JPS63185711U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS63185711U JPS63185711U JP7696387U JP7696387U JPS63185711U JP S63185711 U JPS63185711 U JP S63185711U JP 7696387 U JP7696387 U JP 7696387U JP 7696387 U JP7696387 U JP 7696387U JP S63185711 U JPS63185711 U JP S63185711U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorber
- vibration
- vehicle
- detecting means
- suppression device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 7
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 2
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
第１図はこの考案の概要を示す基本構成図、第
２図はこの考案の一実施例を示すブロツク図、第
３図は第２図の実施例におけるシヨツクアブソー
バの概略を示す部分断面図、第４図は第２図の実
施例におけるコントローラのブロツク図、第５図
は第２図の実施例のコントローラにおいて実行さ
れる処理手順を示すフローチヤート、第６図は本
考案の原理を説明するためのばね・質量による１
自由度モデル図、第７図は第６図を応用した車両
前側に対するモデル図、第８図はその他の実施例
において実行される処理手順を示すフローチヤー
トである。 図中、１０ＦＬ〜１０ＲＲは各車輪、１２，…
，１２は車輪側部材、１４，…，１４は車体側部
材、１８ＦＬ〜１８ＲＲは前左〜後右シヨツクア
ブソーバ、４０ＦＬ〜４０ＲＲは前左〜後右ピス
トンロツド駆動機構、４６はコントローラ、４８
は車速センサ、５０，５０は加速度センサである
。
２図はこの考案の一実施例を示すブロツク図、第
３図は第２図の実施例におけるシヨツクアブソー
バの概略を示す部分断面図、第４図は第２図の実
施例におけるコントローラのブロツク図、第５図
は第２図の実施例のコントローラにおいて実行さ
れる処理手順を示すフローチヤート、第６図は本
考案の原理を説明するためのばね・質量による１
自由度モデル図、第７図は第６図を応用した車両
前側に対するモデル図、第８図はその他の実施例
において実行される処理手順を示すフローチヤー
トである。 図中、１０ＦＬ〜１０ＲＲは各車輪、１２，…
，１２は車輪側部材、１４，…，１４は車体側部
材、１８ＦＬ〜１８ＲＲは前左〜後右シヨツクア
ブソーバ、４０ＦＬ〜４０ＲＲは前左〜後右ピス
トンロツド駆動機構、４６はコントローラ、４８
は車速センサ、５０，５０は加速度センサである
。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 各車輪位置に各々介装されたシヨツクアブソー
バを有した車両振動抑制装置において、 前記各シヨツクアブソーバを、外部から所定の
流体を流出入させることによりそのストロークを
変更可能な構成にするとともに、 車体の振動状況を検出する振動検出手段と、前
記各シヨツクアブソーバに流出入させる前記流体
の流量を、前記振動検出手段による検出値に基づ
き当該各シヨツクアブソーバに対する加振力を相
殺させるよう制御するストローク制御手段とを備
えたことを特徴とする車両振動抑制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7696387U JPS63185711U (ja) | 1987-05-22 | 1987-05-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7696387U JPS63185711U (ja) | 1987-05-22 | 1987-05-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63185711U true JPS63185711U (ja) | 1988-11-29 |
Family
ID=30924527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7696387U Pending JPS63185711U (ja) | 1987-05-22 | 1987-05-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63185711U (ja) |
-
1987
- 1987-05-22 JP JP7696387U patent/JPS63185711U/ja active Pending
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