JPS6318737Y2 - - Google Patents
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- JPS6318737Y2 JPS6318737Y2 JP1983054037U JP5403783U JPS6318737Y2 JP S6318737 Y2 JPS6318737 Y2 JP S6318737Y2 JP 1983054037 U JP1983054037 U JP 1983054037U JP 5403783 U JP5403783 U JP 5403783U JP S6318737 Y2 JPS6318737 Y2 JP S6318737Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、エンジンの動弁系に使用されている
油圧リフタへ潤滑油を供給するための潤滑油供給
装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a lubricating oil supply device for supplying lubricating oil to a hydraulic lifter used in a valve train of an engine.
［従来の技術］
エンジンの動弁系に使用される油圧リフタは、
カムと吸、排気弁とを連動させるロツカアームに
油圧を作用させることにより、カムと吸、排気弁
との連動系路に間〓が生じるのを防止する機能を
はたす。しかし、油圧リフタはオイルポンプから
オイルを供給されて作動するため、エンジン停止
時にオイルの供給が断たれると油圧リフタの沈み
込みを生じ、エンジン再始動時に次のような問題
を生じる場合がある。すなわち、第１の問題はエ
ンジン再始動時のスタータロツク現象の発生であ
る。これは、油圧リフタの沈み込みによつてエン
ジン再始動時にバルブタイミングが変化しコンプ
レツシヨンが異常に上昇することが主原因と考え
られる。例えば、エンジン再始動時に圧縮初期の
状態にあるシリンダでは油圧リフタの沈み込みに
よつてその圧縮行程が長くなるからである。従来
は、スタータの出力を上昇させてこのスタータロ
ツク現象に対応しているため、バツテリへの負荷
が大きいと共にエンジンの製造コストが高くなる
という欠点を生じている。次に、第２の問題は油
圧リフタの沈み込みによつてエンジン始動初期に
タペツト音を生じるため、エンジン始動時の騒音
が増大することである。[Prior art] Hydraulic lifters used in engine valve train systems are
By applying hydraulic pressure to the rocker arm that interlocks the cam and the suction and exhaust valves, it functions to prevent gaps from occurring in the interlocking path between the cam and the suction and exhaust valves. However, since the hydraulic lifter operates by being supplied with oil from the oil pump, if the oil supply is cut off when the engine is stopped, the hydraulic lifter may sink, causing the following problems when the engine is restarted. . That is, the first problem is the occurrence of a starter lock phenomenon when restarting the engine. The main cause of this is thought to be that the valve timing changes when the engine is restarted due to the sinking of the hydraulic lifter, causing the compression to rise abnormally. For example, in a cylinder that is in the initial state of compression when the engine is restarted, the compression stroke becomes longer due to the sinking of the hydraulic lifter. Conventionally, this starter lock phenomenon has been dealt with by increasing the output of the starter, which has resulted in disadvantages such as a heavy load on the battery and an increase in the manufacturing cost of the engine. The second problem is that the sinking of the hydraulic lifter causes a tappet sound at the initial stage of engine startup, which increases the noise at the time of engine startup.
このような欠点を除去するため、エンジンの低
速運転域においてクランク軸部に供給される潤滑
油量を減少させると同時に油圧リフタに供給され
る潤滑油量を増量させて、油圧リフタの油圧を所
定圧に増加させる油圧制御装置を用いたエンジン
の潤滑油供給装置も存するが（実開く昭和57−
49509号参照。）、この装置では油圧リフタへの潤
滑油の供給をオイルポンプで行なうため、エンジ
ン始動時におけるスタータロツク現象やタペツト
音の発生を安全には防止することはできない。 In order to eliminate these drawbacks, the amount of lubricating oil supplied to the crankshaft in the low-speed operating range of the engine is reduced, and at the same time, the amount of lubricating oil supplied to the hydraulic lifter is increased to maintain the hydraulic pressure of the hydraulic lifter at a predetermined level. There is also an engine lubricating oil supply system that uses a hydraulic control device to increase the pressure (actually started in 1982).
See No. 49509. ), since this device uses an oil pump to supply lubricating oil to the hydraulic lifter, it is not possible to safely prevent the starter lock phenomenon and tappet noise when starting the engine.
上記のような油圧リフタの沈み込み防止は、実
開昭51−17653号公報、特開昭48−31315号公報に
開示されているような蓄圧シリンダを油圧リフタ
へのオイル供給回路に転用して組み込むことによ
つても達成されるであろう。しかしながら上記公
報の転用には次のような問題があつた。 To prevent the hydraulic lifter from sinking as described above, a pressure accumulating cylinder as disclosed in Japanese Utility Model Application No. 51-17653 and Japanese Patent Application Publication No. 48-31315 can be used as an oil supply circuit to the hydraulic lifter. This may also be achieved by incorporating However, the following problems arose in the diversion of the above publication.
［考案が解決しようとする問題点］
(イ) 実開昭51−17653号公報では、蓄圧シリンダ
と主オイル通路との間に介装した開閉弁を開く
と、蓄圧シリンダからの圧油は主オイル通路の
上流側にも下流側にも流れ、下流側に油圧リフ
タを設けても油圧リフタに効果的に圧油を供給
できず、油圧リフタの沈み込みが効果的にかつ
信頼性高く回復されない。また、開閉弁の作動
とエンジン再始動との関連が開示されていない
ので、開閉弁の作動方法と作動時期が不明であ
る。[Problems to be solved by the invention] (a) In Utility Model Application Publication No. 51-17653, when the on-off valve interposed between the pressure accumulation cylinder and the main oil passage is opened, the pressure oil from the pressure accumulation cylinder is released from the main oil passage. The oil flows both upstream and downstream in the passage, and even if a hydraulic lifter is installed on the downstream side, pressure oil cannot be effectively supplied to the hydraulic lifter, and sinking of the hydraulic lifter cannot be effectively and reliably recovered. . Furthermore, since the relationship between the operation of the on-off valve and engine restart is not disclosed, it is unclear how and when the on-off valve operates.
(ロ) 特開昭48−31315号公報では、蓄圧シリンダ
からの圧油が対象機器（ターボチヤージヤ）の
みに供給する回路を教示してはいるもののその
回路には１つの電磁弁と３つの逆止弁との合計
４個の弁もの多くの弁を必要とし、配設スペー
ス上、コスト上望ましくない。また、電磁弁の
作動はエンジン停止時に開であるから、油圧リ
フタ沈み込み回復に用いることはできないし転
用も無理である。(b) Although JP-A No. 48-31315 teaches a circuit in which pressure oil from a pressure accumulating cylinder is supplied only to the target equipment (turbocharger), the circuit does not include one solenoid valve and three non-return valves. This requires a large number of valves (four valves in total), which is undesirable in terms of installation space and cost. Furthermore, since the solenoid valve is open when the engine is stopped, it cannot be used to recover from sinking of the hydraulic lifter, and it is impossible to use it for other purposes.
本考案の目的は、蓄圧手段からの圧油をエンジ
ン始動時のみに油圧リフタに導き、かつこの蓄圧
手段からの圧油をジヤーナル部の方に流さず油圧
リフタのみに導いて速やかに油圧リフタの沈み込
みを回復させるようにし、さらにこの作動を電磁
弁と逆止弁とを含み３個以下の弁にて達成してエ
ンジンオイル系への組込の容易化とコストダウン
とをはかることを目的とする。 The purpose of the present invention is to guide the pressure oil from the pressure accumulation means to the hydraulic lifter only when the engine is started, and to guide the pressure oil from the pressure accumulation means only to the hydraulic lifter without flowing it toward the journal part, so that the pressure oil can be immediately removed from the hydraulic lifter. The purpose is to recover the sinking state and achieve this operation using three or less valves, including a solenoid valve and a check valve, thereby facilitating integration into the engine oil system and reducing costs. shall be.
［問題点を解決するための手段］
上記の問題点は、本考案によれば、次の潤滑油
供給装置によつて達成される。すなわち、エンジ
ンのシリンダヘツドに装着した油圧リフタに、ジ
ヤーナル部に連通する主オイル通路を介してオイ
ルポンプの吐出したオイルを供給する潤滑油供給
装置において、前記ジヤーナル部の下流側の主オ
イル通路にオイル出入路を介して油圧シリンダを
接続し、該油圧シリンダにピストンを内装して該
油圧シリンダ内をポンプ室とバネ室とに隔成し、
該ばね室に前記ピストンを前記ポンプ室方向へ常
時付勢するスプリングを収容すると共にポンプ室
に前記オイル出入路を連結し、該オイル出入路に
前記ポンプ室方向への流れのみを許容する第１の
逆止弁とイグニツシヨンがオン状態になつた時の
み開となる電磁弁とを互いに並列に介装し、前記
電磁弁の開放時に前記ポンプ室内のオイルが前記
ジヤーナル部方向へ流れるのを阻止する第２の逆
止弁を前記ジヤーナル部の下流側の主オイル通路
に前記第１の逆止弁と並列に介装し、油圧リフタ
のエンジン始動時における沈み込み防止を前記電
磁弁と前記第１、第２の逆止弁の３個のみの弁の
作動で行なうようにしたことを特徴する潤滑油供
給装置。[Means for Solving the Problems] According to the present invention, the above problems are achieved by the following lubricating oil supply device. That is, in a lubricating oil supply device that supplies oil discharged from an oil pump to a hydraulic lifter attached to a cylinder head of an engine through a main oil passage communicating with a journal part, the main oil passage downstream of the journal part is supplied with oil. A hydraulic cylinder is connected via an oil inlet/outlet passage, a piston is installed inside the hydraulic cylinder, and the inside of the hydraulic cylinder is divided into a pump chamber and a spring chamber,
A first housing that houses a spring that constantly biases the piston toward the pump chamber in the spring chamber, connects the oil inlet/outlet passage to the pump chamber, and allows flow only in the oil inlet/outlet passage toward the pump chamber. A check valve and a solenoid valve that opens only when the ignition is turned on are interposed in parallel with each other to prevent oil in the pump chamber from flowing toward the journal portion when the solenoid valve is opened. A second check valve is installed in the main oil passage on the downstream side of the journal in parallel with the first check valve, and prevents the hydraulic lifter from sinking when starting the engine. . A lubricating oil supply device characterized in that the lubricating oil supply device is configured to operate by only three valves, which are the second check valves.
［作用］
このような構成を有する本考案の潤滑油供給装
置によれば、エンジン回転中はオイルポンプから
吐出したオイルが主オイル通路を経てジヤーナル
部と油圧リフタとに供給されると共に、オイル出
入路に介装した逆止弁を経て油圧シリンダのポン
プ室内に流入する。このとき、油圧シリンダ内の
ピストンはポンプ室に流入した潤滑油の圧力によ
りスプリングの付勢力に抗してバネ室方向に移動
し、ポンプ室内は潤滑油で満たされる。[Function] According to the lubricating oil supply device of the present invention having such a configuration, while the engine is rotating, the oil discharged from the oil pump is supplied to the journal part and the hydraulic lifter through the main oil passage, and the oil is also It flows into the pump chamber of the hydraulic cylinder through a check valve installed in the passageway. At this time, the piston in the hydraulic cylinder moves toward the spring chamber against the urging force of the spring due to the pressure of the lubricating oil that has flowed into the pump chamber, and the pump chamber is filled with lubricating oil.
エンジンの作動を停止するとオイルポンプが停
止し、油圧リフタへの潤滑油の供給が停止する。
そして、油圧リフタに吸、排気弁のバルブスプリ
ングの弾発力が作用するため油圧リフタの沈み込
みが発生する。 When the engine stops operating, the oil pump stops and the supply of lubricating oil to the hydraulic lifter stops.
Then, the elastic force of the valve springs of the intake and exhaust valves acts on the hydraulic lifter, causing the hydraulic lifter to sink.
この状態において、エンジンを再始動するため
イグニツシヨンをオン状態にすると、オイル出入
路に介装した電磁弁が開きポンプ室内の潤滑油が
スプリングの付勢力によつて油圧リフタに供給さ
れる。このとき、主オイル通路に介装された逆止
弁の存在によつて、ポンプ室から流入した潤滑油
がジヤーナル部方向へ流れることはない。したが
つて油圧リフタの沈み込みはポンプ室から流入し
たオイルにより、エンジン始動時速やかに回復
し、エンジン始動時のスタータロツク現象やタペ
ツト音の発生が防止される。なお、電磁弁はイグ
ニツシヨンがオン状態になつた時のみ開き、エン
ジン停止中、及びエンジン回転中は閉じている。
この装置では弁数は、電磁弁１個、逆止弁２個の
計３個であり、エンジンオイル回路への組み込み
が従来より容易であり、かつコストダウンがはか
られている。 In this state, when the ignition is turned on to restart the engine, a solenoid valve installed in the oil inlet/outlet passage opens and lubricating oil in the pump chamber is supplied to the hydraulic lifter by the biasing force of the spring. At this time, the presence of the check valve interposed in the main oil passage prevents the lubricating oil flowing from the pump chamber from flowing toward the journal portion. Therefore, the sinking of the hydraulic lifter is quickly recovered by the oil flowing in from the pump chamber when the engine is started, and the starter lock phenomenon and tappet noise at the time of engine starting are prevented. Note that the solenoid valve opens only when the ignition is turned on, and closes while the engine is stopped and while the engine is rotating.
The number of valves in this device is three in total, one solenoid valve and two check valves, making it easier to integrate into the engine oil circuit than in the past and reducing costs.
［実施例］
以下、本考案の潤滑油供給装置の望ましい実施
例を図面を参照して説明する。[Embodiments] Hereinafter, preferred embodiments of the lubricating oil supply device of the present invention will be described with reference to the drawings.
図中、１はシリンダヘツド、２は油圧リフタ装
着穴２を示しており、油圧リフタ装着穴２、はオ
イル通路３、によつて互いに連通されている。オ
イル通路３は主オイル通路４を介してオイルポン
プ５に連結されている。主オイル通路４の中途部
はクランクジヤーナル部６とカムジヤーナル部７
とに連通している。図中８はオイルストレーナを
示し、９はオイルパンを示す。 In the figure, 1 is a cylinder head, 2 is a hydraulic lifter mounting hole 2, and the hydraulic lifter mounting hole 2 and the oil passage 3 communicate with each other. The oil passage 3 is connected to an oil pump 5 via a main oil passage 4. The middle part of the main oil passage 4 is a crank journal part 6 and a cam journal part 7.
It communicates with. In the figure, 8 indicates an oil strainer, and 9 indicates an oil pan.
シリンダヘツド１には、そして望ましくは油圧
リフタ装着穴２の近傍には、油圧シリンダ１０が
設けられ、油圧シリンダ１０にはピストン１１が
内装されている。油圧シリンダ１０の内部はピス
トン１１によつてポンプ室１２とバネ室１３に隔
成され、バネ室１３には圧縮コイルスプリング１
４が収容されている。１５はピストン１１の上面
に固定されたシリンダカツプである。該シリンダ
ウカツプ１５は、図示したように、ポンプ室１２
に向つて内部がえぐられており、このシリンダカ
ツプ１５にポンプ室１２の油圧が加えられると、
先端のリツプ部が外側に拡がつて、シール性を向
上する構造となつている。 A hydraulic cylinder 10 is provided in the cylinder head 1 and preferably in the vicinity of the hydraulic lifter mounting hole 2, and a piston 11 is installed inside the hydraulic cylinder 10. The inside of the hydraulic cylinder 10 is divided into a pump chamber 12 and a spring chamber 13 by a piston 11, and the spring chamber 13 contains a compression coil spring 1.
4 is accommodated. 15 is a cylinder cup fixed to the upper surface of the piston 11. The cylinder cup 15 is connected to the pump chamber 12 as shown.
The inside is hollowed out toward the cylinder cup 15, and when hydraulic pressure from the pump chamber 12 is applied to this cylinder cup 15,
The lip at the tip expands outward to improve sealing performance.
油圧シリンダ１０のポンプ室１２はオイル出入
路１６の一端に接続され、オイル出入路の他端は
２つに分岐して、その一方は電磁弁１７を介して
主オイル通路４のカムジヤーナル部７よりも下流
側に接続されており、またその他方は逆止弁１８
（第１の逆止弁）を介してカムジヤーナル部７に
接続されている。電磁弁１７はイグニツシヨン
（図示せず。）がオン状態になつた時にみ開き、エ
ンジン停止中及びエンジン回転中は閉じている。
また、逆止弁１８はポンプ室１２方向へのオイル
の流れのみを許容する。そして、主オイル通路４
の電磁弁１７を有するオイル出入路１６が接続さ
れている部分よりも上流側でかつカムジヤーナル
部７よりも下流側には、逆止弁１９（第２の逆止
弁）が介装され、逆止弁１９は油圧リフタ装着穴
２方向へのオイルの流れのみを許容する。 The pump chamber 12 of the hydraulic cylinder 10 is connected to one end of the oil inlet/outlet passage 16 , and the other end of the oil inlet/outlet passage branches into two parts, one of which is connected to the cam journal part 7 of the main oil passage 4 via a solenoid valve 17 . The other side is connected to the downstream side of the check valve 18.
(first check valve) is connected to the cam journal section 7. The solenoid valve 17 opens only when an ignition (not shown) is turned on, and is closed when the engine is stopped and when the engine is rotating.
Further, the check valve 18 only allows oil to flow in the direction of the pump chamber 12. And main oil passage 4
A check valve 19 (second check valve) is interposed upstream of the part to which the oil inlet/outlet passage 16 having the solenoid valve 17 is connected and downstream of the cam journal part 7. The check valve 19 allows oil to flow only in the two directions of the hydraulic lifter mounting hole.
なお、２０、はシリンダヘツド１に形成された
吸気、排気弁の装着穴である。 Note that 20 is a mounting hole formed in the cylinder head 1 for the intake and exhaust valves.
エンジン回転中は、オイルポンプ５の回転によ
つて主オイル通路４内に潤滑油が圧送され、クラ
ンクジヤーナル部６、カムジヤーナル部７、油圧
リフタ装着穴２に潤滑油が供給される。このと
き、主オイル通路４内を圧送される潤滑油の一部
は逆止弁１８を開いてオイル出入路１６に流入
し、オイル出入路１６からポンプ室１２に流入す
る。すると、ピストン１１はポンプ室１２に流入
した潤滑油の油圧によつてスプリング１４の付勢
力に抗して第２図のA′方向へ移動し、ポンプ室
１２内には潤滑油が満たされ、蓄圧される。 While the engine is rotating, lubricating oil is pumped into the main oil passage 4 by the rotation of the oil pump 5, and is supplied to the crank journal portion 6, the cam journal portion 7, and the hydraulic lifter mounting hole 2. At this time, a portion of the lubricating oil pumped through the main oil passage 4 opens the check valve 18 and flows into the oil inlet/outlet passage 16, and then flows from the oil inlet/outlet passage 16 into the pump chamber 12. Then, the piston 11 moves in the direction A' in FIG. 2 against the biasing force of the spring 14 due to the hydraulic pressure of the lubricating oil that has flowed into the pump chamber 12, and the pump chamber 12 is filled with lubricating oil. Pressure is accumulated.
つぎに、エンジンが停止するとオイルポンプ５
の回転も停止するため主オイル通路４内への潤滑
油の圧送は停止される。したがつて、油圧リフタ
装着穴２に取り付けられた油圧リフタに沈み込み
が発生するが、電磁弁１７が閉じておりかつ逆止
弁１８がカムジヤーナル部１８方向への潤滑油の
流れを阻止しているから、ポンプ室１２内に流入
した潤滑油はポンプ室１２から流出しない。すな
わちオイルの蓄圧は維持されている。 Next, when the engine stops, oil pump 5
Since the rotation of the main oil passage 4 also stops, the pressure feeding of lubricating oil into the main oil passage 4 is stopped. Therefore, the hydraulic lifter installed in the hydraulic lifter mounting hole 2 sinks, but the solenoid valve 17 is closed and the check valve 18 prevents the lubricating oil from flowing in the direction of the cam journal part 18. Therefore, the lubricating oil that has flowed into the pump chamber 12 does not flow out from the pump chamber 12. In other words, the oil pressure is maintained.
そして、エンジンを再始動するためイグニツシ
ヨンをオン状態にすると、これに連動して電磁弁
１７が開く。すると、スプリング１４の付勢力に
よつてピストン１１が第２図のＡ方向に移動し、
ポンプ室１２内に蓄圧されていた潤滑油をオイル
出入路１６内に流出させる。オイル出入路１６内
に流入した潤滑油は逆止弁１８、１９の作用によ
つて油圧リフタ装着穴２方向にのみ流れ、油圧リ
フタの沈み込みを解消する。したがつて、エンジ
ン始動時には油圧リフタに所定の油圧が速やかに
供給されるから、スタータロツク現象やタペツト
音に発生を防止できる。 Then, when the ignition is turned on to restart the engine, the solenoid valve 17 opens in conjunction with this. Then, the piston 11 moves in the direction A in FIG. 2 due to the biasing force of the spring 14.
The lubricating oil accumulated in the pump chamber 12 is caused to flow out into the oil inlet/outlet passage 16. The lubricating oil that has flowed into the oil inlet/outlet passage 16 flows only in the two directions of the hydraulic lifter mounting hole by the action of the check valves 18 and 19, thereby eliminating the sinking of the hydraulic lifter. Therefore, when starting the engine, a predetermined hydraulic pressure is quickly supplied to the hydraulic lifter, thereby preventing the starter lock phenomenon and tappet noise.
［考案の効果］
以上説明したように、本考案の潤滑油供給装置
によれば、オイルポンプの回転によることなくエ
ンジン始動時に速やかに油圧リフタのみに所定の
油圧を供給することができるから、スタータロツ
ク現象の発生を防止できると共に、タペツト音の
発生を低減することができるという効果を得る。
また、３つの弁の作動で行なえるから弁の組み込
みが容易となる他コストダウンがはかれる。[Effects of the invention] As explained above, according to the lubricating oil supply device of the invention, a predetermined oil pressure can be immediately supplied only to the hydraulic lifter at the time of engine startup without depending on the rotation of the oil pump. It is possible to prevent the occurrence of a locking phenomenon and also to reduce the occurrence of tappet noise.
In addition, since the operation can be performed using three valves, the valves can be easily assembled and costs can be reduced.
第１図は本考案の潤滑油供給装置を装着したシ
リンダヘツドの平面図、第２図は本考案の潤滑油
供給装置の全体構成を表わす正面図、である。
１……シリンダヘツド、２……油圧リフタ装着
穴、４……主オイル通路、５……オイルポンプ、
６……クランクジヤーナル部、７……カムジヤー
ナル部、９……オイルパン、１０……油圧シリン
ダ、１１……ピストン、１２……ポンプ室、１３
……バネ室、１４……スプリング、１６……オイ
ル出入路、１７……電磁弁、１８……第１の逆止
弁、１９……第２の逆止弁。
FIG. 1 is a plan view of a cylinder head equipped with a lubricating oil supply device of the present invention, and FIG. 2 is a front view showing the overall configuration of the lubricating oil supply device of the present invention. 1...Cylinder head, 2...Hydraulic lifter mounting hole, 4...Main oil passage, 5...Oil pump,
6... Crank journal part, 7... Cam journal part, 9... Oil pan, 10... Hydraulic cylinder, 11... Piston, 12... Pump chamber, 13
... Spring chamber, 14 ... Spring, 16 ... Oil inlet/outlet passage, 17 ... Solenoid valve, 18 ... First check valve, 19 ... Second check valve.
Claims (1)
タに、ジヤーナル部に連通する主オイル通路を介
してオイルポンプの吐出したオイルを供給する潤
滑油供給装置において、前記ジヤーナル部の下流
側の主オイル通路にオイル出入路を介して油圧シ
リンダを接続し、該油圧シリンダにピストンを内
装して該油圧シリンダ内をポンプ室とバネ室とに
隔成し、該ばね室に前記ピストンを前記ポンプ室
方向へ常時付勢するスプリングを収容すると共に
ポンプ室に前記オイル出入路を連結し、該オイル
出入路に前記ポンプ室方向への流れのみを許容す
る第１の逆止弁とイグニツシヨンがオン状態にな
つた時のみ開となる電磁弁とを互いに並列に介装
し、前記電磁弁の開放時に前記ポンプ室内のオイ
ルが前記ジヤーナル部方向へ流れるのを阻止する
第２の逆止弁を前記ジヤーナル部の下流側の主オ
イル通路に前記第１の逆止弁と並列に介装し、油
圧リフタのエンジン始動時における沈み込み防止
を前記電磁弁と前記第１、第２の逆止弁の３個の
みの弁の作動で行なうようにしたことを特徴する
潤滑油供給装置。 In a lubricating oil supply device that supplies oil discharged from an oil pump to a hydraulic lifter attached to a cylinder head of an engine through a main oil passage communicating with a journal part, oil flows in and out of the main oil passage downstream of the journal part. A hydraulic cylinder is connected through a passageway, a piston is installed inside the hydraulic cylinder, the inside of the hydraulic cylinder is separated into a pump chamber and a spring chamber, and the spring chamber constantly urges the piston toward the pump chamber. a first check valve that accommodates a spring that connects the oil inlet/outlet passage to the pump chamber and allows flow only toward the pump chamber; and a first check valve that opens only when the ignition is turned on. and a second check valve that prevents the oil in the pump chamber from flowing toward the journal part when the solenoid valve is opened, and a second check valve is installed in the main valve on the downstream side of the journal part. The oil passage is installed in parallel with the first check valve, and the operation of only three valves, the solenoid valve and the first and second check valves, prevents the hydraulic lifter from sinking when starting the engine. A lubricating oil supply device characterized in that it performs the following operations.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5403783U JPS59159709U (en) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | Lubricating oil supply device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5403783U JPS59159709U (en) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | Lubricating oil supply device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59159709U JPS59159709U (en) | 1984-10-26 |
| JPS6318737Y2 true JPS6318737Y2 (en) | 1988-05-26 |
Family
ID=30184387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5403783U Granted JPS59159709U (en) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | Lubricating oil supply device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59159709U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5880368B2 (en) * | 2012-09-12 | 2016-03-09 | 株式会社豊田自動織機 | Lubrication mechanism of internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831315A (en) * | 1971-08-30 | 1973-04-24 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5117653U (en) * | 1974-07-25 | 1976-02-09 |
-
1983
- 1983-04-13 JP JP5403783U patent/JPS59159709U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831315A (en) * | 1971-08-30 | 1973-04-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59159709U (en) | 1984-10-26 |
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