JPS6319241Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は両側縁が内側に折返された装飾部材、
例えばボンネツトモール、トランクモールの開口
端を開塞するためのエンドキヤツプに関する。

ボンネツトモールやトランクモール等の装飾部
材を自動車本体に取付けるに際しては、内側から
フランジボルトを突出させ、このボルトを本体の
取付孔に貫通して本体背面からナツトを螺合させ
ることが従来から行なわれている。この場合モー
ルと本体とが直接接触するのを避けるためクツシ
ヨンすなわち緩衝材が中間に介挿されている。こ
の緩衝材は取扱いの容易さのためモールの両側縁
付近に固着されている。

このように中間に緩衝材を設けた場合に、モー
ル側縁と本体との間に隙間があるため、ナツトの
締付けによりモール及び緩衝材が歪み外観を悪く
してしまう。また、ナツトの締付けが強い場合に
はモールが本体に接触し本体表面の塗装を傷つけ
錆を発生させることもあつた。

従つて、本考案の目的は、エンドキヤツプを用
いて上記ボルトの締付けによる弊害をなくするこ
とにある。

かかる目的を達成するため、本考案によれば、
両側縁が一定の隙間をあけて内側に折返され且つ
該隙間から緩衝材を介して突出させたフランジボ
ルトにより車体に取付けられる細長い装飾部材の
開口端を閉塞するエンドキヤツプであつて、前記
細長い装飾部材の開口端に係止する部分と、装飾
部材の開口端から内方に挿入される一定長さの軸
部と、該軸部の端部から更に装飾部材の内方に延
長した延長部とが一体に形成され、この延長部
が、前記装飾部材の両側縁に渡る幅に形成されて
該装飾部材側縁の内側を車体側に押すように接し
ており、該延長部には、装飾部材の内側縁の間の
隙間に対応する一定位置に前記フランジボルトが
貫通する孔が形成されており、且つこの貫通孔の
位置における部分は、装飾部材の側縁の厚さに前
記緩衝材の厚さを加えた厚さにほぼ等しい厚さだ
け装飾部材の両側縁の間の隙間から車体側に突出
して形成され、前記フランジボルトのためのスペ
ーサとなることを特徴とするエンドキヤツプが提
供される。

以下本考案の実施例について図面を用いて説明
する。第１図に示されるように、本考案によるエ
ンドキヤツプ１は装飾部材であるモール２の開放
端を閉塞するのに用いられるものであつて、端部
の意匠面１１とこの意匠面からモール内側へ延び
る軸部１２とを有する。軸部１２の先端からは更
にモール内方へ向けて板状のスペーサ部１３が延
びている。このスペーサ部１３はモール２の折返
し両側縁に渡る幅Ｗ（第３図）をもつて該側縁の
内側に接している。このスペーサ部１３の所定位
置には長孔１４が設けられており、この孔をフラ
ンジボルト３が貫通する。このスペーサ部１３
は、少なくとも長孔１４の部分において、モール
２の側縁部外方に固着された緩衝材（クツシヨ
ン）４の厚さにほぼ等しい長さだけ突出している
（第３図）。勿論この突出部１５は長孔１４の部分
だけでなく、モール長手方向に渡つて設けられて
もよい。

軸部１２は内部に空胴１６が形成され意匠面１
１にひけが形成されないようになつており、軸部
１２からスペーサ部１３には補強リブ１７が形成
されている。また意匠面１１からはモール端部上
面をおおうアンダカツト１８が形成されており、
これにより外観を良くするとともにエンドキヤツ
プのモールへの取付けをより強固にする。

本考案によるエンドキヤツプを用いてモールを
自動車本体５に取付けた様子が第３図に示されて
おり、この図から明らかなように、突出部１５に
より、ナツト６で強く締付けてもモール２及び緩
衝材４には歪み（変形）が生じないので本体５の
塗装面を傷つけることがない。またスペーサ部１
３の幅Ｗはモール２の両側縁に渡る幅であるの
で、エンドキヤツプ１とフランジボルト３をモー
ル２に装着したとき、フランジボルトの自重によ
るスペーサ部の歪みが発生せず、フランジボルト
とモールとの間においてガタつきも少なくなる。
また、エンドキヤツプ１は、モール２に固着され
るため、スペーサを介してキヤツプに保持される
ボルトも長孔の許容範囲以上には動かず、また従
来必要とされたモール押えも不要になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるエンドキヤツプを装飾用
モールに取付けた状態の平面図、第２図は第１図
の−線断面図、第３図は第１図の−線に
沿つて断面したモール取付け状態を示す図であ
る。 １……エンドキヤツプ、２……モール（装飾部
材）、３……フランジボルト、４……緩衝材、５
……本体、６……ナツト、１１……意匠面、１２
……軸部、１３……スペーサ部、１４……長孔、
１５……突出部、１８……アンダカツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 両側縁が一定の隙間をあけて内側に折返され
   且つ該隙間から緩衝材を介して突出させたフラ
   ンジボルトにより車体に取付けられる細長い装
   飾部材の開口端を閉塞するエンドキヤツプにお
   いて、前記細長い装飾部材の開口端に係止する
   部分と、装飾部材の開口端から内方に挿入され
   る一定長さの軸部と、該軸部の端部から更に装
   飾部材の内方に延長した延長部とが一体に形成
   され、この延長部が、前記装飾部材の両側縁に
   渡る幅に形成されて該装飾部材側縁の内側を車
   体側に押すように接しており、該延長部には、
   装飾部材の両側縁の間の隙間に対応する一定位
   置に前記フランジボルトが貫通する孔が形成さ
   れており、且つこの貫通孔の位置における部分
   は、装飾部材の側縁の厚さに前記緩衝材の厚さ
   を加えた厚さにほぼ等しい厚さだけ装飾部材の
   前記隙間から車体側に突出して形成され、前記
   フランジボルトのためのスペーサとなることを
   特徴とするエンドキヤツプ。 (2) 前記フランジボルトの貫通孔が長孔である実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のエンドキヤ
   ツプ。