JPS63289340A - Automatic clearance adjusting device for brake - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve working property for assembling by connecting one side of both piston and cylinder bodies to the other side relatively unrotatably with a reversible screw, and installing a one-way clutch, making both relatively rotate at time of their outward actuation, and an elastic body coupling a one- way clutch and the piston body together and allowing their elastically relative rotation. CONSTITUTION:A piston body 8, whose reset position is restricted by a shoulder face 1a of a cylinder 1, and a piston 2 are set up shiftably in the axial direction via a bearing 5, and there is provided with an adjuster nut 9 to be screwed with an adjuster screw 11 by a nonreversible screw 12 via the piston body 8 and a bearing 10. Also, there is provided with a one-way clutch 14 to be engaged and screwed with a spine 15 in a large diametral part 8a of the piston body 8 by a reversible screw 21 having the specified backlash in a tip inner circumference of the cylinder body 1. In this connection, the adjuster nut 9 and the piston body 8 are coupled together relative-rotatably in an elastic manner by an elastic body 23. Accordingly, working property for assembling is satisfactory so that overadjustment is prevented and reliability is improvable.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ブレーキの間隙自動調整装置に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an automatic brake gap adjustment device.

（従来の技術） 従来のブレーキの間隙自動調整装置として、特公昭４３
−２１８２３号公報に開示されるものがある。すなわち
、ハウジング部材の穴の中に摺動運動するように装架さ
れ、回転不可能の螺条付部材と、同部材に螺合連結され
た回転可能の部材とよシなるシランジャ組立体、上記回
転可能部材に回転可能に装架されたつめ車、上記つめ車
を上記回転可能部材に駆動連結し、同つめ軍部材を上記
回転部材に対し正常な駆動位置へ推す弾性装置を含んで
いる装置、上記ハウジングに作動連結され上記つめ軍部
材と係合するように押圧され、上記シランジャ組立体が
戻ったときにつめ軍部材に回伝力を伝えるように同つめ
車部材に対して配置されたつめ装置を具え、つめ車部材
に伝えられた上記回転力が上記弾性装置を通して伝えら
れて上記シランジャ組立体が正常に戻シ移動をしたとき
に上記回転可能部材を回転せしめ反撥によって上記プラ
ンジャ組立体が戻シ移動をするとき、上記弾性装置の力
に抗して上記回転可能部材に対し上記つめ車部材を回転
運動せしめるように構成されたブレーキ装置である。(Prior art) As a conventional brake gap automatic adjustment device,
There is one disclosed in Japanese Patent No.-21823. That is, a syringe assembly comprising a non-rotatable threaded member mounted for sliding movement within a hole in a housing member and a rotatable member threadedly connected to the same; Apparatus including a ratchet wheel rotatably mounted on a rotatable member, a resilient device drivingly connecting the ratchet wheel to the rotatable member and urging the ratchet member into a normal driving position relative to the rotatable member. , operatively connected to the housing and urged into engagement with the pawl member and positioned relative to the pawl member to transmit a redirected force to the pawl member when the syringe assembly is returned. a pawl device, which rotates the rotatable member when the rotational force transmitted to the ratchet member is transmitted through the elastic device to return the syringe assembly to normal movement, and the plunger assembly is rotated by repulsion; The brake device is configured to cause the ratchet member to rotate relative to the rotatable member against the force of the elastic device when the ratchet member moves back.

（発明が解決しようとする問題点） しかし、かかる従来のブレーキ装置にあっては、ブレー
キシューの反８（キックノ々ツク）によって調節機構が
破損されるのを防止する目的を有し、つめ車部材と回転
可能部材とを連結する弾性装置は、上記反撥の間作用し
、反撥がおさまると回転可能部材を回転させて、調整装
置の作動が行なわれる。従って、ブレーキドラムの弾性
変形に基づく過調整を防止する機能を備えていない。ま
た、シランジャ組立体が戻シ移動をするとき、作動間隙
上調整するネガティブ型の間隙自動調整装置である。(Problem to be Solved by the Invention) However, in such a conventional brake device, the purpose is to prevent the adjustment mechanism from being damaged by the kick notch of the brake shoe, and the ratchet wheel is The elastic device connecting the member and the rotatable member acts during the repulsion, and when the repulsion subsides, rotates the rotatable member to effect the actuation of the adjustment device. Therefore, it does not have a function to prevent over-adjustment due to elastic deformation of the brake drum. Moreover, it is a negative type gap automatic adjustment device that adjusts the operating gap when the syringe assembly moves back.

（問題点を解決するだめの手段及び作用）この発明は、
上記した問題点に鑑みてなされたもので、その構成は、
シリンダ本体と、該シリンダ本体に摺動自在に嵌挿され
たピストンと、該ピストンの前側に同軸に配置され、該
シリンダ本体に摺動自在かつ回動自在に嵌挿されて突出
部がシリンダの肩面に当接して復帰位置が規制され、該
ピストンと一体的に軸線方向に移動するピストン体と、
該２ストン体の内周に回動自在に支持されたアジャスタ
ナツトと、該アジャスタナツトの内周に非可逆ねじによ
って甥合し、先端にブレーキ摩擦部材を支持する回動不
能のアジャスタスクリュと、該ピストン体の外周とシリ
ンダ本体の内周との間に介装され、ピストン体又はシリ
ンダ本体の一方と所定のパツクラツシを有する可逆ねじ
によって螺合し、他方に相対回動不能に結合し、該ピス
トン体に、前記可逆ねじの作用によって往き作動時に該
シリンダ本体に関する相対回動を与える一方向クラッチ
と、該ピストン体と該アジャスタナツトとを、相対回動
を弾性的に許容して連結する弾性体とを有するブレーキ
の間隙自動調整装置である。(Means and effects for solving the problem) This invention has the following features:
It was created in view of the problems mentioned above, and its structure is as follows:
A cylinder body, a piston that is slidably inserted into the cylinder body, and a protruding portion that is arranged coaxially on the front side of the piston and that is slidably and rotatably fitted into the cylinder body. a piston body whose return position is regulated by contacting the shoulder surface and moves in the axial direction integrally with the piston;
an adjuster nut rotatably supported on the inner periphery of the two-stone body; a non-rotatable adjuster screw that is engaged with the inner periphery of the adjuster nut by a non-reversible screw and supports a brake friction member at its tip; The piston body is interposed between the outer periphery of the piston body and the inner periphery of the cylinder body, is screwed into one of the piston body or the cylinder body by a reversible screw having a predetermined tightness, and is connected to the other in a relatively unrotatable manner. a one-way clutch that allows the piston body to rotate relative to the cylinder body during forward movement by the action of the reversible screw; and an elasticity that connects the piston body and the adjuster nut while elastically allowing relative rotation. This is an automatic brake gap adjustment device having a body.

しかして、シリンダ本体にブレーキ液を供給して、ピス
トンに往き作動を与えれば、ブレーキ摩擦部材がブレー
キドラム等の回転体に摺接して制動力が得られる。いま
、ブレーキ摩擦部材と回転体との間の作動間隙が常用間
隙内にあれば、ピストン体は、可逆ねじのバックラッシ
等の間隙内でピストンと共に往き作動し、制動力が得ら
れる。When brake fluid is supplied to the cylinder body and the piston is moved to act, the brake friction member slides against a rotating body such as a brake drum, and braking force is obtained. If the operating gap between the brake friction member and the rotating body is within the normal gap, the piston body moves back and forth with the piston within the gap due to backlash of the reversible screw, and braking force is obtained.

ブレーキ摩擦部材が摩耗し、作動間隙が常用間隙よシ大
きい際には、可逆ねじのパックラツシ等の間隙を埋めた
後、ピストン体は更に往き作動する。When the brake friction member is worn out and the operating gap is larger than the normal gap, the piston body moves further and operates after filling the gap such as the pack latch of the reversible screw.

その際、ピストン体は、一方向クラッチが接続した状態
で、可逆ねじの作用を受けて回動しつつ螺出する。その
結果、弾性体を介してアジャスタナツトが回動し、アジ
ャスタナツトと非可逆ねじにて螺合するアジャスタスク
リュを該ナツトに対して螺出することができる。かくし
て、作動間隙は、非可逆ねじと可逆ねじとのピッチの差
に基づいて微調整することができ、往き作動時に作動間
隙が調整されるポジティブアジャスタとして機能する。At this time, the piston body is rotated and screwed out under the action of the reversible screw with the one-way clutch connected. As a result, the adjuster nut rotates via the elastic body, and the adjuster screw that is irreversibly engaged with the adjuster nut can be screwed out from the nut. Thus, the working gap can be finely adjusted based on the difference in pitch between the non-reversible screw and the reversible screw, acting as a positive adjuster in which the working gap is adjusted during forward movement.

また、ブレーキ摩擦部材が回転体に摺接後、回転体等の
ブレーキ構成部品が弾性変形する際には、アジャスタス
クリュには大きな軸線方向反力が作用しているので、非
可逆ねじは摩擦係合して回動できない。その場合のピス
トン体の回動け、弾性体の弾性変形によって吸収され、
アジャスタナツトには伝えられない。その結果、アジャ
スタスクリュがブレーキ構成部品の弾性変形に基づいて
螺出する過調整が防止される。In addition, when the brake component such as the rotating body is elastically deformed after the brake friction member slides on the rotating body, a large axial reaction force acts on the adjuster screw, so the irreversible screw cannot be rotated together. In that case, the rotation of the piston body is absorbed by the elastic deformation of the elastic body,
I can't tell Adjuster Nat. As a result, over-adjustment in which the adjuster screw screws out due to elastic deformation of the brake component is prevented.

制動を解除してブレーキ液をシリンダ本体から排出すれ
ば、ピストンはシューリターンスプリング等の作用によ
って帰シ作動する。弾性体の復帰作動は、アジャスタス
クリュに大きな軸方向反力が作用した状態にて、一方向
クラッチが空転してピストン体が若干回動してなされる
。ピストン体の帰シ作動は、ピストン体の突出部がシリ
ンダ本体の肩面に当接する元位置までなされる。その際
の可逆ねじによるピストン体の回動け、一方向りラッチ
によって防止される。When the brake is released and the brake fluid is discharged from the cylinder body, the piston returns to its original position by the action of a shoe return spring or the like. The return operation of the elastic body is performed by idling the one-way clutch and slightly rotating the piston body while a large axial reaction force is acting on the adjuster screw. The return operation of the piston body is performed until the protrusion of the piston body comes into contact with the shoulder surface of the cylinder body. At that time, rotation of the piston body by the reversible screw is prevented by the one-way latch.

（実施例） 以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.

第１〜３図はこの発明をツーリーディング型ドラムブレ
ーキに使用される両開話のホイールシリンダに適用した
１実施例を示す。シリンダ本体１には一対のピストン２
．３が両開き可能に嵌挿され、両ピストン２，３間に液
圧室４を区画している。一方のピストン２は、液封作用
を有するカップシール６を介して、シリンダ本体１に摺
動自在に嵌挿され、他方のピストン３との間に液圧室４
を確保するための間隔部材７を備えている。８はピスト
ン体であ）、ピストン２の前側にベアリング５を介在さ
せ、かつ同軸に配置して、シリンダ本体ｌに摺動自在か
つ軸線周シに回動自在に嵌挿め されている。しかして、ピストン８は、ピストン２と一
体的に軸線方向に移動可能で６Ｄ、その復帰位置は７ラ
ンジ状の外向き突出部８ａがシリンダ本体１の肩面１ａ
に当接して規制される。ピストン体８のシリンダ本体１
との嵌合面に形成した環状溝８ｂは、グリース溜シとし
て機能する。Figures 1 to 3 show an embodiment in which the present invention is applied to a double-opening wheel cylinder used in a two-leading drum brake. The cylinder body 1 has a pair of pistons 2
．． 3 is fitted so as to be able to open both ways, and defines a hydraulic chamber 4 between both pistons 2 and 3. One piston 2 is slidably inserted into the cylinder body 1 via a cup seal 6 having a liquid sealing action, and a hydraulic chamber 4 is formed between the piston 2 and the other piston 3.
A spacing member 7 is provided to ensure the following. A piston body 8 is disposed coaxially with a bearing 5 interposed in front of the piston 2, and is fitted into the cylinder body l so as to be slidable and rotatable around the axis. Thus, the piston 8 is movable in the axial direction integrally with the piston 2, and its return position is 7D.
It is regulated in contact with. Cylinder body 1 of piston body 8
The annular groove 8b formed on the fitting surface functions as a grease reservoir.

このピストン体８の内周に、アジャスタナツト９が軸線
周シに回動自在に支持される。このために、アジャスタ
ナツト９の軸部９ａがピストン体８の内周に回動自在に
嵌合し、７ランジ状の外向き突出部９ｂとピストン体８
の外向き突出部８ａとの間に軸受１０を介装している。An adjuster nut 9 is supported on the inner periphery of the piston body 8 so as to be rotatable around the axis. For this purpose, the shaft portion 9a of the adjuster nut 9 is rotatably fitted to the inner periphery of the piston body 8, and the 7 flange-shaped outward protrusion portion 9b and the piston body 8 are connected to each other.
A bearing 10 is interposed between the outer protrusion 8a and the outer protrusion 8a.

軸部９＆に形成した環状溝９ｃは、グリース溜シである
。また、アジャスタナツト９の内周には、アシヤスタス
ク５　リュ１１が非可逆ねじ１２にて螺合する。ここに
、非可逆ねじ１２とは、アジャスタナツト９とアジャス
タスクリュ１１との間の軸線方向作用力によって相対回
転しないねじ結合と定義付けられ、一般の一条ねじがこ
れＫｍ当する。アジャスタスクリュ１１の先端の二又部
１１ｍには、ブレーキ摩擦部材であるブレーキシュー１
３が受入れられ、咳スクリュ１１０回動は拘束されてい
る。The annular groove 9c formed in the shaft portion 9& is a grease reservoir. Further, an adjuster task 5 screw 11 is screwed into the inner periphery of the adjuster nut 9 with a non-reversible screw 12. Here, the irreversible screw 12 is defined as a screw connection that does not rotate relative to each other due to the axial acting force between the adjuster nut 9 and the adjuster screw 11, and a general single thread screw corresponds to Km. The forked portion 11m at the tip of the adjuster screw 11 has a brake shoe 1 which is a brake friction member.
3 is accepted, and the rotation of the cough screw 110 is restricted.

一方、ピストン体８の突出部８轟の外周部から延びる筒
状の大径部８ｃの外周には、スプライン１５によって軸
線方向移動が可能、かつ相対回動不能に一方向クラッチ
１４が結合される。一方向クラッチ１４は、この実施例
にあっては第３図に示すよう々スプラグクラッチであシ
、スプライン歯１５ｍを形成した内輪１６と外輪１７と
の間に、複数個のスプラグ１８が介在され、これらのス
プラグ１８は、二重保持器１９によって保持されて、そ
の動きが同期化されている。スプラグ１８のカム面１８
ｍ、１８ｂは、偏心した円弧にて形成され、内輪１６の
外輪１７に対する矢印入方向の回転は自由であるが、反
矢印人方向の回転は、スプラグ１８が摩擦係合し、内輪
１６は外輪１７を伴って回転する。この内輪１６の軸線
方向の移動量は、ピストン体８の突出部８＆の外縁と大
径部８ｃに製着したストッパたるスナップリング２０と
の間で規制されて与えられる。また、外輪１７の外周と
シリンダ本体ｌの一方の先端部内周とは、所定のバック
ラッシを有する可逆ねじ２１によって螺合する。ここに
、可逆ねじ２１とは、外輪１７とシリンダ本体１との間
の軸線方向の正逆の相対移動によって、必然的に相対回
転運動をするねじ結合と定義付けられ、多条ねじがこれ
に該当する。On the other hand, a one-way clutch 14 is connected to the outer periphery of a cylindrical large-diameter portion 8c extending from the outer periphery of the protruding portion 8 of the piston body 8, which is movable in the axial direction by a spline 15 and is relatively immovable. . In this embodiment, the one-way clutch 14 is a sprag clutch as shown in FIG. 3, and a plurality of sprags 18 are interposed between an inner ring 16 and an outer ring 17 on which spline teeth 15m are formed. , these sprags 18 are held by a double retainer 19 and their movements are synchronized. Cam surface 18 of sprag 18
m and 18b are formed by eccentric arcs, and the inner ring 16 can freely rotate in the direction of the arrow with respect to the outer ring 17, but when the inner ring 16 rotates in the opposite direction of the arrow, the sprags 18 are frictionally engaged, and the inner ring 16 is rotated against the outer ring. It rotates with 17. The amount of movement of the inner ring 16 in the axial direction is regulated between the outer edge of the protruding portion 8& of the piston body 8 and a snap ring 20, which is a stopper, and is attached to the large diameter portion 8c. Further, the outer periphery of the outer ring 17 and the inner periphery of one tip of the cylinder body 1 are screwed together by a reversible screw 21 having a predetermined backlash. Here, the reversible screw 21 is defined as a screw connection that inevitably undergoes relative rotational movement due to forward and reverse relative movement in the axial direction between the outer ring 17 and the cylinder body 1, and a multi-thread screw is used for this. Applicable.

この可逆ねじ２１のノ署ツクラツシと一方向クラッチ１
４の内輪１６のスプライン１５によるシリンダ本体１に
対する軸線方向の移動量とで、作動間隙（図外の回転体
であるブレーキドラムとブレーキシュー１３との間隙）
が設定される。なお、可逆ねじ２１のパツクラツシのみ
によって作動間隙を設定すれば、スプライン１５を省略
し、内輪１６をピストン体８の外周に固着することがで
きる。The signature of this reversible screw 21 and the one-way clutch 1
The amount of movement in the axial direction relative to the cylinder body 1 by the splines 15 of the inner ring 16 of No. 4, and the operating gap (the gap between the brake drum, which is a rotating body not shown, and the brake shoe 13).
is set. If the operating gap is set only by tightening the reversible screw 21, the spline 15 can be omitted and the inner ring 16 can be fixed to the outer periphery of the piston body 8.

そして、アジャスタナツト９の突出部９ｂの外縁から延
びる筒状の大径部９ｄと２ストン体８の大径部８ｃとが
弾性体２３によって連結される。The cylindrical large diameter portion 9d extending from the outer edge of the protruding portion 9b of the adjuster nut 9 and the large diameter portion 8c of the two-stone body 8 are connected by the elastic body 23.

弾性体２３は、第２図に示すように欠環状をなす本体２
３ａの中央部及び両端部に外側に突出する折曲片２３ｂ
　、２３ｃをそれぞれ形成し、各折曲片２３ｂ、２３ｅ
がアジャスタナツト９の大径部９ｄ及びピストン体８の
大径部８ｃに形成した通孔２４．２５にそれぞれ挿入さ
れている。かくして、ピストン体８とアジャスタナツト
９とは、弾性体２３によって相対回動が弾性的に許容さ
れて連結されている。２６はアジャスタスクリュ１１と
シリンダ本体の一方の先端部との間を覆う防塵用のカッ
ｑ−である。The elastic body 23 has a main body 2 having an annular shape as shown in FIG.
A bent piece 23b protrudes outward at the center and both ends of 3a.
, 23c, and each bent piece 23b, 23e.
are inserted into through holes 24 and 25 formed in the large diameter portion 9d of the adjuster nut 9 and the large diameter portion 8c of the piston body 8, respectively. Thus, the piston body 8 and the adjuster nut 9 are connected to each other by the elastic body 23 so that relative rotation is elastically permitted. 26 is a dustproof cup that covers between the adjuster screw 11 and one end of the cylinder body.

また、他方のピストン３は、カッゾシール２７を介して
シリンダ本体１に摺動自在に嵌挿される。Further, the other piston 3 is slidably inserted into the cylinder body 1 via a Kazzo seal 27.

２８は筒状部２８ａと外向き７ランジ状部２８ｂとを有
するマニュアル調整用のギヤホイールであυ、ピストン
３の凹所３＆に筒状部２８ａが回動自在に嵌挿され、図
示の復帰状態にてフランジ状部２８ｂの内側環状面がシ
リンダ本体１の他方の先部面に当接する。ギヤホイール
２８の歯部２８ｃに工具を係合させて回転させることに
よシ、該ホイール２８に螺合するスタッド２９を螺出で
き、これによってスタッド２９の二叉部２９ａに係止す
るブレーキシュー３０の作動間隙が調整されるようにな
っている。３１はギヤホイール２８とシリンダ本体１の
他方の先端部との間を覆う防塵用のカッ々−である。Reference numeral 28 denotes a manual adjustment gear wheel having a cylindrical portion 28a and an outwardly directed 7 flange portion 28b. In this state, the inner annular surface of the flange-shaped portion 28b abuts the other end surface of the cylinder body 1. By engaging a tool with the teeth 28c of the gear wheel 28 and rotating the gear wheel 28, the stud 29 that is screwed into the wheel 28 can be screwed out, and thereby the brake shoe that is engaged with the fork 29a of the stud 29 can be screwed out. 30 working gaps are adapted to be adjusted. 31 is a dustproof bracket that covers between the gear wheel 28 and the other end of the cylinder body 1.

次に作用について説明する。Next, the effect will be explained.

シリンダ本体１の液圧室４にブレーキ液を供給すれば、
両ピストン２，３が往き作動し、各ブレーキシュー１３
．３０が図外のブレーキドラム（回転体）に摺接して制
動力が得られる。いま、作動間隙が常用間隙内にあれば
、ピストン体８は、可逆ねじ２１の７９ツクラツシ及び
一方向クラッチ１４の内輪１６と突出部８支の外縁との
間隙の間で、ピストン２と共に往き作動し、制動力が得
られる。ブレーキシュー１３が摩耗し、作動間隙が常用
間隙よシ大きい際には、ぎストン体８の突出部８ａの外
縁が内輪１６の後端に係止し、可逆ねじ２１のパツクラ
ツシを埋めた後、ピストン体８は更に往き作動する。そ
の際、ピストン体８は、一方向クラッチ１４が接続した
状態で可逆ねじ２１の作用を受けて回動しつつ螺出する
。その結果、弾性体２３を介してアジャスタナツト９が
回動し、アジャスタナツト９と非可逆ねじ１２にて結合
するアジャスタスクリュ１１を該ナツト９に対して螺出
する。かくして、作動間隙は、非可逆ねじ１２と可逆ね
じ２１とのピッチの差に基づいて微調整することができ
、往話作動時に作動間隙が調整されるポジティブアジャ
スタとして機能する。また、ブレーキシュー１３がブレ
ーキドラムに摺接後、ブレーキドラムが弾性変形する際
には、ブレーキシュー１３とブレーキドラムとの接触に
よってアジャスタスクリュ１１には大きな軸線方向反力
が作用しているので、非可逆ねじ１２は摩擦係合して回
動できない。その場合、ピストン体８０回動は、弾性体
２３の弾性変形によって吸収され、アジャスタナツト９
には伝えられない。If brake fluid is supplied to the hydraulic chamber 4 of the cylinder body 1,
Both pistons 2 and 3 move forward and operate, and each brake shoe 13
．． 30 comes into sliding contact with a brake drum (rotating body) not shown to obtain braking force. Now, if the operating gap is within the normal gap, the piston body 8 moves forward together with the piston 2 between the 79 screw of the reversible screw 21 and the gap between the inner ring 16 of the one-way clutch 14 and the outer edge of the 8 protruding parts. and braking force can be obtained. When the brake shoes 13 are worn and the operating clearance is larger than the normal clearance, the outer edge of the protruding portion 8a of the piston body 8 is engaged with the rear end of the inner ring 16, and after filling the gap of the reversible screw 21, The piston body 8 is further moved forward. At this time, the piston body 8 is rotated and screwed out under the action of the reversible screw 21 with the one-way clutch 14 connected. As a result, the adjuster nut 9 rotates via the elastic body 23, and the adjuster screw 11, which is connected to the adjuster nut 9 by the irreversible screw 12, is screwed out from the nut 9. Thus, the working gap can be finely adjusted based on the difference in pitch between the non-reversible screw 12 and the reversible screw 21, and functions as a positive adjuster in which the working gap is adjusted during the forward call operation. Furthermore, when the brake drum is elastically deformed after the brake shoe 13 slides into contact with the brake drum, a large axial reaction force acts on the adjuster screw 11 due to the contact between the brake shoe 13 and the brake drum. The irreversible screw 12 is frictionally engaged and cannot be rotated. In that case, the rotation of the piston body 80 is absorbed by the elastic deformation of the elastic body 23 and the adjuster nut 9
I can't tell you.

その結果、アジャスタスクリュ１１がブレーキドラムの
弾性変形に基づいて螺出する過調整が防止される。As a result, over-adjustment in which the adjuster screw 11 screws out due to the elastic deformation of the brake drum is prevented.

制動を解除してブレーキ液を液圧室４から排出すれば、
両ピストン２，３は図外のシューリターンスプリングの
作用によって帰シ作動する。その際、ピストン体８は、
アジャスタナツト９及びアジャスタスクリュ１１と共に
、可逆ねじ２１０バックラッシ及びピストン体８の突出
部８ａ外縁と一方向クラッチ１４の内輪１６との間隙に
よって設定される常用間隙だけ復帰する。弾性体２３の
復帰作動は、アジャスタスクリュ１１に大きな軸線方向
反力が作用した状態にて、一方向クラッチ１４が空転し
てピストン体８が若干回動してなされる。内輪１６がス
ナップリング２０に係止後は、一方向クラッチ１４が切
断状態にて可逆ねじ１４が螺入し、ピストン体８の突出
部８ａがシリンダ本体１の肩面１＆に当接する元位置ま
で復帰する。If the brake is released and the brake fluid is discharged from the hydraulic chamber 4,
Both pistons 2 and 3 are returned to their original position by the action of a shoe return spring (not shown). At that time, the piston body 8
Together with the adjuster nut 9 and the adjuster screw 11, the reversible screw 210 returns by a normal gap set by the backlash and the gap between the outer edge of the protrusion 8a of the piston body 8 and the inner ring 16 of the one-way clutch 14. The return operation of the elastic body 23 is performed by the one-way clutch 14 idling and the piston body 8 slightly rotating while a large axial reaction force is acting on the adjuster screw 11. After the inner ring 16 is engaged with the snap ring 20, the reversible screw 14 is screwed in with the one-way clutch 14 in the disengaged state, until the protrusion 8a of the piston body 8 comes into contact with the shoulder surface 1& of the cylinder body 1. Return.

なお、可逆ねじ２１をピストン体８０大径部８ｃの外周
と一方向クラッチ１４の内輪工６の内周との間に設け、
外輪１７をシリンダ本体１の内周に相対回動不能に結合
し、ピストン体８の往き作動時に、可逆ねじ２１の作用
によるピストン体８とシリンダ本体１との相対回動を与
えても、この実施例として同様の作用が得られる。Note that a reversible screw 21 is provided between the outer periphery of the large diameter portion 8c of the piston body 80 and the inner periphery of the inner ring 6 of the one-way clutch 14,
Even if the outer ring 17 is connected to the inner periphery of the cylinder body 1 so that it cannot rotate relative to the inner circumference of the cylinder body 1, and the relative rotation between the piston body 8 and the cylinder body 1 is applied by the action of the reversible screw 21 when the piston body 8 moves forward, this Similar effects can be obtained in the embodiment.

（発明の効果） 以上の説明によって理解されるように、この発明によれ
ば、シリンダ本体の先端部に内蔵したポジティブ凰の間
隙自動調整装置が提供され、組付は作業性が良好であり
、更には、ブレーキ構成部品の弾性変形に基づく過調整
を防止する機能を備えるので、信頼性が著しく向上した
。(Effects of the Invention) As understood from the above description, according to the present invention, an automatic positive gap adjustment device built into the tip of the cylinder body is provided, and the assembly is easy to assemble. Furthermore, since it has a function to prevent over-adjustment due to elastic deformation of brake components, reliability has been significantly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの発明の１実施例を断面にて示す正面図、第
２図は同じくカバーを省略した側面図、第３図は一方向
クラッチを示す断面図である。 １ニジリンダ本体、１ａ：肩面、２，３：ピストン、４
：液圧室、８：ピストン体、８ａ：突出部、８ｃ：大径
部、９：アジャスタナツト、９ａ：軸部、９ｂ：突出部
、９ｄ：大径部、１０：軸受、１１：アジャスタスクリ
ュ、１２：非可逆ねじ、１３ニブレーキシユー（ブレー
キ摩擦部材）、１４ニ一方向クラツチ、１５ニスプライ
ン、２１：可逆ねじ、２３：弾性体。FIG. 1 is a front view in section showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view with the cover omitted, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing a one-way clutch. 1 Niji cylinder body, 1a: shoulder surface, 2, 3: piston, 4
: Hydraulic pressure chamber, 8: Piston body, 8a: Projection, 8c: Large diameter section, 9: Adjuster nut, 9a: Shaft, 9b: Projection, 9d: Large diameter section, 10: Bearing, 11: Adjuster screw , 12: Irreversible screw, 13: Ni brake shoe (brake friction member), 14: One-way clutch, 15: Varnish spline, 21: Reversible screw, 23: Elastic body.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、シリンダ本体と、該シリンダ本体に摺動自在に嵌挿
されたピストンと、該ピストンの前側に同軸に配置され
、該シリンダ本体に摺動自在かつ回動自在に嵌挿されて
突出部がシリンダの肩面に当接して復帰位置が規制され
、該ピストンと一体的に軸線方向に移動するピストン体
と、該ピストン体の内周に回動自在に支持されたアジャ
スタナットと、該アジャスタナットの内周に非可逆ねじ
によって螺合し、先端にブレーキ摩擦部材を支持する回
動不能のアジャスタスクリュと、該ピストン体の外周と
シリンダ本体の内周との間に介装され、ピストン体又は
シリンダ本体の一方と所定のバックラッシを有する可逆
ねじによって螺合し、他方に相対回動不能に結合し、該
ピストン体に、前記可逆ねじの作用によって往き作動時
に該シリンダ本体に関する相対回動を与える一方向クラ
ッチと、該ピストン体と該アジャスタナットとを、相対
回動を弾性的に許容して連結する弾性体とを有すること
を特徴とするブレーキの間隙自動調整装置。1. A cylinder body, a piston that is slidably inserted into the cylinder body, and a protrusion that is coaxially arranged on the front side of the piston and is slidably and rotatably fitted into the cylinder body. A piston body whose return position is regulated by contacting the shoulder surface of the cylinder and which moves in the axial direction integrally with the piston, an adjuster nut rotatably supported on the inner circumference of the piston body, and the adjuster nut. A non-rotatable adjuster screw is screwed into the inner periphery of the piston body by a non-reversible screw and supports a brake friction member at its tip, and the adjuster screw is interposed between the outer periphery of the piston body and the inner periphery of the cylinder body, and is interposed between the piston body or The piston body is threadedly engaged with one side of the cylinder body by a reversible screw having a predetermined backlash, and connected to the other side so as not to rotate relative to each other, and the piston body is given relative rotation with respect to the cylinder body during forward movement by the action of the reversible screw. An automatic brake gap adjustment device comprising a one-way clutch and an elastic body that elastically connects the piston body and the adjuster nut while allowing relative rotation.