JPS6327167Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6327167Y2 JPS6327167Y2 JP1982185529U JP18552982U JPS6327167Y2 JP S6327167 Y2 JPS6327167 Y2 JP S6327167Y2 JP 1982185529 U JP1982185529 U JP 1982185529U JP 18552982 U JP18552982 U JP 18552982U JP S6327167 Y2 JPS6327167 Y2 JP S6327167Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- friction
- thrust
- friction plate
- limiting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 claims description 19
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 11
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 6-oxabicyclo[3.2.1]oct-3-en-7-one Chemical compound C1C2C(=O)OC1C=CC2 TVEXGJYMHHTVKP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000026058 directional locomotion Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は差動制限装置の摩擦板に関する。[Detailed explanation of the idea] [Industrial application field] This invention relates to a friction plate for a differential limiting device.
一般に、摩擦式差動制限装置、例えば予圧ばね
式摩擦式差動制限装置では、デイフアレンシヤル
ピニオンシヤフト内部に予圧ばねを設け、またデ
イフアレンシヤルサイドギヤとデイフアレンシヤ
ルケースとの間に摩擦板を介在させ、予圧ばねに
よつて摩擦板を強圧することにより差動抵抗力を
発生させている。即ち、駆動車輪の片輪がスリツ
プしたり或いは旋回時片輪が空転して、両車輪に
大きな回転差が生じると、前記摩擦板に滑りが生
じ摩擦トルクが発生して差動作用を制限し、駆動
力を増加させてスリツプおよび空転を防止し走行
性能を向上させている。
Generally, in a friction type differential limiting device, for example, a preload spring type friction type differential limiting device, a preload spring is provided inside the differential pinion shaft, and a preload spring is provided between the differential side gear and the differential case. A differential resistance force is generated by interposing a friction plate and applying strong pressure to the friction plate by a preload spring. That is, if one of the drive wheels slips or one wheel idles during turning, and a large rotational difference occurs between the two wheels, the friction plate slips and generates friction torque, which limits the differential operation. This increases driving force to prevent slips and slips, improving driving performance.
ところが、この摩擦板はスラストワツシヤおよ
びクラツチプレートが複数板重ね合わされて構成
されているため、差動制限時にこれらスラストワ
ツシヤとクラツチプレートとの間にステイツクス
リツプによる微少な振動が生じ、場合によつては
異音となる。 However, since this friction plate is composed of a plurality of thrust washers and clutch plates stacked on top of each other, when the differential is limited, slight vibrations occur between the thrust washers and the clutch plates due to the stick slip, and in some cases, It makes an abnormal noise.
これに対し、従来、スラストワツシヤまたはク
ラツチプレートの摩擦係数を低減してステイツク
スリツプを防止したり、摩擦板のμ−ｖ特性の改
善、即ち摩擦板の摩擦係数μが滑り速度ｖの増加
と共に増加する領域に、本装置の摩擦板に生ずる
滑り速度を設定すべく、摩擦板の材質および潤滑
油を選定してステイツクスリツプを防止してい
る。 In contrast, conventional methods have been to reduce the friction coefficient of the thrust washer or clutch plate to prevent stick slip, or to improve the μ-v characteristics of the friction plate, that is, the friction coefficient μ of the friction plate increases as the sliding speed v increases. The material and lubricant for the friction plate are selected to set the sliding speed that occurs on the friction plate of this device in the region where the stick slip occurs.
しかしながら、摩擦板がスラストワツシヤおよ
びクラツチプレートを複数板重ね合わせて構成さ
れ、スラストワツシヤの部分をボルト等によつて
固定しているために、摩擦熱による摩擦板の変形
を吸収する逃げがなく、又そのために潤滑油の粘
性が低下するという問題点があり、それによつて
ステイツクスリツプ振動がより助勢されるという
不都合があつた。
However, since the friction plate is composed of a plurality of thrust washers and clutch plates stacked one on top of the other, and the thrust washer part is fixed with bolts, etc., there is no escape to absorb the deformation of the friction plate due to frictional heat. However, there is a problem in that the viscosity of the lubricating oil decreases, which inconveniently promotes the stick-slip vibration.
また、摩擦係数を低減する場合には、摩擦板と
しての機能が損われ、差動制限装置の性能を低下
させてしまうという問題点を生ずる。 Further, when the coefficient of friction is reduced, the function as a friction plate is impaired, resulting in a problem that the performance of the differential limiting device is reduced.
この考案の目的は、上記問題点を解消するため
になされたもので、差動制限作用を低下させるこ
となく摩擦板の熱変形を吸収する差動制限装置の
摩擦板を提供することである。 The purpose of this invention was to solve the above problems, and it is to provide a friction plate for a differential limiting device that absorbs thermal deformation of the friction plate without reducing the differential limiting action.
上記の目的を達成するために、本考案に係る差
動制限装置の摩擦板は、デイフアレンシヤルケー
ス内に配設されるデイフアレンシヤルサイドギヤ
に嵌合可能とされるクラツチプレートと、該クラ
ツチプレートを挾持し且つ前記デイフアレンシヤ
ルケースに係合可能とされる複数のスラストワツ
シヤと、を有してなる差動制限装置の摩擦板にお
いて、前記複数のスラストワツシヤを、一端に頭
部を有するピンによつて一体的に貫装し、該ピン
の頭部が前記デイフアレンシヤルケース内端面と
前記スラストワツシヤとの間に位置し、該スラス
トワツシヤがスラスト方向に変位可能となつてい
ることを特徴とするものである。
In order to achieve the above object, the friction plate of the differential limiting device according to the present invention includes a clutch plate that can be fitted to a differential side gear disposed in a differential case, and A friction plate for a differential limiting device comprising a plurality of thrust washers that hold a clutch plate and are engageable with the differential case, wherein each of the plurality of thrust washers has a head at one end. It is integrally penetrated by a pin, the head of the pin is located between the inner end surface of the differential case and the thrust washer, and the thrust washer is movable in the thrust direction. That is.
上記の構成によると、差動摩擦によつてスラス
トワツシヤとクラツチプレートに熱変形が生じた
とき、これら摩擦板がスラスト方向に変位する余
裕があるので、熱変形による極端な摩擦係数の増
大を抑止することができると共に、強摩擦による
潤滑油の粘性低下も防止される。
According to the above configuration, when thermal deformation occurs in the thrust washer and clutch plate due to differential friction, there is room for these friction plates to displace in the thrust direction, so it is possible to prevent an extreme increase in the coefficient of friction due to thermal deformation. This also prevents the viscosity of the lubricating oil from decreasing due to strong friction.
また、スラストワツシヤがピンによつて一体化
されているので摩擦板の周方向の剛性が向上する
と共に、ピンの頭部がデイフアレンシヤルケース
内端面側にあるので、ピンが抜け落ちることがな
い。 Furthermore, since the thrust washer is integrated with the pin, the rigidity of the friction plate in the circumferential direction is improved, and since the head of the pin is located on the inner end surface of the differential case, the pin will not fall off.
以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。 Hereinafter, embodiments of this invention will be described with reference to the drawings.
第１図はこの考案に係る差動制限装置の摩擦板
の一実施例を適用した差動制限装置（予圧ばね式
差動制限装置）の要部断面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図である。 FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a differential limiting device (preload spring type differential limiting device) to which an embodiment of the friction plate of the differential limiting device according to the present invention is applied, and FIG. It is a sectional view along a line.
リングギヤが設けられるデイフアレンシヤルケ
ース１の内部には、中央部に予圧ばね２が内蔵さ
れるデイフアレンシヤルピニオンシヤフト４が配
設され、このデイフアレンシヤルピニオンシヤフ
ト４にデイフアレンシヤルピニオンギヤ３が回転
自在に設けられている。また、デイフアレンシヤ
ルケース１の内部には、デイフアレンシヤルピニ
オンギヤ３に噛合するデイフアレンシヤルサイド
ギヤ５が回転自在に軸支され、このデイフアレン
シヤルサイドギヤ５は、予圧ばね２によりスラス
ト方向に押圧されている。 A differential pinion shaft 4 having a built-in preload spring 2 in the center is disposed inside the differential case 1 in which the ring gear is provided. A pinion gear 3 is rotatably provided. Further, inside the differential case 1, a differential side gear 5 that meshes with the differential pinion gear 3 is rotatably supported. being pushed in the direction.
このデイフアレンシヤルサイドギヤ５の軸部外
周にはスプラインが設けられ、このスプライン
に、略ドーナツ状のクラツチプレート７が４枚嵌
合されている。また、デイフアレンシヤルサイド
ギヤ５のギヤ部背面とデイフアレンシヤルケース
１との間には、５枚のスラストワツシヤ９が、ク
ラツチプレート７を１枚ずつそれぞれ交互に挾持
して配設されている。更に、このスラストワツシ
ヤ９のそれぞれには、その周方向４等配位置に半
径方向外方に突出する突出部１１が形成され、こ
の突出部１１は、デイフアレンシヤルケース１に
設けられる凹部１２にそれぞれ係合して、スラス
トワツシヤ９をデイフアレンシヤルケース１と一
体的に回転可能としている。また、これらクラツ
チプレート７、スラストワツシヤ９は、デイフア
レンシヤルケース１とデイフアレンシヤルサイド
ギヤ５との間で、このサイドギヤ５を介して予圧
ばね２により強圧状態とされている。 A spline is provided on the outer periphery of the shaft portion of the differential side gear 5, and four approximately donut-shaped clutch plates 7 are fitted onto the spline. Furthermore, five thrust washers 9 are disposed between the rear surface of the gear portion of the differential side gear 5 and the differential case 1, and alternately sandwich the clutch plates 7 one by one. . Further, each of the thrust washers 9 is formed with protrusions 11 that protrude outward in the radial direction at four equally spaced positions in the circumferential direction, and these protrusions 11 fit into the recesses 12 provided in the differential case 1. By engaging with each other, the thrust washer 9 can rotate integrally with the differential case 1. Further, the clutch plate 7 and the thrust washer 9 are placed under strong pressure between the differential case 1 and the differential side gear 5 by a preload spring 2 via the side gear 5.
これらスラストワツシヤ９のそれぞれの突出部
１１には、スラストワツシヤ９を重合わせた状態
でピン孔１３が同軸的に穿設され、これらピン孔
１３にはピン１５が貫通されて、複数のスラスト
ワツシヤ９の周方向の移動を規制し、これらを一
体化している。また、ピン１５の頭部は、デイフ
アレンシヤルサイドギヤ５のギヤ背面と反対側に
位置し、デイフアレンシヤルケース１の内面に当
接可能とされてピン１５の抜けるのが防止され
る。 A pin hole 13 is coaxially bored in each of the protruding parts 11 of these thrust washers 9 with the thrust washers 9 superimposed on each other. It regulates directional movement and integrates them. Further, the head of the pin 15 is located on the side opposite to the gear rear surface of the differential side gear 5, and is able to come into contact with the inner surface of the differential case 1, thereby preventing the pin 15 from coming off.
尚、符号１７は選択シムであり、この選択シム
１７はスラストワツシヤ９とデイフアレンシヤル
ケース１との間に配設されて、デイフアレンシヤ
ルサイドギヤ５とデイフアレンシヤルピニオンギ
ヤ３とのバツクラツシユを最適にしている。 Incidentally, reference numeral 17 indicates a selection shim, and this selection shim 17 is disposed between the thrust washer 9 and the differential case 1, and controls the backlash between the differential side gear 5 and the differential pinion gear 3. Optimized.
次に本実施例の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
車両走行時駆動車輪に大きな回転差が生じる
と、デイフアレンシヤルケース１とデイフアレン
シヤルサイドギヤ５との回転差も大となる。従つ
て、これらに係合、嵌合されるスラストワツシヤ
９およびクラツチプレート７に回転差が生じて、
これらスラストワツシヤ９およびクラツチプレー
ト７には予圧ばね２による強圧状態下で滑りが生
じ、摩擦トルクが発生する。この摩擦トルクは、
高速側のデイフアレンシヤルサイドギヤ５には回
転力を減少する方向に作用するが、また低速側の
デイフアレンシヤルサイドギヤ５には回転力を増
加する方向に作用して、駆動力を増大させる。 When a large rotational difference occurs between the drive wheels when the vehicle is running, the rotational difference between the differential case 1 and the differential side gear 5 also becomes large. Therefore, a difference in rotation occurs between the thrust washer 9 and the clutch plate 7 that are engaged and fitted together.
The thrust washer 9 and the clutch plate 7 slip under the strong pressure of the preload spring 2, generating friction torque. This friction torque is
It acts on the differential side gear 5 on the high speed side to reduce the rotational force, but also acts on the differential side gear 5 on the low speed side in the direction to increase the rotational force, increasing the driving force. .
この場合に、上記実施例によれば、スラストワ
ツシヤ９とクラツチプレート７には差動摩擦によ
つて摩擦熱が発生し、スラストワツシヤ９、クラ
ツチプレート７等の摩擦板に熱変形が生じるが、
スラスト方向に変位する余裕があるので、極端な
強摩擦の発生が防止され、同時に、複数のスラス
トワツシヤ９の周方向の移動を規制、即ちクラツ
チプレート７およびスラストワツシヤ９を有して
なる摩擦板の周方向の剛性を向上させたことか
ら、この摩擦板に生ずるステイツクスリツプを防
止して異音の発生を阻止することができる。 In this case, according to the above embodiment, frictional heat is generated between the thrust washer 9 and the clutch plate 7 due to differential friction, and thermal deformation occurs in the friction plates such as the thrust washer 9 and the clutch plate 7.
Since there is a margin for displacement in the thrust direction, extremely strong friction is prevented from occurring, and at the same time, movement of the plurality of thrust washers 9 in the circumferential direction is restricted. Since the directional rigidity is improved, it is possible to prevent stick slip occurring in the friction plate and to prevent abnormal noise from occurring.
また、複数のスラストワツシヤ９をピン１５に
より固定し、スラストワツシヤ９およびクラツチ
プレート７を一体的にしたことから、これら両部
材７，９をデイフアレンシヤルサイドギヤ５に配
設してデイフアレンシヤルケース１に組付ける際
に、これらのクラツチプレート７およびスラスト
ワツシヤ９が離脱することがなく、組付作業性を
向上させることができる。 In addition, since the plurality of thrust washers 9 are fixed by pins 15 and the thrust washers 9 and the clutch plate 7 are integrated, these two members 7 and 9 are arranged on the differential side gear 5 to form a differential case. 1, the clutch plate 7 and thrust washer 9 do not come off, which improves the ease of assembly.
更に、ピン１５はその頭部を、デイフアレンシ
ヤルサイドギヤ５のギヤ背面と反対側に設けたこ
とから、ピン１５の抜けを防止でき、ピン１５の
先端部のかしめを行なう必要がない。 Furthermore, since the head of the pin 15 is provided on the side opposite to the gear rear surface of the differential side gear 5, the pin 15 can be prevented from coming off, and there is no need to caulk the tip of the pin 15.
尚、前記実施例では、この考案に係る差動制限
装置の摩擦板を予圧ばね式差動制限装置に用いる
場合につき説明したが、トルク比例式或いはトル
ク比例予圧ばね式等の他の摩擦式差動制限装置に
用いるものであつてもよい。 In the above embodiments, the case where the friction plate of the differential limiting device according to this invention is used in a preload spring type differential limiting device has been explained, but it may also be applied to other friction type differentials such as a torque proportional type or a torque proportional preload spring type. It may also be used for a motion restriction device.
上述のとおり、本考案によれば、スラストワツ
シヤがスラスト方向に変位可能であるので、摩擦
板に熱変形が生じても適正な差動摩擦が保持され
る。
As described above, according to the present invention, since the thrust washer is movable in the thrust direction, appropriate differential friction is maintained even if thermal deformation occurs in the friction plates.
又そのために、潤滑油の粘性低下が防止され
る。 This also prevents the viscosity of the lubricating oil from decreasing.
更に、スラストワツシヤがピンによつて一体的
に貫装されているので、周方向の剛性が向上す
る。 Furthermore, since the thrust washer is integrally penetrated by the pin, rigidity in the circumferential direction is improved.
従つて、差動の制限作用を低下させることな
く、摩擦板のステイツクスリツプ振動を抑制する
ことができる。 Therefore, the stick slip vibration of the friction plate can be suppressed without reducing the limiting effect of the differential.
第１図はこの考案に係る差動制限装置の摩擦板
の一実施例を適用した差動制限装置（予圧ばね式
差動制限装置）の要部断面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図である。
１……デイフアレンシヤルケース、５……デイ
フアレンシヤルサイドギヤ、７……クラツチプレ
ート、９……スラストワツシヤ、１１……突出
部、１５……ピン。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a differential limiting device (preload spring type differential limiting device) to which an embodiment of the friction plate of the differential limiting device according to the present invention is applied, and FIG. It is a sectional view along a line. 1...Differential case, 5...Differential side gear, 7...Clutch plate, 9...Thrust washer, 11...Protrusion, 15...Pin.
Claims (1)
フアレンシヤルサイドギヤに嵌合可能とされるク
ラツチプレートと、該クラツチプレートを挾持し
且つ前記デイフアレンシヤルケースに係合可能と
される複数のスラストワツシヤと、を有してなる
差動制限装置の摩擦板において、前記複数のスラ
ストワツシヤを、一端に頭部を有するピンによつ
て一体的に貫装し、該ピンの頭部が前記デイフア
レンシヤルケース内端面と前記スラストワツシヤ
との間に位置し、該スラストワツシヤがスラスト
方向に変位可能となつていることを特徴とする差
動制限装置の摩擦板。 A clutch plate that can be fitted to a differential side gear disposed in a differential case, and a plurality of thrust washers that can hold the clutch plate and engage with the differential case. In the friction plate of the differential limiting device, the plurality of thrust washers are integrally penetrated by a pin having a head at one end, and the head of the pin is connected to the differential. A friction plate for a differential limiting device, characterized in that the friction plate is located between an inner end surface of the case and the thrust washer, and the thrust washer is movable in the thrust direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18552982U JPS5990646U (en) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | Friction plate of differential limiter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18552982U JPS5990646U (en) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | Friction plate of differential limiter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5990646U JPS5990646U (en) | 1984-06-19 |
| JPS6327167Y2 true JPS6327167Y2 (en) | 1988-07-22 |
Family
ID=30400978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18552982U Granted JPS5990646U (en) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | Friction plate of differential limiter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5990646U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS491411A (en) * | 1972-04-22 | 1974-01-08 | ||
| JPS502136A (en) * | 1973-05-15 | 1975-01-10 |
-
1982
- 1982-12-08 JP JP18552982U patent/JPS5990646U/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS491411A (en) * | 1972-04-22 | 1974-01-08 | ||
| JPS502136A (en) * | 1973-05-15 | 1975-01-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5990646U (en) | 1984-06-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0126648B1 (en) | Comecting device | |
| JPH0545874Y2 (en) | ||
| JP2015535578A (en) | Differential locking device with spring-loaded pad for preload | |
| JPS63111329A (en) | Multiple disk type disk brake | |
| JPS6327167Y2 (en) | ||
| JP2008511799A (en) | Rocking differential with crown gear | |
| JP2594399B2 (en) | Flywheel assembly | |
| JPH0245050B2 (en) | TADANTOOSHONKURATSUCHIDEISUKU | |
| JP2813937B2 (en) | Coupling device | |
| JP3223207B2 (en) | Coupling device | |
| JPH0754922A (en) | Flywheel assembly | |
| JPS6233165Y2 (en) | ||
| JP2007505274A (en) | Axial adjustment device | |
| JPH0625708Y2 (en) | Power transmission structure of mobile agricultural machinery | |
| JP7002402B2 (en) | Damper device | |
| JP2605745Y2 (en) | Viscous coupling | |
| JPH0640338Y2 (en) | Clutch disc | |
| JPS5825141Y2 (en) | Automotive friction clutch | |
| JPH0389234U (en) | ||
| JPH0227698Y2 (en) | ||
| JP3223208B2 (en) | Coupling device | |
| JPS6020851Y2 (en) | Internal gear holding mechanism of reduction gear for starting motor | |
| JPH0349307Y2 (en) | ||
| JPS6027251Y2 (en) | Gear rattling prevention device in gear transmission | |
| JPH0537063Y2 (en) |