JPS63311022A - セラミツクグロ−プラグ - Google Patents
セラミツクグロ−プラグInfo
- Publication number
- JPS63311022A JPS63311022A JP14365087A JP14365087A JPS63311022A JP S63311022 A JPS63311022 A JP S63311022A JP 14365087 A JP14365087 A JP 14365087A JP 14365087 A JP14365087 A JP 14365087A JP S63311022 A JPS63311022 A JP S63311022A
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- Japan
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- center shaft
- inner cavity
- metal
- glow plug
- Prior art date
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- Granted
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 24
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はディーゼルエンジンに使用されるグロープラグ
で、特に直噴式ディーゼルエンジンの使用に好適なセラ
ミックヒータを内蔵し友セラミックグロープラグに関す
る。
で、特に直噴式ディーゼルエンジンの使用に好適なセラ
ミックヒータを内蔵し友セラミックグロープラグに関す
る。
一般にディーゼルエンジンは低温時に始動性が悪いため
、燃焼室内にグロープラグを設けてこれに電流を流して
加熱することによシ始動性を向上させている。近年、速
熱性、高温耐久性の両面から発熱体にセラミックヒータ
を装着したセラミックグロープラグが用いられている。
、燃焼室内にグロープラグを設けてこれに電流を流して
加熱することによシ始動性を向上させている。近年、速
熱性、高温耐久性の両面から発熱体にセラミックヒータ
を装着したセラミックグロープラグが用いられている。
その代表例として第３図に示すように、セラミックヒー
タ１は例えばタングステン合金等の高融点金属をらせん
状に巻設したＵ字状の発熱コイ／Ｌ／２を窒化珪素等の
セラミック焼結体内に埋設したものからなり、このセラ
ミックヒータｌは金属外筒３の内腔に発熱コイル２の一
端とともにろう接によって固着され、発熱コイル２の他
端はセラミックヒータ１の後端部に冠着されたリードコ
イル４の先端とろう接されている。リードコイル４の他
端は中軸６の先端部に接続され、金属外筒３は取付金具
１０の先端内腔にろう接によって固着され、中軸６け取
付合具１０の後端部内腔にスリーブ１５で包囲された絶
縁体１６を嵌合し、スリーブ１５の端面を取付金具１０
の後端周縁１０ｄを加締めて固着するか、又は中軸６を
直接ガラスシールによ）で固着する方法が採用さｎてお
り、中軸とセラミックヒータの間の導通確保と中軸固着
力の確保がなされている。
タ１は例えばタングステン合金等の高融点金属をらせん
状に巻設したＵ字状の発熱コイ／Ｌ／２を窒化珪素等の
セラミック焼結体内に埋設したものからなり、このセラ
ミックヒータｌは金属外筒３の内腔に発熱コイル２の一
端とともにろう接によって固着され、発熱コイル２の他
端はセラミックヒータ１の後端部に冠着されたリードコ
イル４の先端とろう接されている。リードコイル４の他
端は中軸６の先端部に接続され、金属外筒３は取付金具
１０の先端内腔にろう接によって固着され、中軸６け取
付合具１０の後端部内腔にスリーブ１５で包囲された絶
縁体１６を嵌合し、スリーブ１５の端面を取付金具１０
の後端周縁１０ｄを加締めて固着するか、又は中軸６を
直接ガラスシールによ）で固着する方法が採用さｎてお
り、中軸とセラミックヒータの間の導通確保と中軸固着
力の確保がなされている。
ところで、渦流室等の副室式の燃焼室をもつディーゼル
エンジン用グロープラグは取付金具ねじ下部１０ａから
エンジン側の気密を封着するテーパーシート面１０ｂま
での距離（ｌりが比較的短いため、上記従来の構造では
特に問題を生じないが、生学焼室に直接噴射する直噴式
ディーゼルエンジンにおいては、冷却水、吸排気パルプ
等のレイアウトの都合上、グロープラグの取付ねじ下部
が燃焼室から離れた場所にあるた−Ｏ，取付金具の取付
ねじ下部寸法＜ｅ）が長くなる。このため従来の構造で
はリードコイＩｖ４’ｉ長くするか、又は中軸６の長さ
を長くせざる（ｉｌ−得ない。しかし前者のリードコイ
／Ｌ／ｉ長くすると、抵抗値が増加して自己発熱による
酸化、機関の振動によｐ断線するおそれがあった。又後
者の中軸を長くすると、中軸固着部と中軸先端までの距
離が長くなり過ぎて振動等により中軸の固着力が低下し
、リードコイルが断線するおそれがあった。
エンジン用グロープラグは取付金具ねじ下部１０ａから
エンジン側の気密を封着するテーパーシート面１０ｂま
での距離（ｌりが比較的短いため、上記従来の構造では
特に問題を生じないが、生学焼室に直接噴射する直噴式
ディーゼルエンジンにおいては、冷却水、吸排気パルプ
等のレイアウトの都合上、グロープラグの取付ねじ下部
が燃焼室から離れた場所にあるた−Ｏ，取付金具の取付
ねじ下部寸法＜ｅ）が長くなる。このため従来の構造で
はリードコイＩｖ４’ｉ長くするか、又は中軸６の長さ
を長くせざる（ｉｌ−得ない。しかし前者のリードコイ
／Ｌ／ｉ長くすると、抵抗値が増加して自己発熱による
酸化、機関の振動によｐ断線するおそれがあった。又後
者の中軸を長くすると、中軸固着部と中軸先端までの距
離が長くなり過ぎて振動等により中軸の固着力が低下し
、リードコイルが断線するおそれがあった。
本発明は上記点に鑑みてなされたものであ′つてグロー
プラグの取付金具の取付ねじ下部とテーパーシート面ま
での距離が長い場合でも取付金具内部の中軸とセラミッ
クヒータとの間の導通を確保し、中軸の固着力の低下を
防止して耐久性の優れたセラミックグロープラグを提供
しようとするものである。
プラグの取付金具の取付ねじ下部とテーパーシート面ま
での距離が長い場合でも取付金具内部の中軸とセラミッ
クヒータとの間の導通を確保し、中軸の固着力の低下を
防止して耐久性の優れたセラミックグロープラグを提供
しようとするものである。
本発明は取付金具の内腔内にその先端より露出するセラ
ミックヒータを配設踵前記セラミックヒータの後端でリ
ードコイ／Ｉ／ヲ介して取付金具後端に導出する中軸と
接続されると共に、前記中軸が前記取付金具後端で絶縁
封着されてなるセラミックグロープラグにおいて、前記
中軸はその両端部を裸出して金属チューブ内に絶縁物を
介して保持された中軸組立体からな９、この中軸組立体
全前記取付金具内腔内に挿設すると共に前記取付金具の
胴部外周を内方に加締めて前記金属チューブを固着した
ものである。
ミックヒータを配設踵前記セラミックヒータの後端でリ
ードコイ／Ｉ／ヲ介して取付金具後端に導出する中軸と
接続されると共に、前記中軸が前記取付金具後端で絶縁
封着されてなるセラミックグロープラグにおいて、前記
中軸はその両端部を裸出して金属チューブ内に絶縁物を
介して保持された中軸組立体からな９、この中軸組立体
全前記取付金具内腔内に挿設すると共に前記取付金具の
胴部外周を内方に加締めて前記金属チューブを固着した
ものである。
本発明は上記構成のように、中軸を金属チューブと中軸
の間に絶縁物を介した中軸組立体を使用し、且つ取付金
具の胴部外周を加締めることによって金属チューブを固
着して中軸組立体を固定したことにより、長い中軸を使
用しても耐振性を具えるためリードコイルは短くでき、
中軸の固着力は安定することができる。
の間に絶縁物を介した中軸組立体を使用し、且つ取付金
具の胴部外周を加締めることによって金属チューブを固
着して中軸組立体を固定したことにより、長い中軸を使
用しても耐振性を具えるためリードコイルは短くでき、
中軸の固着力は安定することができる。
以下、本発明を第１図、舊２図の実施例に基づいて説明
する。
する。
第１図（は本発明のセフミックグロープラグの実施例の
一半を断面で示した正面図であり、第２図は中軸組立体
の断面図である。■はセラミックヒータであり、従来と
同様に５ｉｓＮ４焼結体の内部にタングステン、モリブ
デン又はこれらを主体とする合金からなる発熱コイルが
埋設されておりこのセラミックヒータの後部に前記発熱
コイルの一端が露出して金属外筒３に導通してろう接さ
れている。４？″ｉ！７−ドコイルでその一端は前記セ
ラミックヒータ１の後端に発熱コイルの他端が露出して
キャップ５を介してろう接されている。リードコイｐ４
の他端は中軸組立体９の内部の中軸６の先端６ａと接続
されている。そして中軸組立体９は第２図に示すように
、中軸６の先端６ａ及び雄ねじを形成した後端部６ｂが
裸出させて金属パイプ７内に挿入され、前記中軸６と前
記金属パイプ７の間にマグネシャ、アルミナ等のセラミ
ック粉末又はシリカセメントなどの電気的絶縁物８が充
填され、又充填密度を向上するために径方向から絞り加
工が必要に応じて施されている。
一半を断面で示した正面図であり、第２図は中軸組立体
の断面図である。■はセラミックヒータであり、従来と
同様に５ｉｓＮ４焼結体の内部にタングステン、モリブ
デン又はこれらを主体とする合金からなる発熱コイルが
埋設されておりこのセラミックヒータの後部に前記発熱
コイルの一端が露出して金属外筒３に導通してろう接さ
れている。４？″ｉ！７−ドコイルでその一端は前記セ
ラミックヒータ１の後端に発熱コイルの他端が露出して
キャップ５を介してろう接されている。リードコイｐ４
の他端は中軸組立体９の内部の中軸６の先端６ａと接続
されている。そして中軸組立体９は第２図に示すように
、中軸６の先端６ａ及び雄ねじを形成した後端部６ｂが
裸出させて金属パイプ７内に挿入され、前記中軸６と前
記金属パイプ７の間にマグネシャ、アルミナ等のセラミ
ック粉末又はシリカセメントなどの電気的絶縁物８が充
填され、又充填密度を向上するために径方向から絞り加
工が必要に応じて施されている。
さてセラミックヒータ１に金属外筒３とリードコイ／Ｉ
／４がろう接され、且つリードコイ／Ｌ／４と中軸組立
体９の中軸先端６ａが接続された後、取付金具１０の内
腔内１０ｃの所定位置になるように挿入されて金属外筒
３と取付金具の内腔先端部がろう接される。その後前記
中軸組立体９の金属チューブ７が挿入された上下２箇所
を取付金具１０の胴部外周から六角形状等の加締め１１
を施すことで内腔内に中軸組立体１０が強固に固定され
る。
／４がろう接され、且つリードコイ／Ｌ／４と中軸組立
体９の中軸先端６ａが接続された後、取付金具１０の内
腔内１０ｃの所定位置になるように挿入されて金属外筒
３と取付金具の内腔先端部がろう接される。その後前記
中軸組立体９の金属チューブ７が挿入された上下２箇所
を取付金具１０の胴部外周から六角形状等の加締め１１
を施すことで内腔内に中軸組立体１０が強固に固定され
る。
１２は中軸６と取付金具の内腔後端との間に絶縁してシ
ールするガラスシール材又ハ合成ゴムパツキン等の絶縁
体である。１３は絶縁板、１４は絶縁板を締結するすｙ
トである。なお本発明のセラミックグロープラグは金属
外筒を省略してセラミックヒータを取付金具に直接接合
したものであってもよい。
ールするガラスシール材又ハ合成ゴムパツキン等の絶縁
体である。１３は絶縁板、１４は絶縁板を締結するすｙ
トである。なお本発明のセラミックグロープラグは金属
外筒を省略してセラミックヒータを取付金具に直接接合
したものであってもよい。
以上の構成からなる本発明のセラミックグロープラグは
長い中軸を使用しても中軸径が２．Ｏｆｆ以上と太くす
ることができるため抵抗値の増加が殆どなく、又中軸組
立体を取付金具の胴部外周から加締めて固着することが
ら耐振性を有して固着力の低下がなく優れた耐久性を有
することができる。
長い中軸を使用しても中軸径が２．Ｏｆｆ以上と太くす
ることができるため抵抗値の増加が殆どなく、又中軸組
立体を取付金具の胴部外周から加締めて固着することが
ら耐振性を有して固着力の低下がなく優れた耐久性を有
することができる。
特に本発明は取付ねじ下部からテーパーシート面までの
距離が長い取付金具を用いる直噴式ディーゼルエンジン
のセラミックグロープラグの使用に有効である。
距離が長い取付金具を用いる直噴式ディーゼルエンジン
のセラミックグロープラグの使用に有効である。
第１図は本発明のセラミックグロープラグの実施例の一
半を断面で示した正面図、＠２図は中軸組立体の断面図
、第３図は従来のセラミックグロープラグを示した断面
図である。 １・−セラミックヒータ ４・・・リードコイ／Ｌ／６
・・・中軸 ７・・・金属パイプ ８・・・絶縁物 ９
・・・中軸組立体 １０・・・取付金具 １０ｃ・・・
内腔 １１・−・加締め
半を断面で示した正面図、＠２図は中軸組立体の断面図
、第３図は従来のセラミックグロープラグを示した断面
図である。 １・−セラミックヒータ ４・・・リードコイ／Ｌ／６
・・・中軸 ７・・・金属パイプ ８・・・絶縁物 ９
・・・中軸組立体 １０・・・取付金具 １０ｃ・・・
内腔 １１・−・加締め
Claims (1)
- （１）取付金具の内腔内にその先端より露出するセラミ
ックヒータを配設し、前記セラミックヒータの後端でリ
ードコイルを介して取付金具後端に導出する中軸と接続
されると共に、前記中軸が前記取付金具後端で絶縁封着
されてなるセラミックグロープラグにおいて、前記中軸
はその両端部を裸出して金属チューブ内に絶縁物を介し
て保持された中軸組立体からなり、この中軸組立体を前
記取付金具内腔内に挿設すると共に前記取付金具の胴部
外周を内方に加締めて前記金属チューブを固着したこと
を特徴とするセラミックグロープラグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14365087A JPS63311022A (ja) | 1987-06-09 | 1987-06-09 | セラミツクグロ−プラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14365087A JPS63311022A (ja) | 1987-06-09 | 1987-06-09 | セラミツクグロ−プラグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63311022A true JPS63311022A (ja) | 1988-12-19 |
| JPH0445730B2 JPH0445730B2 (ja) | 1992-07-27 |
Family
ID=15343720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14365087A Granted JPS63311022A (ja) | 1987-06-09 | 1987-06-09 | セラミツクグロ−プラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63311022A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002033149A1 (en) * | 2000-10-17 | 2002-04-25 | Bosch Automotive Systems Corporation | Ceramic heater type glow plug and method of manufacturing the glow plug |
| JP2002213745A (ja) * | 2001-01-18 | 2002-07-31 | Chiaki Nakamura | ４サイクル模型エンジン用グロープラグ |
| US6744015B2 (en) | 2001-05-31 | 2004-06-01 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Heater and method for manufacturing the same |
-
1987
- 1987-06-09 JP JP14365087A patent/JPS63311022A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002033149A1 (en) * | 2000-10-17 | 2002-04-25 | Bosch Automotive Systems Corporation | Ceramic heater type glow plug and method of manufacturing the glow plug |
| JP2002213745A (ja) * | 2001-01-18 | 2002-07-31 | Chiaki Nakamura | ４サイクル模型エンジン用グロープラグ |
| US6744015B2 (en) | 2001-05-31 | 2004-06-01 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Heater and method for manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0445730B2 (ja) | 1992-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |