JPS63198732A - 噴射ポンプのガバナー - Google Patents
噴射ポンプのガバナーInfo
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- JPS63198732A JPS63198732A JP2216388A JP2216388A JPS63198732A JP S63198732 A JPS63198732 A JP S63198732A JP 2216388 A JP2216388 A JP 2216388A JP 2216388 A JP2216388 A JP 2216388A JP S63198732 A JPS63198732 A JP S63198732A
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 8
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野及び従来の技術〕
本発明は、請求項1の上位概念において定義された型式
の内燃機関の噴射ポンプのがバナーに関する。
の内燃機関の噴射ポンプのがバナーに関する。
この種の公知のガバナー(スイス国特許第319357
号)において、始動時に必要な燃料供給量を制限する装
置は、調整ロツrと調整レバーを接続するリンク上の第
2のカウンターストッパーから成シ、該カウンタースト
ッパーは、該リンクの全負荷移動方向において、第1の
カウンターストッパーに対して後方に位置つけられてい
る。この第2のカウンターストッパーは、それが、スト
ツプレバーの離脱位置において、全負荷位置を越えて調
整レバーが移動した際該ストツプレバーのストッパーと
当接L、それによって始動供給量を増大させる方向への
調整レバーのそれ以上の移動が阻止されるように、該ス
トツプレバーの揺動方向において第1のカウンタースト
ッパーを越えて突出するものである。
号)において、始動時に必要な燃料供給量を制限する装
置は、調整ロツrと調整レバーを接続するリンク上の第
2のカウンターストッパーから成シ、該カウンタースト
ッパーは、該リンクの全負荷移動方向において、第1の
カウンターストッパーに対して後方に位置つけられてい
る。この第2のカウンターストッパーは、それが、スト
ツプレバーの離脱位置において、全負荷位置を越えて調
整レバーが移動した際該ストツプレバーのストッパーと
当接L、それによって始動供給量を増大させる方向への
調整レバーのそれ以上の移動が阻止されるように、該ス
トツプレバーの揺動方向において第1のカウンタースト
ッパーを越えて突出するものである。
このような始動供給量を制限する装置の場合。
始動供給量は、変更不可であり、異なる内燃機関に適合
させるための後調節は不可能である、さらに、始動時の
量は、全負荷時の量より多い一定の値のみに限られる。
させるための後調節は不可能である、さらに、始動時の
量は、全負荷時の量より多い一定の値のみに限られる。
請求項1に記載の構成を、持つ本発明のがバナーは、そ
れに対して、始動時の必要な燃料供給量を個別に調節で
き、しかも全負荷時の供給量よりも少ない任意の量に調
節できるという利点を1する。後者の利点は、始動時の
最大量が全負荷時の量よりも少なく、また吸い込み量よ
りも少ないというエンジンが搭載されている場合に、と
りわけ意義がある。
れに対して、始動時の必要な燃料供給量を個別に調節で
き、しかも全負荷時の供給量よりも少ない任意の量に調
節できるという利点を1する。後者の利点は、始動時の
最大量が全負荷時の量よりも少なく、また吸い込み量よ
りも少ないというエンジンが搭載されている場合に、と
りわけ意義がある。
本発明は、以下の記載において、図面に示された実施例
に基づいて詳細に説明される。
に基づいて詳細に説明される。
内燃機関の噴射ポンプ11の概略的に示されたカム軸1
0には、公知のガバナー12が取り付けられており、該
ガバナーの重り13は、公知の方法で、遠心力の作用を
受けて調整はね14の力に抗して、カム軸10から離隔
する。
0には、公知のガバナー12が取り付けられており、該
ガバナーの重り13は、公知の方法で、遠心力の作用を
受けて調整はね14の力に抗して、カム軸10から離隔
する。
この時、重り13の調整運動は、アングルレバ−15を
介して調整部材として用いられるガバナースリーブ16
に伝達される。ガバナースリーブ16は、スライドリン
グ26が設けられており、該スライドリングは、ケーン
フグ18内にねじ込まれた案内ボルト17上で軸方向に
摺動案内されている。2レバー式のpl 整L/ バー
19は、ガバナースリーブ16の軸方向の調整運動を調
整ロツド20に伝達し、該調整ロツドは、噴射ポンプ1
1の供給量の加減を決定する。
介して調整部材として用いられるガバナースリーブ16
に伝達される。ガバナースリーブ16は、スライドリン
グ26が設けられており、該スライドリングは、ケーン
フグ18内にねじ込まれた案内ボルト17上で軸方向に
摺動案内されている。2レバー式のpl 整L/ バー
19は、ガバナースリーブ16の軸方向の調整運動を調
整ロツド20に伝達し、該調整ロツドは、噴射ポンプ1
1の供給量の加減を決定する。
調整レバー19は、ガバナースリーブ16が移動したた
めにそれ自体が動作する場合、レバー22に固定された
ピン21の回シで回動する。
めにそれ自体が動作する場合、レバー22に固定された
ピン21の回シで回動する。
このレバー22は、ケーシング18に支持された軸23
に係合されており、そしてケーシング18を通過して突
出する軸23に同様に係合された操作レバー24と共働
して、調整ロツド20を任意に動かして供給量を任意に
変更させるための調節部材を構成している。アイドリン
グの位置にあっては、操作レバー24はアイドリングス
トッパー25に接する。
に係合されており、そしてケーシング18を通過して突
出する軸23に同様に係合された操作レバー24と共働
して、調整ロツド20を任意に動かして供給量を任意に
変更させるための調節部材を構成している。アイドリン
グの位置にあっては、操作レバー24はアイドリングス
トッパー25に接する。
調整レバー19ば、その一方のレバー端tもって、ガバ
ナースリーブ16のスライ団リング26のボルト’16
aとオーバーラツプしておりそして他方のレバー端をも
って、接続リンク27に蝶番でとめられている。この接
続リンクは、調整ロツ−20に関節的に連結され、調整
レバー19の揺動を該調整ロツド20の相応する変位動
に変換する。接続リンク27は、ストツプレバー30の
第1のストッパ29と共働する第1のカウンターストッ
パー28を有する。
ナースリーブ16のスライ団リング26のボルト’16
aとオーバーラツプしておりそして他方のレバー端をも
って、接続リンク27に蝶番でとめられている。この接
続リンクは、調整ロツ−20に関節的に連結され、調整
レバー19の揺動を該調整ロツド20の相応する変位動
に変換する。接続リンク27は、ストツプレバー30の
第1のストッパ29と共働する第1のカウンターストッ
パー28を有する。
ストツプレバー30は、ケーシング18に保持された保
持ボルト31に関節的に連結されている。保持ボルト3
1は、固定ナツト32を緩めた後、ケーシング18の内
部へ幾分深くねじ込むことができ、それによって、スト
ツプレバー30の第1のストッパー29を第1のカウン
ターストッパー28の変位方向において調整することが
できる。軸23には、更に2レバー式の制御レバー33
が係合されておシ、該制御レバーは、その一端を、スト
ツプレバー30のスリット34内に係合するピン35を
介して、該ストツプレバー30に連結させている。制御
レバ、 −33の案内ピン36が設けられている他端に
は、該制御レバー33をケーシング18の突起38に対
して押付けようとするばね37が係止している。案内ピ
ン36は、ガバナースリーブ16に同軸的に配設されて
おり、図示の静止状態のようなガバナースリーブ16の
特定の位置において、ばね37の作用を受けてガバナー
スリーブ16の端面に当接する。
持ボルト31に関節的に連結されている。保持ボルト3
1は、固定ナツト32を緩めた後、ケーシング18の内
部へ幾分深くねじ込むことができ、それによって、スト
ツプレバー30の第1のストッパー29を第1のカウン
ターストッパー28の変位方向において調整することが
できる。軸23には、更に2レバー式の制御レバー33
が係合されておシ、該制御レバーは、その一端を、スト
ツプレバー30のスリット34内に係合するピン35を
介して、該ストツプレバー30に連結させている。制御
レバ、 −33の案内ピン36が設けられている他端に
は、該制御レバー33をケーシング18の突起38に対
して押付けようとするばね37が係止している。案内ピ
ン36は、ガバナースリーブ16に同軸的に配設されて
おり、図示の静止状態のようなガバナースリーブ16の
特定の位置において、ばね37の作用を受けてガバナー
スリーブ16の端面に当接する。
ストツプレバー30の第1のストッパー29と接続リン
ク27のカウンターストッパー28は、公知の方法で、
噴射ボ/プの全負荷時に供給される燃料量を制限するの
に利用される。更に、始動時に要求される供給量を制限
するだめの装置39が備えられている。この制限装置3
9は、ストツプレバー30の第2のストッパー40と調
整レバー19の第2のカウンタース)ツz(’−41か
ら成る。第2のストッパー40は、ストツプレバー30
の下側のウェブ42又はスタノ−の形状を成し、第2の
カウンターストッパー41は、調整レバー19の縦軸に
対して横方向に螺合し、かつ調整レバーの両側に突出し
ているところの調節ねじ43として構成されている。固
定ナツト44を緩めた後、調節ねじを回動させると、調
整レバー19に対して横方向であり、かつ該調整レバー
の揺動に対してはtr平行なカウンターストッパー41
の移動が可能となる。
ク27のカウンターストッパー28は、公知の方法で、
噴射ボ/プの全負荷時に供給される燃料量を制限するの
に利用される。更に、始動時に要求される供給量を制限
するだめの装置39が備えられている。この制限装置3
9は、ストツプレバー30の第2のストッパー40と調
整レバー19の第2のカウンタース)ツz(’−41か
ら成る。第2のストッパー40は、ストツプレバー30
の下側のウェブ42又はスタノ−の形状を成し、第2の
カウンターストッパー41は、調整レバー19の縦軸に
対して横方向に螺合し、かつ調整レバーの両側に突出し
ているところの調節ねじ43として構成されている。固
定ナツト44を緩めた後、調節ねじを回動させると、調
整レバー19に対して横方向であり、かつ該調整レバー
の揺動に対してはtr平行なカウンターストッパー41
の移動が可能となる。
ガバナーの作動は以下の通りである。
図面には、カム軸10の回転数が00時のがバナーが示
されている。ガバナー12の重シ13は、内(111位
置にあり、ガバナースリーブ16は、その端面を制御レ
バー33のピン36に押付けており、その結果、制御レ
バー33は、ばね37の力に抗してケーシング18の突
起38から離されている。それによって、ストツプレバ
ー30は、ピン・スリット連結部34゜35を介して、
離脱位置にもたらされておシ、その離脱位置において、
第1のストッパー29は第1のカウンターストッパー2
8の移動路から離脱し1、第2のストッパー40は第2
のカウンターストッパー41の移動路内に位置する。
されている。ガバナー12の重シ13は、内(111位
置にあり、ガバナースリーブ16は、その端面を制御レ
バー33のピン36に押付けており、その結果、制御レ
バー33は、ばね37の力に抗してケーシング18の突
起38から離されている。それによって、ストツプレバ
ー30は、ピン・スリット連結部34゜35を介して、
離脱位置にもたらされておシ、その離脱位置において、
第1のストッパー29は第1のカウンターストッパー2
8の移動路から離脱し1、第2のストッパー40は第2
のカウンターストッパー41の移動路内に位置する。
第1図に示されているように、内燃機関の始動のために
、操作レバー24は、既に反時計方向に旋回してアイド
リングストッパー2500位置から離れている。それに
よって、調整レバー19の第2のカウンターストッパー
41が、ストツプレバー30の第2のストッパー42に
尚接して、調整レバー19のそれ以上の揺動、並びに燃
料供給量を増大させる方向への調整ロツド20のそれ以
上の変位動が阻止されるようになるまで、該調整レバー
19はピン21を介して揺動する。始動時に供給された
燃料量は、それによって制限されている。この場合、調
節ねじ43を適宜調節することによって、始動時に供給
される始i41+f!Lが第1のストッパー29と第1
のカウンターストッパー28とによって確定された全負
荷量よりも少な(なるように、第2のカウンターストッ
パー41が設定されている。
、操作レバー24は、既に反時計方向に旋回してアイド
リングストッパー2500位置から離れている。それに
よって、調整レバー19の第2のカウンターストッパー
41が、ストツプレバー30の第2のストッパー42に
尚接して、調整レバー19のそれ以上の揺動、並びに燃
料供給量を増大させる方向への調整ロツド20のそれ以
上の変位動が阻止されるようになるまで、該調整レバー
19はピン21を介して揺動する。始動時に供給された
燃料量は、それによって制限されている。この場合、調
節ねじ43を適宜調節することによって、始動時に供給
される始i41+f!Lが第1のストッパー29と第1
のカウンターストッパー28とによって確定された全負
荷量よりも少な(なるように、第2のカウンターストッ
パー41が設定されている。
内燃機関が始動した後、回転数の上昇とともに重り13
は外側へ移動し、ガバナースリーブ16はアングルレバ
−15を介して図面の左側へ移動する。それとともに、
調整レバー19は時計方向に揺動し、調整口ツー20は
”5top”方向へ動く。ばね37の作用で、制御レバ
ー33は、ケーシング18の突起38に当接するまで、
時計方向に旋回する。それによって、ストツプレバー3
0は、ピン・スリット連結部34.35を介して、時計
方向に旋回し、第1のストッパー29は、接続リンク2
7の第1のカウンターストッパー28の移動路へ向けて
旋回する。同時に、第2のストッパー40は、第2のカ
ウンターストッパー41の移動路から離脱する。ストツ
プレバー30のこの位置において、始動供給量を制限す
る制限装置39は無効となり、全負荷供給量を制限する
第1のカウンターストッパー28と第1のストッパー2
9で成る制限装置は有効となる。カム軸10の回転数が
再び低下すると、接続リンク27の第1のカウンタース
トッパー28がストツプレバー30の第1のストッパー
29に当接するようになるまで、調整レバー19は反時
計方向に揺動し得る。この場合、調整レバー19の揺動
路は、始動時に供給される燃料量を調整するために必要
な該調整レバーの揺動路よシも太きい。始動供給量を制
限する制限装置39は、ストツプレバー30のこのよう
な位置においては、無効であるため、調整レバー19の
揺動は、全負荷制限が行われるまでは妨げられない。
は外側へ移動し、ガバナースリーブ16はアングルレバ
−15を介して図面の左側へ移動する。それとともに、
調整レバー19は時計方向に揺動し、調整口ツー20は
”5top”方向へ動く。ばね37の作用で、制御レバ
ー33は、ケーシング18の突起38に当接するまで、
時計方向に旋回する。それによって、ストツプレバー3
0は、ピン・スリット連結部34.35を介して、時計
方向に旋回し、第1のストッパー29は、接続リンク2
7の第1のカウンターストッパー28の移動路へ向けて
旋回する。同時に、第2のストッパー40は、第2のカ
ウンターストッパー41の移動路から離脱する。ストツ
プレバー30のこの位置において、始動供給量を制限す
る制限装置39は無効となり、全負荷供給量を制限する
第1のカウンターストッパー28と第1のストッパー2
9で成る制限装置は有効となる。カム軸10の回転数が
再び低下すると、接続リンク27の第1のカウンタース
トッパー28がストツプレバー30の第1のストッパー
29に当接するようになるまで、調整レバー19は反時
計方向に揺動し得る。この場合、調整レバー19の揺動
路は、始動時に供給される燃料量を調整するために必要
な該調整レバーの揺動路よシも太きい。始動供給量を制
限する制限装置39は、ストツプレバー30のこのよう
な位置においては、無効であるため、調整レバー19の
揺動は、全負荷制限が行われるまでは妨げられない。
図面は、本発明のガバナーの概略断面図である。
10・・・カム軸、11・・・噴射ポンプ、13・・・
重り、16・・・ガバナースリーブ、19・・・調整レ
バー、20・・・調整ロツV、21・・・ピン、23・
・・軸。
重り、16・・・ガバナースリーブ、19・・・調整レ
バー、20・・・調整ロツV、21・・・ピン、23・
・・軸。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1.重りの力を受けて回転数に応じて調整される調整部
材と、 該調整部材の移動を噴射ポンプの調整ロツ ドに伝達するものであつて、該調整ロツドを任意に動か
すために揺動可能な調節部材のピンに支持されており、
前記調整部材にそのレバーの一端が蝶番でとめられ、前
記調整ロツドに連結されたリンクにそのレバーの他端が
蝶番でとめられているところの2腕レバー式の調整レバ
ーと、 燃料の全負荷時供給量を制限するため、前 記調整ロツドの移動方向において調節自在であつて、ス
トツプレーバー上に配設されるとともに前記リンクのカ
ウンターストツパーと共働するところのストツパーと、 内燃機関の停止時又はアイドリング時に前 記調整部材によつて占められた動作位置において前記ス
トツパーを前記カウンターストツパーの移動路から離脱
させるものであつて、前記ストツプレバーに係止し、 固定の揺動軸の回りで揺動自在であり前記 調整部材により操作可能な制御レバーと、 始動時に必要な始動供給量を制限する制限 装置と を備えた型式の内燃機関の噴射ポンプのガ バナーにおいて、 前記制限装置(39)は、前記ストツプレ バー(30)に配設された第2のストツパー(40)と
、前記調整レバー(19)に配設された第2のカウンタ
ーストツパー(41)とを有すること、前記第2のスト
ツパー(40)と前記第2のカウンターストツパー(4
1)ぱ、もつぱら前記ストツプレバー(30)の離脱位
置において前記調整レバー(19)の揺動により互いに
当接可能となるように、それぞれ関係するレバー(30
,19)上に設けられていること、そして前記第2のス
トツパー(40)及び/又は前記第2のカウンタースト
ツパー(41)は、前記調整レバー (19)の揺動路の方向において移動可能に構成されて
いることを特徴とする内燃機関の噴射ポンプのガバナー
。 2.前記第2のストツパー(40)は、前記ストツプレ
バー(30)から張り出しているウエブ(42)として
構成され、前記第2のカウンターストツパー(41)は
、前記調整レバー(19)の縦軸に対して両横方向に該
調整レバーから突き出ているねじ込み自在の調節ねじ(
43)として構成されていることを特徴とする、請求項
1記載のガバナー。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3703628.9 | 1987-02-06 | ||
DE19873703628 DE3703628A1 (de) | 1987-02-06 | 1987-02-06 | Fliehkraftdrehzahlregler fuer einspritzpumpen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63198732A true JPS63198732A (ja) | 1988-08-17 |
Family
ID=6320384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2216388A Pending JPS63198732A (ja) | 1987-02-06 | 1988-02-03 | 噴射ポンプのガバナー |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63198732A (ja) |
DE (1) | DE3703628A1 (ja) |
GB (1) | GB2200767B (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1992000444A1 (fr) * | 1990-06-20 | 1992-01-09 | Mezhotraslevoi Nauchno-Tekhnichesky Tsentr 'yartec' | Regulateur de frequence de rotation pour l'arbre d'un moteur a combustion interne |
DE4209956A1 (de) * | 1992-03-27 | 1993-09-30 | Bosch Gmbh Robert | Drehzahlregler für Kraftstoffeinspritzpumpen |
-
1987
- 1987-02-06 DE DE19873703628 patent/DE3703628A1/de not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-01-29 GB GB8802019A patent/GB2200767B/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-02-03 JP JP2216388A patent/JPS63198732A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2200767A (en) | 1988-08-10 |
GB2200767B (en) | 1990-11-14 |
DE3703628A1 (de) | 1988-08-18 |
GB8802019D0 (en) | 1988-02-24 |
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