JPS632824B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この発明は車両用液圧式ブレーキ装置のマスタ
シリンダに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Field of Application> The present invention relates to a master cylinder for a hydraulic brake system for a vehicle.

＜従来の技術＞ 車両用ブレーキ装置は、作動体と共に回転する
回転体と、ホイールシリンダの押圧力を受け、前
記回転体に圧接されるブレーキシユー及びホイー
ルシリンダに圧液を供給するマスタシリンダとよ
り構成してなり、マスタシリンダを操作してホイ
ールシリンダに圧液を供給すると回転体にブレー
キシユーが圧接されブレーキ作用をなすものであ
る。このブレーキ作用時において、マスタシリン
ダの操作量（以下、操作ストロークと記す。）は、
回転体とブレーキシユーとの隙間（以下、シユー
クリアランスと記す。）の増加に伴なつて増加す
る。そして、このシユークリアランスは、あらか
じめ一定の値に調整されているものであるが、ブ
レーキ作用について、回転体とブレーキシユーと
が圧接されるので、ブレーキシユーが摩耗し、増
加する。従つて、マスタシリンダの操作ストロー
クも増加する。マスタシリンダの操作ストローク
の増加は、ブレーキの操作感覚を狂わせる。この
ため、従来は例えば、ホイールシリンダと、ブレ
ーキシユーとの間に隙間調整器を設け、マスタシ
リンダの操作ストロークが増加したと感じられる
とき、隙間調整器を操作して、シユークリアラン
スを所定値に調整していた。<Prior art> A vehicle brake system includes a rotating body that rotates together with an operating body, a brake shoe that receives pressing force from a wheel cylinder and is pressed against the rotating body, and a master cylinder that supplies pressurized fluid to the wheel cylinder. When the master cylinder is operated to supply pressurized fluid to the wheel cylinder, the brake shoe is brought into pressure contact with the rotating body and performs a braking action. During this brake action, the amount of operation of the master cylinder (hereinafter referred to as operation stroke) is:
It increases as the gap between the rotating body and the brake shoe (hereinafter referred to as shoe clearance) increases. Although this shoe clearance is adjusted to a certain value in advance, since the rotary body and the brake shoe are pressed against each other during braking, the brake shoe is worn out and increases. Therefore, the operating stroke of the master cylinder also increases. An increase in the operating stroke of the master cylinder disturbs the feeling of operating the brake. For this reason, in the past, for example, a clearance adjuster was provided between the wheel cylinder and the brake shoe, and when it was felt that the operating stroke of the master cylinder had increased, the clearance adjuster was operated to adjust the shoe clearance to a predetermined value. The value was adjusted.

＜発明が解決しようとする問題点＞ 従来装置では、シユークリアランスの調整が行
なわれた直後には、その前の状態に比べ操作スト
ロークが変化し、ブレーキの操作感覚を狂わせる
等の問題点を有するものであつた。<Problems to be Solved by the Invention> In the conventional device, immediately after the shoe clearance is adjusted, the operating stroke changes compared to the previous state, which causes problems such as disturbing the feeling of operating the brake. It was something I had.

＜問題点を解決するための手段＞ 上記した従来技術の問題点を解決するための手
段は、シリンダ体に穿設したシリンダ孔の前方に
第１ピストン及びこの第１ピストンに後退力を与
える第１戻しばねを、後方に第２ピストン及びこ
の第２ピストンに後退力を与える第２戻しばね
を、それぞれ装入し、第１ピストンと第２ピスト
ンの間に形成される補助室を液槽に接続する通路
を設けて、この通路に補助室から液槽に達する液
の流れを阻止する逆止弁を配置してなり、前記第
２戻しばねのばね定数を、第１戻しばねのばね定
数より大きくし、この第２戻しばねを、第２ピス
トンが所定位置以上ストロークさせられたとき、
第２戻しばねによる、第２ピストンへの押圧力が
第１戻しばねによる第１ピストンへの押圧力を超
えるように設置するものである。<Means for Solving the Problems> Means for solving the problems of the prior art described above include a first piston located in front of a cylinder hole formed in the cylinder body and a first piston that applies a retraction force to the first piston. Insert the first return spring, the second piston rearward, and the second return spring that applies a backward force to the second piston, and fill the auxiliary chamber formed between the first piston and the second piston with the liquid tank. A connecting passage is provided, and a check valve for blocking the flow of liquid from the auxiliary chamber to the liquid tank is disposed in this passage, and the spring constant of the second return spring is set to be lower than the spring constant of the first return spring. When the second piston is stroked beyond a predetermined position,
It is installed so that the pressing force on the second piston by the second return spring exceeds the pressing force on the first piston by the first return spring.

＜作 用＞ 上記した本発明は、マスタシリンダの第２ピス
トンが押圧されると、補助室の液によつて第１ピ
ストンが押圧され、第１ピストンがホイールシリ
ンダへ圧液を供給するものであり、このとき、ブ
レーキシユーの摩耗によつて、第２ピストンの移
動量が一定の値を超えると、第２ピストンに与え
られる第２戻しばねの押圧力が、第１戻しばねの
押圧力より強くなる。この状態でブレーキ操作を
解除すると、第２ピストンに与えられる押圧力
と、第１ピストンによる押圧力とがほぼ等しくな
るまで第２ピストンが第１ピストンより早く復帰
させられる。この間に補助室へ液槽の液が逆止弁
を介して供給され、補助室の容量が増加するの
で、その分、シユークリアランスが減少する。従
つて、シユーの摩耗が一定の値に達すると、その
都度、調整されその操作感覚が定時一定に保たれ
るものである。<Function> In the present invention described above, when the second piston of the master cylinder is pressed, the first piston is pressed by the liquid in the auxiliary chamber, and the first piston supplies pressurized liquid to the wheel cylinder. At this time, if the amount of movement of the second piston exceeds a certain value due to wear of the brake shoe, the pressing force of the second return spring applied to the second piston becomes equal to the pressing force of the first return spring. Become stronger. When the brake operation is released in this state, the second piston is returned earlier than the first piston until the pressing force applied to the second piston and the pressing force by the first piston become approximately equal. During this time, the liquid in the liquid tank is supplied to the auxiliary chamber via the check valve, and the capacity of the auxiliary chamber increases, so that the shoe clearance decreases accordingly. Therefore, each time the wear of the shoe reaches a certain value, the shoe is adjusted to maintain a constant operating feel over time.

以下、この発明の実施例を示す第１図について
説明する。第１図において、１はシリンダ孔２を
穿設したシリンダ体で、シリンダ孔２は前方（図
の左方）の小径部２ａと後方（図の右方）の大径
部２ｂとを有している。３はシリンダ孔２の小径
部２ａに摺動自在に嵌入している第１ピストン、
４はシリンダ孔２の大径部２ｂに摺動じさいに嵌
入している第２ピストンである。５は第１ピスト
ン３の前方に形成される液室、６は第１ピストン
３と第２ピストン４との間に形成される補助室で
ある。液室５内に設けた第１戻しばね７と、補助
室６に設けた第２戻しばね８とは、夫々第１ピス
トン３と、第２ピストン４を後方へ押圧するもの
である。この第１，２戻しばね７，８は、その特
性を示す第２図のように戻しばね７のばね定数
が、戻しばね８のばね定数より小さな値にしてあ
る。そして、この第１、第２戻しばね７，８を、
第１図に示すように、セツトするときは、第１戻
しばね７が第１ピストン３に与える戻し力Ｆ０７
を、第２戻しばね８が第２ピストン４に与える戻
し力Ｆ０８より大きくなるように、組立てある。
従つて、第１ピストン３と第２ピストン４とが共
にストロークさせられると、第１戻しばね７の戻
し力は、第２図の特性曲線７ａに示すように変化
し、第２戻しばね８の戻し力は、第２図特性曲線
８ａに示すように変化する。従つて、第１ピスト
ン３と第２ピストン４とが所定量だけストローク
させられると、第１戻しばね７の戻し力が第２戻
しばね８の戻し力より小さくなる。なお、第１図
において液室５の径より、補助室６の径が大径と
なつているので、第２ピストン４のストロークよ
り第１ピストン３のストロークが大きくなる。 Hereinafter, FIG. 1 showing an embodiment of the present invention will be explained. In Fig. 1, 1 is a cylinder body with a cylinder hole 2 formed therein, and the cylinder hole 2 has a small diameter part 2a at the front (left side of the figure) and a large diameter part 2b at the rear (right side of the figure). ing. 3 is a first piston that is slidably fitted into the small diameter portion 2a of the cylinder hole 2;
A second piston 4 is slidably fitted into the large diameter portion 2b of the cylinder hole 2. 5 is a liquid chamber formed in front of the first piston 3, and 6 is an auxiliary chamber formed between the first piston 3 and the second piston 4. A first return spring 7 provided in the liquid chamber 5 and a second return spring 8 provided in the auxiliary chamber 6 press the first piston 3 and the second piston 4 rearward, respectively. The first and second return springs 7, 8 are such that the spring constant of the return spring 7 is smaller than that of the return spring 8, as shown in FIG. 2, which shows the characteristics thereof. Then, the first and second return springs 7 and 8 are
As shown in FIG. 1, when setting, the first return spring 7 applies a return force F07 to the first piston 3.
is assembled so that the return force F08 exerted by the second return spring 8 on the second piston 4 is greater than the return force F08.
Therefore, when both the first piston 3 and the second piston 4 are stroked, the return force of the first return spring 7 changes as shown in the characteristic curve 7a in FIG. The return force changes as shown in the characteristic curve 8a in FIG. Therefore, when the first piston 3 and the second piston 4 are stroked by a predetermined amount, the return force of the first return spring 7 becomes smaller than the return force of the second return spring 8. Note that in FIG. 1, the diameter of the auxiliary chamber 6 is larger than the diameter of the liquid chamber 5, so the stroke of the first piston 3 is larger than the stroke of the second piston 4.

従つて、第２図に示すように第２ピストン４が
ストロークＳ４まで操作されると、第１ピストン
３は、ストロークＳ３まで移動し、このとき、第
１、第２戻しばね７，８の戻し力がつり合う。そ
して、それ以上操作されると、その戻し力が第１
図のセツト時と逆の関係になる。９は第１ピスト
ンを係止するストツパでシリンダ体１に固着して
いる。１０は、当板１１を介して第２ピストン４
を係止する。ストツパで、シリンダ体１に固着し
ている。１２は、第１ピストン３に設けた孔１６
に摺動自在に嵌合する。逆止弁で、この逆止弁に
は、密封部材１３が嵌着している。ばね受１５に
支持されているばね１４は、逆止弁１２に後方向
の押力を加えており、この押力によつて逆止弁１
２が移動して、密封部材１３が、第１ピストン３
に設けた弁座１８に着座し、逆止弁１２が閉じる
と、液室５から通路１９への液の流れを遮断す
る。しかし第１ピストン３が、図示の位置にきて
いるときには、逆止弁１２は、シリンダ体１に固
定されているストツパ１７に、当接して開いてい
る。２１は液を蓄えている液槽、でシリンダ体１
に固定されている。この液槽２１には、蓄液量が
減少して液面が低下すると、警報を発する警報装
置２２、が取付けられている。液面２１と補助室
６とを接続する通路２５には逆止弁２３が配置さ
れており、この逆止弁２３がばね２６によつて図
の上方へ押上げられ、逆止弁２３に嵌着している
密封部材２４が弁座２７に着座すると、補助室６
から液槽２１への液の流れは遮断される。しかし
液槽２１から、逆止弁２３を開き、逆止弁２３に
穿設した孔２８を経て補助室６に達する液の流れ
は可能である。２９は第２ピストン４に当接して
いる押棒、３０は配管を介してホイールシリンダ
（図示していない）に接続する接続口、３１は第
１ピストン３の外面とシリンダ孔２の内面との間
に形成されている環状の室で、第１ピストン３内
に設けた通路１９に接続している。３２，３３，
３４，３５は密封部材である。 Therefore, as shown in FIG. 2, when the second piston 4 is operated to the stroke S4, the first piston 3 moves to the stroke S3, and at this time, the first and second return springs 7 and 8 are returned. The forces are balanced. If it is operated further, the return force becomes the first
The relationship is opposite to that shown in the figure. Numeral 9 is a stopper for locking the first piston and is fixed to the cylinder body 1. 10 is the second piston 4 via the contact plate 11
to lock. It is fixed to the cylinder body 1 with a stopper. 12 is a hole 16 provided in the first piston 3
It is slidably fitted into the This check valve is fitted with a sealing member 13. The spring 14 supported by the spring receiver 15 applies a backward pushing force to the check valve 12, and this pushing force causes the check valve 1 to
2 moves, and the sealing member 13 closes to the first piston 3.
When the check valve 12 is closed, the flow of liquid from the liquid chamber 5 to the passage 19 is blocked. However, when the first piston 3 is in the illustrated position, the check valve 12 abuts against a stopper 17 fixed to the cylinder body 1 and is open. 21 is a liquid tank storing liquid, and cylinder body 1
is fixed. An alarm device 22 is attached to the liquid tank 21, which issues an alarm when the amount of stored liquid decreases and the liquid level drops. A check valve 23 is disposed in a passage 25 connecting the liquid level 21 and the auxiliary chamber 6, and the check valve 23 is pushed upward in the figure by a spring 26 and is fitted into the check valve 23. When the sealing member 24 is seated on the valve seat 27, the auxiliary chamber 6
The flow of liquid from the liquid tank 21 to the liquid tank 21 is blocked. However, it is possible for the liquid to flow from the liquid tank 21 to the auxiliary chamber 6 through the hole 28 formed in the check valve 23 by opening the check valve 23. 29 is a push rod that is in contact with the second piston 4; 30 is a connection port that connects to a wheel cylinder (not shown) via piping; and 31 is a connection port between the outer surface of the first piston 3 and the inner surface of the cylinder hole 2. An annular chamber formed in the first piston 3 and connected to a passage 19 provided in the first piston 3. 32, 33,
34 and 35 are sealing members.

次に上述した構成を有するこの実施例の作用に
ついて述べる。 Next, the operation of this embodiment having the above-described configuration will be described.

シユークリアランスが、所定の値以下にある状
態で、押棒２９に前方向の力を加える。このと
き、逆止弁２３は、ばね２６によつて閉じている
ので、補助室６には押棒２９に作用する押圧力に
応じた液圧を発生する。この液圧は、第１ピスト
ン３を前方向に、押圧する力として作用するの
で、液室５に液圧を発生させる。この液室５内の
液圧は、ホイールシリンダに作用して、ブレーキ
作用が行なわれる。このようなブレーキ作用にお
いて、第２ピストン４は、第１ピストン３より大
径にしてあるので、第１ピストン３は、第２ピス
トン４よりその断面積の比に応じた量だけ、第２
ピストン４より多く移動する。従つて、第１戻し
ばね７は、第２戻しばね８より多く圧縮される。
しかし、この第１戻しばね７と第２戻しばね８
は、シユークリアランスが所定の値以下のとき、
第２ピストン４が、ストロークＳ４（第２図参
照）に達しないうちに、ホイールシリンダのブレ
ーキ圧が立上り、車両にブレーキが作用する。こ
の様な作用では、第２図に示すように第１戻しば
ね７の戻し力が、第２戻しばねの戻し力より大き
いままである。 A forward force is applied to the push rod 29 while the shoe clearance is below a predetermined value. At this time, since the check valve 23 is closed by the spring 26, a hydraulic pressure corresponding to the pressing force acting on the push rod 29 is generated in the auxiliary chamber 6. This hydraulic pressure acts as a force that presses the first piston 3 forward, so that hydraulic pressure is generated in the liquid chamber 5. The hydraulic pressure in the liquid chamber 5 acts on the wheel cylinder to perform a braking action. In such a braking action, since the second piston 4 has a larger diameter than the first piston 3, the first piston 3 has a larger diameter than the second piston 4.
It moves more than piston 4. Therefore, the first return spring 7 is compressed more than the second return spring 8.
However, this first return spring 7 and second return spring 8
is, when the shoe clearance is less than a predetermined value,
Before the second piston 4 reaches the stroke S4 (see FIG. 2), the brake pressure in the wheel cylinder rises and brakes are applied to the vehicle. In such an action, the return force of the first return spring 7 remains greater than the return force of the second return spring, as shown in FIG.

従つて、ブレーキ作用を行なつた後、押棒２９
に加えていた力を除去すると、第１ピストン３
と、第２ピストン４は、一体となつて図示の位置
に復帰する。なお、第１ピストン３が、図示の位
置に復帰する直前に逆止弁１２は、ストツパ１７
に当接しさらに、第１ピストン３が図示の位置に
復帰したときは、逆止弁１２の密封部材１３が弁
座１８より離れる。従つて液室５は逆止弁１２の
密封部材１３と弁座１８との隙間、孔１２ａ，１
２ｂ、通路１９、室３１を介して液槽２１に接続
する。 Therefore, after performing the braking action, the push rod 29
When the force applied to is removed, the first piston 3
Then, the second piston 4 returns as one to the illustrated position. Note that, just before the first piston 3 returns to the illustrated position, the check valve 12 closes the stopper 17.
When the first piston 3 returns to the illustrated position, the sealing member 13 of the check valve 12 separates from the valve seat 18. Therefore, the liquid chamber 5 is located in the gap between the sealing member 13 of the check valve 12 and the valve seat 18, and in the holes 12a, 1.
2b, the passage 19, and the chamber 31 to connect to the liquid tank 21.

このようなブレーキ操作をくり返すと、ブレー
キシユーが摩耗するので、シユークリアランスが
増加する。次に、このシユークリアランスが所定
値以上になつた場合について述べる。 If such braking operations are repeated, the brake shoe will wear out, and the shoe clearance will increase. Next, a case will be described in which the shoe clearance exceeds a predetermined value.

マスタシリンダの押棒２９に前方向の力を加え
ると前述したように補助室６に液圧が発生し、第
１、第２ピストン３，４は前方向へ移動する。こ
の第１、第２ピストン３，４の移動量は、シユー
クリアランスが増加しているので、ストローク位
置Ｓ４，Ｓ３を超えて、ホイールシリンダに液圧
が作用しブレーキ作用が行なわれる状態になるま
で移動する。このとき第２戻しばね８の戻し力
は、第１戻しばね７の戻し力より大きくなる。す
なわち、第２戻しばね８の戻し力は、第１戻しば
ね７の戻し力よりシユークリアランスが所定の値
より増加した分だけ強くなる。ブレーキ作用が終
了し、押棒２９に加えた力を除去すると、第１、
第２ピストン３，４は、第１、第２戻しばね７，
８の戻し力及びホイールシリンダからの液圧によ
つて図示の位置に復帰し始めるが、このとき、ま
ず第２ピストン４が、第１ピストン３より、第
１、第２戻しばね７，８の戻し力が等しくなるま
で早く復帰するので補助室６内に液槽２１内の液
が逆止弁２３を介して補助室６へ流入する。（こ
の分補助室６内の液量増加は、シユークリアラン
ス増加した分に相当する。）そして、戻しばね７，
８の戻し力が等しくなると、第１、第２ピストン
３，４は、一体となつて後退する。そして、第２
ピストン４が図示の位置に停止したとき、第１ピ
ストン３は、補助室６に流入した液量の増加に応
じた位置に停止する。 When a forward force is applied to the push rod 29 of the master cylinder, hydraulic pressure is generated in the auxiliary chamber 6 as described above, and the first and second pistons 3 and 4 move forward. Since the shoe clearance has increased, the amount of movement of the first and second pistons 3 and 4 exceeds the stroke positions S4 and S3, and hydraulic pressure acts on the wheel cylinder, causing a braking action to be performed. Move up to. At this time, the return force of the second return spring 8 becomes greater than the return force of the first return spring 7. That is, the return force of the second return spring 8 becomes stronger than the return force of the first return spring 7 by the amount that the shoe clearance increases from a predetermined value. When the brake action is finished and the force applied to the push rod 29 is removed, the first
The second pistons 3 and 4 have first and second return springs 7,
The second piston 4 begins to return to the illustrated position due to the return force of the first piston 8 and the hydraulic pressure from the wheel cylinder. The liquid in the liquid tank 21 in the auxiliary chamber 6 flows into the auxiliary chamber 6 via the check valve 23 because the return force returns quickly until the returning force becomes equal. (This increase in the amount of liquid in the auxiliary chamber 6 corresponds to the increase in the shoe clearance.) Then, the return spring 7,
When the return forces 8 become equal, the first and second pistons 3 and 4 move back as one. And the second
When the piston 4 stops at the illustrated position, the first piston 3 stops at a position corresponding to an increase in the amount of liquid flowing into the auxiliary chamber 6.

なお、この実施例では、第１ピストン３より第
２ピストン４を大径にすることで、マスタシリン
ダの軸方向への寸法の小型化を図つた。しかし、
第１ピストン３と第２ピストン４とを同径にして
も、マスタシリンダの軸方向の寸法が大きくなる
だけで、前述した実施例と同等の効果を得ること
ができる。 In this embodiment, the diameter of the second piston 4 is made larger than that of the first piston 3, thereby reducing the size of the master cylinder in the axial direction. but,
Even if the first piston 3 and the second piston 4 are made to have the same diameter, the same effect as in the embodiment described above can be obtained only by increasing the axial dimension of the master cylinder.

以上のように、この発明によれば、ブレーキ装
置のシユークリアランスが、一定の値以上になつ
たとき、その増加量に応じて、ホイールシリンダ
に液体を補充して、シユークリアランスを一定に
保つので、マスタシリンダの操作ストロークを常
に一定の値に保つことができる。従つて、特別な
隙間調整装置を必要とせず、さらに、操作ストロ
ークを一定の値に保つことができるので、ブレー
キ操作感覚を一定に保持し安定したブレーキ力を
得ることができる効果を有する。 As described above, according to the present invention, when the sew clearance of the brake device exceeds a certain value, fluid is replenished into the wheel cylinder according to the amount of increase, and the sew clearance is kept constant. Therefore, the operating stroke of the master cylinder can always be kept at a constant value. Therefore, there is no need for a special gap adjustment device, and since the operating stroke can be maintained at a constant value, the brake operation feeling can be maintained constant and a stable braking force can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、この発明になるマスタシリンダの一
実施例の断面図である。第２図は、第１、第２戻
しばねの特性曲線図である。 １……シリンダ体、２……シリンダ孔、２ａ…
…小径部、２ｂ……大径部、３……第１ピスト
ン、４……第２ピストン、５……液室、６……補
助室、７……第１戻しばね、８……第２戻しば
ね、２１……液槽、２３……逆止弁、２５……通
路。 FIG. 1 is a sectional view of one embodiment of a master cylinder according to the present invention. FIG. 2 is a characteristic curve diagram of the first and second return springs. 1...Cylinder body, 2...Cylinder hole, 2a...
...Small diameter part, 2b...Large diameter part, 3...First piston, 4...Second piston, 5...Liquid chamber, 6...Auxiliary chamber, 7...First return spring, 8...Second Return spring, 21...liquid tank, 23...check valve, 25...passage.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ シリンダ体に穿設したシリンダ孔の前方に第
１ピストン及びこの第１ピストンに戻し力を与え
る第１戻しばねを、後方に第２ピストン及びこの
第２ピストンに戻し力を与える第２戻しばねを、
それぞれ設け、第１ピストンと第２ピストンの間
に形成される補助室を液槽に接続する通路を設け
て、この通路に補助室から液槽に達する液の流れ
を防止する逆止弁を配置してなり、前記第２戻し
ばねのばね定数を、第１戻しばねのばね定数より
大きくし、この第１，２戻しばねを、第２ピスト
ンが所定位置以上ストロークさせられたとき、第
２戻しばねによる第２ピストンへの押圧力が、第
１戻しばねによる第１ピストンへの押圧力を超え
るように配置したことを特徴とする。車両用ブレ
ーキ装置のマスタシリンダ。1. A first piston and a first return spring that provides a return force to the first piston are placed in front of the cylinder hole bored in the cylinder body, and a second return spring that provides a return force to the second piston and a second piston that is provided to the rear of the cylinder hole. of,
A passage is provided to connect the auxiliary chamber formed between the first piston and the second piston to the liquid tank, and a check valve is disposed in this passage to prevent the flow of liquid from the auxiliary chamber to the liquid tank. The spring constant of the second return spring is made larger than the spring constant of the first return spring, and when the second piston is stroked beyond a predetermined position, the second return spring is activated. It is characterized in that it is arranged so that the pressing force exerted by the spring on the second piston exceeds the pressing force applied by the first return spring against the first piston. Master cylinder for vehicle brake equipment.