるように他方の突片側に複数個開設して
なり、この中間ベースを反転させることにより前
記カプラベースを所定長オフセツトし得るように
構成してなる連結用カプラ。 In a coupler for a coupled vehicle formed by angle mounting via an angle base fixed on a wheel base of a tractor, an intermediate base having a protruding piece that comes into contact with both bases is provided between the angle base and the coupler base, A plurality of through holes with the same pitch as the mounting holes opened in one protrusion of the intermediate base are opened on the other protrusion so that each of the through holes is at a position shifted by a predetermined distance from each of the mounting holes. A coupler for connection, which is configured such that the coupler base can be offset by a predetermined length by reversing the intermediate base.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2741682U JPS58130880U (en) | 1982-02-27 | 1982-02-27 | Coupler for connected vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2741682U JPS58130880U (en) | 1982-02-27 | 1982-02-27 | Coupler for connected vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58130880U JPS58130880U (en) | 1983-09-03 |
JPS633343Y2 true JPS633343Y2 (en) | 1988-01-27 |
Family
ID=30039327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2741682U Granted JPS58130880U (en) | 1982-02-27 | 1982-02-27 | Coupler for connected vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58130880U (en) |
-
1982
- 1982-02-27 JP JP2741682U patent/JPS58130880U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58130880U (en) | 1983-09-03 |
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