JPS63306260A - ガスケットサブアッセンブリ - Google Patents

ガスケットサブアッセンブリ

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JPS63306260A
JPS63306260A JP63124063A JP12406388A JPS63306260A JP S63306260 A JPS63306260 A JP S63306260A JP 63124063 A JP63124063 A JP 63124063A JP 12406388 A JP12406388 A JP 12406388A JP S63306260 A JPS63306260 A JP S63306260A
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JP
Japan
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engine
gasket
clip
subassembly
bolt
Prior art date
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Application number
JP63124063A
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English (en)
Inventor
ジョセフ　イー．スコット
フランク　ブイ．クロッコ
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Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/061—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with positioning means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F16B41/002—Measures against loss of bolts, nuts or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0062—Gaskets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は一般的に自動車用内燃エンジン、とくにエンジ
ン本体に取付ける前にエンジンサブアッセンブリの部分
を一緒に保持するためガスケットにモールドされたクリ
ップに関するものである。
本発明の目的は、ガスケットにモールドされた保持クリ
ップによって一緒に弾性的に保持されたいくつかの部分
より成るサブアッセンブリを使用することにより、オイ
ルパンガスケットおよびオイルパン等のエンジンへの取
付けを容易にする装置をうろことにある。
［従来の技術］ 内燃エンジンのクランクケースへのオイルパンの取付け
は、通常、たとえばまずシリコンシーラントのビードを
オイルパンが取付けられるクランクケース下側に塗布す
ること、オイルパンガスケットをガスケット孔とボルト
孔とを整合してシーラントにおいてクランクケース上に
おいて位置決めすること、オイルパンをガスケットに対
して載置すること、ある場合にはオイルパンレールまた
は取付は振７ランジの下側に単数または複数の補強板を
設置すること、そして最後に、全集合体を取付けまたは
固定ねじもしくはボルトを補強板、オイルパンおよびガ
スケットの整合した孔を通して設置することにより一緒
に取付けることより成っている。
しかしながら、上記のような取付法において発生する問
題は、もしガスケットの孔および他の孔が正確に整合し
ないならば、またはもしオイルパンにガスケットおよび
引続いてボルトまたはねじの手によって取付けるとき、
ガスケットが動くかまたはボルトが孔の壁を引張るなら
ば、これらの点から漏洩が起ることである。
ガスケットおよびオイルパンの一層正確なかつ信頼性の
ある取付方法は、本発明により、ガスケット、オイルパ
ン、もし使用されるならば補強板、および固定ねじまた
はボルトより成るサブアッセンブリを構成することによ
って達成され、それらはガスケットにモールドされた保
持クリップによってサブアッセンブリとしてすべて一緒
にされる。クリップは、固定ねじまたはボルトによる弾
性保持型係合のため、種々の部分を通って突出し、それ
によりサブアッセンブリ全体は引続いてエンジンクラン
クケースに単にすべてのねじまたはボルトを同時に対応
するクランクケースの孔に位置決めすることにより取付
けることができ、ガスケットをエンジンブロックにガス
ケットを伸長したり傷つけたりしないで確実に取付ける
ことができる。
ガスケットおよびある他の関連した部分のエンジンへ取
付けるための保持クリップの使用は、一般に公知である
。たとえば、ホワイトの米国特許第２，７４５，５２１
号は、ガスケット孔を通ってクランクケース孔のねじ付
きソケット内に挿入され、オイルパンをねじまたはボル
トによってエンジンに取付ける前に、ガスケットをクラ
ンクケースに保持するようになった帽子型金属保持器を
示している。しかしながらこの場合、個々の固定ねじま
たはボルトは、パンを手で持上げてガスケットに係合さ
せるとき、落下または滑り出ることを防止するための手
段が設けられていない。
ディロンの米国特許第１，９７０，０７８号は、管継手
の一部にそれらを固定する、固定ねじまたボルトを各む
０−リング１８を示している。しかしながら、これは単
にボルト保持器でありかつガスケットおよびオイルパン
または同様な装置および取付けねじまたはボルトのサブ
アッセンブリを形成していない。
ロベスークレビラン他の米国特許第４，３９４，８５３
号は、取付けのためガスケットの孔と正確に整合しかつ
それを通って突出する別々のスリーブを一体に形成され
た補強板を備えたオイルパンを示している。しかしなが
ら、スリーブは板から除去することができず、またそれ
らはエンジンクランクケースにユニットとして取付けう
るサブアッセンブリの一部を形成してもいない。
ヒユーイツト他の米国特許第１，９８０，３３５号、ホ
ルバスの米国特許第３，６４３，９６８号およびカーデ
ィス他の米国特許第４，５３５，９９６号は、それぞれ
ガスケットの圧縮を制限するオイルパン取付はガスケッ
トにおける種々の金属挿入片を備えている。しかしなが
ら、この挿入片は、エンジンクランクケース等へ容易に
組立てるための、ガスケット、オイルパンフランジおよ
び取付けねじまたは一ボルトのサブアッセンブリを確立
する保持クリップではない。
［発明が解決しようとする問題点］ 上記から明らかなように、本発明は正確、迅速そして本
質的に誤りのないエンジンオイルパンまたは同様な装置
をクランクケースまたはエンジンの他の部分に組立てる
装置をうろことにある。
［問題点を解決するための手段および作用］本発明によ
るガスケットサブアッセンブリは、エンジンの一部に取
付ける前にエンジンファスナおよび他の部分に着脱可能
に固定される前記サブアッセンブリにおいて、エンジン
に取付けられるエンジン部分の一側の上に載置しかつそ
れに連続するガスケット部分と、エンジンにサブアッセ
ンブリを取付けるためのファスナねじまたはボルトを備
え、ガスケットおよびエンジン部分がねじまたはボルト
孔を有し、該ガスケットが該孔に一体に形成された保持
クリップを有し該クリップが該孔内において該ガスケッ
トに固定されたワッシャ状基部およびエンジンの部分の
孔を通って突出する可撓性の管状部分を有し、固定ねじ
またはボルト部分が該管状部分を通って挿入しうる軸お
よびエンジンに取付ける基部およびエンジン部分の反対
側に係合してサブアッセンブリを弾性的に一緒に固定す
るヘッド部分を有し、クリップがその内部に該軸の外径
より小さい内径を有する複数の軸方向に離れた歯を形成
されクリップを通って軸の挿入する際締り嵌めによって
軸を着脱可能に把持して弾性的にサブアッセンブリとし
て一緒に各部分をロックすることを特徴とするものであ
る。
本発明は、ガスケットにモールドされた保持クリップに
よって一緒に弾性的に保持されたいくつかの部分より成
るサブアッセンブリを使用することにより、オイルパン
ガスケットおよびオイルパン等のエンジンへの取付けを
容易にすることができる。
本発明の他の目的、特徴および利点は下記の詳細な説明
、および好ましい実施例を示す図面を参照することによ
り、一層間らかになるであろう。
［実施例］ 第１図は、明瞭にするため、通常のシリンダヘッド等か
ら分離した、自動車用内燃エンジンのブロックの一部１
０を示す。ブロックの底部に沿ってそれと一体に、通常
の方法ですイルパン１６を取付けるための、適当に離れ
たボルト孔１４を有する水平のオイルパン取付はフラン
ジ１２が設けられている。一体に形成されたガスケット
１８はクランクケースとオイルパンとの間に設置される
ようになっており、オイルパンは、この場合、補強板２
０を備えた型作りされた金属板である。前記のように、
オイルパン１６をエンジンブロック１０に取付ける通常
の方法はクランクケースのフランジ１２にシーラーのビ
ードを塗布し、ガスケット１８をガスケットの孔２２を
クランクケースの孔１４と整合してシーラーに取付け、
固定ねじまたはボルト２４を補強板２０およびオイルパ
ン１６のレールを通して挿入し、それを所定位置に保持
したまま、オイルパンをガスケットに向って持上げ、そ
れをクランクケースにボルト止めすることである。この
取付け状態において、各ボルトは別々に挿入され、オイ
ルパンとガスケットの僅かな不整合はガスケットを横方
向に移動させるか伸長させ、もしくはボルトに対してガ
スケットに裂目を生ずるほどガスケット孔に不整合とな
ることは明らかである。そこで最終的に漏洩を生じ、そ
れはもちろん好ましくないことである。
第２図は管状プラスチック保持クリップ２５を備えた本
発明のサブアッセンブリを示し、該クリップ２５はエン
ジンへの取付けの前に、信頼性ある方法ですべての部品
を一緒に組立てることを可能にするものである。とくに
クリップは、図示のように、ガスケット１８の壁にモー
ルドされ、舌および溝型連結部２８を備えた、ワッシャ
状基部２６を有する。基部２６から軸方向にスリーブ３
０が延び、スリーブ３０はオイルパン１６のレールまた
はフランジ３１および補強板２０の孔を通って延びるの
に十分な長さのものである。スリーブは、その内部に、
ヘッド部分３６を有する固定ボルトまたはねじ２４のね
じ付きシャンクまたは軸３４を把持するようになつた、
多数の軸方向に離れた環状の突部または歯３２を形成さ
れている。突部または歯はボルトのシャンク３４と締り
嵌めするような直径であるが、しかしながら、保持クリ
ップのプラスチックスリーブ部分３０は十分に可撓性で
シャンク３４の挿脱を可能とするが、シャンクを図示の
または所望の位置に把持および保持してサブアッセンブ
リを完成する。
しかして、ボルトが図示のように、クリップを通して、
補強板の下側に向ってヘッド３６を上にして入されると
き、ガスケット内にモールドされた保持クリップ２５は
、ガスケット１８、オイルパンレール３１、補強板２０
およびボルト２４を集合体としてすべて一緒に弾性的に
保持するように、保持ボルトまたはファスナのシャンク
を摩擦的に把持することが分かる。この工程をオイルパ
ンレールの各孔に対して繰返すことによって、すべての
長いボルトのシャンク３４を同時にクランクケース孔と
整合させて、エンジンクランクケースに向ってオイルパ
ンを平らに持上げるという比較的簡単なことによって、
ボルトのようなサブアッセンブリのいずれかの部分がな
くなったり突然落下したりするようなことがなく、オイ
ルパンのクランクケースへの取付けを容易にすることが
できる。保持クリップとボルトのヘッドとの間の小さい
軸方向間隙３８は、各ボルト２４に適当量のトルク加え
て最終的に着座させ、かつシールするためのガスケット
の十分な圧縮を可能にする。
［発明の効果］ したがって、前記の説明から分かるように、本発明によ
り、エンジン自体に対してユニットとしてのサブアッセ
ンブリを取付ける前に、サブアッセンブリのいくつかの
部分を一緒に保持するためガスケットに埋設された一体
のプラスチッククリップかえられ、またサブアッセンブ
リはいずれかの部品の突然の紛失を防止しオイルパンを
容易にエンジンに取付けることができるものである。
本発明はオイルパンをエンジンクランクケースに取付け
る好ましい実施例として説明されかつ図示されたが、本
発明の範囲から離れることなく、多くの変更および変型
および他の用途がそれに対してなされることが明らかで
ある。たとえば、保持クリップの他の用途は、エンジン
ロッカー弁カバーをガスケットとともにエンジンシリン
ダヘッドに、まずガスケット及び弁カバーおよび必要な
補強部材とともに予め組立て、ついでサブアッセンブリ
をシリンダヘッドに取付けることによって連結しうろこ
とであることが明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を実施するエンジンブロックおよびオイ
ルパン集合体の一部の拡大斜視図。第２図は第１図の拡
大断面詳細図。 １０・・・エンジンブロック、 １２・・・オイルパン取付はフランジ、１４・・・ボル
ト孔、 １６・・・オイルパン、 １８・・・ガスケット、 ２０・・・補強板、 ２２・・・孔、 ２４・・・ボルト、 ２５・・・クリップ、 ２６・・・ワッシャ状基部、 ２８・・・溝型連結部、 ３０・・・スリーブ、 ３１・・・フランジ、 ３２・・・歯、 ３４・・・軸、３６・・・ヘッド、３７・・・隙間。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ガスケットサブアッセンブリであつて、該サブア
    ッセンブリをエンジンの一部に取付ける前にエンジンフ
    ァスナおよび他の部分にエンジンガスケット部分を着脱
    可能に固定するガスケットサブアッセンブリにおいて、
    エンジンに取付けられるエンジン部分の一側の上に載置
    しかつそれに連続するガスケット部分と、エンジンに前
    記ガスケットサブアッセンブリを取付けるためのファス
    ナねじまたはボルトを備え、ガスケツトおよびエンジン
    部分がねじまたはボルト孔を有し、該ガスケットが該孔
    に一体に形成された保持クリップを有し該クリップが該
    孔内において該ガスケットに固定されたワッシャ状基部
    およびエンジンの部分の孔を通つて突出する可撓性の管
    状部分を有し、固定ねじまたはボルト部分が該管状部分
    を通つて挿入しうる軸およびエンジンに取付ける基部お
    よびエンジン部分の反対側に係合してサブアッセンブリ
    を弾性的に一緒に固定するヘッド部分を有し、クリップ
    がその内部に該軸の外径より小さい内径を有する複数の
    軸方向に離れた歯を形成されクリップを通つて軸の挿入
    する際締り嵌めによつて軸を着脱可能に把持して弾性的
    にサブアッセンブリとして一緒に各部分をロックする、
    前記サブアッセンブリ。
  2. （２）エンジンにサブアッセンブリを取付ける前にエン
    ジンサブアッセンブリの複数の部分を弾性的に固定する
    保持クリップであつて、該クリップが、エンジン部分お
    よびエンジン部分の上側の部分の上に載置するガスケッ
    トがそれぞれ少なくとも一つの孔を有し、該孔がエンジ
    ンにサブアッセンブリを取付けるため固定ねじまたはボ
    ルトを貫通するため互いに整合し、該クリップがガスケ
    ット孔においてガスケットに碇着された基部およびエン
    ジン部分を通つて基部から延びる可撓性スリーブ部分を
    有する管状部分を備え、固定ねじまたはボルトがヘッド
    部分およびシャンク部分を有し、該シャンク部分がクリ
    ップスリーブおよび基部を通つてヘッド部分が接触する
    エンジン部分の下側の位置まで挿入可能であり、該クリ
    ップスリーブ部分がその内部に軸方向に離れた歯装置を
    形成され軸を把持しかつそれを所定位置に保持してガス
    ケツトおよびエンジン部分およびねじまたはボルト部分
    を一緒に弾性的にロックし、該歯装置が軸と締まり嵌め
    する直径を有し該軸を所定位置に保持するとともにその
    間の相対的運動を可能として該軸の挿脱を可能とする、
    前記保持クリップ。
  3. （３）エンジン部分がオイルパンレールおよびガスケッ
    ト部分とヘッド部分との間にオイルパン補強板を備えた
    、請求項２記載のクリップ。
  4. （４）基部がガスケットと一体に形成され、スリーブ部
    分の歯装置がスリーブ部分の内径上に形成された軸方向
    に離れた環状の凸部を備えた、請求項２記載のクリップ
    。
JP63124063A 1987-06-01 1988-05-23 ガスケットサブアッセンブリ Pending JPS63306260A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US07/056,071 US4784396A (en) 1987-06-01 1987-06-01 Retaining clip and gasket for engine subassembly
US056071 1987-06-01

Publications (1)

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JPS63306260A true JPS63306260A (ja) 1988-12-14

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ID=22001975

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JP (1) JPS63306260A (ja)

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