JPS63259111A

JPS63259111A - エンジンの動弁装置

Info

Publication number: JPS63259111A
Application number: JP9394587A
Authority: JP
Inventors: Masami Nishida; 正美西田; Koji Asaumi; 皓二浅海; Masahiro Chiyoushi; 調枝　昌博; Koichi Hajiyama; 枦山　公一
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1987-04-16
Filing date: 1987-04-16
Publication date: 1988-10-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、エンジンの動弁装置に関し、特に、ロッカア
ームの中央にカム軸のカムに当接するローラが設けられ
るスイングアーム式のものの改良に関する。

（従来の技術）従来より、この種スイングアーム式の動弁装置として、
例えば特開昭６１−１９９１２号公報に開示されるよう
に、一端にピボット部を有し、他端にバルブ当接部を有
するロッカアームと、該ロッカアームの中央に設けられ
、カム軸のカムに当接するローラ〈フォロアー）とを備
えたものが知られている。

そして、この場合、上記ローラは、ロッカアームの上方
に開口して形成されたローラ配設用凹部内に配置され、
該ローラ配設用凹部内の中間部に挿通されたローラ支持
軸にニードルベアリングを介して回転自在に支持されて
いる。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、上記ロッカアームは、鋳造物よりなるため、
Ｏ−ラおよびニードルベアリングの両端面が接触するロ
ッカアームのローラ配設用凹部内を切削による仕上げ加
工しておく必要がある。しかし、上記ローラ配設用凹部
内の切削は、その上方に開口する開口部から円板状のカ
ッタを差し入れて該カッタによる機械加工でなされてい
るため、ロッカアーム両端部に形成された支点部および
バルブ当接部とカッタとの干渉を防止するためには凹部
の深さを深くできず、また凹部の深さを深くするにはロ
ッカアームの長さを長くせざるを得す、また上記同日部
には上方から一つのカッタしか差し入れることができず
、加工に時間を要して効率が悪いという問題があった。

そこで、この問題を解決するために、上記の如くロッカ
アームの上方に開口するローラ配設用凹部を、下方にも
開口させて上下方向に貫通するローラ配設用貫通部とし
、上方のみならず下方からもカッタを差し入れて加工に
要する時間の短縮化を図るようにすることが考えられる
が、この場合、全長を短くして小型化を図ったロツアー
ムではローラ配設用貫通部の上方および下方の開口部か
ら差し入れられるカッタは、ロッカアームの両端部に形
成されたピボット部およびバルブ当接部との干渉を回避
する程度しか差し入れることができないため、カッタの
歯先が届かないローラ配設用貫通部の中央近辺の切削洩
れが危惧される。

本発明はかかる諸点に鑑みてなぎれたもので、その目的
とするところは、ロッカアームの上方および下方に貫通
するローラ配設用貫通部内に適宜改良を加え、上方およ
び下方の開口部から差し入れたカッタによる切削が、切
削洩れを生じることなく効率よくなされるとともに、ロ
ーラ配設用貫通部内におけるローラおよびニードルベア
リングの回転が円滑になされるようにしようとするもの
である。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、一端に
ピボット部を有し、他端にバルブ当接部を有するロッカ
アームと、該ロッカアームの中央に設けられ、カムシャ
フトのカムに当接するローラ（フォロアー）とを備えた
エンジンの動弁装置において、上記ロッカアームの中間
部にローラ配設用貫通部を上下に貫通して形成する。そ
して、上記ローラ配設用貫通部の上方および下方間口部
に機械加工により切削した座を形成するとともに、上記
圧とローラ端面との間にプレートを介設する構成とした
ものである。

（作用）上記の構成により、本発明では、ロッカアームの上方お
よび下方に貫通するローラ配設用貫通部内の切削は、該
ローラ配設用貫通部の上方および下方開口部にそれぞれ
座を切削形成するだけでよく、この座の切削は、上記ロ
ーラ配設用貫通部の上方および下方開口部からロッカア
ームの両端部のピボット部およびバルブ当接部との干渉
を回避する程度に差し入れた各々のカッタの機械加工に
より、切削洩れを生じることなく確実になされることに
なる。

また、ローラ配設用貫通部内の切削は、その上方および
下方開口部から差し入れられる２つのカッタによってロ
ーラ配設用貫通部の上方および下方開口部のみに形成す
る座を切削するだけでよく、切削時間を大幅に短縮する
ことができる。

しかも、上記の如く切削され−た座とローラおよびニー
ドルベアリングの両端面との間にはプレートが介設され
ているので、ローラ配設用貫通部内において、ローラお
よびニードルベアリングの両端部が座以外の未切削部に
接触することはない。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、本発明の一実施例に係るスイングアーム式の
動弁装置を適用したＤＯＨＣ（ダブル・オーバー・ヘッ
ド・カムシャフト）方式のエンジン１を示し、このエン
ジン１には複数個の気筒Ｃが備わっている。

上記エンジン１は、シリンダ２内を図示しないピストン
が上下摺動する気筒Ｃをクランクシャフト（図示せず）
の軸方向に複数個有するシリンダブロック３と、該シリ
ンダブロック３の各気筒Ｃに開口する吸気ボート４およ
び排気ボート５を有するシリンダヘッド６とからなる。

上記吸気ボート４はシリンダヘッド６の右側に形成され
ているとともに、排気ボート５はシリンダヘッド６の左
側に形成されている。

また、上記吸気ボート４および排気ポート５の対応する
気ＷＡＣへの開口部にはそれぞれ動弁装置７により開閉
操作される吸気弁８および排気弁９が配設されていると
ともに、吸気ボート４および排気ポート５には図示しな
い吸気マニホールドおよび排気マニホールドがそれぞれ
連通接続されている。上記動弁装置７は、吸気弁８に一
端が連係され他端がピボット１０を支点にして揺動自在
に支持される吸気弁用ロッカアーム１１と、排気弁９に
一端が連係され他端がピボット１２を支点にして揺動自
在に支持される排気弁用ロッカアーム１３とからなり、
上記吸気弁用および排気弁用ロッカアーム１１．１３の
中間部にはローラ１４が各々配設されている。そして、
上記吸気弁用および排気弁用のロッカアーム１１．１３
は、各ローラ１４がシリンダヘッド６上に配設された２
本のカムシャフト１５．１６の各カム１５ａ、１６ａに
当接することによって個別に揺動され、吸気弁８および
排気弁９の開閉操作がなされる。また、上記シリンダヘ
ッド６には、上記吸気弁用ロッカアーム１１のピボット
１０および排気弁用ロッカアーム１３のピボット１２に
それぞれ連結されるバルブラッシュアジャスタ１７．１
８が配設されている。そして、上記吸気弁用ロッカアー
ム１１および排気弁用ロッカアーム１３は鋳造によって
同一形状に形成されたアルミ合金製のものであって、該
吸気弁用ロッカアーム１１および排気弁用ロッカアーム
１３は、クランクシャフトに対して左右対称に配置され
ている。

さらに、上記吸気弁用ロッカアーム１１および排気弁用
ロッカアーム１３の構造について詳述するに、両口ツカ
アーム１１．１３は同じ構造であるので、以下吸気弁用
ロッカアーム１１の構造についてのみ説明し、排気弁用
ロッカアーム１３の構造についてはその説明を省略する
。第２因および第３図に示すように、吸気弁用ロッカア
ーム１１の中間部にはローラ配設用貫通部１９が上下方
向に貝通して形成され、該吸気弁用ロッカアーム１１０
両端部（吸気弁８側およびピボット１０側）に対しては
２本のアーム部１１ａ、１１ｂによって連結されている
。上記各アーム部１１ａ、１１ｂの中間部には孔部２０
ａ　、２０ｂがそれぞれ形成されていて、上記ローラ配
設用貫通部１９の上方開口部たる各アーム部１１８．１
１ｂの孔部２０ａ、２０ｂの上方側および、ローラ配設
用貫通部１つの下方間口部たる各アーム部１１ａ、１１
ｂの孔部２０ａ　、２０ｂの下方側に位置する各アーム
部１１ａ、１１ｂの各内面には、機械加工により切削さ
れ内方に僅かに凸段する座２１がそれぞれ形成されてい
る。そして、上記ローラ１４（および後述するニードル
ベアリング）は、その両端部が上記台座２１に円形のス
チール製プレート２２を介してローラ配設用貫通部１つ
内に配置されるとともに、上記各アーム１１ａ、１１ｂ
の孔部２０ａ　、　２０ｂに挿通されたローラ支持軸２
３にニードルベアリング２４を介して回転自在に支持さ
れている。

尚、２５は、エア扱きを兼ねた潤滑用のオイル通路であ
って、該オイル通路２５はローラ１４とカム１５ａとの
当接面に向けて開口している。また、第３図中、Ｘ、Ｙ
は、台座２１を切削するためのカッタの歯先である。

次に、上記実施例の作用・効果を説明するに、吸気弁用
ロッカアーム１１の上方および下方に貫通するローラ配
設用貫通部１９内の切削は、各アーム部１１８．１１ｂ
の孔部２０ａ　、２０ｂの上方側および下方側にそれぞ
れ位置する各アーム部１１ａ、１１ｂの内面に座２１を
切削形成するだけでよく、これらの座２１の切削は１．
上記ローラ配設用貫通部１９の上方および下方開口部か
ら吸気弁用ロッカアーム１１の両端部（ピボット１０側
および吸気弁８側）との干渉を回避する程度差し入れた
ｌＪフッタ第３図中Ｘ、Ｙ参照）の機械加工により、切
削洩れを生じることなく確実になされることになる。ま
た、ローラ配設用貫通部１９内の切削は、その上方およ
び下方開口部から差し入れられる２゛つのカッタ（第３
図中、Ｘ、Ｙ参照）によってローラ配設用貫通部１９の
上方および下方開口部のみに形成する台座２１を切削す
るだけでよく、切削時間を大巾に短縮することができる
。

この結果、ローラ配設用貫通部１９内のカッタによる切
削加工性の向上が図られることになる。

さらに、上記の如く切削された台座とローラ１４および
ニードルベアリング２４の両端面との間にはスチール製
のプレート２２が介設されているので、口〜う配設用貫
通部１９内において、０−ラ１４およびニードルベアリ
ング２４の両端面が各座２１以外の未切削部に接触する
ことはなく、ローラ１４およびニードルベアリング２４
の回転を円滑なものにすることができる。しかも、上記
の如くスチール製のプレート２２により、口〜う１４お
よびニードルベアリング２３の１！ｊ擦力などによって
アルミ合金製の台座２１（吸気弁用ロッカアーム１１）
が経時的に摩耗するのを可及的に抑制している。

（発明の効果）以上の如く、本発明におけるエンジンの動弁装置によれ
ば、ローラ配設用貫通部内の切削は、その上方および下
方開口部の座を切削形成するだけでよく、この座の切削
は、切削洩れを生じることなく機械加工で確実になされ
ることに加えて切削時間を大幅に短縮することができ、
よってローラ配設用貫通部内の機械加工による切削加工
性の向上を図ることができる。しかも、上記の如く機械
加工により切削された座にはプレートを介してローラお
よびニードルベアリングの両端面が接触しているので、
ローラ配設用貫通部内におけるローうおよびニードルベ
アリングの回転を円滑なものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はＤｏｔ−
１ｃ方式エンジンの縦断正面図、第２図は吸気弁用ロッ
カアームの平面図、第３図は第２図の■−■線における
断面図である。７・・・動弁装置、８・・・吸気弁、９・・・排気弁、
１０゜１２・・・ピボット、１１・・・吸気弁用ロッカ
アーム、１３・・・排気弁用ロッカアーム、１４・・・
ローラ、１５．１６・・・カムシャフト、１５ａ、１６
ａ・・・カム、１９・・・ローラ配設用貫通部、２１・
・・座、２２・・・プレート。特　許　出　願　人　　マツダ株式会社　　・−代　　
　　　理　　　　　人　　　前　　１）　　　　弘　　
　　−第２図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）一端にピボット部を有し、他端にバルブ当接部を
有するロッカアームと、該ロッカアームの中央に設けら
れ、カムシャフトのカムに当接するローラとを備えたエ
ンジンの動弁装置において、上記ロッカアームの中間部
にはローラ配設用貫通部が上下に貫通して形成されてお
り、上記ローラ配設用貫通部の上方および下方開口部に
は機械加工により切削した座が形成されているとともに
、上記座とローラ端面との間にはプレートが介設されて
いることを特徴とするエンジンの動弁装置。