JPS6332158A - 分配形燃料噴射ポンプ - Google Patents
分配形燃料噴射ポンプInfo
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- JPS6332158A JPS6332158A JP61172962A JP17296286A JPS6332158A JP S6332158 A JPS6332158 A JP S6332158A JP 61172962 A JP61172962 A JP 61172962A JP 17296286 A JP17296286 A JP 17296286A JP S6332158 A JPS6332158 A JP S6332158A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/02—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements
- F02M41/06—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements the distributor rotating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関用の分配形燃料貫射ポンプであって
、交互に吸込み行程で燃料を吸込み、かつ吐出行程で燃
料噴射圧を発生させるよって作業する高圧ポンプと、高
圧ポンプを複数の噴射弁の各1つと順次接続するための
分配器と、弁入口と弁出口とを制御する制御スプールを
有する、燃料噴射量を調量するための滑り弁と、圧電式
調節部材と、調節部材と制御スプールとの間に配置され
ていて、しかも燃料充填された、調節部材の調節移動距
離を制御スプールの摺動運動に油圧伝達するための制御
室とを備えた形式のものに関する。
、交互に吸込み行程で燃料を吸込み、かつ吐出行程で燃
料噴射圧を発生させるよって作業する高圧ポンプと、高
圧ポンプを複数の噴射弁の各1つと順次接続するための
分配器と、弁入口と弁出口とを制御する制御スプールを
有する、燃料噴射量を調量するための滑り弁と、圧電式
調節部材と、調節部材と制御スプールとの間に配置され
ていて、しかも燃料充填された、調節部材の調節移動距
離を制御スプールの摺動運動に油圧伝達するための制御
室とを備えた形式のものに関する。
従来技術
上記形式の公知の分配形燃料噴射ポンプでは油圧制御室
は、調節部材によって作動される調節ピストンによって
常に油圧的にブレロー団をかけられた2つの圧力室に分
配されている。調節ピストンは2つの絞り間隙を有して
いて、この絞り間隙を介して2つの圧力室が相互に、か
つ油圧によるプレロード圧と接7読されている。
は、調節部材によって作動される調節ピストンによって
常に油圧的にブレロー団をかけられた2つの圧力室に分
配されている。調節ピストンは2つの絞り間隙を有して
いて、この絞り間隙を介して2つの圧力室が相互に、か
つ油圧によるプレロード圧と接7読されている。
滑り弁は制御スプールの端面1て配置された2つの制御
室を備えており、制御室はそれぞれ油圧制御室の2つの
圧力室の一方と接続されている。
室を備えており、制御室はそれぞれ油圧制御室の2つの
圧力室の一方と接続されている。
圧電式調節部材のだめの励起電圧が印加されると、調節
部材は伸長し、かつ調節ピストンを摺動させる。一方の
圧力室内の圧力は急激に上昇し、かつ他方の圧力室内の
圧力は、[株]、a′vて低下する。同様にして滑り弁
の制御室内の圧力が変化する。圧力差によって制御スプ
ールが移動せしめられ、かつ弁が開放される。励起電圧
を切ると、調節ピストンは別の方向へ移動する。圧力室
内、したがってまた制御室内の圧力状態が入れ替わり、
かつ制御スプールは再び弁開放位置へもたらされる。
部材は伸長し、かつ調節ピストンを摺動させる。一方の
圧力室内の圧力は急激に上昇し、かつ他方の圧力室内の
圧力は、[株]、a′vて低下する。同様にして滑り弁
の制御室内の圧力が変化する。圧力差によって制御スプ
ールが移動せしめられ、かつ弁が開放される。励起電圧
を切ると、調節ピストンは別の方向へ移動する。圧力室
内、したがってまた制御室内の圧力状態が入れ替わり、
かつ制御スプールは再び弁開放位置へもたらされる。
燃料で満たされた油圧制御室の圧力媒体(ディーゼル油
)内におけるベーパ形成の阻止は、圧力室が常に油圧的
にプレロードをかけられていることによって十分に達成
される。片側で働く調節ピストンとは異なり両側で作用
する調節ぎストンによってガイド間隙を通ってがスが圧
力媒体内に引込まれる危険はなくなる。温度変化時に生
じる、圧電式調節部材の寸法変化および圧力媒体と油圧
制御室の異なる容積膨張の問題を補償するためには、圧
力室は絞り間隙によって互いに接続されており、ピスト
ン横断面対制御スプール噴断面の油圧伝達比は制御スプ
ール距離対ピストン距離の比よりも大きく設定され、か
つ制御スプールの移動距離は調節可能なストッパによっ
て制限されている。実験から示されたように、このよう
な構造費用にもかかわらず比較的長時間にわたって制御
スプールおよび圧電式調節部材がき、bめで高速で往復
行程を行なった場合には油圧制御室の圧力媒体中のベー
パの発生は望ましい程完全には阻止されない。
)内におけるベーパ形成の阻止は、圧力室が常に油圧的
にプレロードをかけられていることによって十分に達成
される。片側で働く調節ピストンとは異なり両側で作用
する調節ぎストンによってガイド間隙を通ってがスが圧
力媒体内に引込まれる危険はなくなる。温度変化時に生
じる、圧電式調節部材の寸法変化および圧力媒体と油圧
制御室の異なる容積膨張の問題を補償するためには、圧
力室は絞り間隙によって互いに接続されており、ピスト
ン横断面対制御スプール噴断面の油圧伝達比は制御スプ
ール距離対ピストン距離の比よりも大きく設定され、か
つ制御スプールの移動距離は調節可能なストッパによっ
て制限されている。実験から示されたように、このよう
な構造費用にもかかわらず比較的長時間にわたって制御
スプールおよび圧電式調節部材がき、bめで高速で往復
行程を行なった場合には油圧制御室の圧力媒体中のベー
パの発生は望ましい程完全には阻止されない。
油圧制御室内のベーパは己度変化時の圧電式調節部材の
寸法変化と全く同様に噴射開始時期および(または)終
了時期、したがってまた燃料噴射量の意図せぬずれをも
たらす。したがってこの分配形燃料噴射ポンプはもはや
最適(Cは作動しない。
寸法変化と全く同様に噴射開始時期および(または)終
了時期、したがってまた燃料噴射量の意図せぬずれをも
たらす。したがってこの分配形燃料噴射ポンプはもはや
最適(Cは作動しない。
発明が解決しようとする問題点
本発明の課題は上記の欠点を回避することである。
問題点を解決するための手段
上記の課題を解決するための本発明の手段は冒頭に記載
の形式の分配形燃料噴射・ざンプにおる いて燃料供給通路と接続可能で;i、i /Lg 1の
掃流導管部分と、燃料戻り通路と接続可能である第2の
帰流導管部分とが制御室に開口しており、かつ高圧ポン
プの燃料1及込み行程において掃流導管と、燃料供給通
路および燃料戻り通路との接続が分配器を介して形成さ
れるようになっていることである。
の形式の分配形燃料噴射・ざンプにおる いて燃料供給通路と接続可能で;i、i /Lg 1の
掃流導管部分と、燃料戻り通路と接続可能である第2の
帰流導管部分とが制御室に開口しており、かつ高圧ポン
プの燃料1及込み行程において掃流導管と、燃料供給通
路および燃料戻り通路との接続が分配器を介して形成さ
れるようになっていることである。
発明の効果
分配形燃料噴射ポンプを本発明のように構成したことに
よって、有害なベーパの形成が公知の分配形燃料噴射ポ
ンプの場合よりも著しく高い程度で抑制されるのみなら
ず、分配形燃料噴射ポンプを構造的に著しく簡単に、し
だがって手ごろな費用で製作し得る前提が得られる。
よって、有害なベーパの形成が公知の分配形燃料噴射ポ
ンプの場合よりも著しく高い程度で抑制されるのみなら
ず、分配形燃料噴射ポンプを構造的に著しく簡単に、し
だがって手ごろな費用で製作し得る前提が得られる。
実施態様
特許請求の範囲第7項に記載の実施態様によれば、高価
な二重ピストン滑り弁の代わりにばねによって戻される
簡単な滑り弁を使用することができる。油圧制御室内に
2つの圧力室を作るための付加的な調節ピストンは省略
される。
な二重ピストン滑り弁の代わりにばねによって戻される
簡単な滑り弁を使用することができる。油圧制御室内に
2つの圧力室を作るための付加的な調節ピストンは省略
される。
高圧ポンプの各吸込み行程の間は常に油圧制御室が掃流
されることによって油圧制御室は殆どベーパのない状態
に保持することができる。
されることによって油圧制御室は殆どベーパのない状態
に保持することができる。
油圧制御室の掃流実施後特許請求の範囲第6項に記載さ
れた実施態様により一方の掃流導管部分と燃料戻り通路
との接続の遮断が他方つ掃除導管部分と燃料供給通路と
の接続の遮断の直前に行なわれると、制御圧は確実に常
に等しい圧力水準から形成され、かつ滑り弁内において
制御スプールの制御時点は常に等しくされる。
れた実施態様により一方の掃流導管部分と燃料戻り通路
との接続の遮断が他方つ掃除導管部分と燃料供給通路と
の接続の遮断の直前に行なわれると、制御圧は確実に常
に等しい圧力水準から形成され、かつ滑り弁内において
制御スプールの制御時点は常に等しくされる。
各吸込み行程において制御室が掃流されるので、圧力媒
体中の圧力平衡も行なわれる。滑り弁における制御スプ
ールのだめの制御圧は圧電成 式調節部材の各制御時に常に新たに形式される。
体中の圧力平衡も行なわれる。滑り弁における制御スプ
ールのだめの制御圧は圧電成 式調節部材の各制御時に常に新たに形式される。
これにより温度変化【よる圧電式調節部材の寸法変化も
完全Gて補償され、かつ燃料噴射量の調量に不利な作用
を及ぼさない。
完全Gて補償され、かつ燃料噴射量の調量に不利な作用
を及ぼさない。
特許請求の範囲の他の項に記載の手段により特許請求の
範囲第1項に記載された分配形燃料噴射ポンプの有利な
構成と改善が可能である。
範囲第1項に記載された分配形燃料噴射ポンプの有利な
構成と改善が可能である。
本発明の有利な実施形は特許請求の範囲第6項から得ら
れる。皿ばねに工っで所定の効果が改善されるのみなら
ず、圧電式調節部材の調節移動距離と制御スプールの移
動距離との有利な伝速比が達成さnろ。その上に皿ばね
は調節ばねのンtめのプレロードばねとして働き、かつ
従来−膜内な円筒ばねの代わりをする。円筒ばねとは異
なり皿ばねは質量が小さく、かつ摩擦がなく、そのため
に短かい切換え時間が可能である。
れる。皿ばねに工っで所定の効果が改善されるのみなら
ず、圧電式調節部材の調節移動距離と制御スプールの移
動距離との有利な伝速比が達成さnろ。その上に皿ばね
は調節ばねのンtめのプレロードばねとして働き、かつ
従来−膜内な円筒ばねの代わりをする。円筒ばねとは異
なり皿ばねは質量が小さく、かつ摩擦がなく、そのため
に短かい切換え時間が可能である。
皿ばねは調節部材と結合された従来の制限ピストンの代
わりに制御室を制限する部材として働くっ制限ぎストン
に対して皿ばねは漏れがないことそしてコスト上有利に
製作されることで浸れている。
わりに制御室を制限する部材として働くっ制限ぎストン
に対して皿ばねは漏れがないことそしてコスト上有利に
製作されることで浸れている。
実施例
図面に略示された分配形燃料噴射ポンプはケーシング1
0を備えている。ケーシング10は図面では略示されて
いる。分配形燃料噴射ポンプは燃料供給通路11を介し
てフィードポンプ12と、かつ燃料戻り通路13を介し
て燃料タンク14と接続されている。公知の形式でフィ
ードポンプ12はフィルタ15を介して燃料タンク14
に接続されている。分配形噴射ポンプは噴射導管を介し
て4つの噴射弁と接続されているが、図面では噴射導管
16と噴射弁17とが示されているにすぎない。
0を備えている。ケーシング10は図面では略示されて
いる。分配形燃料噴射ポンプは燃料供給通路11を介し
てフィードポンプ12と、かつ燃料戻り通路13を介し
て燃料タンク14と接続されている。公知の形式でフィ
ードポンプ12はフィルタ15を介して燃料タンク14
に接続されている。分配形噴射ポンプは噴射導管を介し
て4つの噴射弁と接続されているが、図面では噴射導管
16と噴射弁17とが示されているにすぎない。
分配形燃料噴射ポンプのケーシング10内には高圧ポン
プ18および分配器19が配置されている。これらは図
面では略示されている。これらの構造的な構成は公知で
あり、かつ例えば欧州特許出願公開第0074550号
明細書に示され、かつ記載されている。高圧ポンプ18
はピストン対を備えており、このうちピストン20だけ
が示されている。各ピストン20は圧縮ばね23によっ
て外側でローラ対21に対して支持されており、ローラ
対21はぎストンとともにケーシング10内のカムリン
グ22の内側のカム状面に対して押圧されている。カム
リングはローラ対21とともに90’回転せしめられて
因子面内に示されている。各ピストン20は回転体の半
径方向孔24内で案内されるようになっている。回転体
は分配器19の分配器軸25と一体である。半径方向の
孔24は直径方向に配置されている。
プ18および分配器19が配置されている。これらは図
面では略示されている。これらの構造的な構成は公知で
あり、かつ例えば欧州特許出願公開第0074550号
明細書に示され、かつ記載されている。高圧ポンプ18
はピストン対を備えており、このうちピストン20だけ
が示されている。各ピストン20は圧縮ばね23によっ
て外側でローラ対21に対して支持されており、ローラ
対21はぎストンとともにケーシング10内のカムリン
グ22の内側のカム状面に対して押圧されている。カム
リングはローラ対21とともに90’回転せしめられて
因子面内に示されている。各ピストン20は回転体の半
径方向孔24内で案内されるようになっている。回転体
は分配器19の分配器軸25と一体である。半径方向の
孔24は直径方向に配置されている。
駆動される分配器軸25はケーシング10の孔26内に
収容されていて、中央通路2γを有している。中央通路
27は片側で高圧ポンプ18の圧力室28と、かつ他方
の側で半径方向の分配孔29と接続されている。分配器
軸25の周囲のケーシング10内ては分配孔29の平面
内に4つの噴射通路が星形に設けられており、噴射通路
は噴射弁への噴射導管と接続されている。図面には噴射
通路30しか示されていない。
収容されていて、中央通路2γを有している。中央通路
27は片側で高圧ポンプ18の圧力室28と、かつ他方
の側で半径方向の分配孔29と接続されている。分配器
軸25の周囲のケーシング10内ては分配孔29の平面
内に4つの噴射通路が星形に設けられており、噴射通路
は噴射弁への噴射導管と接続されている。図面には噴射
通路30しか示されていない。
噴射通路30には噴射弁1γに通じる噴射導管16が接
続されている。分配器軸25の回転時ンこ順次その都度
1つの噴射通路30が分配孔29を介して高圧ポンプ1
8の圧力室28と接続され、かつこのようにして各噴射
弁17に調量された燃料噴射量が供給される。
続されている。分配器軸25の回転時ンこ順次その都度
1つの噴射通路30が分配孔29を介して高圧ポンプ1
8の圧力室28と接続され、かつこのようにして各噴射
弁17に調量された燃料噴射量が供給される。
更に高圧ポンプ18の圧力室28は滑り弁31を介して
燃料供給通路11と接続される。
燃料供給通路11と接続される。
滑り弁31はケーシング10内((統合されている。滑
り弁は弁入口32、弁出口33、制御スプール34を有
して分り、制御スプール34は片側で戻しばね35によ
って負荷されており、かつ他方の側で制御室36を制限
していて、かつここに生じた制御圧を介して戻しばね3
50作用に抗して移動可能である。弁入口32と弁出口
33は制御スプール340制御されないベース位置ない
しは休止位置において互いに接続され、かつ制御される
作業位置ておいて互いに遮断されるよってなっている。
り弁は弁入口32、弁出口33、制御スプール34を有
して分り、制御スプール34は片側で戻しばね35によ
って負荷されており、かつ他方の側で制御室36を制限
していて、かつここに生じた制御圧を介して戻しばね3
50作用に抗して移動可能である。弁入口32と弁出口
33は制御スプール340制御されないベース位置ない
しは休止位置において互いに接続され、かつ制御される
作業位置ておいて互いに遮断されるよってなっている。
弁入口32は燃料供給通路11と、かつ弁出口33は高
圧ポンプ18の圧力室28と接続されている。更に弁入
口32には同様にケーシング10内Vこ統合された圧力
制限弁37の人口が接続されており、圧力制限弁37の
出口は燃料戻り通路13と接続されている。
圧ポンプ18の圧力室28と接続されている。更に弁入
口32には同様にケーシング10内Vこ統合された圧力
制限弁37の人口が接続されており、圧力制限弁37の
出口は燃料戻り通路13と接続されている。
滑り弁31は圧厖大調節部材39によって制御されろよ
うになっている。該調節部材39は公知の形式でピエゾ
カラムもしくはピエゾスタック40から成つ°〔おり、
その復元は皿ばね43によつ1行なわれる。ケー・/フ
グ10の内室42内に収容されたビニゲスタック40は
片側で内室42の底部知支持されており、かつ他方の側
で皿ばね43に同心的に固定されており、皿はね43は
皿部の縁でもって内室42の環状肩44に支持されてい
る。皿ばね43は燃料で充填された油圧制御室38を制
限しており、油圧制御室38は滑り弁310制御室36
と接続されている。接続導線45を介してビニデスタッ
ク40て励起電圧を印加することができ、印加によって
ビニデスタックは@線方向の長さを増大させる。ピエゾ
スタック40の長さの変化、したがって圧電式調節部材
39の調節距離は油圧制御室38を介して滑り弁31内
の制御スプール34の移動距離に油圧にエリ伝達される
。
うになっている。該調節部材39は公知の形式でピエゾ
カラムもしくはピエゾスタック40から成つ°〔おり、
その復元は皿ばね43によつ1行なわれる。ケー・/フ
グ10の内室42内に収容されたビニゲスタック40は
片側で内室42の底部知支持されており、かつ他方の側
で皿ばね43に同心的に固定されており、皿はね43は
皿部の縁でもって内室42の環状肩44に支持されてい
る。皿ばね43は燃料で充填された油圧制御室38を制
限しており、油圧制御室38は滑り弁310制御室36
と接続されている。接続導線45を介してビニデスタッ
ク40て励起電圧を印加することができ、印加によって
ビニデスタックは@線方向の長さを増大させる。ピエゾ
スタック40の長さの変化、したがって圧電式調節部材
39の調節距離は油圧制御室38を介して滑り弁31内
の制御スプール34の移動距離に油圧にエリ伝達される
。
油圧制御室38と6tり弁31の制御室36との間の接
続は接続導管46によって図面では略示されている。
続は接続導管46によって図面では略示されている。
分配器19の分配器軸25は分配孔29から距離を置い
て制御みぞ47を有しており、制御みぞ47は外周面に
等しい回転角度ずつ互いにずらされて設げられ、かつ等
しい周方向角度にわたって延びている。制御みぞ47の
数は存在する噴射弁17の数に等しいが、噴射弁17が
1個しか存在しない場合ては少なくとも2つなげればな
らない。制御みぞ4γの位置せる平面と等しい横断面平
面内に分配器@ 24 ’tζ対費してケーシング10
内に4つの開口48〜51が設けられている。開口48
〜51は各対にまとめられている。開口48.49の対
もしくはso、siの対はそれぞれ制御みぞ47の1つ
を介して、しかもほぼ同時に接、読することができる。
て制御みぞ47を有しており、制御みぞ47は外周面に
等しい回転角度ずつ互いにずらされて設げられ、かつ等
しい周方向角度にわたって延びている。制御みぞ47の
数は存在する噴射弁17の数に等しいが、噴射弁17が
1個しか存在しない場合ては少なくとも2つなげればな
らない。制御みぞ4γの位置せる平面と等しい横断面平
面内に分配器@ 24 ’tζ対費してケーシング10
内に4つの開口48〜51が設けられている。開口48
〜51は各対にまとめられている。開口48.49の対
もしくはso、siの対はそれぞれ制御みぞ47の1つ
を介して、しかもほぼ同時に接、読することができる。
一方の開口48.49間の距離と他方の開口50.51
間の距離とを適切て選択することによって分配器軸25
回転時に開口50と開口51との間の接続が開口48と
開口49との間ノ接、銃の遮断直前に遮断されるように
なっている。開口48は孔52を介して燃料供給通路1
1と接続され、かつ開口51は孔53を介して燃料戻り
通路13と接続されている。孔53内には絞り54が設
けられている。開口49と50はそれぞれ油圧制j部室
38のだめの掃流導管55の始点と終点を成し、掃流導
管55の、孔として構成された第1の掃流導管部分56
は開口49から油圧制御室38へかつ第2の、同様に孔
として構成された掃流導管部分57は油圧制御室38か
ら開口50へ通じている。分配器軸25内の制御みぞ4
7の配置とケーシング10内の高圧ポンプ18の2スト
ン20のだめのカムリング22の配置とは、高圧ポンプ
が燃料吸込み行程にある場合には、すなわちピストン2
0が半径方向でみて外方へ移動するときには常に開口4
8〜51の接続が制御みぞ47を介して行なわれるよっ
て互いに調和せしめられている。付加的に圧電式調節部
材39の接続導線45を介しての制御は、滑り弁31内
の制御スプール34の制御が掃流導管55の燃料供給通
路11と燃料戻り通路13とから遮断されている状態で
のみ実施される工うに分配器軸250回転運動に対して
調和せしめられている。掃流導管55のこの遮断は、制
御みぞ47が一対の開口48.49もしくは50.51
間の接続を遮断する瞬間に行なわれる。
間の距離とを適切て選択することによって分配器軸25
回転時に開口50と開口51との間の接続が開口48と
開口49との間ノ接、銃の遮断直前に遮断されるように
なっている。開口48は孔52を介して燃料供給通路1
1と接続され、かつ開口51は孔53を介して燃料戻り
通路13と接続されている。孔53内には絞り54が設
けられている。開口49と50はそれぞれ油圧制j部室
38のだめの掃流導管55の始点と終点を成し、掃流導
管55の、孔として構成された第1の掃流導管部分56
は開口49から油圧制御室38へかつ第2の、同様に孔
として構成された掃流導管部分57は油圧制御室38か
ら開口50へ通じている。分配器軸25内の制御みぞ4
7の配置とケーシング10内の高圧ポンプ18の2スト
ン20のだめのカムリング22の配置とは、高圧ポンプ
が燃料吸込み行程にある場合には、すなわちピストン2
0が半径方向でみて外方へ移動するときには常に開口4
8〜51の接続が制御みぞ47を介して行なわれるよっ
て互いに調和せしめられている。付加的に圧電式調節部
材39の接続導線45を介しての制御は、滑り弁31内
の制御スプール34の制御が掃流導管55の燃料供給通
路11と燃料戻り通路13とから遮断されている状態で
のみ実施される工うに分配器軸250回転運動に対して
調和せしめられている。掃流導管55のこの遮断は、制
御みぞ47が一対の開口48.49もしくは50.51
間の接続を遮断する瞬間に行なわれる。
上記の分配形燃料噴射ポンプの作用形式は以下の通りで
ある: 圧電式調節部材39が励、起されていない状態では滑り
弁31は図示の休止位置を取りこの位置では弁入口32
と弁出口33とは互いに接続されている。分配器18の
回転する分配器軸25が瞬間的に図示の回転位;愛にあ
るときには、開口48〜51制御みぞ47を介して相互
に接続されている。高圧ポンプ18のピストン20が既
に半径方向でみて最も外側の位置を去ったときには、高
圧ポンプ18の圧力室28は既・lて燃料供給通路11
と開かれている滑り弁31とを介して燃料を充填されて
おり、七扛とともに高圧ポンプ18の燃、科吸込み行程
は既に終了している。制御みぞ47を介して掃流導管5
5は燃料供給通路11と燃料戻り通路13とに接続され
、かつフィードポンプによって圧送された燃料は油圧制
御室38をXvlf、し、かつ佼り54と燃料戻り通路
13を経て再び燃料タンク14内に流入する。このよう
にして高圧ポンプ18の吸込み行程の間油圧制御室38
は燃料で掃流される。
ある: 圧電式調節部材39が励、起されていない状態では滑り
弁31は図示の休止位置を取りこの位置では弁入口32
と弁出口33とは互いに接続されている。分配器18の
回転する分配器軸25が瞬間的に図示の回転位;愛にあ
るときには、開口48〜51制御みぞ47を介して相互
に接続されている。高圧ポンプ18のピストン20が既
に半径方向でみて最も外側の位置を去ったときには、高
圧ポンプ18の圧力室28は既・lて燃料供給通路11
と開かれている滑り弁31とを介して燃料を充填されて
おり、七扛とともに高圧ポンプ18の燃、科吸込み行程
は既に終了している。制御みぞ47を介して掃流導管5
5は燃料供給通路11と燃料戻り通路13とに接続され
、かつフィードポンプによって圧送された燃料は油圧制
御室38をXvlf、し、かつ佼り54と燃料戻り通路
13を経て再び燃料タンク14内に流入する。このよう
にして高圧ポンプ18の吸込み行程の間油圧制御室38
は燃料で掃流される。
分配器軸25が更に回転すると、先ず開口50と51と
の間の接続が遮1析され、かつ直後に開口48と49と
の間の接続が遮断される。
の間の接続が遮1析され、かつ直後に開口48と49と
の間の接続が遮断される。
圧電式調節部材39に直流電圧パルスの形の励起電圧を
印加する。印加時間は噴射間隔に等しい。ビニゲスタッ
ク40は膨張し、かつダイヤフラムとして作用する皿ば
ね43を介して液体容積を押出す。この液体容積は掃流
導管55の閉鎖時に接続導管46を介して滑り弁31内
の制御スゾール34を弁閉鎖の方向へ移動させる。
印加する。印加時間は噴射間隔に等しい。ビニゲスタッ
ク40は膨張し、かつダイヤフラムとして作用する皿ば
ね43を介して液体容積を押出す。この液体容積は掃流
導管55の閉鎖時に接続導管46を介して滑り弁31内
の制御スゾール34を弁閉鎖の方向へ移動させる。
滑り弁31の閉鎖時には圧力制御長井37も高圧ポンプ
18の圧力室28から遮断される。高圧ポン7’18の
ピストン20が半径方向の比24内を半径方向内側・て
向かって摺動することによって噴射圧が形成され、かつ
分配孔39によって圧力室28と接続された噴射弁17
を介して燃料噴射が行なわれる。
18の圧力室28から遮断される。高圧ポン7’18の
ピストン20が半径方向の比24内を半径方向内側・て
向かって摺動することによって噴射圧が形成され、かつ
分配孔39によって圧力室28と接続された噴射弁17
を介して燃料噴射が行なわれる。
噴射の終了をもって直流パルスが切断される。
ビニデスタック40は皿ばね430作用下に収縮して当
初の寸法になる。これにより油圧制御室38内で負圧が
生じ、負圧は戻しばね35のばね作用力と一席に滑り弁
31内の制御スゾール34を弁開放の方向へ移動させる
。滑り弁31開放時′には高圧ポンプ18の圧力室28
は圧力制限弁31と接続され、これによって圧力室28
内の圧力は急激に低下する。これによって噴射過程は終
了する。
初の寸法になる。これにより油圧制御室38内で負圧が
生じ、負圧は戻しばね35のばね作用力と一席に滑り弁
31内の制御スゾール34を弁開放の方向へ移動させる
。滑り弁31開放時′には高圧ポンプ18の圧力室28
は圧力制限弁31と接続され、これによって圧力室28
内の圧力は急激に低下する。これによって噴射過程は終
了する。
分配器軸25が更に回転すると、高圧Iンゾ18のぎス
トン20は再び半径方向外側へ向かって移動する。した
がって開放の滑り弁31を介して燃料は吸込まれて圧力
室28内に入る。
トン20は再び半径方向外側へ向かって移動する。した
がって開放の滑り弁31を介して燃料は吸込まれて圧力
室28内に入る。
噴射弁17への接続は遮断され、かつ開口48〜51の
接続によって制御みぞ47は掃流導管55と燃料供給通
路11および燃料戻り通路13との接続を再び形成する
。油圧制御室38は改めて掃流される。分配器軸250
更なる回転によって初めに記載された過程が繰返される
。
接続によって制御みぞ47は掃流導管55と燃料供給通
路11および燃料戻り通路13との接続を再び形成する
。油圧制御室38は改めて掃流される。分配器軸250
更なる回転によって初めに記載された過程が繰返される
。
添付図面は本発明による分配形燃料噴射ポンプの略示図
である。 10・・・ケーシング、11・・・燃料供給通路、12
・・・フィードポンプ、13・・・燃料戻り通路、14
・・・燃料タンク、15・・・濾過器、1日・・・噴射
導管、11・・・噴射弁、18・・・高圧ポンプ、19
・・・分配器、20・・・ピストン、21・・・ローラ
対、22・・・カムリング、23・・・圧縮ばね、24
・・・孔、25・・・分配器軸、26・・・孔、27・
・・中央通路、28・・・圧力室、29・・・分配孔、
30・・・噴射通路、31・・・滑り弁、32・・・弁
入口、33・・・弁出口、34・・・制御スプール、3
5・・・戻しばね、36・・・室 化11i卸室、37・・・圧力制御弁、38・・・油圧
制御/、39・・・調節部材、40・・・ビニデスタッ
ク、42・・・内室、43・・・皿げね、44・・・環
状肩、45・・・接続導線、46・・・接続導管、47
.57・・・制御みぞ、48.49,50.51・・・
開口、52゜53・・・孔、54・・・絞り、55・・
・掃流導管、56゜57・・・掃流41部分。 代理人 弁理士 欠 野 敏 雄 11 燃料供給通路 38 制御室13 燃料
戻り通路 55 掃流導管18 高圧ポンプ
56.57 掃流導管部分19 分配器
である。 10・・・ケーシング、11・・・燃料供給通路、12
・・・フィードポンプ、13・・・燃料戻り通路、14
・・・燃料タンク、15・・・濾過器、1日・・・噴射
導管、11・・・噴射弁、18・・・高圧ポンプ、19
・・・分配器、20・・・ピストン、21・・・ローラ
対、22・・・カムリング、23・・・圧縮ばね、24
・・・孔、25・・・分配器軸、26・・・孔、27・
・・中央通路、28・・・圧力室、29・・・分配孔、
30・・・噴射通路、31・・・滑り弁、32・・・弁
入口、33・・・弁出口、34・・・制御スプール、3
5・・・戻しばね、36・・・室 化11i卸室、37・・・圧力制御弁、38・・・油圧
制御/、39・・・調節部材、40・・・ビニデスタッ
ク、42・・・内室、43・・・皿げね、44・・・環
状肩、45・・・接続導線、46・・・接続導管、47
.57・・・制御みぞ、48.49,50.51・・・
開口、52゜53・・・孔、54・・・絞り、55・・
・掃流導管、56゜57・・・掃流41部分。 代理人 弁理士 欠 野 敏 雄 11 燃料供給通路 38 制御室13 燃料
戻り通路 55 掃流導管18 高圧ポンプ
56.57 掃流導管部分19 分配器
Claims (9)
- 1. 内燃機関用の分配形燃料噴射ポンプであつて、交
互に吸込み行程で燃料を吸込み、かつ吐出行程で燃料噴
射圧を発生させるように作業する高圧ポンプと、高圧ポ
ンプを複数の噴射弁の各1つと順次接続するための分配
器と、弁入口と弁出口とを制御する制御スプールを有す
る、燃料噴射量を調量するための滑り弁と、圧電式調節
部材と、調節部材と制御スプールとの間に配置されてい
て、しかも燃料充填された、調節部材の調節移動距離を
制御スプールの摺動運動に油圧伝達するための制御室と
を備えた形式のものにおいて、燃料供給通路(11)と
接続可能である第1の掃流導管部分(56)と、燃料戻
り通路(13)と接続可能である第2の掃流導管部分(
57)とが制御室(38)に開口しており、かつ高圧ポ
ンプ(18)の燃料吸込み行程において掃流導管(55
)と、燃料供給通路および燃料戻り通路との接続が分配
器(19)を介して形成されるようになつていることを
特徴とする、分配形燃料噴射ポンプ。 - 2. 分配器(19)が回転する分配器軸(25)と、
分配器軸(25)の外周面に固定的に配置された開口(
48〜51)とを備えており、開口の中の第1の開口(
48)が燃料供給通路(11)と、第2の開口(49)
が第1の掃流導管部分(56)と、第6の開口(50)
が第2の掃流導管部分(57)と、第4の開口(51)
が燃料戻り通路(13)と接続されており、分配器軸(
25)が外周面に少なくとも2つの制御みぞ(47)を
有しており、分配器軸(25)の少なくとも1つの回転
位置で一方の制御みぞ(47)と第1および第2の開口
(48,49)とが、かつ他方の制御みぞ(47)と第
3および第4の開口(50,51)とが互いに接続され
るように、開口 (48〜51)と制御みぞ(47)とが互いに対置され
ている、特許請求の範囲第1項記載の分配形燃料噴射ポ
ンプ。 - 3. それぞれ互いに対になるように対置された開口(
48〜51)の各相互間隔が、分配器軸(25)回転時
に第3と第4の開口(50,51)間の接続が第1と第
2の開口(48,49)間の接続遮断直前に遮断される
ように互いに設計されている、特許請求の範囲第2項記
載の分配形燃料噴射ポンプ。 - 4. 分配器軸(25)が噴射弁(17)の数に相当す
る数の制御みぞ(47)を備えており、制御みぞ(47
)が分配器軸(25)の外周面上で互いに等回転角度ず
つずらされており、かつ等周方向角度にわたつて延びて
いる、特許請求の範囲第2項または第3項記載の分配形
燃料噴射ポンプ。 - 5. 第2の掃流導管部分(57)または燃料戻り通路
(13)内に絞り(54)が設けられている、特許請求
の範囲第1項から第4項までのいずれか1つの項記載の
分配形燃料噴射ポンプ。 - 6. 制御室(38)が皿ばね(43)によつて制限さ
れており、皿ばね(43)に同心的に圧電式調節部材(
39)が固定されている、特許請求の範囲第1項から第
5項までのいずれか1つの項記載の分配形燃料噴射ポン
プ。 - 7. 滑り弁(31)の制御スプール(34)がばね負
荷されていて、しかも弁入口(32)と弁出口(33)
とを制御されない休止位置で互いに接続し、かつ制御さ
れた作用位置で互いに遮断するようになつており、かつ
弁入口(32)が燃料供給通路(11)に、および弁出
口(33)が高圧ポンプ(18)に接続されている、特
許請求の範囲第1項から第6項までのいずれか1つの項
記載の分配形燃料噴射ポンプ。 - 8. 圧力制限弁(37)が弁入口(32)と接続され
ている、特許請求の範囲第7項記載の分配形燃料噴射ポ
ンプ。 - 9. 掃流導管(55)が燃料供給通路(11)および
燃料戻り通路(13)から遮断されているときにのみ制
御スプール(34)の制御が行なわれるように、分配器
軸(25)の回転運動と圧電式調節部材(39)の制御
とが互いに調和せしめられている、特許請求の範囲第2
項から第8項までのいずれか1つの項記載の分配形燃料
噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3526629.5 | 1985-07-25 | ||
DE19853526629 DE3526629A1 (de) | 1985-07-25 | 1985-07-25 | Verteilereinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6332158A true JPS6332158A (ja) | 1988-02-10 |
JPH0826827B2 JPH0826827B2 (ja) | 1996-03-21 |
Family
ID=6276746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61172962A Expired - Lifetime JPH0826827B2 (ja) | 1985-07-25 | 1986-07-24 | 分配形燃料噴射ポンプ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4667639A (ja) |
JP (1) | JPH0826827B2 (ja) |
DE (1) | DE3526629A1 (ja) |
GB (1) | GB2178112B (ja) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5503127A (en) * | 1994-12-13 | 1996-04-02 | Stanadyne Automotive Corp. | Fuel injection pump with auxiliary control system |
DE19848434C2 (de) * | 1998-10-21 | 2000-11-23 | Mtu Muenchen Gmbh | Brennstoffzumeßsystem |
DE19946842C2 (de) * | 1999-09-30 | 2001-08-23 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruckpumpe |
US6836056B2 (en) | 2000-02-04 | 2004-12-28 | Viking Technologies, L.C. | Linear motor having piezo actuators |
WO2001067431A1 (en) | 2000-03-07 | 2001-09-13 | Viking Technologies, Inc. | Method and system for automatically tuning a stringed instrument |
US6717332B2 (en) | 2000-04-18 | 2004-04-06 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus having a support structure and actuator |
US6548938B2 (en) | 2000-04-18 | 2003-04-15 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus having a pair of opposing surfaces driven by a piezoelectric actuator |
US6759790B1 (en) | 2001-01-29 | 2004-07-06 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus for moving folded-back arms having a pair of opposing surfaces in response to an electrical activation |
US6879087B2 (en) | 2002-02-06 | 2005-04-12 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus for moving a pair of opposing surfaces in response to an electrical activation |
CN1663059A (zh) * | 2002-06-21 | 2005-08-31 | 瓦伊金技术有限公司 | 单体压电电动机 |
WO2004090999A1 (en) | 2003-04-04 | 2004-10-21 | Viking Technologies, L.C. | Apparratus and process for optimizing work from a smart material actuator product |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4325676A (en) * | 1979-01-16 | 1982-04-20 | Lucas Industries Limited | Liquid fuel pumping apparatus |
ZA803034B (en) * | 1979-07-06 | 1981-05-27 | Lucas Industries Ltd | Liquid fuel pumping apparatus |
GB2060083B (en) * | 1979-09-18 | 1983-06-02 | Lucas Industries Ltd | Fuel injection pump |
DE3135494A1 (de) * | 1981-09-08 | 1983-03-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "kraftstoffeinspritzanlage" |
US4557237A (en) * | 1984-03-27 | 1985-12-10 | Caterpillar Tractor Co. | Bypass restrictor for distribution valve |
-
1985
- 1985-07-25 DE DE19853526629 patent/DE3526629A1/de not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-03-17 US US06/840,649 patent/US4667639A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-07-24 GB GB08618145A patent/GB2178112B/en not_active Expired
- 1986-07-24 JP JP61172962A patent/JPH0826827B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0826827B2 (ja) | 1996-03-21 |
GB8618145D0 (en) | 1986-09-03 |
DE3526629A1 (de) | 1987-02-05 |
US4667639A (en) | 1987-05-26 |
GB2178112B (en) | 1988-08-03 |
GB2178112A (en) | 1987-02-04 |
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