JPS6329871Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関に用いられる燃料噴射ポンプ
の改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a fuel injection pump used in an internal combustion engine.

従来の燃料噴射ポンプはプランジヤ０１の外周
に調整部材０２を嵌合させ、この調整部材０２を
コントロールロツド０３により回転させ、同部材
０２の傾斜した上辺０４が燃料流入口０５を開く
位置を変えて噴射燃料量を調整し、また調整部材
０２をピニオン０６により回転する軸０７に偏心
して設けられたアーム０８により上下動させるこ
とにより燃料流入口０５が閉じられる時期を変え
て、噴射時期を制御していた。 In the conventional fuel injection pump, an adjusting member 02 is fitted around the outer circumference of a plunger 01, and this adjusting member 02 is rotated by a control rod 03 to change the position where the inclined upper side 04 of the member 02 opens the fuel inlet 05. The injection timing is controlled by adjusting the amount of injected fuel and changing the timing at which the fuel inlet 05 is closed by moving the adjusting member 02 up and down by an arm 08 eccentrically provided on a shaft 07 rotated by a pinion 06. Was.

ところが、調整部材０２の上辺のプランジヤ０
１への接触位置が、上辺が傾斜していることから
プランジヤ０１の軸線方向において異なり、アー
ム０８により調整部材０２を上下方向に移動させ
ると、調整部材０２はこじられ、滑らかにプラン
ジヤ０１上を移動しにくいという不具合があつ
た。また、プランジヤ０１はその上下端において
ハウジングに摺動自在に支持されているが、同プ
ランジヤ０１は長いため湾曲しやすく、湾曲する
と滑らかに上下動できないという不具合もあつ
た。 However, the plunger 0 on the upper side of the adjustment member 02
1 differs in the axial direction of the plunger 01 because the upper side is inclined, and when the adjustment member 02 is moved vertically by the arm 08, the adjustment member 02 is twisted and smoothly moves on the plunger 01. There was a problem with it being difficult to move. Further, although the plunger 01 is slidably supported by the housing at its upper and lower ends, the plunger 01 is long and easily curved, and when curved, it cannot move up and down smoothly.

本考案は上記不具合を解消しようとするもの
で、一端面を油室を介して吐出弁に対向させ他端
面を摺動部材及びローラを介してカムに当設され
たプランジヤ、同プランジヤに設けられ上記一端
面に開口された吐出口と上記プランジヤの軸線方
向中間部側面に開口された流入口とを連通する油
路、上記プランジヤの上部を支持する第１支持部
と上記プランジヤの中間部を支持する第２支持部
とを有し両支持部が一体に形成されるとともに上
記プランジヤをその軸線方向に摺動自在に支持す
るハウジング、同ハウジングの上記第１支持部と
第２支持部との間に配設され上記プランジヤに摺
動自在に装着されると共に一端及び他端が夫々上
記軸線方向に略直角な面内に形成された円筒上の
スリーブ、同スリーブの上記軸線方向中間部に上
記軸線方向に直角な面に対して角度を有した面に
平行に且つ上記スリーブの円周方向に延びて形成
されると共に上記スリーブの内壁面から外壁面に
達する切り欠き、上記スリーブを上記軸線回りに
回動させる噴射量コントロールロツド、及び上記
スリーブを上記軸線方向に移動させる噴射時期コ
ントロールレバーを有し、上記カムにより上記プ
ランジヤが軸線方向に往復運動すると、上記流入
口が上記スリーブの一端または他端と切欠きとの
間の壁面により閉塞されることを特徴とする列型
燃料噴射ポンプを要旨とするものである。 The present invention attempts to solve the above-mentioned problems, and includes a plunger whose one end face faces the discharge valve via an oil chamber and whose other end face is attached to the cam via a sliding member and a roller. An oil passage that communicates a discharge port opened at the one end surface with an inflow port opened at a side surface of an axially intermediate portion of the plunger, a first support portion that supports the upper portion of the plunger, and a first support portion that supports the intermediate portion of the plunger. a housing having a second support part formed integrally with the plunger and slidably supporting the plunger in the axial direction thereof, and between the first support part and the second support part of the housing; a cylindrical sleeve that is disposed in a cylindrical sleeve and is slidably attached to the plunger and has one end and the other end formed in a plane substantially perpendicular to the axial direction; a notch extending in the circumferential direction of the sleeve and extending parallel to a plane at an angle with respect to a plane perpendicular to the direction, and reaching from an inner wall surface to an outer wall surface of the sleeve; It has an injection quantity control rod that rotates, and an injection timing control lever that moves the sleeve in the axial direction, and when the plunger reciprocates in the axial direction by the cam, the inlet is connected to one end of the sleeve or the other end. The gist of this invention is an in-line fuel injection pump characterized by being closed by a wall between an end and a notch.

そして、スリーブ一端面と他端面が軸線方向に
ほぼ直角であることから、噴射時期コントロール
レバーによりプランジヤ上を移動させたときにス
リーブがこじられるということを防止できるもの
である。また、プランジヤはスリーブの軸方向両
端側でハウジングに支持されているので、湾曲す
るということも防止されるものである。 Since one end surface and the other end surface of the sleeve are substantially perpendicular to the axial direction, it is possible to prevent the sleeve from being twisted when moved on the plunger by the injection timing control lever. Furthermore, since the plunger is supported by the housing at both ends of the sleeve in the axial direction, it is also prevented from curving.

以下、本考案の一実施例について具体的に説明
する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail.

図面において、燃料噴射ポンプ１はケーシング
２を有し、このケーシング２の上部にはスリーブ
ハウジング３が挿入され、このスリーブハウジン
グ３の上部に吐出弁４が設けられている。なお、
ハウジングはケーシング２とスリーブハウジング
３とにより形成されている。プランジヤ５はスリ
ーブハウジング３内に上下方向に移動自在に挿入
され、その上端部をスリーブハウジング３の第１
支持部３１にまた、中間部をスリーブハウジング
３の下端部の第２支持部３２に摺動可能に支持さ
れている。また、プランジヤ５はその上端面に吐
出口５１を設け、中間部側面に燃料の流入口５２
を設け、油路６により吐出口５１と流入口５２と
を連通している。プランジヤ５の下端は摺動部材
７に固定され、この摺動部材７はローラ８を介し
て図示しないエンジンにより駆動されるカム９に
当接している。スリーブ１０はプランジヤ５を挿
通し、上下端面をプランジヤ５の軸線方向と直角
に形成し、またスリーブ１０の上下方向中間部に
設けられた切欠き１１は上記上下端面と上記軸線
方向に対して傾斜した平面に平行に、かつ円周方
向に延びている。回転軸１２に偏心して固着され
たピン１３はスリーブ１０に形成された溝１０１
に係合し、このピン１３によりスリーブ１０は軸
線方向の位置決めを行なわれる。上記回転軸１２
は噴射時期コントロールレバー１４を介して図示
しないガバナーに連結されている。アクセルペダ
ルに連動する噴射量コントロールロツド１５はラ
ツクを有し、このラツクをスリーブ１０の上部外
周に設けられたピニオン１６に噛み合わせ、ロツ
ド１５の紙面垂直方向への往復動によりスリーブ
１０はプランジヤ５の回りに回転する。なお、プ
ランジヤ５が下死点にあるときには図面に示すよ
うに流入口５２がスリーブ１０の下方に位置する
ものである。１７はケーシング２と摺動部材７と
の間に設けられたスプリングで、摺動部材７のロ
ーラ８をカム９に押圧させている。 In the drawings, a fuel injection pump 1 has a casing 2, a sleeve housing 3 is inserted into the upper part of the casing 2, and a discharge valve 4 is provided in the upper part of the sleeve housing 3. In addition,
The housing is formed by a casing 2 and a sleeve housing 3. The plunger 5 is inserted into the sleeve housing 3 so as to be movable in the vertical direction, and its upper end is attached to the first part of the sleeve housing 3.
The support portion 31 is also slidably supported at the intermediate portion by a second support portion 32 at the lower end of the sleeve housing 3 . The plunger 5 also has a discharge port 51 on its upper end surface, and a fuel inlet port 52 on its middle side surface.
is provided, and the discharge port 51 and the inflow port 52 are communicated through the oil passage 6. The lower end of the plunger 5 is fixed to a sliding member 7, and the sliding member 7 is in contact with a cam 9 driven by an engine (not shown) via a roller 8. The sleeve 10 is inserted through the plunger 5, and its upper and lower end surfaces are formed perpendicular to the axial direction of the plunger 5, and the notch 11 provided at the vertically intermediate portion of the sleeve 10 is inclined with respect to the upper and lower end surfaces and the axial direction. It extends parallel to the plane and circumferentially. The pin 13 eccentrically fixed to the rotating shaft 12 is inserted into the groove 101 formed in the sleeve 10.
This pin 13 positions the sleeve 10 in the axial direction. The rotating shaft 12
is connected to a governor (not shown) via an injection timing control lever 14. The injection amount control rod 15, which is linked to the accelerator pedal, has a rack, and this rack is engaged with a pinion 16 provided on the upper outer periphery of the sleeve 10, and the reciprocating movement of the rod 15 in the direction perpendicular to the plane of the drawing causes the sleeve 10 to move into the plunger. Rotate around 5. Note that when the plunger 5 is at the bottom dead center, the inlet 52 is located below the sleeve 10 as shown in the drawing. A spring 17 is provided between the casing 2 and the sliding member 7, and presses the roller 8 of the sliding member 7 against the cam 9.

上記構造により、カム９が回転するとローラ
８、摺動部材７を介してプランジヤ５をその軸線
方向に往復運動させ、流入口５２がプランジヤ５
の上昇によりスリーブ１０の下端により閉塞され
てから切欠き１１の下辺１１１より上方に位置し
て切欠き１１内に開放されるまで、燃料が吐出弁
４から噴出される。 With the above structure, when the cam 9 rotates, the plunger 5 is reciprocated in its axial direction via the roller 8 and the sliding member 7, so that the inlet 52 is connected to the plunger 5.
Fuel is ejected from the discharge valve 4 until it is closed by the lower end of the sleeve 10 due to the rise of the notch 10 and is located above the lower side 111 of the notch 11 and released into the notch 11.

また、噴射時期コントロールレバー１４を揺動
させると回転軸１２が回転し、同回転軸１２に偏
心して装着されたピン１３が上下方向に移動し
て、スリーブ１０を上下方向に移動させ、スリー
ブ１０により流入口５２が閉塞される時期を制御
するものである。 Further, when the injection timing control lever 14 is swung, the rotating shaft 12 rotates, and the pin 13 eccentrically attached to the rotating shaft 12 moves vertically to move the sleeve 10 vertically. This controls the timing at which the inlet 52 is closed.

噴射量コントロールロツド１５は紙面に垂直な
方向に移動すると、ピニオン１６により上記ロツ
ド１５に噛み合つたスリーブ１０をプランジヤ５
の回りに回転させ、流入口５２をスリーブ１０が
開放させる切欠き１１の下辺１１１の位置が変
り、流入口５２が閉塞されている時間を変化さ
せ、噴射量を制御する。 When the injection amount control rod 15 moves in a direction perpendicular to the plane of the paper, the sleeve 10 meshed with the rod 15 is moved by the pinion 16 to the plunger 5.
, the position of the lower side 111 of the notch 11 through which the sleeve 10 opens the inlet 52 is changed, and the time during which the inlet 52 is closed is changed to control the injection amount.

そして、プランジヤ５はその上端部とスリーブ
ハウジング３の第１支持部３１に、また下端を摺
動部材７を介してケーシング２に、さらに流入口
５２より下方の中間部をスリーブハウジング３の
第２支持部３２にそれぞれ摺動自在に支持され、
特に中間部をスリーブハウジング３の上下方向に
比較的長く延びる第２支持部３２に支持されてい
ることから、プランジヤ５全体が湾曲することを
防止でき、滑らかにプランジヤ５は往復運動する
ものである。 The plunger 5 has its upper end connected to the first support part 31 of the sleeve housing 3, its lower end connected to the casing 2 via the sliding member 7, and its intermediate part below the inlet 52 connected to the second support part 31 of the sleeve housing 3. Each is slidably supported by the support portion 32,
In particular, since the intermediate portion is supported by the second support portion 32 that extends relatively long in the vertical direction of the sleeve housing 3, the entire plunger 5 can be prevented from curving, and the plunger 5 can reciprocate smoothly. .

また、スリーブ１０は上下端面をプランジヤ５
の軸線方向に直角に設けられているので、スリー
ブ１０の上下端面間の長さは上下端面の全円周に
渡つて同一であるので、従来のように上下端面間
の長さが円周上で異なることによりスリーブがこ
じれるということを防止できるものである。 In addition, the sleeve 10 has upper and lower end surfaces connected to the plunger 5.
Since the length between the upper and lower end surfaces of the sleeve 10 is the same over the entire circumference of the upper and lower end surfaces, the length between the upper and lower end surfaces is the same on the circumference as in the conventional case. It is possible to prevent the sleeve from being twisted due to the difference in the length.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来の燃料噴射ポンプの要部正面図、
第２図は本考案の一実施例を示す断面図である。 ２：ケーシング、３：スリーブハウジング、
５：プランジヤ、８：ローラ、９：カム、１０：
スリーブ、１１：切欠き、１４：噴射時期コント
ロールレバー、１５：噴射量コントロールロツ
ド。 Figure 1 is a front view of the main parts of a conventional fuel injection pump.
FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. 2: Casing, 3: Sleeve housing,
5: plunger, 8: roller, 9: cam, 10:
Sleeve, 11: Notch, 14: Injection timing control lever, 15: Injection amount control rod.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 一端面を油室を介して吐出弁に対向させ他端面
を摺動部材及びローラを介してカムに当設された
プランジヤ、同プランジヤに設けられ上記一端面
に開口された吐出口と上記プランジヤの軸線方向
中間部側面に開口された流入口とを連通する油
路、上記プランジヤの上部を支持する第１支持部
と上記プランジヤの中間部を支持する第２支持部
とを有し両支持部が一体に形成されるとともに上
記プランジヤをその軸線方向に摺動自在に支持す
るハウジング、同ハウジングの上記第１支持部と
第２支持部との間に配設され上記プランジヤに摺
動自在に装着されると共に一端及び他端が夫々上
記軸線方向に略直角な面内に形成された円筒上の
スリーブ、同スリーブの上記軸線方向中間部に上
記軸線方向に直角な面に対して角度を有した面に
平行に且つ上記スリーブの円周方向に延びて形成
されると共に上記スリーブの内壁面から外壁面に
達する切り欠き、上記スリーブを上記軸線回りに
回動させる噴射量コントロールロツド、及び上記
スリーブを上記軸線方向に移動させる噴射時期コ
ントロールレバーを有し、上記カムにより上記プ
ランジヤが軸線方向に往復運動すると、上記流入
口が上記スリーブの他端と切欠きとの間の壁面に
より閉塞されることを特徴とする列型燃料噴射ポ
ンプ。 A plunger with one end facing the discharge valve through an oil chamber and the other end facing the cam through a sliding member and a roller, a discharge port provided in the plunger and opened in the one end, and an oil passage communicating with an inlet opened on a side surface of the intermediate portion in the axial direction; a first support portion that supports the upper portion of the plunger; and a second support portion that supports the intermediate portion of the plunger; A housing that is integrally formed and slidably supports the plunger in its axial direction, and is disposed between the first support part and the second support part of the housing and is slidably attached to the plunger. a cylindrical sleeve having one end and the other end each formed in a plane substantially perpendicular to the axial direction; a notch extending parallel to and in the circumferential direction of the sleeve and reaching from an inner wall surface to an outer wall surface of the sleeve; an injection amount control rod that rotates the sleeve about the axis; The injection timing control lever is configured to move in the axial direction, and when the plunger is reciprocated in the axial direction by the cam, the inflow port is blocked by the wall between the other end of the sleeve and the notch. Characteristic row type fuel injection pump.