JPS6321779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等のステアリングリンケージ
またはサスペンシヨン等に使用されるボールジヨ
ントに関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a ball joint used in a steering linkage or suspension of an automobile or the like.

（従来技術） 従来、この種のボールジヨイントとしては、例
えば第１図に示すようなものがある。(Prior Art) Conventionally, as this type of ball joint, there is one shown in FIG. 1, for example.

第１図において、１はボールジヨイントソケツ
ト、２はボールスタツド、３は分割構造をもたな
い一体形ベアリング、４はエンドカバー、５はダ
ストカバーであり、その組立ては、ベアリング３
にボールスツド２の球部２ａを嵌め入れた状態で
ボールジヨイントソケツト１に圧入した後、エン
ドカバー４をカシメ加工により固着している。し
かしながら、このような従来の一体形ベアリング
を用いたボールジヨイントにあつては、相手部品
としてのボールジヨイントソケツトに圧入したと
きのベアリングに対するボールスタツドのトルク
が高いために、ある程度使用した時のトルク性能
の低下が大きく耐久性に欠け、また組立て後のボ
ールスタツドトルクのバラツキがボールジヨイン
ト毎に大きく、品質が安定しないという問題があ
つた。 In Fig. 1, 1 is a ball joint socket, 2 is a ball stud, 3 is an integral bearing without a split structure, 4 is an end cover, and 5 is a dust cover.
After the ball part 2a of the ball stud 2 is press-fitted into the ball joint socket 1, the end cover 4 is fixed by caulking. However, in the case of ball joints using such conventional integral bearings, the torque of the ball stud against the bearing when press-fitted into the ball joint socket as a mating part is high, so that after a certain amount of use, There was a problem in that the torque performance was greatly reduced and durability was lacking, and the ball stud torque after assembly varied widely from ball joint to ball joint, resulting in unstable quality.

（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、ベアリング形状の変更により耐久
性の向上とボールスタツド作動トルクの安定化を
図るようにしたボールジヨイントを提供すること
を目的とする。(Purpose of the invention) The present invention was made in view of these conventional problems, and it is a ball joint that improves durability and stabilizes the ball stud operating torque by changing the bearing shape. The purpose is to provide.

（考案の構成） この目的を達成するため本考案は、自動車等の
ボールジヨイントにおいて、ベアリング摺動面の
底部中央の開口穴に向けて複数のスリツトを放射
状に形成することで分割し、分割した先端部分を
交互に段違いとなるように上下させるようにした
ものである。(Structure of the invention) In order to achieve this purpose, the present invention divides the ball joint of an automobile, etc. by forming a plurality of slits radially toward the opening hole at the bottom center of the bearing sliding surface. The tip portions are raised and lowered alternately at different levels.

（実施例） 第２図は本考案で用いる一体形ベアリングの一
実施例を示した断面図である。(Embodiment) FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of an integral bearing used in the present invention.

まず構成を説明すると、一体形ベアリング１０
は耐摩耗性合成樹脂の射出成形等により作り出さ
れ、内部にボールスタツド球部を包着する球状の
摺動面１１を有すると共に、上部にボールスタツ
ド取出穴１２を形成し、また底部中央にグリース
溜りとなる開口穴１３を設けている。 First, to explain the configuration, integral bearing 10
is made by injection molding of wear-resistant synthetic resin, etc., and has a spherical sliding surface 11 for enclosing the ball stud inside, a ball stud removal hole 12 at the top, and a grease hole in the center of the bottom. An open hole 13 serving as a reservoir is provided.

このような一体形ベアリング１０において、摺
動面１１の底部には底部中央の開口穴１３に向か
つて複数のスリツト１４を形成し、底部を複数部
分に分割している。 In such an integral bearing 10, a plurality of slits 14 are formed in the bottom of the sliding surface 11 toward the opening hole 13 at the center of the bottom, thereby dividing the bottom into a plurality of parts.

このスリツト１４の形成で分けられた摺動面１
１の底部の分割部分の先端は、第２図から明らか
なように、１つ置きとなる分割部分１５ａに対
し、その間となる分割部分１５ｂが分割部分１５
ａに対し先端が上向いており、分割部分１５ａ，
１５ｂを交互に段違いとなるように上下させてい
る。 The sliding surface 1 divided by the formation of this slit 14
As is clear from FIG.
The tip faces upward with respect to a, and the divided portions 15a,
15b are alternately raised and lowered at different levels.

次に、第２、３図に示す一体形ベアリングを使
用した本考案のボールジヨイントの作用を説明す
ると、第１図に示したようなボールジヨイントの
組立て状態において、ボールスタツドの球部の包
着した一体形ベアリング１０の摺動面１１は底部
にスリツト１４による先端が交互に段違いとなつ
た分割部分１５ａ，１５ｂを形成しているため、
各分割部分１５ａ，１５ｂが組み込まれたボール
スタツドに対しスプリング効果を発揮するように
なる。 Next, to explain the operation of the ball joint of the present invention using the integral bearing shown in Figs. 2 and 3, when the ball joint is assembled as shown in Fig. 1, the ball of the ball stud is The sliding surface 11 of the wrapped integral bearing 10 has divided portions 15a and 15b formed by the slits 14 at the bottom, the tips of which are alternately stepped.
Each divided portion 15a, 15b exerts a spring effect on the incorporated ball stud.

このスリツト１４で分割された分割部分１５
ａ，１５ｂでスプリング効果が得られると、組立
て直後にボールスタツドの作動トルクが高くと
も、分割部分１５ａ，１５ｂの変形によりトルク
を吸収し、その結果、ボールスタツドの作動トル
クが規定の範囲内に納まり、作動トルクのバラツ
キを最小限に抑えることができる。 Divided portion 15 divided by this slit 14
If a spring effect is obtained in a and 15b, even if the operating torque of the ball stud is high immediately after assembly, the torque will be absorbed by the deformation of the divided parts 15a and 15b, and as a result, the operating torque of the ball stud will be within the specified range. It is possible to minimize variations in operating torque.

また、ボールジヨイントの使用によりベアリン
グの摺動面が摩耗しても、ベアリング底部のスリ
ツトで形成した分割部分１５ａ，１５ｂがスプリ
ング効果をもつことから、ベアリング摺動面が摩
耗しても作動トルクの低下が少なく、安定した作
動トルクを長期間維持することができる。 In addition, even if the sliding surface of the bearing wears out due to the use of a ball joint, the divided parts 15a and 15b formed by the slits at the bottom of the bearing have a spring effect, so even if the sliding surface of the bearing wears out, the operating torque remains unchanged. There is little decrease in torque, and stable operating torque can be maintained for a long period of time.

第４図は第２，３図に示す一体形ベアリングを
用いた本考案のボールジヨイントと、第１図に示
した従来のボールジヨイントの耐久試験に対する
トルク変化を示したグラフ図であり、破線で示す
従来のボールジヨイントに対し実線で示す本考案
のボールジヨイントのトルク低下は少なく、従来
に比べ充分な耐久性が得られることが確認されて
いる。 FIG. 4 is a graph showing torque changes in durability tests for the ball joint of the present invention using the integral bearing shown in FIGS. 2 and 3 and the conventional ball joint shown in FIG. It has been confirmed that the torque reduction of the ball joint of the present invention shown by the solid line is smaller than that of the conventional ball joint shown by the broken line, and sufficient durability can be obtained compared to the conventional ball joint.

（考案の効果） 以上説明してきたように本考案によれば、自動
車等のボールジヨイントにおいて、ボールスタツ
ド球部を包着するベアリングの摺動面底部を中央
に形成した開口穴に向かつて複数のスリツトを放
射状に形成して分割し、この分割部分の先端を交
互に段違いとなるように上下させるようにしたた
め、ボールジヨイントの組立て状態においてベア
リング底部のスリツトによる分割部分がボールス
タツド球部に対しスプリング効果をもち、分割部
分の変形によるトルク吸収をもつて組立て時にお
けるボールスタツドのトルクのバラツキを最小限
に抑えることができ、安定した作動トルクを得る
ことができる。また、長期間の使用でベアリング
が摩耗してもベアリング底部に形成した分割部分
のスプリング効果によりボールスタツドの作動ト
ルクの低下が抑えられ、ボールジヨイントの耐久
性能を大幅に向上することができる。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, in a ball joint of an automobile, etc., a plurality of bearings facing the opening hole formed in the center of the bottom of the sliding surface of the bearing that encloses the ball stud bulb. The slits at the bottom of the bearing are formed and divided into radial sections, and the tips of these divided sections are raised and lowered alternately at different levels, so that when the ball joint is assembled, the section formed by the slits at the bottom of the bearing will not touch the ball stud bulb. On the other hand, it has a spring effect and absorbs torque by deforming the divided parts, so it is possible to minimize the variation in the torque of the ball stud during assembly, and it is possible to obtain stable operating torque. In addition, even if the bearing wears out after long-term use, the spring effect of the split portion formed at the bottom of the bearing prevents the ball stud's operating torque from decreasing, greatly improving the durability of the ball joint.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来例を示した断面図、第２図は本考
案で用いる一体形ベアリングの一実施例を示した
断面図、第３図は第２図の−断面図、第４図
は本考案と従来例との耐久回数に対するトルク変
化を示したグラフ図である。 １：ボールジヨイントソケツト、２：ボールス
タツド、２ａ：球部、４：エンドカバー、１０：
一体形ベアリング、１１：摺動面、１２：ボール
スタツド取出穴、１３：開口穴、１４：スリツ
ト、１５ａ，１５ｂ：分割部分。 Fig. 1 is a sectional view showing a conventional example, Fig. 2 is a sectional view showing an embodiment of the integral bearing used in the present invention, Fig. 3 is a - sectional view of Fig. 2, and Fig. 4 is a sectional view of the present invention. FIG. 3 is a graph diagram showing torque changes with respect to the number of endurance cycles between the invention and the conventional example. 1: Ball joint socket, 2: Ball stud, 2a: Ball section, 4: End cover, 10:
Integral bearing, 11: sliding surface, 12: ball stud extraction hole, 13: opening hole, 14: slit, 15a, 15b: split part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 自動車等のボールジヨイントにおいて、耐摩耗
性合成樹脂で形成され、ボールスタツド球部を包
着するベアリングの摺動面底部を中央に形成した
開口穴に向かつて複数のスリツトを放射状に形成
して分割し、該分割部分の先端を交互に段違いに
上下させたことを特徴とするボールジヨイント。 In ball joints for automobiles, etc., the ball joint is made of wear-resistant synthetic resin and has multiple slits radially formed toward an opening hole formed at the center of the bottom of the sliding surface of the bearing that encloses the ball stud ball. A ball joint characterized by being divided and having the tips of the divided portions raised and lowered alternately.