JPS63280867A - Trouble monitor signal generating device for ignitor - Google Patents
Trouble monitor signal generating device for ignitorInfo
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Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は内燃機関の点火装置の作動状態をエンジン制御
ユニットに点火モニター信号として出力する点火装置の
故障モニター信号発生装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an ignition system failure monitor signal generation device that outputs the operating state of an ignition system of an internal combustion engine as an ignition monitor signal to an engine control unit.
［従来の技術］
点火信号の異常または点火装置の異常等の原因で点火コ
イルに点火が行われず、内燃機関に燃料が供給され続け
ると、不完全燃焼により有毒ガスが発生するとともに、
未燃焼の燃料が排気路中に設けられた触媒内で反応し、
触媒の過熱を引き起こす問題点を備えていた。[Prior Art] If the ignition coil is not ignited due to an abnormality in the ignition signal or an abnormality in the ignition device, and fuel continues to be supplied to the internal combustion engine, toxic gas is generated due to incomplete combustion, and
Unburnt fuel reacts in the catalyst installed in the exhaust path,
It had the problem of causing the catalyst to overheat.
このような不都合を解消する従来技術として、特開昭５
７−８６５６９号公報が公知である。As a conventional technique to solve such inconvenience,
No. 7-86569 is publicly known.
この公知技術は、点火装置に、点火コイルの１次側電圧
を検出してパルス信号をエンジン制御ユニットに出力す
る点火検出回路を設けたもので、エンジン制御ユニット
にエンジン回転角に応じたパルス信号が入力されない場
合に、点火装置の異常を検出し、例えば燃料噴射を停止
し得るよう構成されていた。In this known technology, the ignition device is provided with an ignition detection circuit that detects the primary side voltage of the ignition coil and outputs a pulse signal to the engine control unit, and the engine control unit receives a pulse signal corresponding to the engine rotation angle. If no input is received, an abnormality in the ignition system is detected and, for example, fuel injection can be stopped.
一方、近年の内燃機関は、各点火栓ごとに点火コイルを
設けた点火装置が用いられる場合がある。On the other hand, modern internal combustion engines sometimes use an ignition device in which an ignition coil is provided for each spark plug.
この各点火栓ごとに点火コイルを用いたものは、例えば
６気筒エンジンなど、内燃機関の気筒数が多い場合は、
各気筒数に応じた点火検出回路が必要となる。このため
、複数の点火コイルに応じて点火検出回路を設けると、
回路数の増加により全体としての電気回路および配線等
が複雑となり、潜在的な故障確率が増大するとともに、
製造コストが高くなる問題点を備えていた。If an internal combustion engine has a large number of cylinders, such as a six-cylinder engine, an ignition coil is used for each spark plug.
An ignition detection circuit corresponding to each number of cylinders is required. Therefore, if an ignition detection circuit is provided for multiple ignition coils,
As the number of circuits increases, the overall electric circuit and wiring become more complex, increasing the potential failure probability, and
This had the problem of increasing manufacturing costs.
そこでこのような問題点を解決する技術とじて特開昭６
１−５８９７４号公報が公知である。Therefore, as a technology to solve such problems, Japanese Patent Application Laid-open No. 6
1-58974 is publicly known.
この公知技術は、点火コイルの１次コイルに発生する１
次電圧を検出して所定幅の単安定信号を発生する単安定
回路を各点火コイルごとに設け、その単安定回路の出力
するモニター信号を論理演算回路（オア回路）で一本化
して、エンジン制御ユニットに出力するものである。This known technology is based on the 1st coil generated in the primary coil of the ignition coil.
A monostable circuit that detects the next voltage and generates a monostable signal of a predetermined width is provided for each ignition coil, and the monitor signal output from the monostable circuit is unified by a logic operation circuit (OR circuit) to This is what is output to the control unit.
Ｕ発明が解決しようとする問題点］
単安定回路は、回路内部に時限用のコンデンサを備える
。そして、特開昭６１−５８９７４号に示すものは、単
安定回路が気筒数必要となる。つまり、単安定回路の回
路構成に必要で、比較的大型なコンデンサの使用数が、
内燃機関の気筒数に応じて複数個必要になる。その結果
、点火装置が大型化する問題点を有していた。Problems to be Solved by the Invention] A monostable circuit includes a time-limiting capacitor inside the circuit. The system shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-58974 requires monostable circuits for as many cylinders as possible. In other words, the number of relatively large capacitors required for the monostable circuit configuration is
Multiple units are required depending on the number of cylinders in the internal combustion engine. As a result, there was a problem in that the ignition device became larger.
本発明は、上記事情に孟みてなされたもので、点火コイ
ルを複数用いた点火装置の故障監視回路を小型化するこ
とを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object of the present invention is to miniaturize a failure monitoring circuit for an ignition device using a plurality of ignition coils.
［問題点を解決するための手段Ｊ
本発明は、上記目的を達成するために、エンジン制御ユ
ニツＩ・の発生する点火時期信号、および複数の点火コ
イルを順次駆動するための振り分け信号に応じて、前記
複数の点火コイルの１次コイルに点火信号を発生させる
点火信号発生回路と、前記点火時期信号に応じて、所定
幅の単安定信号を発生する単安定回路と、前記複数の点
火コイルのそれぞれに対応して設けられ、前記点火信号
によってセットされるとともに、前記単安定信号によっ
てリセットされて、前記複数の点火コイルのそれぞれに
対応した点火モニター信号を発生する複数の双安定回路
と、該複数の双安定回路の発生する前記点火モニター信
号を一本化して前記エンジン制御ユニットに出力する論
理演算回路とを具備する事を技術的手段とする。[Means for Solving the Problems J] In order to achieve the above object, the present invention provides a method according to an ignition timing signal generated by an engine control unit I and a distribution signal for sequentially driving a plurality of ignition coils. , an ignition signal generation circuit that generates an ignition signal to the primary coil of the plurality of ignition coils, a monostable circuit that generates a monostable signal of a predetermined width in response to the ignition timing signal, and a plurality of bistable circuits provided corresponding to each of the plurality of ignition coils, which are set by the ignition signal and reset by the monostable signal to generate ignition monitor signals corresponding to each of the plurality of ignition coils; The technical means is to include a logic operation circuit that unifies the ignition monitor signals generated by a plurality of bistable circuits and outputs the same to the engine control unit.
［作用１
エンジン制御ユニットは、点火時期信号および点火振り
分け信号を出力する。[Action 1 The engine control unit outputs an ignition timing signal and an ignition distribution signal.
点火信号発生回路は、点火時期信号と振り分け信号とを
エンジン制御ユニットより受けて、複数の点火コイルの
１次コイルに、点火信号を発生させ、２次コイルに高電
圧を発生させて点火栓に火花放電を発生させる。The ignition signal generation circuit receives an ignition timing signal and a distribution signal from the engine control unit, generates an ignition signal in the primary coil of a plurality of ignition coils, generates a high voltage in the secondary coil, and applies it to the ignition plug. Generates a spark discharge.
一方、点火信号発生回路により、各点火コイルに発生し
た点火信号は、点火コイルに対応して設けられた双安定
回路をセットする。また、各双安定回路は、エンジン制
御ユニットの発生する点火時期信号を受けて、所定幅の
単安定信号を発生する１つの単安定回路によりリセット
される。On the other hand, the ignition signal generated in each ignition coil by the ignition signal generation circuit sets a bistable circuit provided corresponding to the ignition coil. Further, each bistable circuit is reset by one monostable circuit that generates a monostable signal with a predetermined width in response to an ignition timing signal generated by the engine control unit.
これにより、各双安定回路は、対応した点火コイルの１
次コイルに点火信号が発生すると、所定幅のモニター信
号を発生する。This allows each bistable circuit to connect to one of the corresponding ignition coils.
When an ignition signal is generated in the next coil, a monitor signal of a predetermined width is generated.
そして、複数の双安定回路の発生するモニター信号は、
論理演算回路により一本化されて、エンジン制御ユニッ
トに出力される。なお、エンジン制御ユニットは、この
一本化されたモニター信号を監視することにより、点火
装置の故障を検出する。The monitor signals generated by multiple bistable circuits are
It is unified by a logic operation circuit and output to the engine control unit. Note that the engine control unit detects a failure of the ignition system by monitoring this unified monitor signal.
［発明の効果］
本発明によれば、複数の点火コイルの作動状態を検出す
る装置の中に、単安定回路を１つで済ませることかでき
る、その結果、単安定回路の回路構成に必要で、比較的
大型なコンデンサの使用数を１つで済ませることができ
る。これにより、従来複数の単安定回路を複数用いて大
型化していた点火装置の故障監視回路を、小型化するこ
とができる。[Effects of the Invention] According to the present invention, only one monostable circuit is required in a device for detecting the operating states of a plurality of ignition coils. , it is possible to use only one relatively large capacitor. As a result, it is possible to downsize the failure monitoring circuit for the ignition device, which has conventionally been made large by using a plurality of monostable circuits.
［実施例］
次に、本発明の点火装置の故障モニター信号発生装置を
図面に示す一実施例に基づき説明する。[Embodiment] Next, a failure monitor signal generating device for an ignition system according to the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.
第１図は、本発明の点火装置の点火信号発生装置および
故障モニター信号発生装置の電気回路図を示し、第２図
は点火装置各部の信号の発生タイミングを表すタイムチ
ャートを示す。FIG. 1 shows an electric circuit diagram of an ignition signal generating device and a failure monitor signal generating device of an ignition device according to the present invention, and FIG. 2 shows a time chart showing signal generation timing of each part of the ignition device.
点火装置１は、エンジン制御ユニット２の発生する点火
時期信号ＩＧｔおよび点火振り分け信号ｌＧｄ１、［Ｇ
ｄ２に基づき、３つの点火コイル３．４．５の１次コイ
ルに点火信号ｉ、ｊ、ｋを発生させる点火信号発生回路
６を備えるとともに、各点火コイル３．４．５の作動状
態をモニター信号ＩＧｆとしてエンジン制御ユニット２
へ発生するモニター信号発生回路７を備え、スイッチ８
を投入することにより、図示しない車両用電源に接続さ
れて作動する。The ignition system 1 receives an ignition timing signal IGt and ignition distribution signals IGd1 and [G
d2, includes an ignition signal generation circuit 6 that generates ignition signals i, j, k to the primary coils of the three ignition coils 3.4.5, and monitors the operating state of each ignition coil 3.4.5. Engine control unit 2 as signal IGf
A monitor signal generating circuit 7 is provided to generate a monitor signal to the switch 8.
By turning on the power supply, it is connected to a vehicle power supply (not shown) and operates.
エンジン制御ユニット２は内燃機関の回転角度、回転速
度、吸入空気量、冷却水温度等の要素にもとづいて、３
つの点火コイル３．４．５の点火の時期を設定する点火
時期信号ＩＧｔ 、および３つの点火コイル３．４．５
を順次駆動するための点火振り分け信号ｌＧｄ１、ｌＧ
ｄ２を発生するとともに、内燃８！閏の燃料の供給時期
や、供給量などを制御する。The engine control unit 2 controls the internal combustion engine based on factors such as the rotation angle, rotation speed, intake air amount, and cooling water temperature.
an ignition timing signal IGt for setting the timing of ignition of one ignition coil 3.4.5, and three ignition coils 3.4.5;
Ignition distribution signals lGd1, lG for sequentially driving
While generating d2, internal combustion 8! Controls the timing and amount of fuel supplied to the leapfrog.
点火コイル３．４．５は、それぞれ１次コイルおよび２
次コイルを備え、各１次コイルの一端は、スイッチ８を
介して車両用電源に接続され、他端が点火信号発生回路
６の点火信号ｉ、ｊ、ｋを発生する端子に接続される。The ignition coils 3.4.5 are the primary and secondary coils, respectively.
One end of each primary coil is connected to a vehicle power supply via a switch 8, and the other end is connected to a terminal of an ignition signal generation circuit 6 for generating ignition signals i, j, k.
また、各２次コイルは、一端がスイッチ８を介して車両
用電源に接続され、他端が６気筒内燃機関の燃焼室の上
部に配設された６つの点火栓（図示しない）のうち、そ
れぞれ２つづつに接続されてい、る、そして、各１次コ
イルに点火信号ｉ、ｊ−ｋが与えられると各２次コイル
に高電圧が発生し、点火栓が燃焼室内で火花放電を発生
する。Each secondary coil has one end connected to the vehicle power supply via the switch 8, and the other end connected to one of six spark plugs (not shown) disposed above the combustion chamber of the six-cylinder internal combustion engine. Two of each are connected, and when ignition signals i, j-k are given to each primary coil, a high voltage is generated in each secondary coil, and the ignition plug generates a spark discharge in the combustion chamber. do.
点火信号発生回路６は、エンジン制御ユニット２から入
力された振り分け信号ｌＧｄ１、ｌＧｄ２、および点火
時期信号ＩＧｔを波形整形する波形整形回路９．１０．
１１を備える。この波形整、形回路１１によって波形整
形されたタイミング信号ａは、閉角度制御回路１２によ
り、点火コイル３．４．５の１次コイルの通電時間を制
御する通電時間制御信号すとして、３つのアンド回路１
３．１４．１５の入力端子に出力される。一方、波形整
形回路９．１０によって波形整形された第１振り分け信
号Ｃ１第２振り分け信号ｄは、それぞれアンド回路１３
．１４の入力端子に出力される。また、第１振り分け信
号Ｃ１第２振り分け信号ｄは、復号化ゲート（負論理ア
ンド回路）１６に入力し、第３振り分け信号ｅとしてア
ンド回路１５の入力端子に出力される。The ignition signal generation circuit 6 includes waveform shaping circuits 9, 10, .
11. The timing signal a whose waveform has been shaped by the waveform shaping circuit 11 is converted into three energization time control signals by the closing angle control circuit 12 to control the energization time of the primary coil of the ignition coil 3.4.5. AND circuit 1
It is output to the input terminal of 3.14.15. On the other hand, the first distributed signal C1 and the second distributed signal d whose waveforms have been shaped by the waveform shaping circuits 9 and 10 are each outputted to an AND circuit 13.
．． It is output to 14 input terminals. Further, the first distribution signal C1 and the second distribution signal d are input to the decoding gate (negative logic AND circuit) 16, and outputted to the input terminal of the AND circuit 15 as the third distribution signal e.
アンド回路１３．１４．１５の発生する信号Ｌｇ、１１
は、それぞれｎｐｎ型トランジスタ１７．１８．１９の
ベースに入力される。各トランジスタ１７．１８．１９
のコレクタは、点火コイル３．４．５の１次コイルに接
続され、各エミッタは電流検出抵抗２０を介してアース
される。この各コレクタに発生する信号が、点火信号ｉ
、ｊ、にとなる。Signal Lg generated by AND circuit 13.14.15, 11
are input to the bases of npn transistors 17, 18, and 19, respectively. Each transistor 17.18.19
The collector of is connected to the primary coil of the ignition coil 3.4.5, and each emitter is grounded via a current sensing resistor 20. The signal generated in each collector is the ignition signal i
,j, becomes.
なお、図中に示す電流検出抵抗２０は、点火コイル３．
４．５に流れる電流を、開角度制御回路１２で検知する
ものである。Note that the current detection resistor 20 shown in the figure is connected to the ignition coil 3.
4.5 is detected by the opening angle control circuit 12.
モニター信号発生回路７は、３つの点火コイル３．４．
５に対応して設けられた３つの双安定回路２１．２２．
２３を備える。各双安定回路２１．２２．２３のセット
端子は、コンデンサ２４．２５．２６および各セット端
子に印加される電圧を分圧する抵抗体２７〜３２を介し
て、各トランジスタ１７．１８．１９のコレクタ側に接
続されている。これにより、各双安定回路２１．２２．
２３は、各トランジスタ１７．１８．１９のコレクタに
発生するインパルス状の点火信号ｉ、ｊ、ｋによりセッ
トされて、それぞれモニター信号ｍ、ｎ、ｏを出力する
。The monitor signal generation circuit 7 includes three ignition coils 3.4.
Three bistable circuits 21, 22.
23. The set terminal of each bistable circuit 21.22.23 is connected to the collector of each transistor 17.18.19 via a capacitor 24.25.26 and resistors 27 to 32 that divide the voltage applied to each set terminal. connected to the side. This allows each bistable circuit 21.22.
23 are set by impulse-like ignition signals i, j, k generated at the collectors of each transistor 17, 18, 19, and output monitor signals m, n, o, respectively.
一方、モニター信号発生回路７は、エンジン制御ユニッ
ト２の発生する点火時期信号ＩＧｔを受けて、所定幅の
単安定信号１を各双安定回路２１．２２．２３のリセッ
ト端子に出力する単安定回路３３を備える。そして、各
双安定回路２１．２２．２３は、単安定回路３３のトリ
ガ信号の立下がりによりリセットされる。On the other hand, the monitor signal generation circuit 7 is a monostable circuit that receives the ignition timing signal IGt generated by the engine control unit 2 and outputs a monostable signal 1 having a predetermined width to the reset terminal of each bistable circuit 21, 22, and 23. 33. Then, each bistable circuit 21, 22, 23 is reset by the fall of the trigger signal of the monostable circuit 33.
各双安定回路２１．２２．２３の発生するモニター信号
ｍ、ｎ、ｏは、ゲート回路（１端子を負論理としたアン
ド回路）３４．３５．３６で、複合化された振り分け信
号ｃ、ｄ、ｅと論理演算された後、本発明にかかる論理
演算回路であるオア回路３７で一本化される。そして、
一本化されたモニター信号ｐは、ドライブ回路３８によ
って増幅され、エンジン制御ユニット２ヘモニター信号
ＩＧｆとして出力される。The monitor signals m, n, and o generated by each bistable circuit 21, 22, and 23 are processed by gate circuits (AND circuits with one terminal as a negative logic) 34, 35, and 36, and the composite distribution signals c, d , e, and then are unified by an OR circuit 37, which is a logic operation circuit according to the present invention. and,
The unified monitor signal p is amplified by the drive circuit 38 and outputted to the engine control unit 2 as a monitor signal IGf.
次に、本発明の点火装置の故障モニター信号発生装置の
作動について、第１図の電気回路図および第２図のタイ
ムチャートを参照しながら説明する。Next, the operation of the failure monitor signal generating device for an ignition system of the present invention will be explained with reference to the electric circuit diagram of FIG. 1 and the time chart of FIG. 2.
まず、エンジン制御ユニット２より点火信号発生回路６
に、点火時期信号ＩＧｔと、振り分け信号ｌＧｄ１、ｌ
Ｇｄ２とが出力される０点火時期信号ＩＧｔは、波形整
形回路１１で波形整形され、タイミング信号ａとして出
力される。タイミング信号ａは、閉角度制御回路１２に
よって通電時間制御信号すに変換され、アンド回路１３
．１４．１５に入力される。一方、振り分け信号ｌＧｄ
１、ｌＧｄ２は、波形整形回路９．１０で波形整形され
た振り分け信号ｃ、ｄとしてアンド回路１３．１４に入
力され、復号化ゲート回路１６によって論理演算された
振り分け信号ｅは、アンド回路１５に入力される。First, from the engine control unit 2, the ignition signal generation circuit 6
, the ignition timing signal IGt and the distribution signals lGd1, l
The zero ignition timing signal IGt from which Gd2 is output is waveform-shaped by a waveform shaping circuit 11 and output as a timing signal a. The timing signal a is converted into an energization time control signal by the closing angle control circuit 12, and the AND circuit 13
．． Entered on 14.15. On the other hand, the distribution signal lGd
1 and lGd2 are input to the AND circuit 13.14 as distributed signals c and d whose waveforms have been shaped by the waveform shaping circuit 9.10, and the distributed signal e, which has been logically operated by the decoding gate circuit 16, is input to the AND circuit 15. is input.
そして、各アンド回路１３．１４．１５の出力信号ｆ、
ｇ−ｈがｔｌｉとなると、トランジスタ１７．１８．１
９がＯＮする。そして、トランジスタ１７．１８．１９
がＯＮから叶Ｆに切替わるときに、トランジスタ１７．
１８．１９のコレクタに数１００■のパルス（点火信号
ｉ、ｊ、ｋ）が発生し、各点火コイル３．４．５の２次
コイルに高電圧が発生して、図示しない点火栓が火花放
電を発生する。And the output signal f of each AND circuit 13, 14, 15,
When gh becomes tli, transistor 17.18.1
9 turns on. And transistor 17.18.19
When switching from ON to F, transistor 17.
Several hundreds of pulses (ignition signals i, j, k) are generated in the collector of 18.19, high voltage is generated in the secondary coil of each ignition coil 3.4.5, and the ignition plug (not shown) sparks. Generates electrical discharge.
この各点火コイル３．４．５の２次コイルに高電圧が発
生する際、数１００Ｖの点火信号ｉ、ｊ、ｋが、コンデ
ンサ２４．２５．２６により直流分がカットされ、抵抗
２７と２８．２９と３０．３１と３２とによりそれぞれ
分圧された後、双安定回路２１．２２．２３にセット信
号として入力する。一方、単安定回路３３は、点火時期
信号ＩＧｔに応じた所定幅の単安定信号ｌを双−安定回
路２１．２２．２３にリセット信号として入力する６
従って各双安定回路２１．２２．２３の出力するモニタ
ー信号ｍ、ｎ、０は、振り分け信号ｃ、ｄ、ｅとゲート
回路３４．３５．３６で論理演算される。これにより、
振り分け信号ｃ、ｄ、ｅが正常であれば、ゲート回路３
４．３５．３６からモニター信号ｍ−ｎ、０が、そのま
ま出力される。また、振り分け信号ｃ、ｄ、ｅが接続線
の断線等で異常の場合は、ゲート回路３４．３５．３６
から正常なモニター信号ｍ、ｎ、ｏが出力されなくなる
。When a high voltage is generated in the secondary coil of each ignition coil 3.4.5, the ignition signals i, j, k of several hundreds of volts have their direct current components cut off by capacitors 24, 25, 26, and resistors 27 and 28. After being voltage-divided by .29, 30, 31, and 32, respectively, they are input to bistable circuits 21, 22, and 23 as set signals. On the other hand, the monostable circuit 33 inputs a monostable signal l having a predetermined width corresponding to the ignition timing signal IGt to the bistable circuit 21.22.23 as a reset signal 6 Therefore, each bistable circuit 21.22.23 The monitor signals m, n, and 0 to be output are logically operated on the distribution signals c, d, and e by gate circuits 34, 35, and 36. This results in
If the distribution signals c, d, and e are normal, the gate circuit 3
From 4.35.36, the monitor signal m-n, 0 is output as is. In addition, if the distribution signals c, d, and e are abnormal due to disconnection of the connecting wire, etc., the gate circuit 34, 35, 36
Since then, normal monitor signals m, n, and o are no longer output.
このようにしてゲート回路３４．３５．３６を通ったモ
ニター信号ｍ、ｎ、０は、オア回路３７によって１本化
され、次のドライブ回路３８によって増幅された後、各
点火コイル３．４．５への通電信号に関する情報を担っ
た点火モニター信号Ｉ０４として、エンジン制御ユニッ
ト２へ出力される。The monitor signals m, n, 0 that have passed through the gate circuits 34, 35, 36 in this manner are unified by the OR circuit 37, amplified by the next drive circuit 38, and then each ignition coil 3.4. The ignition monitor signal I04 is outputted to the engine control unit 2 as an ignition monitor signal I04 carrying information regarding the energization signal to the ignition signal I04.
以上のように、本発明の点火装置の故障モニター信号発
生装置は、３つの点火コイル３．４．５に関する点火の
モニター信号ＩＧｆをエンジン制御ユニット２に出力す
るのに、単安定回路３３を１つで済ませることができる
。このため、単安定回路の構成に必要で、比較的大型な
コンデンサの使用数を１つで済ませることができる。こ
れにより、従来複数の単安定回路を用いることにより大
型化していた点火装置の故障モニター信号発生回路を、
小型化することが可能となる。As described above, the ignition system failure monitor signal generation device of the present invention uses one monostable circuit 33 to output the ignition monitor signal IGf regarding the three ignition coils 3.4.5 to the engine control unit 2. You can get away with it. Therefore, the number of relatively large capacitors required for the configuration of the monostable circuit can be reduced to one. As a result, the failure monitor signal generation circuit for the ignition system, which had traditionally been made larger by using multiple monostable circuits, can be
It becomes possible to downsize.
なお、本発明の実施例では、３つの点火コイルを駆動す
る点火装置について述べたが、２個以上の点火コイルを
駆動する点火装置であれば本実施例とほぼ同様の態様で
実施することができる。In the embodiment of the present invention, an ignition device that drives three ignition coils has been described, but any ignition device that drives two or more ignition coils can be implemented in substantially the same manner as this embodiment. can.
第１図は本発明の点火装置の電気回路図、第２図は点火
装置各部の信号の発生タイミングを示すタイムチャート
である。FIG. 1 is an electric circuit diagram of the ignition device of the present invention, and FIG. 2 is a time chart showing the timing of signal generation in each part of the ignition device.
Claims (1)
号、および複数の点火コイルを順次駆動するための振り
分け信号に応じて、前記複数の点火コイルの１次コイル
に点火信号を発生させる点火信号発生回路と、 （ｂ）前記点火時期信号に応じて、所定幅の単安定信号
を発生する単安定回路と、 （ｃ）前記複数の点火コイルのそれぞれに対応して設け
られ、前記点火信号によってセットされるとともに、前
記単安定信号によってリセットされて、前記複数の点火
コイルのそれぞれに対応した点火モニター信号を発生す
る複数の双安定回路と、（ｄ）該複数の双安定回路の発
生する前記点火モニター信号を一本化して前記エンジン
制御ユニットに出力する論理演算回路と を具備する点火装置の故障モニター信号発生装置。 ２）前記複数の双安定回路より出力される前記点火モニ
ター信号は、前記振り分け信号とそれぞれ相互関連せし
めて論理演算されることを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載の点火装置の故障モニター信号発生装置。[Claims] 1) (a) An ignition signal is sent to the primary coil of the plurality of ignition coils in response to an ignition timing signal generated by the engine control unit and a distribution signal for sequentially driving the plurality of ignition coils. (b) a monostable circuit that generates a monostable signal of a predetermined width in response to the ignition timing signal; (c) a monostable circuit provided corresponding to each of the plurality of ignition coils; , (d) a plurality of bistable circuits that are set by the ignition signal and reset by the monostable signal to generate ignition monitor signals corresponding to each of the plurality of ignition coils; A failure monitor signal generating device for an ignition system, comprising a logic operation circuit that unifies the ignition monitor signals generated by the circuit and outputs the unified signal to the engine control unit. 2) The failure of the ignition device according to claim 1, wherein the ignition monitor signals output from the plurality of bistable circuits are logically operated in correlation with the distribution signals, respectively. Monitor signal generator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62113767A JP2638804B2 (en) | 1987-05-11 | 1987-05-11 | Ignition device failure monitor signal generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62113767A JP2638804B2 (en) | 1987-05-11 | 1987-05-11 | Ignition device failure monitor signal generator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63280867A true JPS63280867A (en) | 1988-11-17 |
| JP2638804B2 JP2638804B2 (en) | 1997-08-06 |
Family
ID=14620623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62113767A Expired - Lifetime JP2638804B2 (en) | 1987-05-11 | 1987-05-11 | Ignition device failure monitor signal generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2638804B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05263743A (en) * | 1992-03-17 | 1993-10-12 | Hitachi Ltd | Ignition device for internal combustion engine |
| JP2021195894A (en) * | 2020-06-12 | 2021-12-27 | 三菱電機株式会社 | Ignition device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101887900B1 (en) * | 2016-09-12 | 2018-08-13 | 현대오트론 주식회사 | Apparatus and method for detecting short circuit in ignition coil and system for driving ignition with the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6158974A (en) * | 1984-08-30 | 1986-03-26 | Nippon Denso Co Ltd | Ignition device for internal-combustion engine |
-
1987
- 1987-05-11 JP JP62113767A patent/JP2638804B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6158974A (en) * | 1984-08-30 | 1986-03-26 | Nippon Denso Co Ltd | Ignition device for internal-combustion engine |
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| JPH05263743A (en) * | 1992-03-17 | 1993-10-12 | Hitachi Ltd | Ignition device for internal combustion engine |
| JP2021195894A (en) * | 2020-06-12 | 2021-12-27 | 三菱電機株式会社 | Ignition device |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2638804B2 (en) | 1997-08-06 |
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