JPS6320632Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6320632Y2 JPS6320632Y2 JP1982043229U JP4322982U JPS6320632Y2 JP S6320632 Y2 JPS6320632 Y2 JP S6320632Y2 JP 1982043229 U JP1982043229 U JP 1982043229U JP 4322982 U JP4322982 U JP 4322982U JP S6320632 Y2 JPS6320632 Y2 JP S6320632Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle pipe
- top bridge
- handle
- pipe
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動二輪車のハンドルパイプをトツ
プブリツジに取付けたハンドル保持装置に関する
ものである。
プブリツジに取付けたハンドル保持装置に関する
ものである。
従来技術および考案が解決しようとする問題点
自動二輪車においては、乗員の体格、道路の路
面条件、さらに使用条件、即ちオンロード走行、
オフロード走行等に応じて、ハンドルのグリツプ
位置を自由に調整することが要求される場合があ
るが、このような要求に適合しうる従来のハンド
ル保持装置では、構造が複雑となつて調整に手間
がかゝり、また計器等の補器類取付けのための有
効なスペースの確保が困難であつた。
面条件、さらに使用条件、即ちオンロード走行、
オフロード走行等に応じて、ハンドルのグリツプ
位置を自由に調整することが要求される場合があ
るが、このような要求に適合しうる従来のハンド
ル保持装置では、構造が複雑となつて調整に手間
がかゝり、また計器等の補器類取付けのための有
効なスペースの確保が困難であつた。
問題点を解決するための手段および作用
本考案は、このような難点を克服した自動二輪
車のハンドル保持装置の改良に係り、トツプブリ
ツジにハンドルパイプを左右二分割して取付ける
ようにした自動二輪車のハンドルにおいて、トツ
プブリツジにハンドルパイプ挿通孔を該トツプブ
リツジの車体巾方向左右に離間して設け、該挿通
孔に左右各ハンドルパイプの一端を嵌挿するとと
もに、該ハンドルパイプの一端下方部を前記トツ
プブリツジ下方内側に設けた保持壁と車体巾方向
外側に位置した保持部材とで挾持し、該保持壁お
よび保持部材の各両端を螺着手段でそれぞれ相互
に一体に締付け固定したことを特徴とするもので
ある。
車のハンドル保持装置の改良に係り、トツプブリ
ツジにハンドルパイプを左右二分割して取付ける
ようにした自動二輪車のハンドルにおいて、トツ
プブリツジにハンドルパイプ挿通孔を該トツプブ
リツジの車体巾方向左右に離間して設け、該挿通
孔に左右各ハンドルパイプの一端を嵌挿するとと
もに、該ハンドルパイプの一端下方部を前記トツ
プブリツジ下方内側に設けた保持壁と車体巾方向
外側に位置した保持部材とで挾持し、該保持壁お
よび保持部材の各両端を螺着手段でそれぞれ相互
に一体に締付け固定したことを特徴とするもので
ある。
本考案では、トツプブリツジにハンドルパイプ
を左右二分割して取付けるようにした自動二輪車
のハンドルにおいて、トツプブリツジにハンドル
パイプ挿通孔を該トツプブリツジの車体巾方向左
右に離間して設け、該挿通孔に左右各ハンドルパ
イプの一端を嵌挿するとともに、該ハンドルパイ
プの一端下方部を前記トツプブリツジ下方内側に
設けた保持壁と車体巾方向外側に位置した保持部
材とで挾持し、該保持壁および保持部材の各両端
を螺着手段でそれぞれ相互に一体に締付け固定し
たため、該各ハンドルパイプを上下の適切な高さ
で、該各ハンドルパイプのグリツプ位置を左右の
適切な巾に設定して前記トツプブリツジに該ハン
ドルパイプを固着することができる。
を左右二分割して取付けるようにした自動二輪車
のハンドルにおいて、トツプブリツジにハンドル
パイプ挿通孔を該トツプブリツジの車体巾方向左
右に離間して設け、該挿通孔に左右各ハンドルパ
イプの一端を嵌挿するとともに、該ハンドルパイ
プの一端下方部を前記トツプブリツジ下方内側に
設けた保持壁と車体巾方向外側に位置した保持部
材とで挾持し、該保持壁および保持部材の各両端
を螺着手段でそれぞれ相互に一体に締付け固定し
たため、該各ハンドルパイプを上下の適切な高さ
で、該各ハンドルパイプのグリツプ位置を左右の
適切な巾に設定して前記トツプブリツジに該ハン
ドルパイプを固着することができる。
実施例
以下図面に図示された本考案の一実施例につい
て説明する。
て説明する。
1は、図示されないフロントホイールを支持す
る左右一対のフロントフオーク2の上端を取付け
部3にて一体に装着したステアリングトツプブリ
ツジで、同トツプブリツジ1は、その中央に設け
られたハンドルシヤフト孔4に嵌合される図示さ
れないハンドルシヤフト軸を介してフレームのヘ
ツドパイプ5(第2図参照)に旋回自在に取付け
られている。
る左右一対のフロントフオーク2の上端を取付け
部3にて一体に装着したステアリングトツプブリ
ツジで、同トツプブリツジ1は、その中央に設け
られたハンドルシヤフト孔4に嵌合される図示さ
れないハンドルシヤフト軸を介してフレームのヘ
ツドパイプ5(第2図参照)に旋回自在に取付け
られている。
また前記トツプブリツジ1にはフロントフオー
ク取付け部3より内側前方にハンドルパイプ挿通
孔6が設けられ、同挿通孔6の下方に位置してハ
ンドルパイプブラケツト7が設けられ、同ブラケ
ツト7には前記ハンドルパイプ挿通孔6の内周円
筒面の下方延長面に沿い中心角が180゜以内の欠除
円筒面8が形成されている。
ク取付け部3より内側前方にハンドルパイプ挿通
孔6が設けられ、同挿通孔6の下方に位置してハ
ンドルパイプブラケツト7が設けられ、同ブラケ
ツト7には前記ハンドルパイプ挿通孔6の内周円
筒面の下方延長面に沿い中心角が180゜以内の欠除
円筒面8が形成されている。
さらに前記ハンドルパイプブラケツト7には、
ハンドルパイプホルダー9が六角孔ソケツトボル
ト10により着脱自在に装着されるようになつて
いる。
ハンドルパイプホルダー9が六角孔ソケツトボル
ト10により着脱自在に装着されるようになつて
いる。
さらにまた左右一対のハンドルパイプ11の一
端下方部12の外周面には、その中心線と平行な
方向に指向した凹凸条13が全周に亘つて形成さ
れるとともに、第7図に図示されるように、下端
より所定の高さ上方で後部に孔14が設けられ、
J状スプリング15の上端にストツパーピン16
が一体に取付けられており、同J状スプリング1
5の上部を相互に接近させるように弾性変形させ
た状態で同J状スプリング15をハンドルパイプ
11の下端より上方へ挿入すると、ストツパーピ
ン16の先端が孔14に合致した時にJ状スプリ
ング15の弾性復元力でストツパーピン16がが
孔14より外方へ突出するようになつている。
端下方部12の外周面には、その中心線と平行な
方向に指向した凹凸条13が全周に亘つて形成さ
れるとともに、第7図に図示されるように、下端
より所定の高さ上方で後部に孔14が設けられ、
J状スプリング15の上端にストツパーピン16
が一体に取付けられており、同J状スプリング1
5の上部を相互に接近させるように弾性変形させ
た状態で同J状スプリング15をハンドルパイプ
11の下端より上方へ挿入すると、ストツパーピ
ン16の先端が孔14に合致した時にJ状スプリ
ング15の弾性復元力でストツパーピン16がが
孔14より外方へ突出するようになつている。
しかして前記ハンドルパイプホルダー9には、
第10図に図示されるように、同ホルダー9の上
面より下方へ第6図に図示されるような前記ハン
ドルパイプブラケツト7の欠除円筒面8と同様な
欠除円筒面17を有する切欠き凹部18が形成さ
れている。
第10図に図示されるように、同ホルダー9の上
面より下方へ第6図に図示されるような前記ハン
ドルパイプブラケツト7の欠除円筒面8と同様な
欠除円筒面17を有する切欠き凹部18が形成さ
れている。
図面に図示された前記実施例は前記したように
構成されているので、左右一対のハンドルパイプ
11の一端下方部12をステアリングトツプブリ
ツジ1のハンドルパイプ挿通孔6に嵌挿し、同パ
イプ下方部12をトツプブリツジ1のブラケツト
7より下方へ一旦突出させた状態で、前記したよ
うにJ状スプリング15をハンドルパイプ11の
下端より装入してストツパーピン16を孔14よ
り外方へ突出させてから、同ピン16を後方に指
向させたまゝトツプブリツジ1の下面に接近させ
た後、ハンドルパイプホルダー9を六角孔ソケツ
トボルト10によりブラケツト7に取付ければ、
左右一対のハンドルパイプ11をステアリングト
ツプブリツジ1に一体に装着することができる。
構成されているので、左右一対のハンドルパイプ
11の一端下方部12をステアリングトツプブリ
ツジ1のハンドルパイプ挿通孔6に嵌挿し、同パ
イプ下方部12をトツプブリツジ1のブラケツト
7より下方へ一旦突出させた状態で、前記したよ
うにJ状スプリング15をハンドルパイプ11の
下端より装入してストツパーピン16を孔14よ
り外方へ突出させてから、同ピン16を後方に指
向させたまゝトツプブリツジ1の下面に接近させ
た後、ハンドルパイプホルダー9を六角孔ソケツ
トボルト10によりブラケツト7に取付ければ、
左右一対のハンドルパイプ11をステアリングト
ツプブリツジ1に一体に装着することができる。
また第6図に図示されるようにハンドルパイプ
ブラケツト7とハンドルパイプホルダー9とに
は、欠除円筒面8,17とにより中心角がαなる
切欠きが形成されているため、第1図および第6
図に図示するように、ハンドルパイプ11をハン
ドルパイプ挿通孔6を中心としてαなる範囲内で
外方へ拡げまたは内方へ狭ばめた状態で、左右一
対のハンドルパイプ11をステアリングトツプブ
リツジ1に固着することができる。
ブラケツト7とハンドルパイプホルダー9とに
は、欠除円筒面8,17とにより中心角がαなる
切欠きが形成されているため、第1図および第6
図に図示するように、ハンドルパイプ11をハン
ドルパイプ挿通孔6を中心としてαなる範囲内で
外方へ拡げまたは内方へ狭ばめた状態で、左右一
対のハンドルパイプ11をステアリングトツプブ
リツジ1に固着することができる。
さらに第9図に図示されるように、ハンドルパ
イプ下方部12にストツパーピン16が外方へ突
設され、またハンドルパイプ下方部12には下端
より所定の長さの所より彎曲されているため、ハ
ンドルパイプ11の上限はステアリングトツプブ
リツジ1の下面とストツパーピン16との当接で
制限され、ハンドルパイプ11の下限はステアリ
ングトツプブリツジ1の上面とハンドルパイプ1
1の彎曲部との当接で制限されるため、第2図に
図示するようにフロントフオーク2およびヘツド
パイプ5に沿いハンドルパイプ11をXなる範囲
に亘つて上下に適宜昇降調整してステアリングト
ツプブリツジ1に固定することができる。
イプ下方部12にストツパーピン16が外方へ突
設され、またハンドルパイプ下方部12には下端
より所定の長さの所より彎曲されているため、ハ
ンドルパイプ11の上限はステアリングトツプブ
リツジ1の下面とストツパーピン16との当接で
制限され、ハンドルパイプ11の下限はステアリ
ングトツプブリツジ1の上面とハンドルパイプ1
1の彎曲部との当接で制限されるため、第2図に
図示するようにフロントフオーク2およびヘツド
パイプ5に沿いハンドルパイプ11をXなる範囲
に亘つて上下に適宜昇降調整してステアリングト
ツプブリツジ1に固定することができる。
このようにハンドルパイプ11を外方へ拡げま
たは内方へ狭ばめあるいは上下に調節することが
できるので、ハンドルのグリツプ位置を必要に応
じて自由に調整することができる。
たは内方へ狭ばめあるいは上下に調節することが
できるので、ハンドルのグリツプ位置を必要に応
じて自由に調整することができる。
またステアリングトツプブリツジ1の上面に
は、ハンドルパイプ11の調整取付けのための部
材が設けられず、同トツプブリツジ1の下方にハ
ンドルパイプブラケツト7を突設し、これとハン
ドルパイプホルダー9とでボルト10によりハン
ドルパイプ11の下方部12が挟着保持されてい
るため、外観が洗練され、計器等の補器を取付け
るためのスペースが有効に確保される。
は、ハンドルパイプ11の調整取付けのための部
材が設けられず、同トツプブリツジ1の下方にハ
ンドルパイプブラケツト7を突設し、これとハン
ドルパイプホルダー9とでボルト10によりハン
ドルパイプ11の下方部12が挟着保持されてい
るため、外観が洗練され、計器等の補器を取付け
るためのスペースが有効に確保される。
さらに構造が簡単であるため、部品点数が減少
し、コストが安くなる。
し、コストが安くなる。
さらにまたハンドルパイプ下方部12の外周面
には上下方向へ指向した凹凸条13が形成される
ため、ステアリングトツプブリツジ1にハンドル
パイプ11が固着されている状態では、同ハンド
ルパイプ11はステアリングトツプブリツジ1に
対して施回することなく強固に固定される。
には上下方向へ指向した凹凸条13が形成される
ため、ステアリングトツプブリツジ1にハンドル
パイプ11が固着されている状態では、同ハンド
ルパイプ11はステアリングトツプブリツジ1に
対して施回することなく強固に固定される。
考案の効果
このように本考案においては、乗員の体格、路
面条件、使用条件等に応じて、自動二輪車のハン
ドルグリツプの位置を自由に変更調整することが
できる。
面条件、使用条件等に応じて、自動二輪車のハン
ドルグリツプの位置を自由に変更調整することが
できる。
また本考案では、トツプブリツジの上面にハン
ドルパイプを締付け固着するための部材を設ける
必要がなくなり、トツプブリツジ回りを洗練化し
て外観性を向上させることができるとともに、計
器等の補器を取付けるためのスペースを確保する
ことができ、しかも構造を簡略化してコストダウ
ンを図ることができる。
ドルパイプを締付け固着するための部材を設ける
必要がなくなり、トツプブリツジ回りを洗練化し
て外観性を向上させることができるとともに、計
器等の補器を取付けるためのスペースを確保する
ことができ、しかも構造を簡略化してコストダウ
ンを図ることができる。
さらに本考案においては、外側方から保持部材
でハンドルパイプを挟持固定するようにしたた
め、組付け性を大巾に向上させることができる。
でハンドルパイプを挟持固定するようにしたた
め、組付け性を大巾に向上させることができる。
さらにまた本考案では、前記挿通孔に貫通され
てその下方に露出したハンドルパイプの一端下方
部を前方トツプブリツジ下方内側に設けた保持壁
と車体巾方向外側に位置した保持部材とで挟持
し、該保持壁および保持部材の各両端を螺着手段
でそれぞれ相互に一体に締付け固定したため、ハ
ンドルパイプの一端をトツプブリツジに強固に取
付けて、この取付け強度を大巾に向上できる。し
かも本考案では、前記ハンドルパイプにストツパ
ー手段を設けるとともに、前記保持壁と前記保持
部材間に、前記ストツパー手段と協働して該ハン
ドルパイプの水平方向での回動可調節範囲を限定
するストツパー壁を形成したため、ハンドルグリ
ツプ位置の変更調整を行なう際に、その位置を適
正な範囲内に限定して、変更調整を楽にかつ適切
に行なうことができる。
てその下方に露出したハンドルパイプの一端下方
部を前方トツプブリツジ下方内側に設けた保持壁
と車体巾方向外側に位置した保持部材とで挟持
し、該保持壁および保持部材の各両端を螺着手段
でそれぞれ相互に一体に締付け固定したため、ハ
ンドルパイプの一端をトツプブリツジに強固に取
付けて、この取付け強度を大巾に向上できる。し
かも本考案では、前記ハンドルパイプにストツパ
ー手段を設けるとともに、前記保持壁と前記保持
部材間に、前記ストツパー手段と協働して該ハン
ドルパイプの水平方向での回動可調節範囲を限定
するストツパー壁を形成したため、ハンドルグリ
ツプ位置の変更調整を行なう際に、その位置を適
正な範囲内に限定して、変更調整を楽にかつ適切
に行なうことができる。
第1図は本考案に係る自動二輪車のハンドル保
持装置の一実施例の概略を図示した斜視図、第2
図はその側面図、第3図はその分解斜視図、第4
図は前記実施例の正面図、第5図はその底面図、
第6図は同実施例の要部横断平面図、第7図はハ
ンドルパイプ下方部縦断側面図、第8図は第4図
の−矢視図、第9図は第8図においてハンド
ルパイプホルダーを外した状態の図面、第10図
はハンドルパイプホルダーの内側面図である。 1……ステアリングトツプブリツジ、2……フ
ロントフオーク、3……取付け部、4……ハンド
ルシヤフト孔、5……ヘツドパイプ、6……ハン
ドルパイプ挿通孔、7……ハンドルパイプブラケ
ツト、8……欠除円筒面、9……ハンドルパイプ
ホルダー、10……六角孔ソケツトボルト、11
……ハンドルパイプ、12……ハンドルパイプ下
方部、13……凹凸条、14……孔、15……J
状スプリング、16……ストツパーピン、17…
…欠除円筒面、18……切欠き凹部。
持装置の一実施例の概略を図示した斜視図、第2
図はその側面図、第3図はその分解斜視図、第4
図は前記実施例の正面図、第5図はその底面図、
第6図は同実施例の要部横断平面図、第7図はハ
ンドルパイプ下方部縦断側面図、第8図は第4図
の−矢視図、第9図は第8図においてハンド
ルパイプホルダーを外した状態の図面、第10図
はハンドルパイプホルダーの内側面図である。 1……ステアリングトツプブリツジ、2……フ
ロントフオーク、3……取付け部、4……ハンド
ルシヤフト孔、5……ヘツドパイプ、6……ハン
ドルパイプ挿通孔、7……ハンドルパイプブラケ
ツト、8……欠除円筒面、9……ハンドルパイプ
ホルダー、10……六角孔ソケツトボルト、11
……ハンドルパイプ、12……ハンドルパイプ下
方部、13……凹凸条、14……孔、15……J
状スプリング、16……ストツパーピン、17…
…欠除円筒面、18……切欠き凹部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 トツプブリツジにハンドルパイプを左右二分
割して取付けるようにした自動二輪車のハンド
ルにおいて、トツプブリツジの車体巾方向左右
に離間して該トツプブリツジにハンドルパイプ
挿通孔を設け、該挿通孔に左右各ハンドルパイ
プの一端を嵌挿するとともに、該ハンドルパイ
プの一端下方部を前記トツプブリツジ下方内側
に設けた保持壁と車体巾方向外側に位置した保
持部材とで挾持し、該保持壁および保持部材の
各両端を螺着手段でそれぞれ相互に一体に締付
け固定し、前記ハンドルパイプにストツパー手
段を設けるとともに、前記保持壁と前記保持部
材間に、前記ストツパー手段と協働して該ハン
ドルパイプの水平方向での回動可調節範囲を限
定するストツパー壁を形成したことを特徴とす
る自動二輪車のハンドル保持装置。 2 前記ハンドルパイプの上下方向での可調節範
囲を、該ハンドルパイプと前記トツプブリツジ
の上壁との当接および前記ストツパー手段と該
トツプブリツジの下壁との当接により画定した
ことを特徴とする前記実用新案登録請求の範囲
第1項記載の保持装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4322982U JPS5830588U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 自動二輪車のハンドル保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4322982U JPS5830588U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 自動二輪車のハンドル保持装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5830588U JPS5830588U (ja) | 1983-02-28 |
JPS6320632Y2 true JPS6320632Y2 (ja) | 1988-06-08 |
Family
ID=29840225
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4322982U Granted JPS5830588U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 自動二輪車のハンドル保持装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5830588U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190050665A (ko) * | 2017-11-03 | 2019-05-13 | 대한민국(농촌진흥청장) | 운송 가능한 축열 시스템 및 이를 포함하는 차량 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4851058U (ja) * | 1971-10-15 | 1973-07-03 | ||
JPS5147723Y2 (ja) * | 1973-08-30 | 1976-11-17 | ||
JPS55135689U (ja) * | 1979-03-20 | 1980-09-26 |
-
1982
- 1982-03-29 JP JP4322982U patent/JPS5830588U/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190050665A (ko) * | 2017-11-03 | 2019-05-13 | 대한민국(농촌진흥청장) | 운송 가능한 축열 시스템 및 이를 포함하는 차량 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5830588U (ja) | 1983-02-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0520635Y2 (ja) | ||
US4700963A (en) | Variable angle steering system | |
US20080196960A1 (en) | Swingarm assembly | |
US5954354A (en) | Fixing device for a removable mudguard of a bicycle | |
JPS6320632Y2 (ja) | ||
US4378121A (en) | Sidecar assembly for a bicycle | |
JP2555232Y2 (ja) | 自転車用フェンダ | |
JPS6039351Y2 (ja) | 自動二輪車のハンドル調整装置 | |
JPS6024693Y2 (ja) | 自動二輪車のハンドル装置 | |
JP2504282Y2 (ja) | 自動2輪車のハンドル取付け構造 | |
JP2018103663A (ja) | 自転車用フレームおよびこれを備えた自転車 | |
JPS6143678Y2 (ja) | ||
JPH0212151Y2 (ja) | ||
JP2541009Y2 (ja) | 自転車取付用水筒ホルダー | |
JP2527547Y2 (ja) | オートバイのハンドル調節装置 | |
JPS6219502Y2 (ja) | ||
JPH01282079A (ja) | 自動二輪車用サイドスタンドの取付構造 | |
JPS6212324Y2 (ja) | ||
JP2500960Y2 (ja) | 自動二輪車のフロントホ―ク装置 | |
JP2539390Y2 (ja) | 自転車用ハンドルの回転防止安全装置 | |
JPS6246625Y2 (ja) | ||
JPH045389Y2 (ja) | ||
JPS5826225Y2 (ja) | 反射板取付装置 | |
JPH0516850A (ja) | 2輪車の補助スタンド | |
JPH0515594B2 (ja) |